悬架（悬挂）是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的时事一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此来自引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
悬架把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的来自多种使用性能，是汽车最重要的三大总成之一（其它两个分别是：发动机和变速箱）。从结构上看模友，汽车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧等简从甚殖落坏显吃单构件组成，但汽车悬架却是一个非常难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车操纵稳定性的要求，又要保证汽委语但句弱车的舒适性要求，而传报沙呼范过第调这两方面又是相互矛盾的。
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汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。
悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，来自不同的悬挂践当书设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。
外表看似简单的悬挂系统综合多种作用负力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，亲载是现代轿车十分关键的部件之一。
汽车的悬挂来自系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种：
非独立悬挂的车轮装在一根整她体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一来自侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜。
独立悬挂的车轴则分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。
由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。
而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运聚答动，轮胎与地面的自由发度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍外愿喜足妒硫友判采用。