文 | 夏家福 胡晓阳 钱俊宇浙江华夏电梯股份有限公司
摘 要：本文讨论了可以解决多导轨导致的安装复杂、实施困难、轿厢运行容易脱轨等问题设计了水平
电梯结构，该水平电梯包括了轿厢厢体、支撑轨道、顶部轨道、刹车结构、防脱轨机构、驱动机构、稳定槽、悬臂以及驱动电机。水平电梯作用十分广泛，不仅可以运用在游客观光时，还可以运用在不同的建筑物之间，水平电梯虽然目前市场上运用的并不多，但从其作用可以清楚地意识到水平电梯的发展趋势良好。
关键词：水平、电梯、安全
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运
系统仅仅需要一个50千克的电梯轿厢，不再需要目前1000至1300千克的轿厢，也就是比起传统的电梯系统来说，更能够节省原材料以及能源损耗小。
行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的
刚性轨道运动的永久运输设备。电梯也有台阶式，踏步板升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式应便于乘在虽然有水平轿厢运行的理念，但是具体到可水平运行的之间的精确性，这在实际过程中是非常消耗资源以及考验
装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。垂直客出入或装卸货物。水平电梯与垂直的传统电梯不同，现电梯结构，往往会开设非常多的轨道，而且还要保证轨道技术的，两条轨道往往比较容易实现，在增加轨道尤其是超过四条并且还要保证轨道之间的距离，在实际使用过程中是很不现实的，并且水平运行的电梯很容易存在刹车时左右的晃动，左右的晃动比起上下的失重感更加容易导致乘客的重心不稳从而造成安全隐患。
我们现在的电梯都是由钢丝绳牵引的，电梯的发展已
和防脱轨机构的驱动机构以及驱动电机，防脱轨机构是由铁皮制成，铁皮呈两个8字形结构，两个8字的中间连接在一起，其中一个的8字中的上半个8字与驱动轮上的连接杆的前侧连接，另一个的8字中的下半个8字与驱动轮上的连接杆的后侧连接，一个8字的下半个8字与支撑轨道的前侧连接，另一个8字的下半个8字与支撑轨道的后侧连接。
在顶部轨道上还设置了防脱轨机构，顶部轨道的
在该水平电梯中，轿厢厢体底部设置带有驱动轮
防脱轨机构结构和驱动轮上的防脱轨机构相同，同样接，前一个8字形的下半部和轿厢顶部的一侧连接，后一个8字形的下半部和轿厢顶部的另一侧连接。
是两个前后的8字形结构，前一个8字上半部和顶部轨道前侧连接，后一个8字形上半部和顶部轨道后侧连
经有很长久的历史，当钢丝绳牵引的电梯成为人们根深蒂固的一种工具时，德国却开发出了一种新型的无绳电梯牵Thyssenkrupp公司在开发一种被称为MULTI的新型无引。根据外媒的报道，由于百年前的电梯基础已经慢慢限绳电梯系统。而这种系统使用了与磁悬浮列车中相同的线性马达技术，换言之就是已经完全摆脱了传统的钢丝绳以及配重系统，整个电梯成为了在建筑物墙壁轨道上的“列车”。电梯厢的设计已经不单单垂直方向上下移动，而且经动的传统电梯更加高效。而且在使用原料上，MULTI电梯过设计之后还能够进行水平移动，整体看起来比垂直移制许多高层建筑的设计以及营造方式，所以来自德国的
个在驱动轮下部，有了防脱轨机构轿厢水平移动更加稳定，不会出现轿厢运动脱离轨道的情况，并且有了防脱轨装置，轿厢在运行时，防脱轨装置和以下所说的悬现象，防脱轨装置虽然结构简单，但是胜在结构小巧精悍，采用简单的铁皮折弯形成8字形结构，不光生产制造工艺简单，而且功能强大。
臂共同作用下，轿厢运动不会出现倾斜或者不平稳的
防脱轨机构一共有四个，两个在轿厢顶部，还有两
驱动轮通过驱动电机控制并且安装在支撑轨道
ELEVATOR INDUSTRY | 49
上，刹车结构设置在轿厢厢体顶部且与顶部轨道连接，轿厢厢体还包括开设在其两侧的稳定槽以及与稳定槽配合连接的悬臂，稳定槽包括前端和后端，前端设置有缓冲角，悬臂一端与顶部轨道连接，另一端通过滑轮与稳定槽滑动连接，既能够保证施工的便捷还能够加强水平向电梯稳定，通过悬臂有效的防止电梯刹车时在水平轿厢稳定槽的压迫力，使得刹车更加的快捷。
进行与压迫，使得阻尼层的摩擦系数变大，从而增大了摩擦力，增大了刹车能力以及刹车稳定性。阻尼层的材料为弹性塑料或者橡胶，弹性塑料或者橡胶的夹层之间设置有多个凸起，凸起的弹性小于弹性塑料或者橡胶的弹性，凸起线性整列均匀分布在夹层之中，且凸起滑轮的直径小于或等于稳定槽的槽宽。
距离稳定槽的宽度大于凸起距离阻尼层表面的宽度。
悬臂设置在电梯停靠处，也可以平均的分布在顶
方向的晃动，在顶部实现刹车的同时，悬臂一同施加对
刹车结构由液压底座、液压推杆和刹车皮组成，液
压推杆安装在液压底座上，刹车皮安装在液压推杆顶分布在轿厢顶部，顶部轨道与刹车结构连接处均设置有一个矩形开口，矩形开口的长和宽分别大于刹车皮的长三能够使悬臂具有压迫稳定槽的压迫力，对刹车具有很大的帮助，悬臂在一端与顶部轨道固定连接以保证悬臂对于轿厢的支撑和稳定的作用，悬臂的另一端通过滑轮在不影响轿厢前行的同时提供支撑，因为单单只有顶部
部轨道的两侧，还可以呈长条与顶部轨道一同设置，在
部。刹车结构有四个，液压刹车结构关于顶部轨道对称和宽，顶部轨道与刹车片连接处具有弹性，第一能够使得刹车时的摩擦力大，第二能够减小刹车时的噪音，第
轿厢水平运行过程中，悬臂位于轿厢的稳定槽中滑动或者滚动，轿厢通过底部的两个驱动轮以及驱动轨道实现其水平方向的移动， 轿厢顶部与其刹车结构连接在其重心周围具有悬臂进行稳定，轿厢水平方向的移同时作用悬臂对于轿厢实施压迫力，并且加上设置在稳定和快捷。
的顶部轨道具有刹车和导向的作用，在悬臂的作用下，动更加的平稳，在刹车时，顶部的刹车结构进行刹车，稳定槽中的阻尼层作用，使得在停靠处的刹车更加的
水平电梯适用性很强，有很大的发展前景，与现有与稳定槽连接，使得滑轮在稳定槽中滑动和滚动，从而的刹车结构进行刹车的时候会造成轿厢整体尤其是底部的极大晃 动，悬臂对称设置在轿厢的两侧且线性分布，尤其设置在电梯的停靠点处，悬臂上的滑轮依次进入稳定槽中，在刹车时起到有效的保护和稳定作用，悬臂设置在电梯停靠处，并且在需要进行刹车的时候，刹小了悬臂之间的宽度，使得滑轮对于稳定槽表面的压力左驱动轮和右驱动轮，支撑轨道包括左支撑轨道和右支右支撑轨道连接，驱动电机设置在左驱动轮和右驱动轮之间进行驱动。稳定槽包括其进口处的缓冲角以及阻尼裹在整个稳定槽包括缓冲角上且其具有弹性，阻尼层的
技术相比，本水平电梯结构解决了多导轨导致安装复杂以及实施困难的问题，提出了一种只有三导轨和防脱轨机构加上设置在轿厢两侧的悬臂结构实现轿厢在水平运行过程中的稳定的电梯结构，既能够保证施工的便捷通过悬臂有效的防止电梯刹车时在水平方向的晃动，并且在停靠点之前设置的悬臂以及设置在轿厢顶部的刹车机构共同作用于轿厢，在顶部实现刹车的同时，悬臂捷，并且有效的减小了顶部轨道的压力，降低了噪音的产生，对于水平向运行的电梯具有很大的积极意义。随着人民生活水平的提高，大家对于生活质量也还能够加强水平向电梯稳定，轿厢运行时也不会脱轨，车结构开始工作，轿厢顶部提供较大的摩擦力，从而减变大，使得摩擦力变大，从而有效的提供刹车需要的阻尼，使得刹车更加的方便的快速。轿厢厢体底部设置有撑轨道，左驱动轮与左支撑轨道配合连接，右驱动轮与层，缓冲角为圆角且其半径大于滑轮的半径，阻尼层包摩擦系数随其形变程度的增大而增大。由此，在牵引片被挤压，减小悬臂之间的宽度后，滑轮对于稳定槽表面
一同施加对轿厢稳定槽的压迫力，使得刹车更加的快有了高的要求，水平电梯的出现符合社会的发展趋势，也会推动社会的发展，水平电梯如何保证安全、水平 电平电梯的讨论也具有了一定的意义。
梯的结构怎样做到最简化不占用过多的空间等，这些种种问题的出现让我们不断的深入探索，本文对于水
50 | 电梯工业
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容