No:HBCJ20120902WGSGJD-ZY-01 标段：WGSG 类别：作业队
中铁十六局集团WGSG标段二分部项目经理部
施 工 交 底 纪 要
时间： 2012年9月2日 主持人：
参加部门及人员：运架队全体作业人员。
关于箱梁运架的施工交底纪要
箱梁运架施工技术交底
一、工程概况
我运架队管段起讫里程为DK26+627至DK42+991.990，线路总长15.035km,其中桥梁10.450km，包括特大桥5座、武城湖右线特大桥为区段最长桥梁，全长4129m，共计127孔。全标段范围内最小曲线半径3500m，线路最大纵坡5.9‰。箱梁由华容东梁场提供，华容东梁场位于正线路基DK38+500右侧。线路经过武汉光谷、鄂州葛店开发区、鄂州华容区，区段内梁型多、数量小，给我们运架工作带来了很大的困难。加上线路内桥梁多、跨度小，架桥机架设箱梁，行走路基不断在变换中，如：华容东特大桥全长554.2m，共计17孔；田家村大桥大桥全长163.5m，共计5孔；刘林塘中桥全长65.4m，共计2孔。赵咀村中桥全长65.4m，共计2孔。箱梁具体布置见表1-1:
二、施工工艺
我运架队采用架桥机在正线路基上安装的施工方法，然后直接前进到达华容东特大桥武汉台，按照施工顺序架设。
架梁工艺流程见下图：
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架桥机就位
吊装梁、安装支座 架 梁 工运梁车返回 运梁至喂梁位置 3号柱窄式变宽式 1号桁车提梁、拖梁 2号桁车提梁 1、2号桁车提梁纵移 桁车调整落梁位置 架桥机过孔架设下孔梁 落梁至千斤顶临时支座安装支座锚固螺千斤顶调整箱梁水平 序流程 支座灌浆、锚固 制作灌浆试件 强度≥20MPa 图
拆卸千斤顶 箱梁就位 安装支座围板及防落梁
2.1喂梁作业作业程序及注意事项 ⑴喂梁作业作业程序
Ⅰ、运梁平板车喂梁：运梁车开至架桥机腹内喂梁，前端行至离中车30mm左右时停止，2号桁车就位，落下吊具。此时吊具中心距中车中心应
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不大于4.5米。
Ⅱ、安装2号桁车吊具：领班指挥安装吊具吊杆。下落吊具，一般吊杆距梁面4-5cm时，调整桁车位置和吊具横移装置，将吊具纵向对称中心与梁体横向吊孔对称中心对中，再将吊具横向对称中心与吊孔纵向对称中心对中（即使预留吊孔中心与桁车中心重合，偏差在1cm以内），吊轴传入梁体吊孔中；继续下落吊具，保持吊具底面距梁面4-5cm（强制性要求），带好橡胶垫、垫块、凹版、螺母；将螺母旋到与吊杆端头平齐的位置，起升至钢丝绳微拉紧状态，后在调试精确对中。避免因对中差造成的梁体起吊过程中横向、纵向偏移摆动。
注意事项：吊具严禁过渡放下，接近到位是微调，吊具不能全松，吊具吊梁下平面距梁体上平面之间的间距保证留有4-5cm，保证钢丝绳有一定的张力，以防钢丝绳跳槽、卷扬机排绳或混乱。吊杆设计时有100mm的余量，故能保证该项强制性要求。
Ⅲ、2号桁车（平衡卷绕钢丝绳吊点）（远离司机室侧）起吊现场指挥下达命令，2号桁车吊起箱梁前端至离开支点10cm左右，并且保证支座底高于梁顶面5cm以上，准备前行。
Ⅳ、运梁车上驮梁小车和2号桁车前行：由现场指挥负责发令，各领班分管驮梁小车和2号桁车，随时通报运行一致情况；同时密切观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁撞击中车梁；如发现异常声响或异常现象，立即停止检查，确认正常后，方可继续运行；接近驮梁小车前行极限位置时要提前变频降速、点动前行；以上过程各岗位人员思想要高度集中，口令响亮规范。
Ⅴ、安装1好桁车（独立卷绕钢丝绳吊点）（靠近司机室侧）吊具安装吊杆，同时调整桁车位置，使预留吊孔中心与桁车中心重合，偏差在1cm以内，销轴端部的螺丝帽要带满（吊具安装要求同2号桁车）。吊具要求水平（目测）。
Ⅵ、1号桁车起吊：1号桁车起吊箱梁达到一定高度，注意在起升过程中严禁超过滑车的最大起升高度（检查限位器，定滑车与动滑车中心距为
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2.2m），并调整使梁底面保持水平状态。运梁车退出。
Ⅶ、1、2号桁车同步走行：由现场指挥负责发令，各领班分管1、2号桁车运行情况，正常运行速度不得超过3m/min；同时密切观察箱梁的运行位置，如发现异常声响或异常现象，立即停止检查，确认正常后，方可继续运行；接近设计位置时要提前变频降速。
⑵喂梁作业过程中注意事项 Ⅰ、吊杆端部螺母要全部旋合。
Ⅱ、梁体吊起时，逐步加载，控制梁体底面距下部物体顶面10cm左右，静止3-5分钟，全面详细检查架桥机，保证一切正常。同时还应控制调整吊具横向、纵向水平（目测），检查梁体是否横向偏移，如有偏移进行微调。
Ⅲ、时刻注意箱底部高度，避免箱梁与中车梁碰撞。 Ⅳ、小车运行接近前行极限位置时降速缓慢前移。 Ⅴ、吊梁作业严禁高速档工作。
Ⅵ、起升过程中应注意观察四台卷扬机的同步性，并注意观察结构和机构的变化，发现异常及时停车。
Ⅶ、吊具严禁过渡放下，接近到位是微调，吊具不能全松，吊具吊梁下平面距梁体上平面之间的间距保证留有4-5cm，保证钢丝绳有一定的张力，以防钢丝绳跳槽、卷扬机排绳或混乱。
2.2架梁作业准备
⑴检查架桥机主机、起重桁车的安装调试（是否符合产品说明书的组装、运架、移机的操作），状况是否良好，检查走行减速机的安装调试状况，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果；查看空载运行时主机、小车走行的平稳度、轮缘距钢轨的间隙、变频调速情况等；
⑵检查起升机构传动装置安装状态，包括电机、减速机、制动轮联轴器、制动轮、电力液压块式制动器、液压失效保护制动器、卷筒、大小齿轮的安装和配合；调整好电力液压块式制动器、液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置有无异常声响。
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⑶检查钢丝绳在卷筒、卷绕排绳状况，查看卷筒下绳与结构之间的间隙；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量、夹紧程度；检查钢丝绳有无断丝、打搅、断股情况。如有不良状况，需及时进行处理。
⑷检查吊具的安装调试状况，查看纵摆吊梁、吊梁之间的联接状况，确保联接可靠。检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。特别是重要的部件轮、轨、吊钩、吊绳应擦伤检查。
⑸检查各类限位器、形程开关是否准确可靠；缓冲器、死档是否牢固可靠；检查主机待架状态，主机走行轨道前、后端是否安装限位卡轨器，认真检查中车台车架支撑是否牢靠。
⑹架桥机处于待架状态，检查前支腿支撑状态是否垂直(倾斜度≤1/400)、前支腿支垫是否可靠。
⑺检查液压泵站的状态，检查液压系统油面高度是否符合要求。空载运行泵站，检查系统压力，检查液压件密封是否可靠，严禁漏油；检查电磁换向阀是否灵敏，检查油路是否阻塞，空载试验液压执行机构的动作，有异常状况，及时进行处理。
⑻检查发动机（使用随机发电机组的话）工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确；柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够；发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定；发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。
⑼照明、警示系统工作是否正常，随机工具及附件是否齐全。 ⑽整机进行一次全面润滑检查。
确保上述各种检查无问题正常后，方可进行重载起吊。 2.3架梁作业程序及注意事项 ⑴一般作业原则
①架桥机的最大工作风压为6级凤的最大风压，当架桥机的风速仪发出警报时，由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。
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②原则上在超过5级风或中雨及天气下不进行吊梁作业，但如果工作已进行一半，需现场指挥酌情处理；
③架桥机严禁超载使用；
④架桥及每次就位后，桁车均要空车试运行，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语音系统是可靠，轨道车有无咬轨现象；
⑤架桥机过孔和未梁时桁时位置有具体要求，必须严格执行。 ⑵架桥机悬臂过孔作业程序及注意事项 第一步：退回起重桁车
现场指挥下指令1号、2号桁车开至导梁后端，尽可能靠近后支腿，1号桁车距后车净距离不大于1m、2号桁车距后车净距离不大于8m；然后安放卡轨器，固定桁车，两个桁车前后左右共安放8个卡轨器；检查无误后，请驾驶室给前支腿泵站送电。
注意事项：必须确保1号、2号桁车已到位后，才能收前支腿，并且，收前支腿前，不得松开中车和后车的卡轨器。
第二步：收起前支腿
前支腿领班指挥各项操纵人员到位，并系好安全带；启动液压系统，根据钢销与活动支腿的剪压状态上下微调液压缸，以便拔出固定活动支腿的钢销，然后收回液压缸，使柱底离开垫石200mm以上；两端个插入1个钢销，并插入销卡；检查后，前支腿泵站断电，工作人员撤离墩顶。
注意一：操作过程必须注意安全，严禁将手臂放入到销孔内，发现问题必须向现场指挥汇报
注意二：将前支腿两侧钢销抽出后，两个液压缸同时工作，平行落顶，严禁单缸工作，使前支腿侧向倾斜（安、拆钢销时可单缸微动）！
第三步：中车走形台复位
由现场指挥下令相关人员就位，启动中车液压系统，将中车顶起；撤出支撑垫块；落顶，使走行台车轮槽落入轨道上。
注意事项：确保台车前后左右要对正，防止偏斜受扭。 第四步：悬臂前行
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由领班指定拆除中、后车卡轨器；安放走形轨道前端的限位卡轨器，误差不大于2cm；
指定专人在架桥机走形过程中看护轨道和电缆；各项工作就绪后，由现场指挥下令架桥机打车走形前移；走形即将到位时及时降速，提前停车，然后点动前行到规定位置；到位后迅速拧紧卡轨器，保证其与车架密贴。
注意事项：
时刻注意架桥机走形情况，发现异常情况立即停车检查；
架桥机主机纵走到位后，将主机纵走电路的低压断路器断开，以防误操作带来的危害。
第五步：中车梁恢复架梁支撑状态
领班具体指挥，启动中车液压系统，将中车梁顶起；放上支撑垫板；落下液压顶，并调平所有支点均匀受力（注:此时中车走形台离开轨道不承受荷载）；认真检查支撑是否牢靠。
注意事项：
第一次架梁作业时，需要测量班配合，在前支腿支好的情况下，利用中车液压系统使架桥机的前、中、后三点处于同一条直线上。导梁以上坡为宜，即前支腿最高。记录中车液压泵压力表读数，以后作业时根据此读数进行中车支撑即可。如果前支腿支撑状况发生改变，中车支撑时必须重新测量调整。确保中车各受力点均匀，横向应处于水平状态。
第六步：
找出支座中心位置，根据垫石顶面标高情况安放好垫板;前支腿复位时必须保证其垂直度和位置正确，可用撬杠或手动小千斤顶微调，使支腿有一个向前的倾斜（一般经验值约6cm，施工中应验证），这样顶起后基本可保证垂直度。领班下达口令，启动液压缸，同步顶出可伸缩支腿（伸缩支腿伸出长度为架桥机前支腿竖向挠度值），落在支墩上；伸缩到位后，先安装上端2个固定销，在安装下端2个固定销，回顶使钢销受力，完成支撑作业。穿固定销时可单独调整伸缩支腿使销孔对齐。支撑工作完成后，前支腿泵站断电，避免有人误操作。
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注意事项：
①起顶时必须保证前支腿两侧伸缩柱同步升降，起顶过程中及前支腿支撑工作完成后，严禁出现前支腿两根立柱一高一低的侧向侵袭现象！
②支腿支撑处垫石须平整，前支腿复位时必须保证其垂直度（倾斜度不超过1/400），支撑要牢固可靠。
③架设同一跨度梁型时，因架桥机构形式不变，前支腿竖向挠度不变，但变跨架设时应重新测量其挠度值，以确定前支腿起升高度。
第七步：检查架桥机支撑状态
在前支腿及中车支撑好后，需重新紧固中、后车卡轨器，确认架桥机支撑工作完成后，卸掉桁车夹轨器（卡轨器拆除后应固定放置在架桥机后端导梁内，以便安装方便，可加工一工具箱挂在导梁上）。桁车前移到位，开始喂梁作业。
2.4箱梁落梁、就位
落梁过程中油现场指挥发令，领班配合，下落过程中密切监视箱梁与以架梁的前后位置，不得撞击以架箱梁或前支腿；吊具要求水平（目测），发现不平是必须单动调节梁体底面落至离支座顶30cm时停止，进行梁体水平及前后左右位置初调，然后继续落梁至支座顶5cm时停止，然后由精确对位系统调整梁体前后左右位置，使其呆到精度要求。 箱梁的高程、水平、坡度用架桥机来调整。调整到位后，先用千斤顶去找梁，每个千斤顶施以10t左右的预应力，以消除支座的间隙和变形；然后复核箱梁的位置，复核无误后，落梁到千斤顶上，进行最后支座压浆（安有关规定进行），同时拆除吊具。
注意：遵循起吊时平衡卷绕钢丝绳提梁机先提升；下降至存梁台时平衡卷绕钢丝绳提梁机后降落到位的原则。保证梁体始终是三点静定起吊或支撑状态。
2.5支座压浆
架梁时，箱梁先落在四个测力千斤顶上(具体安装见图2-l、2-2)，再对支座下座板与支承垫石之间、锚栓孔内进行重力灌浆。
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(1)千斤顶支点反力控制
落梁应采用支点反力控制，架梁时首先应按设计位置将箱梁准确落在两端测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％，支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30 mm(灌浆厚度)，采用重力注浆方式填充，待浆体填实并达到设计允许强度后，方可落梁，拆除临时千斤顶。
图2-1千斤顶安装立面示意图
支座中心线梁体中心线支座中心线墩台中心线下支座板轮廓线图3.3-2 千斤顶安装平面布置图图2-2 千斤顶安装平面布置图
(2)支座重力灌浆
灌浆前必须对桥梁支座坐标、高程、中心线以及相邻梁之间的位置等检查复核，必须保证桥梁支座位置准确无误，布置准确合理。
①砂浆强度性能指标
在灌浆之前对砂浆进行配比实验，其性能应满足表2-1的要求：
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表2-1砂浆强度性能指标
抗压强度(Mpa) 2h 12h 24h 28h 56d和90d后 ≥20 ≥25 ≥40 ≥50 强度不降低 泌水性 流动度 温度范围 不泌水 ≥220mm —10～+35℃ 凝固时间 初凝≥30min，终凝≤3h 收缩率 膨胀率 <2％ ≥0．1％ ②配浆
采用无收缩高强灌浆材料进行配浆，按实际配合比中的水料比=0.14:1直接加水搅拌均匀即可灌浆使用。
③支承垫石的凿毛
支座在墩顶与垫石连接安装之前应先对支承垫石表面进行凿毛，凿毛对支座正下方部分的混凝土表面进行处理，原则上采用手工凿毛，深度不小于2cm，梅花形，且不能有小平面，露出石子。清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。
④模板的安装
支座在墩顶与垫石连接安装之后，在支座底板边缘外围50mm处立模。灌浆用模板采用自制角钢模板，通过木块或者调节丝杆固定在支承垫石顶面。底面外边设有防止砂浆溢出的防漏条。检查模板的密封性，并初步计算所需的浆体体积，灌注时用浆体数量不应与计算值产生过大的误差，确保灌浆时不漏浆。
⑤灌浆
Ⅰ、砂浆计量：根据孔道体积，计算支座砂浆体积，确定砂浆用量，按配合比提供的拌合用量，用磅秤准确秤取拌合用砂浆、拌合用水；
Ⅱ、安装漏斗、导管、梭槽：在两孔桥梁之间安装一个漏斗，漏斗下连接内径为70-90mm的PVC管，在PVC管下安放梭槽或连接内径为70-90mm的软管，梭槽和支座模型相连，软管则直接插入到支座底部；或者在漏斗
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下直接连接软管到支座底部；
Ⅲ、砂浆拌合：将预先称好的砂浆到入倒入经润湿后的立轴式砂浆搅拌机中，加水后搅拌，搅拌时间3-30min，测量砂浆温度、稠度，并作好记录；
Ⅳ、砂浆灌注：将搅拌好并经检测合格的砂浆静止2-6min后，用一小桶或拌合机口直接连接到漏斗，缓慢灌注，使砂浆在灌注过程中不因灌注过快而外溢，直至砂浆灌注高出支座3-7mm，停止灌注，灌注时间一般控制在10-20min；灌注结束后，用麻袋或草垫进行覆盖，气温过低时用电热毯进行预加热后覆盖，砂浆凝结后，及时洒水养护；支座灌浆示意图见图2-3。
图2-3支座灌浆示意图
灌浆注意事项：
灌浆用的模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。灌浆密实度检测采用体积法检测，灌浆施工前进行灌浆试验，确定灌浆量来保证灌浆密实度。
在没有可靠保温措施，灌浆材料保温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行灌浆施工。灌浆材料在达到强度以后，拆除模板。
最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢，安装支座围板。
在灌浆材料强度大于20Mpa时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤
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顶前严禁架桥机过孔。
2.6铺轨作业 ①移除轨道
架桥机前移就位后，安装好卡轨器后，在恢复架桥机架梁状态的同时进行中车轨道的外移工作，以保证运梁车走行到位。中车轨道应向外平移，拆除的中车走形轨道外拨至后车走行线路上并与后车轨道前端连接好（注：其中３.８米长中车定位轨除外，留作下一孔定位用；若此时后车轨道不够长，待运梁车退出后将后车后面轨道中得３.８米长普通轨前移补充。根据现场测量统计，本机后车轨道有余量，约长４Ｍ）此时因桁车不能工作（中车和前车未进入待架状态），宜安排人工作业。
②安装轨道
运梁车退出后，将拆除的后车走行轨道用专用的移轨小车（现场制作）运至架桥机腹内前孔，用专用移轨小车或桁车电动葫芦准备安装中车走行轨道。箱梁落到设计标高后，即可安装首节定位轨。首节定位轨的位置要准确，纵向应与梁端平齐，中心位置根据曲线矢距和前支腿偏心尺寸确定。两节定位轨顶面高程应一致，相对高差不超过5mm。首节定位轨确定后，其他轨道顺接安装。
中车轨距6200mm，后车轨距7600mm，轨距误差和轨道中心误差应控制在10mm以内。
③注意事项
铺轨时注意钢轨顶面保持顺平，各轨节连接牢靠，接头处轨下密贴，轨下不平处用木板垫平。轨下缝隙应用木板皮塞紧，特别是接头处。板皮15~30mm厚，尺寸大小为300mm*400mm，中心间距不大于800mm，小于15mm的空隙可以不垫。
三、架梁过程中的测量控制
（一）、架梁前应精密测定墩台中心，并设出纵横十字线及中心线交点(曲线桥工作交点)。跨距用全站仪测定，用检定过的钢尺加弹簧称复核。
（二）、以墩台中心十字线或梁中心线交点(曲线桥)为准，在墩顶上用
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钢卷尺按设计尺寸放出支座十字线及梁端轮廓线，以及千斤顶底座外边缘轮廓线，并用墨线标出。
（三）、根据设计图纸检查复核垫石顶面高程，误差0，-5mm。 （四）、对准千斤顶外边缘轮廓线放好千斤顶，并根据梁面设计高程调整好千斤顶顶面标高。
(五)、当架桥机吊运梁体至轮廓边缘红线位置时停车，然后开始落梁，至支承垫石顶面200 mm时微调，根据支座下板外边缘线及预留锚栓孔位置精确对位梁体，最后将梁落至千斤顶上。
（六）、落梁时，梁体准确落在测力千斤顶上，调整千斤顶顶面标高，确保四个千斤顶顶面在同一水平面上，采用水准仪进行控制。
（七）、用精密测量仪器测量梁体顶面标高，若梁体顶面标高符合设计要求即可灌注砂浆；若梁体顶面标高不符合设计要求，通过液压千斤顶调节梁顶面标高达到设计要求，再灌注砂浆。
(八)、安装支座的时候，如果存在坡度，按照设计图纸的坡度和支座的设计坡度方向对应，使支座面密贴梁底面，坡度由支座厂家根据线路坡度进行设计，使四个支座把荷载传递给支承垫石。
四、运架梁施工注意事项
（1）运梁前应检查确认运架设备通过的线路和结构物能安全承受运梁车的荷载。在新建的路基上运行时，轮胎式运梁车的接地比压不得超过路基的允许承载能力。
（2）运梁线路的纵横向坡度、最小曲线半径和路面宽度等应符合运架设备走行的要求。走行界限内障碍物应清除，在平交道口处应设专人防护。 运梁车运梁起步及运行时应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。
（3）架梁时，梁体到达设计平面位置后，应先落在临时支点千斤顶上调整支点高程及反力，使每个支点反力不超过4个支点平均反力的5%。支座砂浆达到20MPa后，方可撤除千斤顶。临时支点千斤顶撤除前严禁架桥机过孔。同一梁端的千斤顶油压管路应采用单端并联，保证同端的支座受
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力一致。
（4）气温高于35℃时，应采取降温措施，降低砂浆干料和拌和水温度，砂浆灌注时入模温度不得大于30℃；如锚固螺栓孔较大，可先灌注锚栓孔，然后灌注平面及支座垫石。
（5）冬季低温条件或负温条件下施工时，宜用电热毯对支座进行与加热和覆盖；支座砂浆干料不能长时间直接置于寒冷环境下，必须做好保温措施，拌和可用温水，但水温不得超过50℃，入模温度不得小于20℃。
五、特殊情况下架梁措施
4.1、冬季架梁措施
支承垫石面上的冰雪必须清除干净，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。
灌注墩顶锚栓孔时，应符合混凝土冬期的有关规定。 应防止架桥机机械润滑油和管路内油质受冻凝固。
灌浆材料应有可靠的保温措施，保证灌浆时的温度在规定范围以内。灌浆材料在搅拌之前应进行预热使其达到规定的温度，采用温水进行拌和。
支座灌浆完成后，应用保温薄膜对支座进行围护。 4.2、雨季架梁措施
主要运输便道路基碾压坚实，路面铺砂石，并作好路拱。路两旁设排水沟，保证雨季交通畅通。
防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保供电。
机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。对大型机械设备进行全面检查，专人负责对架桥机和运梁车等主要机械设备的防护。
材料要采取防雨措施，放入棚内或屋内，垫高码放并通风良好。 4.3、大风天气架梁措施
（1）架桥机每次过孔就位后，采用桥墩预埋Φ32精轧螺纹钢与架桥机导梁前后支腿刚性锚固。
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（2）架桥机前支腿与桥墩预埋精轧螺纹钢连接，主机1#、2#小车吊具与箱梁吊装孔锚固。
（3）与当地气象部门加强联系，掌握风向，风力情况，提前做好各项抗风施工、准备工作。
（4）架桥机上安装测风器，加强风速观测，避免强风情况下吊装作业，尤其风力超过六级严禁架设作业。
（5）作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施，墩台顶面应安装好围栏，四周应设置安全网。
（6）吊梁小车应避免在强风中吊梁行走。 4.4、高温时架设的安全措施 （1）机械设备选用耐高温油封。 （2）机械设备选用耐高温液压油。
（3）搞好温度监测，专人及时提供数据，确保设备正常工作。 （4）人员防高温，37℃以上不得高空作业。 （5）高温天气注意设备冷却系统的维修保养。
（6）经常检查运梁车的轮胎气压及各部件的老化、磨损。 4.5、雪、大雾天气架梁措施
在遇到大雾、雪等恶劣天气时应停止室外作业，及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。
附件：1、会议签到表 2、运架梁一级技术交底
二〇一二年九月二日
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