合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）HFMGJⅠ标 (DK343+180～DK438+883.24)
路基工程首件评估监理实施细则
编制： 向 杰 审核： 张占彪 批准： 日期： 2012 年 12 月 30 日
北京中铁诚业工程建设监理有限公司 莫特麦克唐纳咨询（北京）有限公司 联合体
二〇一二年十二月京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 目 录
1 编制依据 ....................................................................................................... 1 2 工程概况 ....................................................................................................... 2
2.1工程概况 ..................................................................................................................... 2 2.2路基工程概况 ............................................................................................................. 2 2.3路基工程首件评估段选定及其概况 ......................................................................... 2
3监理工作的范围及重点 ................................................................................ 4
3.1路基工程首件评估段监理工作的范围 ..................................................................... 4 3.2路基工程首件评估段监理工作的重点 ..................................................................... 4
4监理组织机构 ................................................................................................ 5
4.1监理项目部组织机构 ................................................................................................. 5 4.2路基工程首件评估段监理人员配置及分工 ............................................................. 5
5 监理工作流程 ............................................................................................... 7
5.1 路基工程监理工作流程框图 .................................................................................... 7 5.2 换填施工监理工作流程框图 .................................................................................... 7 5.2 换填施工监理工作流程框图 .................................................................................... 8 5.3 挤密桩施工监理工作流程框图 ................................................................................ 9 5.4 CFG桩施工监理工作流程框图（长螺旋钻） ...................................................... 10 5.5 CFG桩施工监理工作流程框图（振动沉管） ...................................................... 11 5.6 混凝土灌注桩施工监理工作流程框图 .................................................................. 12 5.7 筏板施工监理工作流程框图 .................................................................................. 13 5.8 土工格栅加筋垫层施工监理工作流程框图 .......................................................... 14 5.9 堆载预压施工监理工作流程框图 .......................................................................... 15 5.10 基床以下路堤填筑施工监理工作流程框图 ........................................................ 16 5.11 桥路（涵路）过渡段施工监理工作流程框图 .................................................... 17
6 监理工作控制要点、目标及手段 ............................................................. 18
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 6.1 地基加固处理 .......................................................................................................... 18 6.2无复合地基加固地段，地基表层处理 ................................................................... 24 6.3路基基床以下路堤填筑A、B组填料施工 ........................................................... 25 6.4基床底层填筑A、B组料施工 ............................................................................... 26 6.5桥路（涵路）过渡段施工 ....................................................................................... 27 6.6路堤边坡施工 ........................................................................................................... 31 6.7堆载预压 ................................................................................................................... 31 6.8沉降观测 ................................................................................................................... 32 6.9基床表层级配碎石施工 ........................................................................................... 33 6.10排水工程 ................................................................................................................. 34 6.11路基边坡防护 ......................................................................................................... 35
7监理工作的方法和措施 .............................................................................. 37
7.1质量控制的监理措施 ............................................................................................... 37 7.2质量控制的监理工作方法 ....................................................................................... 38 7.3质量控制的监理工作手段 ....................................................................................... 39
8旁站具体部位及工序 .................................................................................. 40
8.1旁站具体部位及工序 ............................................................................................... 40
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 1 编制依据
1.1 京福铁路客运专线闽赣监理1标《监理规划》；
京福铁路客运专线闽赣1标路基施工图；
本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》。 1.2与工程相关的标准、设计文件和技术资料：
《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751—2010） 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754—2010） 《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010） 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《铁路路基工程首件评估实施细则》（暂行）
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 2 工程概况
2.1工程概况
新建合肥至福州铁路（以下简称“合福铁路”）位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥引出，经长临河至巢湖市以南，经无为后与庐铜线共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德，绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，引入福州枢纽福州站，正线全长约810.41km。其中：江西省境内183.22公里,福建省境内283.605公里，包括上饶联络线、福州枢纽及配套工程；闽赣段项目投资总额562.27亿元。 合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-1标段里程范围: DK343+180～DK438+883.24,线路长95.026正线公里。
主要工程内容包括标段范围内的拆迁工程、路基、桥涵(含箱梁预制及架设)、隧道、通信、信号、电力及电力牵引供电、其他运营生产设备及建筑物。主要车站有婺源站、德兴站。
2.2路基工程概况
本标段大小路基共81段，其中最长的路基400.595米，最短的路基5.5米。 本标段路基主要工程内容包括：区间路基土石方3515631.42施工方/3534802.42断面方（其中挖土方1217407m³，石方1948510m³），利用土改良6907m³，级配碎石为224733.42m³（基床表层46450.42m³，过渡段178283m³），AB组填料121891m³ ）；站场土石方1285975施工方/1739207断面方（其中土方577829m³（挖土方514721m³，利用土填方63108 m³），填渗水土5501m³;填改良土45466m³,全部为利用土改良 ;级配碎石为30155m³（基床表层19076m³，过渡段11079m³），AB组填料23308m³ 。
2.3路基工程首件评估段选定及其概况
2.3.1路基工程首件评估段选定
依据《铁路路基工程首件评估实施细则》（暂行）的要求：路基工程首件应为一个
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 连续施工段，宜与工艺试验相结合，其规模要达到作业工班正常施工、各种工况作业得以试验、检验批次和检测数据满足统计分析的需要，一般不短于200米。由施工单位根据本标段路基工程具体情况进行选定。因此，选DK376+757～+868.5段为路基工程首件评估段。
2.3.2路基工程首件评估段工程概况
本监理标选DK376+757～+868.5段为路基工程首件评估段。DK376+757前接金盘隧道，DK376+868.5后接金田源中桥，DK376+768.00处有一1-1.5×2m的斜交框架涵。
剥蚀丘陵，自然坡度20～40°，植被较发育，多为松树；千枚岩；地下水为基岩裂隙水，不发育，环境水无化学及氯盐侵蚀性；地震动峰值加速度<0.05g，动反应谱特征周期为0.35s。
DK376+757.00～+791.00段为路堤及浅挖地段，工后沉降不满足控制标准，地基需加固处理，采取措施为钻孔灌注桩+筏板加固，钻孔灌注桩桩径0.6m，桩间距2.0m，按正方形布置，桩长3.0～10.9m不等，桩长嵌入强风化层内不小于1.5m。桩体配筋8根HRB335Φ16钢筋笼，钢筋笼长度不小于5m且进入原地面不小于3m，桩长小于5m时通长配筋；筏板采用C35钢筋混凝土，厚0.4m；钻孔灌注桩按C20混凝土进行配比试验，要求桩体混合料28天龄期标准试块抗压强度不小于13.4MPa。
左侧堑坡高达46.2m，为增加边坡稳定及绿化环境，设计采用桩板墙、挡土墙、承压板锚索、框架梁锚杆结合基材植生及骨架护坡防护；右侧地面较陡地段设路堤挡土墙收坡。
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 3监理工作的范围及重点
3.1路基工程首件评估段监理工作的范围
监理工作范围：DK376+757～+868.5段路基，地基处理、路堑开挖及填筑、边坡防护措施、防排水工程等工作的质量监控和安全预防。
3.2路基工程首件评估段监理工作的重点
监理工作重点：路堑开挖过程中的安全预防，地基处理、路堤填筑、桩板墙、挡土墙、承压板锚索、框架梁锚杆结合基材植生及骨架护坡防护等工序施工过程中的质量监控。
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 4监理组织机构
4.1监理项目部组织机构
1、监理项目部组织机构框图 项目总监 外方（Martin Seiner） 中方（张占彪）
2、现场人员配置
一工区现场专监及监理员 二工区现场专监及监理员 三工区现场专监及监理员 四工区现场专监及监理员 综合管理部 项目副总监 向杰 工程管理部 安全环保部 中心实验室 外方专监 五工区现场专监及监理员 六工区现场专监及监理员 七一工区现场专监及监理员 七二工区现场专监及监理员 八工区现场专监及监理员 架梁工区现场专监及监理员 制梁场现场专监及监理员 轨枕场现场专监及监理员 现场监理工程师及监理员配置，符合铁道部文件及投标承诺要求，满足施工单位各工区施工需要，保证现场施工生产正常进行，能有效监控现场施工质量和安全。
4.2路基工程首件评估段监理人员配置及分工
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 1、路基工程首件评估段监理组织机构
为了路基工程首件段的施工质量能得到有效控制和保证，监理项目部针对路基工程首件评估段施工，专门成立路基工程首件评估段领导小组：
组长：张占彪 副组长：向杰
组员：曹王平、张元、范梅、任丽、赵润年、赵晓军 2、人员分工
张占彪，中方总监，对路基工程首件评估段的施工质量和安全全面负责，统一安排和分配其它组员的工作责任。
向杰，中方副总监，负责编制路基工程首件评估段监理实施细则，是路基工程首件评估段的技术负责人，负责培训和指导现场专业监理工程师，巡视检查现场施工安全质量，负责现场工作协调。
曹王平，测量专监，负责线下工程沉降观测的平行、评估及验收工作，负责测量成果复核和测量方案审批。
张元，测量监理员，负责线下工程沉降观测的平行、见证、旁站工作，负责测量放样旁站见证，测量资料收集整理。
范梅，试验技术负责人，负责路基工程首件评估段的试验方面的技术问题和试验检测工作，负责施工单位自检报告的审批。
任丽，试验员，负责路基工程首件评估段原材料进场验收及检验，现场试验检测旁站见证，负责监理的试验资料整理，填写试验监理日记和旁站记录。
赵润年，路基工程首件评估段现场监理工程师，负责路基工程首件评估段现场各工序报验检验，检验批资料签认，负责现场施工的安全质量，填写监理日记和旁站记录。
赵晓军，路基工程首件评估段现场监理员，负责路基工程首件评估段现场重要工序、重要部位的旁站监理，听从现场专监的工作安排，填写监理日记和旁站记录。
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 5 监理工作流程
依据路基施工工艺，结合相关规范、标准的要求，路基工程各工序相关监理工作流程图如下：
5.1 路基工程监理工作流程框图
施工前的准备工作 监理工程师检查 测量放样报验 监理工程师审查内业 现场复核 地基处理 填（挖）方路基 特殊土路基 排水工程 路基防护 （含支挡工程） 1、审查施工方案(或施工工艺)。 2、监理工程师现场检查。 3、隐蔽工程/工序验收。 4、见证试验，平行检测，工艺试验旁站。 5、检验批/分项/分部工程验收 6、处理施工中的质量问题。 路基整形 竣工 验收 7
京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 5.2 换填施工监理工作流程框图
施工准备 监理工程师检查施工准备、施工方案 监理工程师检查放样结果 测量放样 排水疏干 挖除换填土层 监理工程师确认换填范围、深度、承载力 监理工程师检验基底压实度 确认换填范围、深度、承载力满足设计要求 填料选择，符合设计要求 基底碾压密实、达到设计要求 填料含水率及粒径检验合格 填料摊铺、分层厚度不超过工艺试验确定的标准 监理确认填料 监理员旁站填筑过程 平整压实，达到设计要求 监理见证、平行检验压实度 质量检验合格 填筑下一层 8
京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 5.3 挤密桩施工监理工作流程框图
原地面处理 监理工程师检验地面处理效果 测量放样 监理工程师检查放样是否符合设计 设备就位 监理工程师检查设备安装质量及安全 机械成孔，孔深满足设计要求 监理工程师检验孔深是否满足设计 孔底夯实或冲击密实 监理工程师检验孔底夯实质量 桩体填料分层回填，分层夯实或冲击密实，工艺参数按工艺性试验确定的标准控制。压实系数不应小于0.97 监理员旁站夯实过程，工程师检验夯实质量 成桩质量检验：桩间土处理效果、单桩或复合地基承载力满足设计要求 监理工程师检验桩间土处理效果，见证单桩或复合地基承载力试验 9
京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 5.4 CFG桩施工监理工作流程框图（长螺旋钻）
监理检查地面处理情况 原地面处理 监理检查测量放样情况 测量放样 钻机就位 监理检查钻杆垂直度 钻杆垂直度检查与调整 混合料原材料进场检验，符合设计要求 监理检查钻孔深度、记录，核查地质情况 钻孔至设计深度，记录钻机钻入地层的反应，核查地质资料 混合料室内配合比设计 泵送混合料，钻杆内充满混合料后开始拔管 监理进行旁站、检查灌桩质量 均匀拔管并泵压混合料直至桩顶，拔管速度符合工艺试验标准，投料量不得少于设计灌注量 混合料拌和、运输，混合料强度符合设计要求，坍落度符合工艺性试验要求 监理检验进场原材料质量，进行配合比审批，检验混合料各项性能指标及强度 清 土 钻机移至下一桩位 监理检查桩间土开挖标高及夯实情况 监理验收桩头处理质量 桩间土开挖 桩头处理 监理验收成桩质量，见证、旁站承载力试验 成桩质量检验：桩体完整性、单桩承载力或复合地基承载力满足设计要求 10
京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 5.5 CFG桩施工监理工作流程框图（振动沉管）
监理检查地面处理情况 原地面处理 监理检查测量放样情况 测量放样 钻机就位 监理检查钻机垂直度 沉 管 监理检查成孔深度、记录，核查地质情况 沉管至设计标高，记录沉管沉入地层的反应，核查地质资料 混合料原材料进场检验，符合设计要求 停止沉管 混合料室内配合比设计 投料，管内混合料足够高 监理进行旁站、检查灌桩质量 混合料拌和、运输，混合料强度符合设计要求，坍落度符合工艺性试验要求 均匀拔管至桩顶 封 顶 监理检查桩间土开挖标高及夯实情况 监理验收桩头处理质量 桩间土开挖 监理检验进场原材料质量，进行配合比审批，检验混合料各项性能指标及强度 桩头处理 监理验收成桩质量，见证、旁站承载力试验 成桩质量检验：桩体完整性、单桩承载力或复合地基承载力满足设计要求 11
京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 5.6 混凝土灌注桩施工监理工作流程框图
监理检查地面处理情况 原地面处理 监理检查护筒埋设位置 埋设护筒 钻机就位 监理检查成孔深度、记录及泥浆各项指标，核查地质情况 钻进，钻孔深度、直径、垂直度满足设计要求 清孔，检查沉渣厚度、泥浆各项指标 混凝土原材料进场检验，符合设计要求 钢筋笼制作、监理检查 下放钢筋笼 安装导管 监理检查导管安装、进行混凝土灌注旁站 混凝土室内配合比设计 灌注水下混凝土、应连续不中断 混凝土拌和、运输，混凝土强度符合设计要求，坍落度符合工艺性试验要求 拔除护筒 监理检验进场原材料质量，进行配合比审批，检验混合料各项性能指标及强度 监理验收桩头处理质量 截除桩头 监理验收成桩质量，见证、旁站承载力试验 成桩质量检验：桩身完整性、单桩承载力或复合地基承载力满足设计要求 12
京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 5.7 筏板施工监理工作流程框图
监理检查垫层材料质量及垫层填筑质量 铺设垫层，垫层填料质量、位置、压实标准应符合设计要求 监理检查测量放样结果 测量放样 监理检查模板安装质量 监理检查钢筋规格型号、数量、结构尺寸是否符合设计要求 监理检查沉降缝留设位置、尺寸、构造形式及填缝材料是否符合设计 立模 绑扎钢筋 混凝土原材料进场检验，符合设计要求 沉降缝（伸缩缝）设置，位置、尺寸、构造形式、填缝材料符合设计要求 混凝土室内配合比设计 监理进行旁站 浇筑混凝土 混凝土拌和、运输，混凝土强度符合设计要求，坍落度符合工艺性试验要求 混凝土养护及拆模 监理检验进场原材料质量，进行配合比审批，检验混合料各项性能指标及强度 13
京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 5.8 土工格栅加筋垫层施工监理工作流程框图
施工准备 测量（监理抽检） 碎石、砂检验合格 （监理抽样检查） 铺设下层碎石垫层 监理检验合格 铺设5cm中粗砂保护层 否 土工格栅检测 监理抽样检查合格 运送土工格栅 监理检验签证 是 铺设土工格栅 （监理旁站） 否 监理检验签证
是 铺设20cm中粗砂保护层 监理检验合格 铺设上层碎石垫层 下道工序 监理检验合格
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 5.9 堆载预压施工监理工作流程框图
施工准备 第n层预压土摊铺整平 测量划定堆载预压范围 铺设土工织物 预压土运输 第一层预压土摊铺整平 监理见证 沉降观测 监理见证 沉降观测 达到设计堆载高度 采取加速沉降或地基处理措施 沉降观测 监理见证 调整施组 是否需要采取措施 达到设计预压时间，工后沉降分析符合要求（设计确认） 监理见证 卸载 15
京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 5.10 基床以下路堤填筑施工监理工作流程框图
施工准备 测量（监理抽验） 地基处理（监理检查） 否 填料选取 否 填料监理检验 是 填筑试验段 监理检查签证 是 填料运输 分层填筑 推土机摊平 含水量测定 平地机整型 晾晒或洒水翻拌 碾 压 监理检查签证 否 是 整 形 下道工序 16
京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 5.11 桥路（涵路）过渡段施工监理工作流程框图
施工准备 测量（监理抽样检查） 基坑回填（监理旁站） 基底处理（监理旁站） 相邻路堤及锥 体填料运输 否 监理检验签证 是 埋设地基沉降 观测设备（监理检查） 掺水泥级配碎石运输是 按大致相同的水平分层 高度同步填筑压实 监理检验签证 否 是 下道工序 17
京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 6 监理工作控制要点、目标及手段
6.1 地基加固处理
6.1.1 CFG桩监理质量控制要点
①钻杆有效长度应比设计桩长高出6.0～8.0m。
②混凝土材料碎石粒径宜采用1.0～3.0cm以外，混凝土的坍落度应控制在16-20cm之间，且还应在混合料内掺入缓凝剂。
③施工过程控制：
a.桩机就位必须铺垫平稳，钻杆垂直稳定牢固，钻头对准桩位。 b.施工前必须检查钻头上的出料活口是否闭合，严禁开口钻进。
c.钻进过程中未达到设计标高不得反转或提升钻杆，如遇特殊情况要反转提升钻杆，应将钻杆提至地表，对钻头活门重新疏通，闭合。
d.操作人员应严格控制螺纹钻头下降速度和旋转速度，使二者匹配。要求钻头螺纹旋转一圈，钻头下降一个螺距。钻至设计深度时在土体中形成螺纹孔。
e.钻头钻到设计标高后，桩机反向旋转提升螺纹钻头，提钻过程中同样要求提升速度和旋转速度保持同步和匹配。与此同时，制备好的混凝土开始由高压泵输送，通过空心钻杆由钻头泵出。
f.提钻时，钻头到达不塌孔位置或地下水位以上，方可停止泵压混凝土。 g.混凝土应连续灌注，桩身充盈系数应大于1.2，桩身混凝土超灌高度不宜小于0.5m，以保证凿除浮浆后桩顶混凝土达到设计强度值。
h.混凝土坍落度应控制在16～20cm之间。
④长螺旋桩机产生大量的淤泥要及时清除外弃，施工前应安排好清运路线，采用小型挖掘机配合人工小心作业，尽量避免施工扰动引起的桩身缺陷。
⑤成桩后的监理控制要点：
a.CFG桩在施工完满28天后方可对其进行小应变和静载试验。小应变检测时间不能提前，在混凝土龄期以前，不同深度桩体混凝土强度相差可能较大，会给小应变检测造成误判。小应变的抽检比例为总桩数的10%，静载的试验比例为0.2%。
b.在施工扩大桩头前，应先凿除桩体保护桩长至扩大桩头底部标高部分。
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） c.接桩应采用强度高出桩身一级的混凝土进行接桩。
表6.1 CFG桩质量控制要点及目标
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 检验项目 水泥和粗细骨料品种、规格及质量 混合料坍落度 混合料强度 数量、布桩形式 每根桩的投料量 有效长度 桩身质量、完整性 复合地基承载力、变形模量 桩位（纵横向） 桩身垂直度 桩体有效直径 目标 符合设计要求 符合工艺试验确定的参数 C15 符合设计要求 不少于设计灌注量 满足设计要求 满足设计要求 满足设计要求 50mm 1% 不小于设计值 检验数量 施工单位每批抽样检验1组 每台班抽样检验3次 每台班做1组试块 全部检验 每根桩 每根桩 总桩数的10%低应变测试 监理检验 按施工单位检验次数的10%进行见证检验 监理单位见证检验20%或10%平行检验 监理单位见证检验20%或10%平行检验。 监理单位见证检验20%或10%平行检验。 监理单位平行检验20% 监理单位平行检验20% 监理单位见证检验20% 总桩数的2‰，且监理单位见证检验，设计每检验批不少于3单位现场确认 根，平板荷载试验 经纬仪或钢尺丈量 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根 经纬仪或吊线测钻杆倾斜度 开挖50-100cm深后，钢尺丈量
6.1.2 水泥搅拌桩施工监理控制要点
①水泥搅拌桩施工的准备工作：
a.用重Ⅱ型超前动力触探确定符合设计要求的桩底高程； b.对桩机性能做全面的检查；
c.合理选好后台供浆位置，避免供浆线路过长；
d.施工场地事先予以平整；地表过软时，采取防止桩机失稳的措施； e.测量施工平台的高程，放好桩位。 ②深层搅拌桩施工工序：
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） a.将桩机移到指定桩位进行对中、校正；在集料斗按设计配合比扳指水泥浆； b.启动主机，使搅拌机钻杆边喷浆边旋转下沉；当下沉到设计深度后，喷浆反转提升桩顶位置；
c.再次将搅拌机钻杆边喷浆边旋转沉入桩底； d.桩机下沉到桩底后喷浆搅拌提升到桩顶； e.移机，施工下一搅拌桩。 ③施工监理控制 a.施工前监控
a）认真审核施工单位的施工组织设计。根据设计图纸和要求、工程地质资料、JGJ79-90《建筑低级处理技术规范》、YBJ225-91《软土地基深层搅拌桩加固技术规范》的有关要求，仔细审核施工单位呈报的施工组织设计，确定施工方案的可行性。
b）仔细检查进场设备的完好性和上岗人员的上岗证。主要检查桩管长度、桩机功率、桩管提升速率、电脑记录仪、深度测定器及配套设备等。以上条件均须满足本工地施工工艺要求。管理人员及机长必须具有相应的技术职称和上岗证。
b.施工过程监控
a）通过试验桩确定技术参数和施工工艺，水泥掺量由现场试验结果确定。试验桩在成桩7天后采取轻便触探法，根据触探击数判断桩身强度，并进行抽芯，观察搅拌和喷浆的均匀程度，判定各种水泥掺量及施工工艺的施工效果。
b）按照设计要求、地质实际情况和机械设备性能进行工艺试验桩，确定不同土层的水泥用量、水灰比、进尺速度及搅喷次数等技术参数及施工工艺。
c）桩位及桩高程的控制。 d）桩位偏差不大于5cm。
e）要求桩底高程超高10～20cm，桩顶高程超高10cm。
f）桩深垂直度。每根桩施工时，根据导向架的吊锤偏移用米尺测定搅拌轴垂直度，间接测定桩身垂直度。要求桩身垂直度偏差不超过1.5%。
g）水泥掺量及浆液控制。
h）桩身水泥掺量。应根据由实验桩所定的水泥掺量，检查每根桩的水泥用量。 i）根据设计要求选用水泥。进场水泥必须检验合格后方可使用。
j）制备好的浆液不得离析、不得停置时间过长，超过2小时的浆液不再使用。
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） k）贮浆池内浆液应均匀，输送时应确保其连续，喷浆搅拌时，若输浆管道堵塞或爆裂，应及时组织处理，时间过长应换浆。
l）搅拌和喷浆时间控制
喷浆时的提升速度也是影响搅拌桩质量的主要因素之一，施工时严格控制提升速度不大于0.8m/min。下沉速度可根据地层的不同分别选用搅拌机的1（0.45m/min）、2（0.8m/min）、3（1.47m/min）挡。搅拌时不允许出现搅拌桩头未到桩顶浆液已拌完的现象。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，搅拌机应下沉停浆点以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。
④水泥搅拌桩工程检测
a.水泥搅拌桩工程施工完成后，应抽取该批桩数的2%进行成桩质量检验。一般在成桩后7天内使用轻便触探器钻取桩身土样，观察搅拌均匀程度，根据规范要求采用触探击数（N10）用对比法判断桩身强度。桩身击数不小于35击/30cm，检验深度一般在设计桩顶高程以下，不超过4.0cm。
b.采用静荷载法试验检测单桩或复合桩地基承载力，应符合设计规定。
c.经触探检测对桩身强度有怀疑的工程桩，可取桩体中原状加固土土样，直接测定桩身强度。
e.场地工程地质复杂或施工中有问题的桩，应用荷载试验方法检验工程桩的承载力。
f.对搅拌桩相邻搭接要求严格的地段，应在成桩养护到一定龄期时，选取数根桩体进行开挖，检查其外观质量。
表6.2 搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号 1 2 3 检验项目 桩位（纵横向） 桩身垂直度 桩体有效直径 允许偏差 50mm 1% 不小于设计值 施工单位检验数量 按搅拌桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根 检验方法 测量仪器或钢尺丈量 经纬仪或吊线测钻杆倾斜度 开挖50-100cm深后，钢尺丈量 6.1.3 水泥粉喷桩监理质量控制要点 ①水泥粉喷桩施工的准备工作：
a.用重Ⅱ型超前动力触探确定符合设计要求的桩底高程； b.对桩机性能做全面的检查；
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） c.施工场地事先予以平整；地表过软时，采取防止桩机失稳的措施； d.测量施工平台的高程，放好桩位。 ②粉喷桩施工工序：
a.将桩机移到指定桩位进行对中、校正，调平桩机机身，保证桩的垂直度； b.启动主机下钻，待搅拌机钻头接近地面时启动空压机送气，继续钻进；钻到设计深度时停止钻进，钻头反转但不提升，打开送料阀们，关闭送气阀们，喷送加固粉料，确认加固粉料已经到桩底后，提升搅拌钻头；
c.提升到设计高程时停止喷粉。停止喷粉深度应结合搅拌提升速度确定，打开送气阀，关闭料阀但空压机不要停机，搅拌钻头提升到桩顶时，停止提升在原位转动二分钟，以保证桩头均匀密实；
d.搅拌钻头再钻至设计桩底深度进行第二次搅拌；
e.将搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机，填写施工记录，移机，施工下一搅拌桩。
③施工监理控制 a.施工前监控
a）认真审核施工单位的施工组织设计。根据设计图纸和要求、工程地质资料、技术规范的有关要求，仔细审核施工单位呈报的施工组织设计，确定施工方案的可行性。
b）仔细检查进场设备的完好性和上岗人员的上岗证。主要检查桩管长度、桩机功率、桩管提升速率、电脑记录仪、深度测定器及配套设备等。以上条件均须满足本工地施工工艺要求。管理人员及机长必须具有相应的技术职称和上岗证。
b.施工过程监控
a）粉喷桩施工前应进行工艺性试桩，验证设计参数，获取施工工艺参数，提出过程质量控制方法及验收标准。
b）钻头钻到设计深度时应有一定的滞留时间以保证加固粉料到达桩底。 c）整个制桩过程一定要保证边喷粉边提升连续作业。
d）桩顶设计高程与地面高程接近时地面以下1米范围内喷粉搅拌提升宜用慢速，当喷粉即将出地面时宜停止提升，搅拌数秒钟，以保证桩头均匀密实。
e）粉喷开始时，应将电子秤显示屏置零使粉喷过程在电子计量显示下进行。 f）桩身垂直度。每根桩施工时，根据导向架的吊锤偏移用米尺测定搅拌轴垂直度，
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 间接测定桩身垂直度。要求桩身垂直度偏差不超过1.5%。
g）粉体固体剂入罐时必须过筛，以保证入罐固化剂颗粒不超过0.5厘米。 ④水泥粉喷桩工程检测
a.水泥粉喷桩工程施工完成后，应抽取该批桩数的2%进行成桩质量检验。一般在成桩后7天内使用轻便触探器钻取桩身土样，观察搅拌均匀程度，根据规范要求采用触探击数（N10）用对比法判断桩身强度。桩身击数不小于35击/30cm，检验深度一般在设计桩顶高程以下，不超过4.0cm。
b.采用静荷载法试验检测单桩或复合桩地基承载力，应符合设计规定。
c.经触探检测对桩身强度有怀疑的工程桩，可取桩体中原状加固土土样，直接测定桩身强度。
d.工程地质复杂或施工中有问题的桩，应用荷载试验方法检验工程桩的承载力。 e.对搅拌桩相邻搭接要求严格的地段，应在成桩养护到一定龄期时，选取数根桩体进行开挖，检查其外观质量。
6.1.4土工合成材料加筋垫层
（碎石+中粗沙， 垫层内铺设一～二层土工格栅) 1.一般规定
碎石垫层施工前需做工艺性试验，确定施工参数（压实遍数、分层厚度、松铺系数），分层厚度要结合设计对层厚的要求，监理工程师现场旁站，并对上报的工艺性试验总结报告确认。
土工格栅进场后应整齐堆放在料棚内，避免阳光直射，并保持通风、干燥和远离高温源。铺好后应按设计铺回折段，并及时用砂覆盖，不得长时间受阳光直接暴晒。严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业。
铺设土工合成材料的下承层应平整、压实，并清除表面坚硬突出物。不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。应在土工合成材料和碎石之间铺设5cm厚的中、粗砂保护层。土工格栅铺设时必须拉紧、展平，插钉固定，与保护层密贴，无褶皱扭曲，连接牢固，并及时用中粗砂覆盖。按隐蔽工程做好检查记录。
2.土工合成材料加筋垫层控制要点及目标
表6.3 土工合成材料加筋垫层控制要点
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 序号 1 检验项目 土工合成材料品种、规格及质量 允许偏差 检验数量 监理检验 监理单位20%见证取样检测 监理单位20%见证检测或10%平行检测 监理单位10%平行检测 监理单位平行检测≥1点/100米 2 垫层材料 3 铺设层数、方向及连接方法 垫层压实度 铺设范围 搭接宽度 竖向间距 上下层接缝错开距离 回折长度 4 5 6 7 8 9 符合设计，抗拉强度每批抽样检验1组 （出≥100kn/m,延伸率＜厂合格证、 材料性能报10%。 告单） 砂天然及配，碎石粒径≤50mm。含泥量每批抽样检验1组 ≤5%，不含草根、垃圾。 符合设计， 填高＞沿线路纵向每100m抽样6m或＜3m时，铺设检验5处 二层。 沿线路纵向每一压实层每100m抽符合设计 样检验3个点，砂垫层采用环刀法要求 检测干密度和相对密度 不小于 设计值 +50mm，0 ±30mm 两端回折不少于3米，上下层接缝≥50cm。允许偏差：±50mm 沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处 尺量、检查施工记录
表6.4 碎石垫层施工允许偏差及检验方法
序号 1 2 3 4 检验项目 铺设范围 厚度 顶面高程 横坡 允许偏差 不小于设计 不小于设计 +50mm，-20mm ±0.5% 检验数量 5处/纵向100m 5处/纵向100m 5处/纵向100m 5个断面/纵向100m 监理检查 尺量 尺量 水准仪测量 坡度尺量 6.1.5地基加固处理的验收 每段地基处理完成后，由专业监理工程师现场验收，验收合格后，再行上报监理项目部提请建设指挥部验收。由指挥部组织监理、设计和施工单位进行验收评价，合格后方可进行路基填筑施工。
6.2无复合地基加固地段，地基表层处理
在该段路基内，无复合地基加固地段均属于路堑开挖地段，在路堑开挖至设计标高
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 后，首先进行土质、强度检测，并请设计代表现场确认，满足要求后方可进行填筑施工。
路堑基床底层采用换填A、B组填料+0.2米厚中粗沙（中粗砂内铺设排水土工格栅）。
6.3路基基床以下路堤填筑A、B组填料施工
6.3.1一般规定
1、路堤施工必须在严格按照设计图纸要求进行地基处理后，经检验满足设计要求后才能开始填筑。
2、本段基床以下路堤填料设计为A、B组填料。
3、专业监理工程师及试验监理工程师对施工全过程进行见证，并认真做好记录，确认碾压的遍数、压实厚度、松铺系数等参数。其中，碎石类土最大填筑压实厚度不大于40cm。
4、路堤填筑前做好路基两侧排水，填筑施工不得污染农田和环境。
5、路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。区段长度宜在200m以上或以构筑物为界,各区段或流程内严禁几种作业交叉进行；各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2米，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3米；填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝;雨季路堤施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，并且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧2%～4%的横向排水坡;
6、按照设计文件要求，路堤填筑过程中需预埋用于基底沉降观测的沉降板、深层沉降观测的沉降仪，并应注意保护沉降观测设备，不得损坏。应根据沉降观测情况进行综合分析，及时调整填筑施工工艺、施工组织措施或地基工程处理措施。
表6.5 监理控制要点及目标
序号 1 检验项目 A、B组填料 允许偏差 填料种类、质量符合设计要求 地基系数K30≥2 压实度 130；压实系数K≥0.92 检验数量 每10000m³抽样1组，检验项目符合规定 每100米每层检验压实系数监理10%平行检测6点；每100米每填高90cm抽样检验地基系数4点 且不少于一次 监理检验 监理单位10%平行检测 25
京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 3 4 5 6 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 ±50mm 不小于设计值 ±0.5% 不大于15mm 每100米抽样5点，尺量 每100米抽样3点，尺量 每100米抽样2个断面，坡度尺量 每100米抽样10点， 2.5m长直尺量测 6.4基床底层填筑A、B组料施工
6.4.1一般要求
1、本段基床以下路堤填料设计为A、B组填料。专业监理工程师及试验监理工程师对施工全过程进行见证，并认真做好记录，确认碾压的遍数、松铺系数等参数。
2、压实工艺同路基基床以下路堤填筑A、B组填料施工工艺。
3、路堑基床底层采用换填A、B组填料+中粗沙（中粗沙内铺设土工格栅）。
表6.6 监理控制要点及目标
序号 1 检验项目 A、B组填料 允许偏差 填料种类、质量符合设计要求 地基系数K30≥2 压实度 150；压实系数K≥0.95；Evd≥40 路堑基底土层检3 4 5 6 7 8 测 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 厚度 承载力不小于设全部检测 计要求 +50mm，0 不小于设计值 ±0.5% 不大于15mm ±30mm 每100米抽样5点，尺量 每100米抽样3点，尺量 每100米抽样2个断面，坡度尺量 每100米抽样10点， 2.5m长直尺量测 每100米抽样3点，水准仪测 全部检测 检验数量 每10000m³抽样1组，检验项目符合规定 每100米每层检验压实系数6点；每100米每填高90cm抽样检验地基系数、动态变形模量4点 监理10%平行检测且不少于一次 监理检验 监理单位10%平行检测 26
京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 注：路堑基床底层0.2米厚中粗沙压实度检测地基系数K30≥130。
6.5桥路（涵路）过渡段施工
6.5.1过渡段基底处理
过渡段基底处理必须按照设计要求与桥台（涵洞）的基底处理同时进行。路堤填方高度H<3.0m的地段，原地面处理后的压实质量应达到动态变形模量Evd≥40Mpa；H＞3.0米时，过渡段基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实后，压实质量应达到动态变形模量Evd≥30Mpa。施工单位每个过渡段抽样检验3点，其中距路基边线1m左右各1点，路基中部1点，监理单位每个过渡段抽样检验1点。按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。
路堤与路堑过渡段应按设计要求顺原地面纵向开挖台阶，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖高度应符合设计要求。每个过渡段施工单位抽样检验3点，监理单位平行检验1点。观察和尺量。
6.5.2基坑回填
1、基坑采用混凝土回填，设计C15砼，每个基坑施工单位抽检2组试块，现场监理见证检验。混凝土采用集中拌制,砼罐车运输，插入式振捣器振捣，达到设计强度后，按设计横向排水坡度预埋透水软管。
2、基坑回填的顶面高程的允许偏差为±50mm，每个基坑抽样检查2点。
6.5.3基床表层以下过渡段级配碎石（掺入5%水泥）施工
一般规定
施工前应选择有代表性的过渡段作为试验段进行基床表层以下过渡段级配碎石（掺入5%水泥）摊铺压实试验段，专业监理工程师全过程见证，并认真做好记录，确认各项工艺参数。
过渡段要与相邻路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实；结构物两侧过渡段填筑必须分层对称进行，并与相邻路堤同步施工。
构筑物两侧大型碾压设备能够碾压的部位，尽量用大型设备碾压，横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。大型碾压设备碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，应采用小型震动压实设备进行压实；大型碾压设备碾压时，本段
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 路基分层厚度宜采用25cm；采用小型振动压实设备时，填料的虚铺厚度不应大于20cm；横向结构物顶部填高小于1m时，不得上大型振动压路机碾压。
所拌制级配碎石自加水泥出站起，两小时内必须摊铺碾压完毕。 级配碎石（掺入5%水泥）施工监控要点及目标
表6.7 检验项目及方法
序号 1 检验项目 允许偏差 检验数量 每2000m³抽样1组，检验项目符合规定 监理检验 监理单位10%平行检测 2 级配碎石粒径、针片状含量≤20%；质软易破级配及质量符碎含量≤10%；黏土及有机物合设计要求 含量≤2%。 掺入水泥的品种、规格及质量符合设计 符合设计要求 压实度 地基系数K30≥150；压实系数K≥0.95；Evd≥50 稳定、无损伤 不小于设计值 不大于设计值 +50mm,0mm 不小于设计值 ±0.5% 不大于15mm 3%设计值 3 每同产地、品种、规格、监理抽样检验，并批号的200吨为一批，检查合格证、出厂每批抽样一组。 报告、试验报告。 每层检验压实系数3点；每填高30cm检验10%的平行检验 Evd 3点；每填高60cm检验K302点。 观察 每层抽样3点，尺量 每层抽样3点，尺量计算 每层抽样3点，尺量 每层抽样2点，尺量 每层抽样2个断面，坡度尺量 每过渡段抽样5点，2.5m长直尺量测 每过渡段抽样6点，坡度尺量 4 5 6 7 8 9 10 11 桥台、涵洞稳定 纵向填筑长度 纵向填筑坡度 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 边坡坡率 6.5.4基床表层以下过渡段级配碎石填层 一般规定
施工单位应选择有代表性的过渡段作为试验段，进行基床表层以下过渡段及级配碎石摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位确认。
过渡段应与相邻的路堤及椎体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
基床表层以下过渡段级配碎石填筑要符合下列规定：
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 桥台2.0m范围内外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，大型压路机压不到的部位及在台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。
横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。
涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。
横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 主控项目
过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量不应大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；粘土团有机物含量不得超过2%,过渡段用碎石的级配范围应符合下表的规定。
表6.8 过渡段用碎石级配范围
级配编号 1 2 3 通过筛孔（mm）质量百分率（%） 50 40 30 — 95～100 100 25 — — 95～100 20 60～90 60～90 — 10 — — 50～80 5 30～65 30～65 30～65 2.5 20～50 20～50 20～50 0.5 10～30 10～30 10～30 0.075 2～10 2～10 2～10 100 95～100 — 100 — 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实质量应按下表中地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。
表6.9 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实质量控制指标
项目 压实标准 地基系数K30(Mpa/m) ≥150 动态变形模量Evd(Mpa) ≥50 压实系数 K≥0.95 一般项目 填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实后厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 行控制。每压实层应平整无积水现象。
级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0%
基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检查数量及检验方法符合表4.10规定。 表6.10 基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检查数量及检验方法
序号 1 检验项目 纵向填筑长度 允许偏差 不小于设计值 施工单位检验数量 每层抽样检验3点，左、尺量 中、右各1点 每层抽样检验3点，左、2 纵向填筑坡度 不大于设计值 尺量计算 中、右各1点 监理检查 过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.11规定 表6.11 过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法
序号 1 检验项目 中线至边缘距离 允许偏差 +50mm 0 每过渡段每检测层抽样检验2 3 4 5 宽度 横坡 平整度 边坡坡率(偏陡量) 不小于设计值 ±0.5% 不大于15mm 3%设计值 尺量 2点 每过渡段抽样检验2个断面 每过渡段抽样检验5点 每过渡段每测抽样检验6点 坡度尺量 2.5m长直尺测 坡度尺量 施工单位检验数量 每过渡段抽样检验3点 监理检查 尺量 6.5.5基床表层以下过渡段两侧及锥体填土施工
一般规定
基床表层以下过渡段两侧及锥体填土应与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。
基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15＜4d85的要求。每个过渡段要检验一组，检验方法为筛分试验。
基床底层碎石土最大粒径应不大于10cm，级配良好。 监控要点及目标表
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 序号 1 检验项目 A、B组填料 允许偏差 填料质量符合设计要求 地基系数K30≥150；压实系数K≥0.95；Evd≥40 稳定、无损伤 检验数量 每10000m³抽样1组，检验项目符合规定 每层检验压实系数3点；每填高30cm检验Evd 3点；每填高60cm检验K302点。 观察 监理检验 监理单位10%平行检测 10%平行检测 2 压实度 3 桥台、涵洞稳定 6.6路堤边坡施工
6.6.1一般规定
路堤边坡宜采用加宽超填。
路基刷坡宜采用刷坡机械。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度，方格网桩距不宜大于10m。
路堤边坡应平顺、密实、稳固。
6.6.2监控要点及目标
序号 1 2 3 4 检验项目 边坡坡率 变坡点位置 平台位置 平台宽度 允许偏差 符合设计要求 ±200㎜ ±100㎜ ±50㎜ 检验数量 每100m抽样检验3处，检验采用坡度尺。 监理检验 监理单位平行检验1处/100米 每100米抽样检查3点，尺量 每100米抽样检查3点，尺量 每100米抽样检查3点，尺量
6.7堆载预压
6.7.1一般规定
1、堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，填筑过程中按设计要求铺设土工织物以防止预压土污染已经填筑好的路基。预压土在堆载过程中应该边堆土边推平，顶面应平整。
2、预压土填筑过程中，第一层填筑土采用轻型机具摊铺后压实，然后各层采用中
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 型压路机具压实。
3、堆载要严格控制加载速率，分层荷载符合设计要求，保证在各级荷载下的地基的稳定性。堆载时边堆土边摊平，顶面保持平整。预压填筑横断面，边坡率为1：1，填筑完成后将土工织物回折于预压土顶面，每侧宽度不小于2.5m，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。
序号 检验项目 堆载预压填筑过程中允许偏差 堆载土填筑速度符合检验数量 监理检验 监理单位20%见证1 应同步进行地基沉降设计要求 与土的侧向位移观测 堆载预压的加压量和全工点检验 检验 按设计要求进行检满足设计要 全部见证检验 验 2 加压时间 4、在堆载预压施工时妥善保护各种沉降观测装置。应及时将沉降观测资料提供设计单位，以进一步确定卸载时间。
6.8沉降观测
6.8.1一般规定
按设计位置埋设沉降观测设备，每件沉降设备埋设均需经过现场监理确认，并在观测期间对观测点采取有效的保护。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并进行定期的复合校正。路基主要观测内容是：路基基底沉降监测、路基面沉降监测、深厚层沉降监测。
在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判定地基的稳定性。
边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2～3次。如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每5d观测一次，三个月后7～15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到设计要求的时间。
路基填筑到设计标高，应在路肩设观测桩，应与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。
观测资料应齐全、详实、规范，符合设计要求，并应及时整理、汇总分析,及时提
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 供给相关单位进行评估，指导路基填筑施工和铺轨施工。沉降观测资料、施工记录将作为控制工后沉降量的依据进行验交。
路基沉降控制标准：无砟轨道一般地段工后沉降量不大于15mm，路桥、路隧等连接的差异沉降不大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不大于1/1000。
6.8.2监控要点及目标
序号 1 2 3 检验项目 沉降观测装置和位移边桩构造、结构尺寸、制作材料的规格、材质 观测断面数量及每一断面观测点布设数量、观测频率和精度 观测断面及观测点位置 允许偏差 符合设计要求 满足设计要求 偏差不大于20mm 检验数量 全部检验 全部检验 监理检验 监理单位20%平行检验 全部检验 观察、尺量 6.9基床表层级配碎石施工
6.9.1一般规定
在该段路基中，过渡段范围内基床表层采用级配碎石+5%水泥，其余段落内均采用级配碎石。
基床底层施工完成后，路基进入沉降稳定期（从预压土后开始计算），根据沉降观测数据分析，预测和推算总沉降值，经验收和评价后，确认剩余沉降满足无碴轨道工后沉降要求且沉降稳定，再进行基床表层填筑施工。基床表层施工前卸掉预压土和对基床底层顶面进行整平，并检查基床底层几何尺寸，确保达到基床底层验收标准。
施工前做好级配碎石的备料工作。拌合场内不同粒径的碎石、石屑等集料应隔离，分别堆放。首批生产的混合料应进行全部质量指标的检测，级配碎石采用厂拌。正式拌合前，应先调试所用拌合设备，混合料的颗粒组成及含水率要符合设计及工艺试验确定的参数要求。
根据选择的摊铺和碾压机械及生产出的混合料，进行填筑压实工艺试验，确定合理级配、施工含水率范围、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案和施工组织。压实机械选用重型振动压路机，试验段长度不宜小于100m。监理工程师全过程旁站并确认工艺参数。
为保证基床表层施工质量，每一填筑区段不少于200m，并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。基床表层下层可以采用摊铺机或平地机摊铺，但是面层比须采用摊铺机进行摊铺。
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 混合料含水量要控制在适宜的范围内。
碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交界处应相互重叠压实，保证纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。
6.9.2监控要点及目标
序号 1 检验项目 级配碎石粒径、级配及材料性能符合要求；D15＜4d85 压实度 路基基床表层换填深度及宽度 工艺符合要求、压实层路拱符合要求，无积水。 水泥掺加剂量 表层填筑厚度 中线高程 路肩高程 中线至路基边缘的距离 宽度 横坡 平整度 允许偏差 符合有关要求 地基系数K30≥190；孔隙率n＜18%；Evd≥55 符合设计 符合设计 0 — +1.0% -20mm ±10mm ±10mm +20mm，0 不小于设计 ±0.5% 不大于10mm 检验数量 每2000m³抽样1组，检验颗粒级配、密度、黏土含量、破碎面含量 监理检验 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 监理单位10%平行检测或20%见证检验 监理20%平行检测每层每100米检验孔隙率、n、Evd；全部见证检Evd6点，检验K304点。 验K30 平行检验1个断面每100检验5个断面 /100米 每100米抽样6处。 每层抽样3点，滴定法检测 每100米抽样3点，水准仪检测 每100米抽样5点，水准仪检测 每100米抽样5点，水准仪检测 每100米抽样5点，尺量 每100米抽样5点，尺量 每100米抽样5个断面，坡度尺量 每100米抽样10点，2.5m长直尺量测 6.10排水工程
1、现场核对全段排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟等地表排水设施与天然沟渠、相邻的桥涵等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统，保证水流畅通，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 2、各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、高程及使用材料应符合设计要求。沟渠边坡必须平整、稳定。排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。
3、土质地段边沟挖基采用小型挖机配合人工进行，施工时采用人工挂线支立模板、安装钢筋，拌和站集中拌和砼，砼罐车运送到位。灌注完毕，用草袋覆盖，洒水养生。
4、当路堤基本成型或跨雨季填筑时，路堤边坡较高地段宜每隔30 m左右于路堤边坡上设置临时排水沟，路堤面边缘设置土埂，以免冲毁路基。
表6.12 排水沟各部位允许偏差、检验数量及检验方法
序号 1 2 3 4 5 6 7 检验项目 沟底中心位置 沟底高程 净空尺寸 沟底坡度 浆砌水沟铺砌厚度 沟底平整度 沟顶高程 允许偏差 ±100mm ±20mm ±20mm ±5%设计坡度 -10mm 20mm 0,-20mm 每100m抽样检验各5处 施工单位检验数量 监理检查 尺量 水准测量 尺量 坡度尺量 尺量 2.5m长直尺与钢尺量 水准测量
6.11路基边坡防护
1、该段边坡采用混凝土空心砖内撒草籽、种植灌木防护，M7.5砂浆砌片石脚墙基础，采用机械挖基、人工配合，片石砌筑采用挤浆法施工。铺砌时自下而上进行，砌体砌缝相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固。将路堤边坡整理平顺，铺设混凝土空心砖。每隔10m设平行于坡面的横向排水槽，在路肩下部修建拦水坎与排水槽衔接。
2、截水骨架采用M7.5浆砌片石砌筑，骨架由支骨架和主骨架组成，主骨架和边坡水平线垂直。骨架砌筑前，应按设计要求在每条骨架起讫点放控制桩，挂线放样，然后开挖骨架沟槽，施工时自下而上逐条砌筑骨架，先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架应在同一高度上。
3、骨架砌筑完成后，清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大致平整，然后再种植灌
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 木。种植前对灌木苗进行浸泡生根水，保水剂的处理，栽植完毕后压实土壤。栽种后坑中应及时清土压紧，并经常浇水，使坑内保持湿润一直到灌木发芽成活。
4、路堑护坡采用喷播植草和种植灌木护坡。坡面喷播植草选用适宜于当地气候条件生长的草种，种植混合基材系由风化砂、有机肥、疏松剂、保水剂、粘结剂组成，针对不同环境的土体经室内配比试验和现场试验确定。喷植前修整坡面，喷播过程要保持连续向喷射机供料，保持工作风压稳定。施工完毕，进行精细的养护管理，养生期部少于30d。养生期内要进行必要的覆盖，避免雨水直接冲刷。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种或喷补。
表6.13 浆砌片石防护各部位允许偏差及检查数量、检验方法
序号 1 2 3 4 5 检验项目 平面位置 底面高程 坡顶高程 坡率 护肩、镶边及基础厚度、宽度 厚度 砌石层 垫层及反滤层 允许偏差 ±50mm ±50mm -20mm 0 ±0.5%设计值 ≥设计值 ≥设计值 ≥设计值 ≤30mm 施工单位检验数量 每段护坡每50m长抽样检验4点 每段护坡每50m长抽样检验3点 每段护坡每50m长抽样检验3点 每段护坡每50m长抽样检验3点 每段护坡每50m长抽样检验3组 检验方法 经纬仪测 水准仪测 水准仪测 吊垂线 尺量，查施工记录 6 7 每段护坡每50m长抽样检验6处（上、中、下部各2处） 每段护坡每50m长抽样检验3处 尺量 2.5m长直尺测 表面平整度 注：每段护坡长不足50m按50m计。
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 7监理工作的方法和措施
7.1质量控制的监理措施
7.1.1组织措施
建立监理机构的质量保证体系，确定项目监理机构人员分工和岗位职责；建立健全监理组织，完善职责分工及有关制度，做到职责明确，全面落实质量控制的岗位责任。完善和加强监理组织内部监管机制，加强监理队伍的自身建设，在监理过程中，通过组织功能，不断提高监理水平，使监理组织处于良性、高效运转之中。
按照监理组织的职责分工，将目标按分部、分项、检验批进行分解，使目标具体化，责任落实到每个监理人员身上。总监要积极做好目标控制的监督检查工作，发现问题及时采取补救措施；建立健全监理例会制度、巡视制度、旁站制度及监理工程师业务交流制度；制定对监理工程师的考评及奖励办法，并严格执行；加强与建设单位、设计、承包单位及监督单位的联系，确保工程施工的顺利进行。
7.1.2技术措施
加强质量的事前控制措施，严格质量的事中、事后控制；加强与设计单位的沟通，做好图纸会审和技术交底工作；认真审查、审批承包单位编制的施工组织设计、方案和作业指导书。督促承包单位严格执行国家和铁道部颁发的工程建设标准，工程质量检验评定标准、工程承发包合同及有关技术标准；督促承包单位认真履行施工总承包合同约定的责任和义务；充分运用先进的科学仪器和试验手段，保证测量和试验数据准确可靠。加强对承包单位工地试验室的检查，指导工作，试验室有合格资质并达标，设备要定期经过有合格资质的计量单位检定校准，从而有效控制工程质量。
检查施工单位的工程质量，按规定填写各种质量检查表，对各种自查记录、施工测量、放样等资料进行随机抽查，发现问题及时做出监理记录，并通知施工单位及时纠正；监督施工过程中的工程质量，对重点难点工程和关键工序进行旁站监理；严格执行隐蔽工程签证制度，上道工序不合格，严格禁止进行下道工序的施工；监理工程师在进行监督检查施工过程中，发现质量或安全环保问题时，立即书面通知施工单位改正或返工处理，并记入监理日志中。如不及时改进，发出质量问题通知书或在征得建设单位同意后，由总监签发停工令；对隐蔽工程中出现的各种问题，及时监督承包单位认真处理，必要
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 时邀请建设单位和设计单位共同参加处理。
检查确认工程材料、成品、半成品和设备的质量，如果有疑问，监理将采取必要措施，如：通过监理监测体系、监理的试验室，对疑问部分进行抽检或复查，主要检查以下内容：查验试验资料、出厂合格证是否齐全、合格；查验承包单位工地试验室的各种检测设备状况是否良好；监督重要工程材料的现场复验或取样送检。
7.1.3经济合同措施
认真执行委托监理合同中监理人的权利和义务，严格质量检查和验收，对不符合合同规定及质量评定验收标准要求的工程不予验工计价；认真落实建设单位对施工承包单位考评及奖惩的有关实施办法，强化制约和激励机制。
7.2质量控制的监理工作方法
质量控制方法以工序控制为中心，重视事前控制，严格事中控制，严把事后控制关。
7.2.1事前质量控制。
审查承包单位的技术资质、人员配备情况；协助承包单位建立健全质量保证体系；对工程所需材料、半成品进行质量检查与控制；永久性生产设备的采购、进场验收均应通过监理工程师检查、认可；审查承包单位提交的实施性施工组织设计、施工方案、施工计划，经认可后作为其依据，如有修改，向承包单位提出建议，经监理工程师认可后才能实施，并向建设单位提出书面报告；检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性；参加设计交底和图纸会审，当发现工程设计不符合国家颁布的建设工程质量标准或设计合同约定的质量标准时，以书面报告建设单位。
7.2.2事中质量控制。
对施工材料进行抽检，质量符合设计图纸和施工技术规范要求的材料才允许用于施工；严格工序间的交接检查。对主要工序及隐蔽作业，监理人员按规定时间检查、验收后方可进行下道工序；重要部位或专业工程，或检查有疑问时，监理工程师还需进行试验或测试复核。
7.2.3事后质量控制。
分项、分部和单位工程的质量评定和验收；审核承包单位提交的质量检验报告及有关的技术性文件；审核承包单位提交的竣工资料、竣工图；督促承包单位对验收中提出的问题及时进行整改。
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京福铁路客运专线闽赣监理1标 路基工程监理实施细则（修订版） 7.3质量控制的监理工作手段
质量控制的监理工作手段以试验检测、旁站为主、辅之以其它手段。
7.3.1试验检测。
试验检测是监理工程师采用实测数据正确判断和确认各种材料、构配件和设备质量的主要方法，检验和试验应按《铁路建设工程监理规范》和《高速铁路验收暂行规定》的要求执行，同时还应对现场施工过程的路基、混凝土及混凝土结构工程进行抽样检验和实验。为此，监理项目部成立监理中心试验室，为该项目配备各种较先进的检测设备和实验、试验仪器，保证数量和质量满足本工程监理工作的需要。
7.3.2旁站。
旁站监督同样是主要的监理工作手段，施工过程中在现场观察、监督与检查，注意并及时发现质量事故苗头和影响质量因素的不利发展变化以及潜在的质量隐患等，以便及时提醒承包单位予以纠正，确保工程质量。
7.3.3其它手段。
质量控制的其它手段主要有给承包单位发工作指令、召开现场会、计量支付等。指令文件是表达监理工程师对施工承包单位提出指示和要求的书面文件，它是监理工程师运用权力对工程质量等进行控制的手段之一，监理工程师通过书面指令指出施工中存在的问题，提醒承包单位注意，以及指示承包单位做什么或不做什么等，当时间紧迫时，也可先发口头指令，但事后必须予以书面确认；对于具有共性的问题和典型性问题，监理工程师可采用召开现场会的形式，用以肯定或否定某一项工程的施工工艺或工程产品，以起到示范或引以为戒的作用。监理项目部的作法是以正面宣传教育为主，多树立样板工程，计量支付也是进行质量控制的手段之一，未经验收合格的工程一律不得进行计量支付，确保计量支付的工程是合格工程。
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8旁站具体部位及工序
8.1旁站具体部位及工序
依据《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）的要求，结合闽赣1标过渡段工程的特点，经监理项目部研究决定，过渡段工程的旁站部位及工序为：过渡段施工全过程旁站。
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