二手汽车行业现状

郑州交通职业学院

毕 业 论 文

论文题目 ：二手汽车行业现状

所属系别： 车辆工程系 专业班级： 汽车检测与维修技术9班 姓 名： 邹照奇 学 号： 201013020140956 指导老师： 付磊华

撰写日期： 2013 年 4 月

摘 要

随着中国经济的飞速发展，人们的生活质量和水平不断提高，家用轿车已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。在新车不断占据着中国轿车消费市场的同时，为了满足不同消费者的需求，二手家用轿车因其独有的优点和特质也在不断瓜分着中国的轿车市场，成为中国家用轿车不可磨灭的主力军。

本文分为五个部分，第一部分是引言。第二部分分别从二手车的定义，特点和发展历程阐述二手车的概念。第三部分重点阐述我国二手车的行业现状和存在的问题以及发展的瓶颈。第四第五部分分别从国外二手车发展的成功模式和互联网途径为我国二手车市场的发展提供有价值的参考。第五部分为该论文的总结部分，指出二手车在我国存在巨大的市场潜力，并指出该论文的存在的不足以及研究价值。

关键词： 二手车行业，现状，发展, 服务规范

Abstract

With the rapid development of Chinese economy, people’s life quality and level is increasingly improving, and the family cars has been becoming an integral part of people’s life. With the new cars increasingly taking the consuming market in China, the Second Hand Vehicles with their unique features which meet the needs of different consumers is rapidly taking the Chinese car market, which plays an important role in Chinese car consuming market.

This paper is divided five parts. The first part is the introduction of this thesis. The second is going to give the definition of the Second Hand Vehicle from its characters and developmental history. The third part is to talk about the current situation, appearing problems and development difficulties of the Second Hand Vehicle in China. The fourth and fifth parts are is to provide the valuable advice for Chinese Second Hand Vehicle market from the successful management pattern of the Second Hand Vehicle in foreign countries and the internet. The last part is the conclusion of this paper, which points out the Second Hand Vehicles have potential market in China and also gives the limitations and research values about this paper.

Keywords：Second-hand car industry, present situation, development, service specification

目 录

1引言 ...................................................................................................................................................... 1 2中国二手车产品概述 ...................................................................................................................... 1

2.1二手车产品定义 ............................................................................................................................ 1 2.2二手车行业交易市场发展历程 .................................................................................................... 1

2.2.1 缓慢发展时期 ................................................................................................................ .1 2.2.2 旧机动车交易市场的快速发展时期 .............................................................................. 2 2.2.3.刮碰不心疼 ...................................................................................................................... 4

3 我国二手车行业的现状 ................................................................................................................ 4

3.1 我国二手车行业的发展环境及背景 ........................................................................................... 4 3.2我国二手车行业主要存在的问题及瓶颈 .................................................................................... 5

3.2.1二手车车况真实信息不对称........................................................................................... 5 3.2.2二手车评估标准需统一规范........................................................................................... 5 3.2.3 二手车税收存在不合理的因素 ...................................................................................... 6 3.2.4 厂家授权经销商二手车业务发展缓慢 .......................................................................... 6 3.2.5 二手车权属转移程序有碍于快捷流通 .......................................................................... 6 3.2.6 二手车品牌认证的迫切性.............................................................................................. 6 3.2.7 二手车行业发展的瓶颈 ................................................................................................. 6

4 国外二手车行业交易市场发展及启示 ..................................................................................... 8

4.1 国外二手车行业交易市场发展 ................................................................................................... 8 4.2 国外二手车市场的经验的启示 ................................................................................................... 9

4.2.1价格 .................................................................................................................................. 9 4.2.2市场 .......................................................................................................................... 9 4.2.3售后服务规范 .................................................................................................................. 9 4.3互联网模式成二手车行业发展新趋势 ...................................................................................... 10

5 结论 ................................................................................................................................................... 11 参考文献 .............................................................................................................................................. 12 致 谢 ..................................................................................................................................................... 13

1引言

由于国内的汽车市场还处于发展期，二手车资源有限，发展相对滞后于新车市场。同时，新车市场价格不断下滑，热销车型经销商私自加价，二手车价值体系不稳定，不利于二手车市场的发展。另一方面，我国二手车市场发展时间较短，相关、税制、监管，标准不完善也在很大程度上制约了二手车市场发展。

2中国二手车产品概述

二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或\"Used Car\"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国也称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二手车有一种很通俗的叫法，“用过的汽车”。

2.1二手车产品定义

二手车的定义直接关系到所涉及车辆的范围，在某种程度上也关系到二手车评估体系的科学性和市场交易的规范性，所以有必要给出明确的定义.

2005年10月1日，由商务部、、工商总局、税务总局联合发布的\"二手车流通管理法\"正式实施.此办法总则的第二条，对二手车定义为：二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货车，即原农用车)、挂车和摩托车。

任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。

2.2二手车行业交易市场发展历程

旧机动车交易市场的发展主要经历缓慢和快速发展两个鲜明的时期。影响交易市场的因素很多，诸如交易量、市场的发展，但影响这些因素的主要原因有国家经济改革，国家宏观（包括行政和法律手段）等。

2.2.1 缓慢发展时期

在1985年旧机动车市场形成以前，由于计划经济的各种产品都实行“统管统分”，由于人民群众的思想和经济水平的决定，还有其他一些社会客观条件的制约影响旧机动车交易市场一直处于疲软和低级阶段。在1985年下半年至1993年上半年，这个时

1

期正是国家经济改革的过渡阶段，由计划经济向有计划的商品经济过渡，直至最后确立社会主义市场经济，机动车资源不够充足，汽车市场呈卖方市场，价格很高，私人购买力相对较低。当时人们对国家理解力度和深度远远不够，观念淡薄，甚至连有些车辆管理部门执法不严，使旧机动车在场外交易现象严重，虽然交易量有所增长但总体增加缓慢，这些交易市场主要集中在经济发达的地区或省份。

2.2.2 旧机动车交易市场的快速发展时期

这个时期在1993年下半年至今。1993年11月党的十四届三中全会通过的《关于建立社会主义市场经济若干问题的决定》指出：“要明晰产权关系”、“让产权流动和重组”，从1994年初开始，国家加大改革力度，相继出台改革措施，加速改革进程，在此后的几年中，国民经济快速发展，汽车产量逐渐上升，由于和市场的影响价格开始下降，又在经济发展的多元化的背景下，私营企业投资汽车运营业，私人汽车保有量以平均每年27%的速度增长，社会汽车保有量也随之增长，此时国企面临经营滑坡，导致了富余车辆的大量流动，此时期，随之而来的旧机动车的交易数量也增加，有关资料显示，从1994年以来，旧机动车交易每年平均以20%---30%的速度增长，在2002和2003两年里出现了“井嘭现象”，2003年全国二手车机动车交易市场交易总量超过了160万辆，同比增长30％，国产新车销售达173.32万辆，同比增长36.85%，其中轿车销售85.53万辆，同比增长66.97%。受国产新车市场大幅增长的带动，二手车市场同样出现了增长提速，全国二手车交易量增速超过了20%，其中轿车增速接近了50%。，使旧机动车交易市场迅速发展。改革步伐的前进，私人购车的比例会增加，汽车用户根据自己的收入情况和需要及时选择、调试用车，还有官车私有化也会形成一个较大的市场。自1993年至1998年，党的十四届三中全会通过了《关于建立社会主义市场经济若干问题的决定》，以市场为导向的经济改革的步伐加快，人民生活水平得到较大幅度提高，社会购买力大大增强，汽车消费已成为高收入阶层的消费时尚。与此同时，由于二手车的高额经营利润，吸引了大批企业进入二手车流通行业，极大地激发了二手车市场活力。为了加强二手车流通管理，规范二手车交易行为，1998年原国家内贸部制定颁布了《旧机动车交易管理办法》（内贸机字1998第33号），从此我国的二手车市场有了第一个法规性文件并一直沿用至今。《旧机动车交易管理办法》的颁发进一步规范和促进了二手车流通行业的发展，初步实现了由分散交易向集中交易、无序交易向有序交易转变。自1998年以后。在国家扩大内需，刺激消费的鼓励下，汽车需求量逐年增加，使得汽车

2

产量和保有量呈快速增长趋势。据国家统计局有关数据显示，自2011年始，中国新车市场的增长遭遇降温，二手车市场却风光独好。2012年全国共交易二手车479.14万辆，同比增长10.60%。全年交易金额2636.26亿元，同比上涨25.01%。其中，私人用车依然占据二手车市场的主要地位，共交易417.59万辆，而轿车、SUV占比持续增加，分别增加了2.29个百分点、0.个百分点。据估算，全国二手交易量约占当年新车销量的30%。全国二手车交易市场的分布情况为：约30%位于省会城市，41.5%为地级城市，28.5%为县级；据估算，各级交易市场交易量分别占总交易量的65%、32%、3%。全国约8000人从事二手车交易管理工作，40000余人从事二手车经营活动。上述数字表明，我国二手车交易主要集中在汽车保有量较高的大中城市，交易方式以直接交易或代理方式为主。我们可以总结以下几点为二手车交易市场的特点。

1）全国大部分地区二手车市场活跃

随着《二手车流通管理办法》的深入开展，并呈现较大的活力。就2006年一季度交易量却比2005年同期高出了73447辆。从总体上看，无论市场在运行过程中存在着这样或那样的问题，但开放、活跃的市场发展趋势是不可逆转的。

2）二手车交易额增幅明显

2000年我国新车销量为207万辆，2011年达1851万辆，增长了近8倍，呈现高速增长的趋势；与此同时，二手车销量也由2000年的25万辆发展到2011年的433万辆，增长了16.3倍。

3）二手车的平均交易价格回升

二手车交易的比重加大的因素首先是家用车保有量的增加积累；其次为价格的作用，二手车将能满足消费者害怕新车价格缩水的情况出现，与其这样还不如买一辆便宜实惠的二手车作为过渡；最后是消费者的消费理念趋向理性，不再有座驾不代表身份的观念而追求个性和经济实用。

4）二手车市场发展的前景很好，潜力较大

二手车的跨地区间流通加快，全国市场化程度提高，并且在某些地区出现了“限污”的使交易量有了哟定程度的提高。其次还在汽车的供应及其销售品牌方面全面的启动。总的来讲二手车市场发展的前景很好，潜力较大。

法规对旧机动车交易会起到积极的作用，不管在收购、经纪、拍卖、直接交易等环节的哪一个环节都会涉及到和法规，这也是市场本身的需求，但是从立法

3

的环境和现状来看还是有待于很好的加强，因为二手车市场交易是一个比较特殊的市场，我们在了解市场本身的同时，还须有把握市场经济和法律法规的关系，它们是相辅相成的，即相互影响、相互制约，法律法规是在一定的市场条件下所产生的，而法律法规又会影响市场的发展。

2.2.3.刮碰不心疼

不少买车的人都是新手，通常被戏称为“马路杀手”，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。

3 我国二手车行业的现状

3.1 我国二手车行业的发展环境及背景

2011年我国二手车交易量创出历年新高。2011年全国二手车累计交易量达433万辆，同比增12.47%；累计交易额达2108.8亿元，同比增18.56%。交易额增长快于交易量增长，国内二手车成交单价增长明显。2012年上半年，在国内新车市场持续低迷的情况下，二手车却迎来了快速增长。今年上半年，国内二手车的交易量和交易额均有较大幅度的增长。其中，交易量达231.29万辆，相比2011年同期增长18.48%；交易额为1129.18亿元，同比增长28.17%。2012年6月，除华北地区增长5.83%外，其他地区均出现不同程度的下降。其中，中南地区和华东地区占全国交易量比重最大，分别达到11.03万辆和11.20万辆。《商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》指出，“十二五”期间汽车销量持续增长，2015年二手车交易量将超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15%左右。作为第十二届北京国际汽车展览会的新增服务板块，品牌二手车展区也将跻身于寸土寸金的中国国际展览中心，成为整车主展区的有益补充。可见二手车作为汽车行业的重要一环一直备受瞩目。对于2012年1月1日起实施的新车船税办法，据调查车船税的大幅度调整，对大排量二手车冲击最大，尤其是3.0排量以上的二手车，二手车的交易价格都出现了不同程度的下滑。预测：2012年二手车交易量将会达到650万辆，增长率约在20%左右，到2016年将达到1000万辆，预计销售收入超过800亿元。

基本乘用车（轿车）依然是国内二手车市场的绝对主力，2011年共成交235.48万辆，同比增长12.23%，交易额超过1180亿元。此外，越野车也成为二手车市场新

4

宠，2011年共交易7.82万辆，同比增长9.78%。从目前国内二手车交易特点来看，车龄在2至5年的二手车最受欢迎，成交量也占到一半以上。从国内不同排量车型的二手车价格分析，2011年，车龄在3至5年的车型中，最为常见的1.0L-1.6L、1.6L-2.0L和2.0L-2.5L排量的二手车交易均价分别为5.05万元、14万元和18.7万元。2011年1月份到10月份，中国31个省市共交易二手车342.48万辆，同比增长12.63%，而同期新车销量增幅仅为3.15%。随着中国汽车市场的不断发展，二手车市场开始出现一些规模比较小的经销商企业，尽管二手车市场有了一些规范，购买的二手车依然是没有保障的，消费者在购买二手车时仍抱着一种“赌一把”的心态。不仅是消费者心存顾虑，卖家的营销体系也存在很大的问题，营销服务网络发展不平衡、二手车流通明显滞后、售后服务满意度不高、报废汽车回收拆解水平低、流通主体竞争力不强、法规标准有待完善、市场秩序有待规范等问题，这些都不利于汽车流通业的健康发展，难以适应形势发展的新要求。作为二手车交易全价值链最重要的载体之一的二手车交易市场，在场地、设施、设备、功能、管理、软件、交易规模、备案、信息报送、行业自律等方面都有了新的行业标准。同时二手车交易市场的管理水平与商户、客户的切身体验息息相关。

3.2我国二手车行业主要存在的问题及瓶颈

目前国内二手车行业规范不完善，时效性不够，不健全，相关部门监管不到位，造成二手车市场管理水平难以提高，服务功能缺乏，主要包含以下几个问题：

3.2.1二手车车况真实信息不对称

目前消费者在购买二手车时，最关心的是二手车真实的车辆情况。车辆情况包括车辆行驶者的自然状况和车辆的技术情况。而这部分信息，目前只有车辆所在地区的有关部门掌握。虽然北、上、广等部分相对成熟的二手车市场已经与当地车辆管理部门联网，做到了车辆入市前信息透明（车辆入市前要把车辆的详细信息登记，这样就会从监管层面上让消费者放心），但还是有绝大部分地区的消费者很难获得二手车的真实情况。如此一来，二手车真实车况的信息不对称，将会导致消费者购买时的疑虑。

3.2.2二手车评估标准需统一规范

二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节，目前全国各市场的评估标准不统一，由于没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实际价值等问题。因此尽快制定全国统一的二手车评

5

估规范标准，作为鉴定二手车技术评估和价值评估的主要依据非常必要。

3.2.3 二手车税收存在不合理的因素

主要反映在二手车交易市场经营者和二手车经销企业的税收上。前者是按照市场的经营状况征收5%的营业税，后者是按照销售每辆车的销售价格征收2%的。前者属于地税，后者属于国税。实际上，目前国税几乎征收不上来。其主要原因是二手车的征收税率不合理导致国税难以征收。二手车在二次交易和多次交易中存在着多次征收的情况。

3.2.4 厂家授权经销商二手车业务发展缓慢

厂家认证二手车虽可以提供质量担保及售后服务，但仍然发展缓慢。原因有五：一是现阶段新车需求仍以新增需求为主，置换比例低。二是整修后的二手车价格没有优势。三是开展时间短，缺乏经验和人才，为规避风险，很多经销商与经纪公司合作。四是消费者选择余地小。五是税负过重。

3.2.5 二手车权属转移程序有碍于快捷流通

二手车快捷流通取决于二手车的“过户”时间，二手车在流通中耽搁时间最长的是二手车过户的时间。目前，完成过户需要3至7天，有些地区甚至更长时间。这给消费者及时购车和二手车批量异地流通带来了不方便。因此缩短办理二手车过户的时间，是二手车快捷流通的关键。

3.2.6 二手车品牌认证的迫切性

随着中国汽车市场的越来越成熟，汽车已经成为大家不可缺少的家用代步工具了。而除了新车市场的保有量不断增加，二手车市场也越来越得到大家的认可，特别是一些大的二手车经销商把目光都开始转到各自的品牌营销，品牌认证二手车今后也将会成为一种趋势，因为他们的服务都和新车差不多，有质保， 有售后维修。品牌认证二手车是为广大汽车消费者提供的一个真正可以做到放心买，安心卖，省心换的优质服务。可以说，认证二手车真正做到了杜绝事故车的承诺，并享有和新车一样的质保服务。

3.2.7 二手车行业发展的瓶颈 1）场地瓶颈

传统二手车经营中必须有大面积的场地来存放车辆，场地面积的大小直接影响其经营规模。而且其经营场地的地段好坏在一定程度上也会影响其经营效益。在全国如深圳这样的一线城市，想找一个适合经营二手车的好地段已经是难上加难，即便是能

6

够找到，也是天价，让二手车经营者难以承受。一通、澳康达、前欧雅之所以能够在业内相对成功，其早年占据地利之优势是重要原因之一，其所在的经营场地按现在的市场行情，场地成本早已经是当年数倍以上了。

2）资金瓶颈

传统二手车行业众所周知，是一个重资产的行业，场地建设需要资金投入，车辆收购更需要大量资金投入，即便是有部分客户寄售的车辆，其比例也不会超过所经营车辆的40%。资金规模决定了其业务规模的大小，在传统模式下，资本根本无法体现其杠杆式效应。二手车行情迅息万变，二手车不具备任何保值的特性，只会不断贬值，这种投资，规模越大，其风险也就越大。再者，传统二手车市场的车源存量与销量比例约为3：1左右，这也意味着资金使用的成本较高，而使用效率较为低下。

3）车源瓶颈

通常二手车专业市场经营者，不需要直接考虑车源问题，但做为二手车经销商来讲，车源就是他的命脉。尽管二手车行业在中国也有数十几年的发展，但市场依然不成熟，95%的人都没有过买卖二手车的经历，更别说经验。甚至许多二手车卖家竟然不知道二手车如何出手，因此，便诞生了非常具有中国特色的二手车“黄牛党”。所谓“黄牛党”就是游离于专业二手车市场之外，却专兼职参与二手车行业的人群，他们也许是汽车4S店销售人员，也许是汽修厂的老板。总之，他们有大量与车主接触的机会，能够掌握二手车卖家的第一手信息。通常二手车经营者会与“黄牛党”建立密切的联系，并为其提供中介费用，其“中介渠道”的建立往往决定了车源的质量与数量。而这种“渠道”的建立是需要一定的时间才能够建立起来。并且，由于中间环节的增加，也进一步提高了传统二手车经营者的成本。目前，个别具有规模实力的商家，如“澳康达”等已经在尝试通过广告的方式去获取一手的车源。但大多数二手车经销商均不具备做广告推广的实力。因此，车源问题也是传统二手车经营者做大规模或对外扩张的一大瓶劲。

4）人才瓶颈

其实对于传统二手车商家来说，所需要的人才并不复杂，只要有管理及行政后勤人员、评估师、销售等人员即可满足其基本运作，规模稍大的商家在公司架构方面会更加完善一些，这些人才的招聘并不难，即便没有经验都可以快速培养，所谓瓶劲其实是在于对人员的管理和人才的留存。因为，传统二手车经营是严重依靠市场信息不对称来获利的模式，公司经营没有系统、管理没有系统，也很难形成系统化的经营管

7

理模式，个人因素对企业发展影响巨大。在日常经营中，员工私自炒单的行为很难监管，也无法杜绝。再者由于公司成长速度远远赶不上员工的成长速度，很容易导致人才流失，流失的人才中大多数都会选择另起炉灶，转而成为公司的竞争对手。所以，这也导致了传统二手车行业出现了一个个的“夫妻档”、“家族档”、“老乡档”等等类型的小企业。他们通过与亲朋或家族成员合作或聘用，以避免有可能出现的员工职业道德风险。“澳康达”在全国二手车行业位居第一，管理规范已经相当到位，但其公司招聘中仍然有一项不成文的规定，公司只招聘潮汕籍员工（据说该项规定最近有所改变）。

5）税务瓶颈

国家规定二手车交易需要缴纳4%的交易税，传统二手车在经营过程中要通过收购和售出两个环节才能完成一部车辆的交易，如果按国家规定执行，便会增加8%的经营成本，这么高的成本也很难完全转嫁到消费者的头上。因此，许多传统二手车商家通常在收购时并不进行车辆过户，而等到卖出时才过户。这样只需要缴纳一次的交易税，并且为了进一步“节约”成本，“阴阳交易”已经成了与二手车行业的“潜规则”，如果您看到二手车交易中一台奔驰的交易额只有一千块，千万不要感到惊讶，因为这并非实际交易的价格。税务问题对于现在传统的二手车经营者不仅是一项潜在的风险，也严重影响了他们从资本市场获得支持。深圳排名前二的某某车行，其资产规模数亿，行业地位更是大家公认，但银行对其授信仅为500万人民币。

4 国外二手车行业交易市场发展及启示

4.1 国外二手车行业交易市场发展

发达国家二手车市场交易量大，己形成规模效应。德、日、美等国家二手车交易量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出1倍以上。据不完全统计，日本二手车年销量己连续多年超过其新车的销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8-12年，而汽车更新周期平均为4年，可见二手车市场有相当的空间。相比较国外的二手车市场来说，国内的才刚刚起步，但是势头却很猛烈，而且前景不容小觑。

有业内专家预测，未来5年中国二手车市场的年增长率将维持在28%以上，面对这样一个潜力巨大的市场，宝马(中国)汽车贸易有限公司抓住了先机，旗下的深圳宝

8

昌二手车中心已经于四月八日开业了，为国内首家二手车认证销售中心，宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊先生表示：国内二手车市场的潜力巨大，发展前景很好，值得深耕细作，我相信BMW将占领先机，赢得更大的市场份额。至于未来的规划，我们是以市场为导向的公司，我们也要考虑到它的可行性，在有需求的情况下，我们肯定会希望不断地扩大我们的二手车中心网络。从短期来说，我们可能注重在一线城市开店，因为一线城市毕竟保有量、消费能力都比较高，从长远来看，随着城市经济的发展和消费水平的提高，我们会考虑进一步扩大BMW二手车中心的覆盖范围。

宝马(中国)汽车贸易有限公司的举动已经很显然的说明，在中国的这块土地上，二手车市场已经到了快速发展的阶段，并且逐步的白热化。经过这么多年新车市场的高速增长，接下来的二手车市场将会非常迅速地增长。2011年中国二手车的交易量，达到了将近433万，2012年中国二手车的交易量，达到了将近500万辆，2013肯定会再创新高，未来二手车市场会不断地增长。

4.2 国外二手车市场的经验的启示

4.2.1价格

专业人士分析，二手车的利润要远远高于新车，高利润是国外二手车市场活跃的一个重要原因，也是二手车市场可持续发展的一个重要因素，价格便宜是二手车热卖的一个原因，还有一个原因就是车子的价值问题，同样的用车，新车可能最多也就是用4-5年，但是价格较高，相比较新车，二手车使用的寿命也很长，价格却便宜多了，随着观念的开放，人们的消费观也会大大改变，对于中产阶级而言，买辆二手车一定是个不错的选择。

4.2.2市场

在发达国家的二手车市场，一般均形成了一套比较完善的收购和销售。各国也制订了有关二手车贸易的相关法规，以保护消费者的权益。在瑞士，新车5年之内免检，5年之后，每3年检查一次。在意大利，新车行驶4年之后，每2年检查一次。一般情况车辆行驶8年就会自行处理，如果超过10年直接有指定的拆解企业进行回收同时还建立了科学、完善、权威的二手车评估体系。国内的二手车市场还不算完善，但是已经在上给予了支持，并且将会越来越完善。

4.2.3售后服务规范

在国外，二手车实行规范化的售后服务标准。各国通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。他们通过统一的服务

9

标准，使购买二手车的消费者，在一定时期内享受与新车销售相同的售后待遇。在瑞士，凡是购买二手车的车主都可以得到一张保修单，享受2年的保修期，这种承诺不仅在瑞士有保证，而且在全欧洲都有保证，如果2年之内车主将车转卖，保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样的做法，不仅解决了购买二手车的后顾之忧，也促进了二手车的销售。国内的二手车售后服务还不是很规范，甚至有些二手车市场内可能没有售后服务，这不得不引起业内人士的重视，有没有一个好的售后是产品连续发展的关键，虽然是二手车，建立一个完善的售后服务绝对是二手车发展的一个重头。

现今中国的二手车市场刚刚起步，对于看好这一块市场的业内人士来说，可能还需要在这个行业摸索个几年，中国的二手车才能够逐步的迈向专业化和规范化，国内二手车交易依旧存在这样或者那样的问题。目前，国内二手车市场更多是在专业的二手车市场交易，市场管理鱼龙混杂，消费者的权益得不到较好的保证。同时，在交易流程上，缺乏严格监管的交易过程，相对于技术专业性较强的汽车，消费者往往处于弱势地位，如何保障依旧是个问题。由此，国家建立健全的法律法规来规范二手车市场，旨在用健全的法律法规来引导我国二手车市场的健康、稳定发展。

4.3互联网模式成二手车行业发展新趋势

根据相关数据统计，与新车市场持续低迷相比，二手车市场已经连续保持了10%的增长水平，市场前景向好。数据显示，2012年前三季度，全国二手车交易量达到347.7万辆，同比增长14.2%。随着我国二手车市场交易规模不断扩大，二手车行业正越来越受到社会各界的关注与重视，互联网的迅速发展及其应用的日益普及，已被越来越多的消费者所接受，成为未来最具有发展潜力的新型交易模式。二手车网络交易作为其创新经营模式也引起了商家和消费者的广泛兴趣。

在“2012年全国二手车行业领袖交流峰会”上，51汽车网等多家企业认为网络都将成为二手车交易巨大的推动力，他们为厂商和经销商搭建一个优质的网络交易平台。那么，网站流量和整体的市场占有率以及与二手车业务的主机厂商开展战略合作都是互联网模式在二手车行业发展中将会产生积极的影响，也非常具有潜力，发展空间极大。随着互联网的普及，利用网上交易平台转让二手车，是当下比较流行的卖车方式。二手车交易汽车网不仅提供了二手车交易的平台，同时涵盖了全国二手车买卖信息。而买车用户可以足不出户，就通过二手车网站去了解到各不同车型在各地的市场价格。对于二手车网络营销和交易趋势的领先理解以及创新研发出多个丰富而完善

10

的产品体系有利于满足从汽车厂商到经销商，从品牌推广到产品营销等各个层面的需求。

整个二手车行业来说，也承载了很多变化。多形式的经营模式，越来越多规模化经营的实体进入市场，国外也有知名企业进入中国市场，二手车行业也受到各方关注，机遇与挑战并存！

5 结论

二手车以其独有的优势，不断满足着不同层次消费者的需求，其市场发展迅速，已经成为中国轿车市场的中坚力量。然而，事物的发展都带有两面性，我国二手车行业发展也存在不少问题。目前国内二手车行业规范不完善，时效性不够，不健全，相关部门监管不到位，造成二手车市场管理水平难以提高，服务功能缺乏。这些问题主要表现在：首先：二手车车况真实信息不对称；其次：二手车评估标准需统一规范；第三：二手车税收存在不合理的因素；第四：厂家授权经销商二手车业务发展缓慢；第五：二手车权属转移程序有碍于快捷流通；第六：二手车品牌认证的迫切性；最后二手车行业发展的瓶颈。为更好的解决这些问题，我们应当参考国外二手车经营的成功模式，和近些年来互联网的经营模式，从价格，服务模式，售后管理方面汲取经验，努力为我国的二手车市场经营打造出成功的模式。当然，由于作者查找资料有限以及个人的知识水平有限，本文也存在很多不足之处，希望在以后的学习和不断调研中更多研究这个行业的发展。

11

参考文献：

[1] 徐长明、陈建国.2006 中国汽车市场展望[M].北京:机械工业出版社，2008. [2] 赵鹏.告别中国二手车流通“柠檬”市场对策[J].中国物流与采购，2011. [3] 驰文.国外二手车交易值得借鉴[N].中国汽车报. [4] 戴定一.叙述我国二手车市场的现状、问题和发展. [5] 郑雪芹.我国二手车市场现状及未来走势分析. [6] 张毅.我国二手车市场快速发展呈五大特点.

[7] 陈永革，二手车贸易[M].北京:机械工业出版社，2009. [8] 刘仲国，汽车服务工程[M].北京:人民交通出版社，2010. [9] 殷光远，二手车贸易300[M].北京:北京理工大学出版社，2007.9

[10] 史成刚，二手车鉴定评估中车险的问题及解决措施 [J].今日科苑.2007（20） [11] Roger Bate, Sandy Shrum, CMM Integration Framework[J], CMU/SEI Spotlight 1998.9

12

致 谢

时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，春梦秋云，聚散真容易。离校日期已日趋渐进，毕业论文的完成也随之进入了尾声。从开始进入课题到论文的顺利完成，一直都离不开老师、同学、朋友给我热情的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！在此我向郑州交通学院车辆工程系专业的所有老师表示衷心的感谢，谢谢你们三年的辛勤栽培，谢谢你们在教学的同时更多的是传授我们做人的道理，谢谢三年里面你们孜孜不倦的教诲！

三年寒窗，所收获的不仅仅是愈加丰厚的知识，更重要的是在阅读、实践中所培养的思维方式、表达能力和广阔视野。很庆幸这三年来我遇到了如此多的良师益友，无论在学习上、生活上，还是工作上，都给予了我无私的帮助和热心的照顾，让我在一个充满温馨的环境中度过三年的大学生活。感恩之情难以用言语量度，谨以最朴实的话语致以最崇高的敬意。

13