毕业作业设计

摘要：当今这个飞速发展的时代，生活节奏不断的加快，而汽车这个我们生活不可或缺的一个交通工具，也随着这个社会发展的步骤不断的更新。如今的汽车更是朝着智能，经济，环保的方向飞速的发展，随着它的不断升级，对它的安全性与舒适性也提出了更高的要求。制动系统则是安全性一个不能缺少的部分，在这里我就通过我的学习和了解，来对汽车制动系统进行简单的慨述以及在制动系统方面遇到的一些常见的故障，分析和解决这些故障的方法。而制动系统的种类也是多种多样，在这里我把我遇到的一个车型的制动系统，进行阐述和分析。以及分析了桑塔纳2000型制动系统的检测项目和方法，故障产生的原因。关键词：制动系统故障分析维修1引言

汽车制动系统的检测与维修，主要是围绕如何应对汽车在行驶的过程当中遇到的一些制动系统方面的问题，主要讲述的是汽车制动系统的功用，它的种类和它的结构以及工作原理，在接下来的一章当中主要写的是桑塔纳2000型制动系统的特点，和它遇到的一些常见制动故障的案例分析，汽车制动系统的检测与维修是一项非常重要的技术难题，掌握好制动系统的检测与维修，才能够更好的解决消费者们的顾虑和消费需求，安全性是现代汽车生厂商们首先考虑的一个问题，其次才是他的舒适，环保，经济，根据相关的资料显示2010年应交通事故造成的死亡人数为65225人，受伤254075人，从而可以看出汽车安全性能是消费者在购买产品首先考虑的问题，而汽车的制动系统德尔发展也是减少交通事故的一个重要原因，同时也是是厂家和消费者都很关心的一个问题，因为一旦制动系统失效或者是失灵就会直接造成人员的伤亡、财产损失和交通事故的发生，所以制动系统是汽车设计师们在设计汽车时，一个重要的参考因素。2制动系统的概述

2.1制动系统的定义和功用2.1.1制动系统的定义第1页共8页四川警安职业学院毕业作业汽车制动系统汽车制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。2.1.2制动系统的功用a使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车。b使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定停车。c使下坡行驶的汽车速度保持稳定。2.2制动系统的种类制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。而制动装置一般由产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构两部分组成。2.2.1按功用分类a行车制动系（如图1）是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。图1行车制动系b驻车制动系（如图2）是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。第2页共8页四川警安职业学院毕业作业图2C驻车制动系第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。d辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。2.2.2按制动系统的作用分类制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。2.2.3按制动操纵能源分类制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。a人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。b动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。第3页共8页四川警安职业学院毕业作业c伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。2.2.4按制动能量的传输方式分类制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。2.3制动器的分类汽车制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定原件于旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。目前各类汽车厂泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。他们之间的区别于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动器（breakdrum），以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘（brakedisc），以其端面为工作表面。2.3.1鼓式制动器鼓式制动器也叫快式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块（刹车蹄）位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。相对盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中聚集大量热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振动现象，引起制动效率下降。2.3.2盘式制动器盘式制动器（如图3）又称蝶式制动器，盘式制动器散热快、重量轻、结构简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在短时间内令汽车停下。很多轿车采用盘式制动器有平面式制动盘，打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和散热性能均比较好。盘式制动器沿制动盘向施力，制动不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。3桑塔纳2000型常见制动故障的检测

3.1桑塔纳2000型制动故障的检测项目a.检测轮速传感器与ABS控制单元的线路连接情况。第4页共8页四川警安职业学院毕业作业图3桑塔纳2000型轿车浮钳盘式制动器b.检测轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。c.检测车轮轴承间隙是否过大。d.检测传感器本身故障。3.2桑塔纳2000型制动故障的检测方法3.2.1在故障排除过程中，首先不急于检查轮速数据。而是将发动机怠速运转，选择阅读数据块功能，进入001显示组，用举升机将车升起来，观察各显示数据。3.2.2车轮静止时候，显示区显示0km／h。用手转动左后轮，第3显示区显示9km／h。又转动别的车轮，观察相对应的显示区，发现基本一致。放下车辆，用故障诊断仪清除故障码。ABS警示灯随之熄灭，路试一切正常。3.2.3用诊断仪读取测量数据块功能，进入显示组002，观察第3显示区左后轮速度。无论在加速、减速、制动、低速还是高速时，其数值都与其他3个轮速基本一致。ABS警示灯没有亮起，制动时也能感觉到ABS系统在起作用，故障也没有出现。因为再没有发现故障，就准备让车主将车接走。3.2.4在车辆怠速着车静止不动的时候，故障警示灯亮了。调码发现又产生左后轮的偶发性故障码。根据该车检查状况，只有一种可能，那就是左后轮转速传感器与ABS控制单元之间产生瞬间短路或断路。根据电路图进行检查时，发现ABS控制单元的25针插头第10针有轻微腐蚀。清理修复插头之后，清除故障码。车主驾车2000多km也没有出现原来的故障。4桑塔纳2000型制动故障的分析

4.1制动系统常见故障产生的原因4.1.1造成制动失效的原因第5页共8页四川警安职业学院毕业作业a总泵内无制动液。b总泵皮碗破损或踏翻。c分泵皮碗破损或踏翻。d制动管路严重破裂或接头脱节。故障诊断检修：液压制动系统产生制动效故障诊断检修：液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及制动时踏板增高度来判断。4.1.2造成制动不灵的原因a制动管路中有空气，软管老化，发胀。b储液罐制动液不足或变质，应使用规格正确的制动液并调整到规格高度。c制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚、应予以更换。d制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油。e制动鼓磨损过甚或制动间隙调整过大。f制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小，或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞，予以调整、清洁或更换。j制动主缸或制动轮缸皮碗老化、发粘、发胀，予以更换。h制动摩擦片与制动鼓的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露，应予更换修理。i增强器、助力器效能不佳或失效，应予修理或更换。j制动踏板自由行程太大，应予调整。4.1.3造成制动拖滞的原因a制动踏板无自由行程，应予调整。b制动回位弹簧脱落、拉断、拉力不足或踏板轴锈蚀、卡住或回位困难，应予连接或更换。c制动主缸皮碗发胀、发粘或活塞回位弹簧拉断、预紧力太小，造成回位不畅，应予更换。d制动器制动间隙太小，应予调整。e制动主缸补偿孔被污物堵塞，应予清洁。f制动蹄回位弹簧脱落、拉断，拉力太小而回位不畅，应予连接或更换。j制动油管凹瘪、堵塞或制动液太脏、太稠而使回油困难，应予更换。4.2制动系统常见故障的诊断方法第6页共8页四川警安职业学院毕业作业4.2.1制动失效的故障诊断方法踩下制动踏板，如无连接感，说明是制动踏板与制动主缸的连接脱开。检测系统管路有无泄漏或破裂。管路的泄漏或破裂会使回路中形成不了高压，使制动性能失效。如上述情况正常，则应检查制动主缸和制动轮缸。4.2.2制动不灵的故障诊断方法制动踏板自由行程是否太大；制动器制动间隙是否太大；制动主缸储油罐液面是否太低；管路中有无漏油现象；连续踩几脚，制动踏板是否升高。4.2.3制动拖滞的故障诊断方法有意使用制动行驶一段时间，若个别的车轮发热，应检查该轮制动轮缸是否回位不畅，管路是否不畅，制动器制动间隙是否太小，制动蹄是否回位不畅；若全部车轮发热，应检查制动踏板自由行程是否太小，制动器制动间隙是否太小，制动主缸是否回油慢，真空助力器是否漏气。4.3实例分析4.3.1故障现象一辆桑塔纳2000G1i更换制动液后，路试时发现，有时一脚刹车到底，踏板感觉很轻，一点制动效果也没有。4.3.2制动失灵的原因a总泵内无制动液。b总泵皮碗破损或踏翻。c分泵皮碗破损或踏翻。4.3.3故障的分析将旧制动总泵解体后发现，泵体内集有大量污物，泵的内壁有拉伤痕迹，制动皮碗老化有裂纹，估训是由于长时间没有更换制动液而使皮硬硬化造成了上述故障。因此建议，车主立按照保养手册说明，定期到修理厂松查制动系统。4.3.4故障检查的方法该车更换的制动液为大众公司专供产品，保证了该制动液合格有效，上述故障不可能是因制动液质量而造成的。经询问司机得知，该车自1997年买回来之后，就从来没有更换过制动液，因最近一段时间刹车时有不灵，才来检查制动系统。第7页共8页四川警安职业学院毕业作业据此说法分析，该故障很可能是因为制动管路长时间没有保养而积有脏污，造成制动总泵内部泄漏，使制动液回流。为清洗管路中的脏污，重新用制动液充放机将制动液更换两遍，更换出来的制动液确实有脏污的颜色和颗粒。重新试车，故障仍然出现，而且更为严重。以此现象分析，制动总泵内部的脏污被清洗后，可能造成皮碗与内腔密封刁俨，因此可以断定制动总泵已损坏。更换新制动总泵后故障完全消除。5结论

综上所述，现代汽车制动控制技术正朝着电子制动控制方向发展。全电制动控制因其巨大的优越性，将取代传统的以液压为主的传统制动控制系统。同时，随着其他汽车电子技术特别是超大规模集成电路的发展，电子元件的成本及尺寸不断下降。汽车电子制动控制系统将与其他汽车电子系统如汽车电子悬架系统、汽车主动式方向摆动稳定系统、电子导航系统、无人驾驶系统等融合在一起成为综合的汽车电子控制系统，未来的汽车中就不存在孤立的制动控制系统，各种控制单元集中在一个ECU中，并将逐渐代替常规的控制系统，实现车辆控制的智能化。但是，汽车制动控制技术的发展受整个汽车工业发展的制约。有一个巨大的汽车现有及潜在的市场的吸引，各种先进的电子技术、生物技术、信息技术以及各种智能技术才不断应用到汽车制动控制系统中来。同时需要各种国际及国内的相关法规的健全，这样装备新的制动技术的汽车就会真正应用到汽车的批量生产中。参考文献

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