２０１２年第７期 黑龙江交通科技 Ｎｏ．７，２０１２ （总第２２１期） ＨＥ ＬＬＯＮＧＪｌＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪｌ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２２１） 公路沥青路面预养护技术探析 杨边江 （新疆新纪元公路设计有限责任公司） 摘要：沥青公路是在路面上铺设具有一定厚度的沥青混合材料作为表面层的一种基本路面。具有路面平 整、无接缝、车辆行驶时振动较小、低噪音、容易养护、而且方便分期作业修护的特点。但沥青公路对温度敏 感性高，冬季低温情况下容易出现材料变脆导致的路面开裂现象；夏季高温易出现路面软化出油的情况。现 在全国各地车辆超载情况严重，对沥青公路的危害也不可忽视。所以对沥青公路的预防性养护就非常重要。 在公路使用的前期对其进行养护，达到保持和提高沥青公路的使用年限的目的。 关键词：沥青公路；公路沥青路面；预防性养护 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１２）０７—００６３—０１ １建设对沥青公路的影响及预防措施 超过沥青混凝土具有的最大限度抗拉强度。预防措施：①使 （１）高质量的勘察：沥青公路的使用性能及质量决定因 用含蜡量低并具有抗低温性的沥青；②使用反击破生产的碱 素在于设计的质量。但由于勘察不到位容易导致工程变更， 性碎石与沥青混合，并在其中加入１％一２％的水泥提高沥 由此可见，勘察要放在设计前，只有保证了勘察的质量，才能 青混凝土抗裂性；③在天气不好的情况下，如大风和降雨时 为设计的质量提供保障。 应停止摊铺和碾压。 （２）设计方案的选择：首先需要考虑沥青公路所经过的城 （２）夏季沥青路面在高温和长时间的超载下，由于沥青 市，考虑到这座城市的发展规划，并从公路的路线走势、工程造 混合材料具有粘弹性，其强度、刚度都会随着温度的升高而 价等去全面思考。方案的选择—定要具有实用性、可行性、科学 降低，这时沥青混合材料容易产生变形，而且部分变形是无 合理性、经济性。例如可选择使用沥青的长寿命路面，这种路面 法恢复的永久性变形。这种情况就容易发生拥包、车辙、出 是国际的新技术，特点是仅在路表层发生损坏，修护时不需要进 油等情况，会危害到行车安全，也减短了沥青公路的使用年 行全面的处理，只需将表层换成同样厚度的新型材料即可。 限。预防措施：①对抗高温损坏，需要使用符合原理的沥青 ①１００—１５０ ｍｍ为各式损坏的发生区域，也是高受力 混合物料如ＳＭＡ、Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ，以ＳＭＡ为例，ＳＭＡ是沥青马蹄 区；②高质量的沥青混凝土表面层４Ｏ一７０ ｍｉｌｌ可以给车辆 脂混合料，有坚实耐用、耐磨、抗疲劳的特点，可有效的对抗 的行驶提供良好的界面，具有良好的抗压性及稳定性； 高温产生的车辙及低温产生的开裂，虽然造价较高，但是在 ＠１ｏｏ～１７５ ｍｍ为中层，在具有抗压性的同时还具有良好的 交通网络重点路段上采用有一定的优势；②稀浆封层这种方 刚度；＠ＨＮＡ区域最容易产生疲劳性的破坏。 法是在常温下，将乳化状态下的沥青与优质的矿料、添加剂、 （３）勘察及设计均要顾全环境所带来的影响，坚持可持 填料和水按比例混合成稀浆的混合料，然后将该料均匀的铺 续性发展，不允许破坏生态环境。 在路上，形成一个３—１０ ｍｍ左右的层面，这样可以密封路 （４）防止生产建设中的“偷工减料”，部分承包商为节省 面的小细纹，延缓路面出现松散、老化等病害的时间，还可有 费用，选择了容易控制但级配不稳定的混合沥青料，使用这 效的防止泛油。 些材料建造的沥青公路容易出现渗水问题。所以对材料的 ４水分对沥青公路的影响及预防措施 把控非常有必要。 我国部分地区雨水较多且时间较长，沥青公路时常处于湿 （５）做好监理的工作。在施工过程中施工单位应该听 润状态，如果有经常性的连续降雨，水分非常容易渗ｋｇ￣ｔ－停留在 从监理的监督指导，提高质量，统一配合，并加强施工过程 表层面上。沥青混合材料内层空隙率较大，如果在空隙中充满 中质量的全程检测。 水分，在汽车高速反复行驶的作用下会发生水破坏。预防措施： ２汽车超载、重载对沥青公路的影响及预防措施 使用沥青复原剂，这种物质是具有活化物的冷沥青混合剂，２５％ 汽车超重行驶是对公路危害最大的，这不仅会使公路的 为沥青，其他成份是还原剂、改性剂、激活剂。其能使石料得以 沥青路面减少使用年限，而且高温天气时在坡、弯道处容易 包裹，一些细小的裂缝能得到很好的填充，增加了原沥青的粘合 产生沥青表层剪坏。主要原因是超载、重载对半刚性甚层的 力，形成保护膜。或使用新型的沥青路面预养的封涂层一 影响。我国沥青路面多数是采用强基层薄表层的形式，沥青 ＳＡＴＲ—ＳＥＡＬ，这种产品的防水效果非常好，可以很好的预防早 混凝土的强度小于半刚性基层，这种路面在超载、重载作用 期沥青路面的水损坏。有研究表明，使用了ＳＡｍ—ＳＥＡＬ的路 下材料的应力一应变关系是呈现非线性关系。当超载、重载 面的指标检测，如表１所示。 达到一定的程度时，随着应力增加应变也会增加，而且应变 表１ ＳＡＴＲ—ＳＥＡＬ的路面的指标检测 增长大于应力增长。如果路面厚度较小，在重量的作用下容 易出现路面开裂。预防措施：（１）主要是将超载率控制在 ３０％以内；（２）增加路面厚度来提高路面强度，可有效防止 路面的早期破坏。 ３温度对沥青公路的影响及预防措施 （１）冬季低温情况下，温度突然下降时由于沥青路面没 有收缩缝，沥青表层会产生收缩变形且沥青表层内部产生拉 注：封涂层为ｓＡ１Ｒ—ＳＥＡＬ 应力，路面出现裂缝的原因是因为温度突然下降造成拉应力 （下转第６５页） 收稿日期：２０１２—０３—３１ ・６３・ 第７期 刘全生，肖子旺，王子强：国道１１２线天津东段施工环境保护对策与治理措施 总第２２１期 ③根据道路所处的不同位置，边网平台绿化采用相应的 设计。当道路位于人口稠密的村镇段时，边网平台绿化采用 间隔种植花灌木蔷薇和连翘，当道路位于人口稀少的田野段 时，为了节省资金，边网平台绿化采用种植连续紫穗槐绿篱。 （２）立交桥绿化 工程可根据每个立交的具体平面设计来确定每个立交 的绿化设计。立交区的绿化包括边坡绿化和色块绿化两部 分。 排水状态，避免引起淤积和冲刷。 （４）对于施工前的控制测量，利用了设计勘测部门的导 线点位精度较高的导线点为起始控制点，沿高速公路主线走 向布设附合导线，并在桥梁施工范围内加设控制点位布设三 角控制网。 （５）在钻孔灌注桩施工时，钻机定位应准确、水平、稳 定，以保证钻机回转盘中心与护筒中心偏差小于２ ｃｍ，成孔 过程中钻机塔架头部滑轮组、回转器应与钻头始终保持在同 垂直线上，保证一次准确成孔，避免多次钻孔的破坏。 一①为了全线统一并节省资金，建议立交区边坡绿化选用 覆盖种植地锦。不仅管理粗放，且绿化效果好。 ②设计中结合立交的实际情况，尽量选用天津当地常见 并且容易生长的树种，对立交内的绿化色块进行自然式布 局。根据具体情况使用丰花月季、小叶黄杨、红叶小檗等矮 灌木配合野牛草坪、乔木林组成一些自然顺畅的曲线，对色 块围合绿化。划分空问，创造景观，与周围环境融为一体。 在一些有条件的地方，还可以利用一些空地作为苗圃，培育 苗木，既能节省资金，又能充分利用土地资源。 ４绿化带建设方案 （１）本项目公路用地范围（规划红线控制宽度）为 １００ ｍ，即道路中心线两侧各５０ ｍ。高速公路两侧绿化带以 外划出绿化带规划控制区。 （２）在公路绿化带外侧进行建设活动时，可建设用地界 线应后退绿化带（绿线）２０ ｉｎ，在此范围内可建设辅道。 （３）在公路规划红线控制宽度内不得建设任何建筑物， 构筑物和敷设各种市政公用工程管线。 （４）在绿化带内，除与公路设施及农田水利设施外，不 得进行其它任何建设活动。 （５）在绿化带范围内，不得因取土而造成其地形地貌及 生态环境。 绿化带规划建设应以《天津市土地利用总体规划》为依 据并结合实际情况。城镇、工矿、居民点附近绿化带主要采 用密植高大树木，以实现绿化带对建筑物遮挡的作用；自然 景观环境中，为创造多样、多变的公路景观，可种植一些低矮 树木、灌木、花草等。 ５沿线湿地国家级自然保护区保护措施 （６）桥梁雨季灌注桩施工时，对钻孔口部应注意维护， 防止了坍孔施工的发生，对土层结构的影响减小到最小。 （７）教育施工人员，禁止在保护区内进行捕捉野生动物 等破坏活动。 （８）保护区内不可新设施工营地，减少施工便道。使用 已有道路或者沿施工线路设置。施工人员应当在当地村庄 居住或在保护区外设施工营地。 ６保护区鸟类保护措施 考虑到目前成熟的遮光措施只有绿化和防眩板，而桥梁 跨越段两侧采用绿化措施显然存在一定的技术难度，元法保 证土壤的稳定和植物生长，因此防眩板是合理的选择。 防眩板的设置可以避免汽车车灯强光对保护区鸟类的 影响，且本身不封闭公路，有利于通风等自然界物质交换。 因此确定在工程跨越潮白河桥梁两侧设置防眩板，范围是出 现沼泽植被的地区开始，路段长度约８００ ｍ。工程应在两侧 设置总长度为１．６ ｋｍ的加密防眩板。 参考文献： ［１］ 陈立东，张国瑞．高速公路环境影响评价一以博客图至牙克石 高速公路环境空气影响评价为例［Ｊ］．现代农业科技，２０１０， （８）． ［２］吴巍，王红英．公路环境原生态景观设计理论研究［Ｊ］．生态 经济，２０１１，（３）． ［３］黄波．山区高速公路环境影响及其对策［Ｊ］．公路交通技术， ２ｏ０３，（１）． ［４］刘淇荣．公路环境保护与环境影响评价［Ｊ］．交通标准化， ２００５，（９）． （１）施工现场周围做好宣传保护，因为牡蛎可以用于制 作饲料、建筑材料等，有一定利用价值，为了防止出现当地居 民盗挖的情况出现，施工现场应实行封锁施工。 （２）保护区内除必须的工程范围外不得动土。严禁在 保护区范围取土弃土。 ［５］戴娟娟，杨海真．高速公路环境评价指标体系综述［Ｊ］．四川 环境，２００６，（６）． ［６］谭云舟．公路环境影响评价与环境保护［Ｊ］．科技信息，２０１０， （１２）． ［７］郭思涛，杨晓清．公路工程环境影响评价经济损益分析初探 （３）在施工期问，施工区设置明沟排水，局部设集水坑， 用潜水泵将工作面的积水排入临近沟渠，以保持工地的良好 （上接第６３页） 从实验指示得到结论，ＳＡＴＲ—ＳＥＡＬ的防水性能良好。 ５裂缝的产生及预防措施 通。 ［Ｊ］．公路，２００１（１１）：６ 参考文献： 裂缝是沥青公路中最常见的一种危害。分为纵、横、网 裂等几种。主要原因是由于车辆的超、重载或温度及湿度的 影响所造成。在沥青路面出现有横向及纵向的裂缝可使用 灌缝方法；出现网裂或轻度的龟裂使用雾封面处理法。这两 种方法均能有效地增加沥青公路的使用寿命。可起到以下 几点作用：（１）提高防水性，能减少水体对沥青公路带来的 损坏；（２）渗透性好，可以及时充填路面细小裂缝及表层的 空间；（３）加强沥青表面料问的粘合力。 ６结论 ［１］ 佐久利．沥青路面说干设计的新方法——长寿命沥青路面［Ｊ］ 现代公路，２００８，７（１３）． ［２］ 马琳，郭兰英．提高沥青路面建设与养护质量的几点建议［Ｊ］． 交通标准化，２００４，（８）． ［３］孟书涛．半刚性基层沥青路面性能的加速加载实验研究［Ｊ］． 公路交通科技，１９９７，１４（１）． ［４］ 许世法．高等级道路沥青路面车辙的控制与防治［Ｊ］．中国公 路学报，１９９３，６（３）． ［５］ 王志国．高速公路沥青路面预防性养护［Ｊ］．中国新技术新产 ．品，２０１０，（２２）． 综上所述，在沥青公路出现早期病害的同时，及时采取 有效的养护措施，对公路进行修补能最大限度的降低因路面 的整体结构维修带来的经济压力，而且也能增加沥青公路的 使用年限，不但达到了节省的目的，还能保证沥青公路的畅 ［６］ 高敏，姚仲阳．关于沥青路面预防性养护技术措施探讨［Ｊ］． 中国新技术新产品，２０１１，（１Ｏ）． ［７］李春雷，张天．一种沥青路面预防性养护的好方法——沥青 路面封涂层［Ｊ］．并能标准化，２００６。（１１）． ・６５・