大学课程《国际贸易实务》试题及答案(七)

一、单项选择题

1、根据我国现行的《海洋运输保险条款》规定，自然灾害不指（ ） A.地震 B.海啸 C.爆炸 D.雷电

2、国际贸易货物在运输途中，往往因遭遇各种风险导致货物受损，为了在货物受损后取得经济补偿，通常都要投保（ ）

A.货物平安险 B.货物基本险 C.货物全损险 D.货物运输险 3、被保险人向保险人索赔的主要依据是（ ）

A.提货单 B.运输单据 C.保险凭证 D.保险单据 4、在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ ）

A.自然灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险 5、根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（ ）

A.ICC（A） B.ICC（B） C.ICC（C） D.ICC（D） 6、在国际货物保险中，不能单独投保的险别是（ ）

A.平安险 B.水渍险 C.战争险 D.一切险

7、某外面公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（ ）

A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损 8、保险期限仅限于水上危险或运输工具上的危险的是（ ） A.短量险 B.舱面险 C.战争险 D.罢工险

9、根据有关规定的解释，向船方索赔的时效，规定为自货物卸船之日起（ ） A.180天内 B.一年内 C.一年半内 D.二年内

10、目前仅适用于地区一些中资银行由华商开来的信用证的凭证为（ ） A.保险单 B.保险凭证 C.联合凭证 D.保险通知书 11、ICC（A）的承保风险类似我国的（ ）

A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.附加险 12、交货不到，拒收等风险是指（ ）

A.一般外来风险 B.特殊外来风险 C.自然灾害 D.意外事故 13、为了防止运输中货物被盗，应该投保（ ） A.平安险 B.一切险 C.偷窃提货不着险 D.一切险加保偷窃提货不着险 14、在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（ ） A.自然灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险 15、根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ ） A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.罢工险

16、航空运输途中，如被保险货物未到达保险单所载仓库或储存处所，则以被保险货物在最后帛货地卸离飞机起，索赔期限为（ ）

A.30天 B.60天 C.90天 D.180天

17、只承保“重大意外事故”，而不承保“自然灾害及非重大意外事故”的险别条款是（ ） A.协会货物条款（A） B.协会货物条款（B） C.协会货物条款（C） D.协会战争险条款（货物） 18、陆运一切险的责任范围不包括（ ） A.载货火车倾覆或出轨造成的损失

B.载货骑车由于遭受隧道坍塌、爆炸造成的损失 C.茶叶在运输途中由于外来原因全部受潮 D.运输延迟所造成的损失

19、战争、罢工风险属于（ ）

A.自然灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险 20、为使搁浅或触礁的船舶脱离险境，而求救于第三者，由此支付额外费用的损失属（ ） A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损

21、由于漂流水雷、鱼雷等造成的损失或费用属于ICC（A）险的除外责任中的（ ） A.一般除外责任 B.不适航、不适货除外责任 C.战争除外责任 D.罢工除外责任

22、运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失和费用称（ ） A.特别费用 B.额外费用 C.施救费用 D.救助费用 23、陆运战争险承保责任范围仅限于（ ）

A.公路运输 B.铁路运输 C.航空运输 D.水上驳运

24、根据现行伦敦保险协会条款之规定，承保风险最小的险别是（ ） A.ICC（A） B.ICC（B） C.ICC（C） D.ICC（D）

25、在海运过程中，被保险物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（ ） A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损

二、多项选择题

1、在海上保险业务中，属于自然灾害风险的有（ ） A.恶劣气候 B.雷电 C.海啸 D.地震 E.洪水

2、当前，在进出口业务实践中所应用的海上保险单据有（ ） A.保险单 B.保险凭证 C.联合凭证 D.保险通知书 E.批单 3、主险包括（ ）

A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.一般附加险 E.特殊附加险

4、承保范围大致相当于海运险中的水渍险的是（ ） A.陆运险 B.陆运一切险 C.航空运输险 D.航空运输一切险 E.航空运输货物战争险 5、我国保险业务中的特殊附加险主要有（ ） A.渗漏险 B.舱面险 C.混杂沾污险 D.黄曲霉素险 E.进口关税险

6、海上保险业务中的意外事故包括（ ）

A.货物的自然损耗或变质 B.运输工具的搁浅、触礁 C.载货轮船沉没 D.载货物轮船与冰山相撞 E.载货轮船失火

7、下列属于一般外来风险的是（ ）

A.茶叶在运输途中串味 B.化肥在运输途中包装破例 C.战争、罢工等风险 D.棉花在运输途中被雨淋 E.货物在运输途中发生破损

8、我国《货物运输保险条款》包括（ ）

A.《海洋运输散装桐油保险条款》 B.《邮包保险条款》 C.《恶意损害险条款》 D.《陆上运输保险条款》 E.《罢工险条款》

9、实际全损包括的情绪有（ ）

A.船只遭遇还难后沉没 B.船舶被海盗劫走 C.茶叶遭水浸泡后 D.船舶失踪半年后仍无消息 E.船舶受损后，修理费用已超过货物修复后的价值

10、根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定，能够投保的险别有（ A.战争险 B.平安险 C.舱面险 D.水渍险 E.偷窃提货不着险

11、在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（ ） A.共同海损的危险必须是实际存在的

B.消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的 C.必须属于非常性质的损失 D.费用支出是额外的

E.必须是承保风险直接导致的船、货损失 12、平安险所承保的责任范围包括（ ） A.被保险货物由于恶劣气候造成的部分损失 B.由于轮船爆炸造成货物部分损失 C.在装卸时数件货物落海 D.共同海损的救助费用 E.货物在运输途中部分被偷窃

13、根据英国伦敦保险协会制定的“协会货物条款”规定。ICC（A）险的除外责任包括（A.一般除外责任 B.不适航、不适货除外责任 C.战争除外责任 D.罢工除外责任 E.自然灾害除外责任

14、在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ ） A.保险标的物完全丧失 B.保险标的物丧失已无法挽回 C.保险标的物发生变质，失去原有使用价值 D.船舶失踪达到一定时期 E.收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值

） ） 15、《海洋运输货物保险条款》的主要内容有（ ） A.除外责任 B.责任起讫 C.索赔期限 D.保险人承保责任范围 E.保险人的义务

三、名词解释

1、国际运输货物保险 2、全部损失

3、保险凭证 4、国际运输货物的保险 5、外来风险 6、保险单据 7、保险单 8、批单

9、自然灾害 10、共同海损分摊 答：

1 国际运输货物保险是指被保险人向保险人按一定的金额按投保一定的险别，并根据一定的保险费率先交纳保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。

2 全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。

3 保险凭证也称小保单，是一种简化的保险合同。除在凭证上不印详细条款外，其他内容与保单相同，且与保险单有同样效力。

4 国际运输货物保险是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额按投保一定的险别，并根据一定的保险费率先交纳保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。

5 外来风险是海上风险以外的其他外来原因引起的风险。

6 保险单据是保险人对被保险人的承保证明，又是规定双方各自权利和义务的契约。被保险货物遭受（承保范围内的）损失时，它是被保险人索赔的主要依据，也是后者进行理赔的主要依据。

7 保险单俗称大保单，是一种正规的保险合同，除载明被保险人名称，被保险货物名称，数量或重量，，运输工具，保险起止地点，承保险别，保险金额和期限等项目外，还有保险人的责任范围，以及保险人与被保险人背书后随同物权的转移而转让。

8 批单是在保险单出立后，因保险内容有所变更，保险人应被保险人的要求而签发的批改保险内容的凭证，它具有补充，变更原保险单内容的作用。

9 自然灾害一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。 10 共同海损分摊是指共同海损牺牲和费用由船舶，货物和运费方按最后获救价值共同按比例分摊。

四、简述题

1、 什么叫推定全损？构成推定全损有哪几种情况？

推定全损一般是指保险标的受损后并为全部灭失，但若进行施救，整理，修复所需的费用或者这引些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地完好状态价值。构成推定全损的具体情况主要有以下几种：

（1）保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救等费用，将超过获救后标的价值。

（2）保险标的发生保险事故后，使被保险人失支标的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的标准。

（3）保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。 （4）保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。

2、 基本险的除外责任有哪些？

基本险的除外责任是指保险了不负责赔偿的损失或费用，既在投保基本险别的条件下，对于下列各项损失并不负责赔偿。

（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （2）属于发货人的责任所引起的损失。

（3）在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失。 （4）被保险货物的自然损耗，本质缺陷，特性及市价跌落，运输延迟引起的损失或费用。 （5）战争险条款和罢工险条款所规定的责任及其除外责任。

3、 什么叫自然灾害？其包括哪些风险？

自然灾害一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。根据我国现行的《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，地震，海啸，洪水等。

4、 什么叫实际全损？构成实际全损有哪几种情况？

实际全损一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质不能归原货主所有等情形而言。构成货物实际全损的情况主要有以下几种： （1）保险标的物完全灭失； （2）保险标的丧失；

（3）保险标的物质发生变质，失去原有的使用价值； （4）船舶失踪达到一定时期。

5、 共同海损与单独海损的区别主要表现在哪儿？

（1）致损原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致船，货受损；而共同海损是为了解除或减轻风险，人为地有意识地造成的损失。

（2）损失的承担者不同。单独海损的损失，有受损者自己承担；而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。

（3）损失的内容不同。单独海损的损失，一般是被保险的货物；而共同海损的损失，除保险标的外，还包括支出的特殊费用。

6、 简述ICC（B）险与ICC（A）的除外责任的区别？

（1）（A）险除对被保险人的故意不法行为所造成的损失，费用不负责赔偿责任外，对于被保险人之外的任何个人或数人故意损害或破坏标的物或其他任何部分的损害要负责赔偿；但（B）险对此均不负赔偿责任。

（2）（A）险将海盗行为列入风险范围，而（B）险对海盗行为不负保险责任。

7、 简述航空运输险的承保责任范围。

航空运输的承保责任范围是被保险货物在运输途中遭受雷电，火灾，爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危险事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞倾覆，坠落或失踪等意外事故所造成的全部或部分损失。

8、 简述陆上运输货物保险的除外责任。

（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

（2）属于人发货所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失。 （3）属于战争，工人罢工或运输延迟所造成的损失。

9、 简述陆运险的责任范围。

陆运险的责任范围是：被保险货物在运输中遭受碰撞，倾覆或出轨，如有驳运过程，包括驳运工具搁浅，触礁，沉没或由于遭受隧道坍塌，崖崩或火灾，爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。 10、

海上运输货物保险的保障的费用有哪些？其各自含义是什么？

保障的费用主要有以下几种：

（1）施救费用是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其他代理人，雇佣人员和受让人等采取措施，抢救保险标的，为防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。此项费用由保险人给予补偿。

（2）救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为，对于此种救助行为，按照国际法规规定：获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付 的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范围，海上救助行为往往与共同海损联系在一起。构成共同海损的费用支出。

（3）运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货，存仓，运送货物所产生费用，均为特别费用，属保险人赔付范围，特别费用的支出必须是合理的。

11、根据中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》的规定，平安险的责任范围是什么？ 根据中国人民保险公司《海洋运输货物条款》的规定，平安险的责任范围主要包括以下几项： （1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水等自然灾害造成整批货物的损失或推定全损。

（2）由于运输遭受搁浅，沉没，触礁，互撞，与流冰或其他物体碰撞，以及失火，爆炸等意外事故造成的全部或部分损失。

（3）由于运输工具遭受搁浅，沉没，触礁，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。

（4）在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

（5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费

用，但以不超过该批被抢救货物的保险金额为限。

（6）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港，由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。 （7）共同海损的牺牲，分摊和救助费用。

（8）运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

12、简述战争险及罢工险的承保风险与除外责任。

答：（1）战争险的承保风险与修订前的旧条款以及我国现行的海运战争险条款相似。惟在除外责任方面提出，保险人对由于非敌对行为所造成的灭失或损害必须负责。

（2）罢工险的承保风险范围如上述战争险一样，与修订前的旧条款以及我国现行海运货物保险条款中的罢工险条款基本一致，但在“一般除外责任”中增加了“航程挫折”条款。目的在于被保险人对由于罢工而造成的额外费用（如存仓费、重新装船费等）提出赔偿的要求。

13、为什么要加保附加险。

答：投保平安险或水泽险的货物，在运输过程中，可能受到非自然灾害和海上意外事故引起的损失，如偷窃，雨淋等，为使这些损失得到补偿，可另行加保一种或若干种一般附加险和特殊附加险；投保一切险的货物，也可能会发生该险别承保范围以外的损失，如战争、拒收等危险，这时，为使货物在运输途中获得更多的保障，可加保特殊附加险。 14、简述ICC（C）险具体承保风险的内容。 答：（1）火灾、爆炸；

（2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆； （3）陆上运输工具倾覆或出轨； （4）在避难港卸货； （5）共同海损牺牲； （6）抛货。

15、基本险的除外责任指什么？保险人对哪些损失不负责赔偿？

答：基本险的除外责任，是指保险人不负责任赔偿的损失或费用，即在投保基本险别的条件下，对于下列各项损失并不负责赔偿。

（1） 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （2） 属于发货人的责任所引起的损失。

（3） 在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失。 （4） 被保险货物的自然损耗，本质缺陷、特性及市价跌运输延迟所引起的损失或费

用。

（5） 战争险条款和罢工险条款所规定的责任及其除外责任。 16、什么叫共同海损？什么叫单独海损？二者有何区别？

答：（1）共同海损是指裁货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。 （2）单独海损是指共同海损以外的部分损失。

（3）共同海损和单独海损就其性质而论，虽然都属部分损失，但二者却有所区别。主要表现在①致损原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致船、货受损；而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地造成损失。②损失的承担者不同。单独海损的损失，由受损者自己承担；而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。③损失的内容不同。

17、什么叫特殊外来风险？其包括哪些风险？

答：特殊外来风险是指由于国家的、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险与损失。通常是战争、罢工、交货不到、拒收、舱面等风险所致损失。 18、海运货物保险的一般附加险有哪些？

答：一般附加险指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。目前，中国人民保险公司承保的一般附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋湿、混杂沾污险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等。这些附加险别，只能在投保一种基险的基础上加保，而不能单独投保。

19、根据伦敦保险协会《海运货物保险条款》规定，ICC（B）险的承保风险有哪些？ 答：ICC（B）险的承保风险为：灭失或损害合理归因于下列任何原因之一者，保险人予以赔偿。

(1) 火灾、爆炸；

(2) 船舶驳船触礁、搁浅或倾覆； (3) 陆上运输工具倾覆或出轨；

(4) 船舶、驳船或运输工具同水以外的外界物体碰撞； (5) 在避难港卸货

(6) 地震、火山爆发、雷电；

(7) 共同海损牺牲； (8) 抛货； (9) 浪击落海；

(10) 海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或贮存处所； (11) 货物在装卸是落海或摔落造成整体的全损。 20、简述邮包险的保险责任范围。

答：邮包险的保险责任范围包括被保险货物在邮运途中遭受恶劣气候，雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、出轨、坠落、失踪，或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分损失。 21、简述恶意损害险的承保风险。

答：本险别承保被保险人以外的其他人（如船长、船员）的故意破坏行为（如沉船、纵火等）所致被保险货物的灭失或损害。但是，如果恶意损害是出于政治动机的行为，则保险人免责。 22、什么叫意外事故？海上风险中意外事故包括哪些？

答：意外事故是指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故。按照我国《海洋运输货物保险条款》的规定，它仅指运输工具的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与流冰或其他物体的碰撞等。 23、构成共同海损应具备哪些条件？ 答：构成共同海损必须具备以下条件：

（1） 共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观

臆断的；

（2） 消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的； （3） 必须是属于非正常性质的损失； （4） 费用支出是额外的。

24、货运保险在对外贸易中有何作用？

答：（1）有利于外贸企业转移货物在运输途中风险； （2）为国家积累外汇资金； （3）有助于开展防灾防损工作； （4）有助于加强企业经济核算。

五、案例分析

1、我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件味CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦椤纸箱，再装入20尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果标明：全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万美元。据分析：该批货物的出口不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。试问： （1）保险公司对该批损失是否赔偿？为什么？ （2）进口商对受损货物是否支付货款？为什么？ （3）你认为出口商应如何处理此事？

答：（1）保险公司不赔。因是商品本身的内在缺陷，属除外责任，保险人对此不负责。 （2）进口商应支付货款。因为CIF条件是凭单付款，本案的进口商付款后可凭检验证书向出口商提出索赔。

（3）出口商对此负赔偿之责任。

2、某载货船舶在航行途中突然触礁，致使部分货物遭到损失，使个别部位的船板产生裂缝，急需补漏。为了船、货的共同安全，船长决定修船，为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计这次事件造成的损失有：（1）部分货物因船触礁而损失； （2）卸货费用、存仓费用以及货物损失。问从上述各项损失的性质来看，属于什么海损？ 答：（1）是因运输工具遇意外事故而造成的直接损失，属单独海损；

（2）是因维护船、货共同安全、进行修船而造成的损失和产生的费用，属共同海损。