关于山地风电场进场道路工程造价控制及质量管理的几点思考

关于山地风电场进场道路工程造价控制及质量管理的几点思考

摘要：近年来，我国风力发电行业取得快速发展，高山风电逐步成为南方风电发展的一个主要方向，高山风电项目的进场道路问题在整个项目规划和工程施工过程中显得尤为突出和重要。山区道路建设往往有地形条件复杂、地质条件多样、环境水保等防护工作要求高、经费不够充裕等特点，因此要解决好工程质量和造价控制这两个重要的管理难点问题，需要根据工程特点，在工程建设全过程进行管理和控制。

关键词：山地风电；山区道路；造价控制；质量控制

1.山区风电进场道路工程工特征

1.1地形地质条件复杂。山区地形大多高差较大，地势陡峭，连续起伏变化较多，直线距离较短，且多有伴随河流、谷地，须螺旋展线升降坡并借助修建桥梁、隧道等构造物才能解决问题。

1.2地质条件复杂。地质条件多样化，山区地表存在着一些不良地质情况，如岩堆、碎落、滑塌、岩溶、泥石流等。而路基的稳定性取决于所处地段地质构造的稳定性，故岩石的种类，岩层走向和倾斜度及有无软土夹层及地下水的影响，山区的地质条件往往不利于路基的稳定。

1.3环境、水土防护工作难度大。岩质山区由于岩性影响，土层浅薄，多碎石，生态环境较为脆弱。强风化岩石的山区土层较厚，植被茂密，但施工及使用过程中由于土质疏松，施工渣土及边坡受雨水冲刷滑落现象较为普遍。山区公路建设土石方数量大、结构物多、开挖范围广，容易造成植被破坏和水土流失，对生态环境的影响大于平原区的公路建设。

2.工程造价控制思路

2.1道路选线。风电场运输一般要求的路宽不小于5m，转弯半径在35m左右，在内弯处还要求有15-25m的扫尾空间，单位长度投资相对较大。山地风电场进场道路路线、起点选择对道路长度、社会及自然环境的影响程度、施工难度等有着直接影响。为降低工程造价，设计勘察阶段尤其是道路选线阶段的工作尤为重要。一是要尽量借助原有上山道路，充分考虑在原有道路基础上改造的可能性，可避免大填大挖，大幅度降低投资成本。二是要加强局部放坡方案比选，在局部路线方案的处理上多花精力，选出最优方案，如在开山、隧道或展线的选择，绕道避让或拆迁/除之间的选择，加强多种方案的比较才能得出最可靠、最经济的方案。三是周密考虑征地（林）工作可能存在的问题，在道路占地及施工临时上综合考虑土地性质、拆迁规模、征地费用、地上物赔偿以及其他自然或经济敏感点等问题，减少工程综合造价，同时安排好加强“插旗”与动工之间的时间衔接，拖延时间过长造成的拆迁量变大。

2.2前期现场及地质情况勘测测量。山区道路往往土石方量大，不同的地质、地形情况直接影响施工难度及工程造价。对地形、地质以估计不充分，防御措施不到位，造成的基础处理方式变化、土石方量加大或塌方滑坡等意外情况发生，增大工程难度甚至引起重大设计变更，使得整个工程造价存在较大的不确定。加强对道路沿线的地质勘测，加大前期设计投入，有利于科学准确地估计工程投资，减少意外情况或事故的发生，有效控制工程综合造价。

2.3施工过程中的监管和控制。由于山区道路等级较低，往往施工单位施工设施简陋、专业技术工人少，组织设计方案难以完全执行，同时前期工作不细致，问题估计不全面以及复杂艰苦的条件又经常造成施工方案变更，在施工过程中的监管以及相关签证工作很大程度上影响着整个工程的质量及工程投资。山区道路造价管理由于工程造价咨询机构从项

目立项开始就介入工程造价控制, 工程技术人员应当负起责任，提高现场技术要求，加大监管力度，加强签证审核，加强对原材料价格情况的掌握，更好地在施工过程以及设计、方案变更情况下加强工程整体造价的掌握和控制。

3.公路路基施工质量控制

3.1山区公路路基由于其独特而繁杂的本质而使施工变得很困难。路基施工通常会在地质、地形情况各异的地区开建，其条件会不断变换，相比公路工程中的其他事项，路基施工在技术上虽然没有很大问题，可是其实际施工却很困难。以上这些独特之处使路基施工中的质量管制有着与其它工程迥异的特征：路基施工过程中的复杂和高难度可以充分检验施工单位的管理水平、施工经验以及能力；施工工程中能否做到有效管理并统筹各项事务对于路基施工中的经济效益、施工质量以及施工进度起着决定性的作用；由于路基施工的独特性，始终要把保障施工质量放在首位进行日常管制；在施工队伍是决定施工效果的重要方面，所以一定要制定较高的门槛尽量找聘请那些责任感强、能力好、素质高的施工人员。

3.2路基施工技术质量标准

在地面上填补开挖建设后就形成了路基，但是因为路基的修建会引起地面的原始均衡比例改变，特别是在那些地址状况比较拙劣的地方会因修筑路基所带来的严重失衡而使路基遭到更加严峻的毁损。所以，我们亟待找出一些方案来保证路基总体结构可以运行稳当而不至于受通车后的载重或者其他自然条件的影响，使路基在过渡失衡的情况下出现超标损坏现象。路基只有在强度很到位的情况下才可以免受一些外在因素的干扰而不规范变形或毁损。路基的保护措施在那些自然灾害（如冰冻）频繁出现的区域里显得尤为重要，冰冻时出现的水温失常会导致路基在连续冻结融解作用下发生翻浆或冻胀，从而严重危机路

基的强度。为了解决这个问题，必须保证路基的水稳定性使之抵御那些严峻的水温失常状况来维持强度。

3.3施工准备时的管制

全面了解工程施工环境最重要。要综合观测并检验施工地点周围的土源、基底、公路沿线地质条件的具体状态，为了不盲目施工或者在施工中绕弯路就必须吸取以往的经验教训，据此，总结出合理可行的施工方案、方法和针对路基的处决措施，确保高质、高速施工。在作业过程中也不能因循守旧，要观测并记录施工地点的气候情况，然后得出具体合理的作业方案及措施，一套完整的替代方案也必不可少，必要时，根据天气随机应变。接着就是施工的优化问题了，要想做到优化首先在制定方案时要通过对施工顺序、作业手段以及每道工序的处置措施轮番举证，尽量减少人员和机器的闲置，最后就是反复商榷工程顺序是否得当。然后就是如何建立一套完整的制度来确保施工质量问题了。要明白工程施工并不是一个人的事，而是要让所有施工人员对施工全程都了如指掌，包括工程施工前的施工规、设计要求、整体安排、范施工部署、合同要求的作业流程和规程、施工要点等。这也为施工方案和施工进度的确认提供了便捷。

3.4防护措施

修建路基破坏了地面的原始均衡，再加上其暴露在外会被那些繁杂的自然现象腐蚀，各种各样的防护措施就显得很重要。坡面防护可以有效减少路基受随流冲刷、坡面岩土被风化剥落和环境的和谐。随着环保的呼声日益高涨，一般在防护边坡上种草对高级公路进行防护，若防护坡高则用砌石框种草以代之。沿河路基边坡的防护一般采取直接防护。但是传统的抛石、铁丝石笼、砌石、挡土墙均要有所改善：石笼改用高强土工格栅，受浪击边坡的护面板用聚胺脂或聚脂类土工织物混凝土护坡模袋做，这些土体适应力都很强，可

防沉降。在墙高较低、石料丰富、地基好的地区可以用石砌的重力式挡土墙；在公路路基维护中，钢筋混凝土结构的扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙和板柱挡土墙因受力合理、墙身圬工体积小得到重用。

4.结语

山区公路因其特殊的工程特征，对工程造价及工程质量的管理水平都有着更高的要求，造价及质量的监管并不仅仅是造价人员或现场管理人员的责任，而融会贯穿于整个工程建设全过程的综合管理，措施、方法固然重要，而管理的思路和理念更加值得深入研究和探讨，只有抓好整个工程建设全过程的系统管理，才能在真正意义上降低工程造价、提高工程质量。

参考文献：

［1］杨文.徐.桥梁施工工程师手册（第二版）［M］.北京:人民交通出版社，2002.

［2］《公路工程工程量清单计量规则》湖南交通厅人民交通出版社2010。.

［3］中华人民共和国交通部.公路工程施工监理手册［S］.北京:人民交通出版社.2001.