地铁车站通风空调系统施工阶段全过程调试技术

施工技术地铁车站通风空调系统施工阶段全过程调试技术赵建虎摘要：地铁车站各种系统中，通风空调系统是其中的关键，所以在安装完成后应做好调试、测定等工作，确保系统可以正常运行。传统的调试环节主要包括联络出设计、接口配合、设备安装、延后评审等，但这些环节中还存在一些问题，如为了提前完成建设项目会随意调整建设环节，这样在一定程度上影响了调试进度。所以，在进行地铁车站通风空调系统施工调试时应确保满足相关要求，通过实践对地铁车站通风空调系统施工阶段全过程调试技术进行更加深入的研究，最终提升通风空调系统全过程调试水平，保证地铁通风空调系统施工质量。关键词：地铁车站；通风空调；施工；全过程调试技术1地铁车站通风空调系统概述1.1地铁车站通风系统概述在地铁车站候车厅、站台位置会有大量的乘客，因此该区域的通风空调系统被称为大系统，控制设备、管理机房通风空调系统被称为小系统。通常地铁车站通风设备与空调设备会被分别设置在候车大厅两侧，并在两侧同时设置通风空调机房，每段各负责站内一半热湿负荷。大系统与小系统分别在站厅两侧机房设置组合式空调机组、风机设备等。地铁车站大厅空气调节形式采用上送上回模式，也就是新风可以通过送风井中的消声系统及组合式空调机组对空气进行处理后送至通风管道，车站大厅内混浊空气会经过顶部回风管至排风井排出。上送上回与上送下回形式是站台空气调节的主要形式，站台隧道顶部所设置的回风系统可以将地铁车辆行驶过程中产生的热量带走，在站台底部设置下回风管及排风管可以将地铁车辆行驶过程中所产生的热量或尘土带走，为地铁车辆行驶创建良好的环境。过计划对设计中的内容进行调整，实现对接口的动态化管理。（2）接口管理的重点及要求。第一，控制接口时间。在进行接口作业时应对接口顺序及时间等进行确认，对接口位置进行全面清理。第二，设备参数管理。在进行参数设计时可以参考生产厂家给予的参数，在与接口参数进行对照后，确保设备参数可以与设计参数相匹配。第三，电气接口管理。充分了解电气接口的电压等级、具体功率及开关容量，确保其可以与设计相匹配，同时还应核查电气设备启动及运行方式、电缆线路核对以及与接口位置的匹配性。第四，接口位置管理。在进行接口位置管理时应将气灭系统、FAS系统及BAS系统作为依据，以此来解决控制及运行问题，同时核查电源电压等级是否符合要求，并对接口位置、连接形式及控制节点等进行全面检查。第五，做好管线接口管理。对接口的具体位置、实际尺寸进行控制，将设备购买、设备安装及定位工作罗列到接口管理表格中。2.2全过程调试技术1.2地铁车站制冷系统概述在地铁车站中制冷系统可以为大系统、小系统提供空调用水。地铁车站中会设置冷冻机房，在冷水机组选型时可以大系统空调冷负荷与小系统空调冷负荷作为依据。一般情况下，在大系统空调中会设置两台制冷量在1000kW以上的冷水机组，小系统空调中设置一台制冷量在500kW以下的冷水机组，实现三台冷水系统同时运行。地铁车站制冷系统中的末端设备包括冷水机组，冷却水泵、冷却塔、空调箱及冷冻水泵等，这些也是主要组成设备。冷冻水出冷水机组后先过空调机组然后过冷冻水循环泵，再回到冷水机组，在热交换作用下交换为地铁车站大系统供冷及小系统供冷，吸热温度升高到一定程度后冷冻水会被回传到冷水机组中完成制冷，冷冻水会在空调设备、冷冻泵及冷水机组中的蒸发器中循环。冷水机组压缩制冷时可以从冷水中吸收热量，并将压缩机运行过程中所产生的热量与冷却水进行交换后热量通过冷却水至冷却塔散热装置中，实现冷却水在冷水机组、冷却塔及冷却泵间的循环。2全过程调试技术在地铁通风空调系统施工阶段的应用2.1接口管理中调试技术的应用（1）主要内容与步骤。第一，完成图纸交底工作后相关人员应充分了解图纸内容及各系统间的关联，对不同专业间及系统与接口界面关系进行梳理，并制成表格。第二，对接口位置进行分析与确定，根据相关要求选择技术并做好匹配工作，然后做好相应的研讨工作，对接口过程中可能产生的问题进行分析后提出相应的处理措施。第三，做好联络计划，可以通（1）构建系统核查确认体系。第一，对相关设备所使用的管线进行检查。在相关系统设备安装前应做好管线检查工作，确保其符合设计要求；检查漏风量是否满足相关要求；检查不同阀门安装位置、启动闭合灵活性及信号传输的准确性；清理设备、风管、水管中的杂物；完成水系统管道试压及清理工作；检查排水及供水设备是否符合要求。第二，检查设备电控柜使用状态。确认设计容量、配电箱开关容量与设备容量的匹配度；继电保护装置位置是否满足要求；检查电控柜中不同线路接线准确度；是否完成电控柜模拟动作调试工作。第三，检查调试过程中的能源使用情况。检查在调试过程中所使用的水电能源供给的稳定性。第四，检查调试环境。对调试所使用土建工程及装修工程条件进行检查；检查调试现场清洁度；检查调试现场照明条件。（2）基于等比分配的风量测定与调整方法。第一，风量初步检测。将系统阀门设置为全开状态，测试各出风口风速并对出风量进行计算。第二，对系统总风量进行调整。对比设备风量与实测风量，若偏差在10％以下风量系统处于平衡状态，若在10％以上应进行调整。当实测风量值达到设备风量90％时可以进行以下调整：检测风机风量、压力、功率及转速，确保风机性能与设备要求相符；对系统漏风位置进行对调整；进行总风量重测与计算，当满足要求后可以进入风量平衡步骤。当实测风量超出设备风量10％时可以进行以下调整：对系统的主阀门与分支阀门进行调整，实时监测出风口噪音及风速，对总风量进行计算，确保计算结果的准确性，此后可以进入到风量平衡步骤；若未满足要求应及时处理。第三，平衡系统风量。利用等比例阀门来控制平衡系统风量，从最不利（下转第74页）

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施工技术封浇筑工作，沉降后需要在混凝土凝固16天后进行后浇带的浇筑，也可以根据实际的工程情况进行具体的分析，合理的控制后浇带的浇筑时间。在后浇带的浇筑过程当中，混凝土可以利用补偿收缩的浇筑方式来提高混凝土的强度，从而提高建设项目的整体质量。当中非常重要的组成内容，因此在模板的建设过程当中，需要对网孔和钢丝的直径进行进一步的检查和确定，这样才能够提高后浇带的施工质量。如果在实际的模板制作过程当中，网丝的间距过大会使的混凝土的施工质量下降。如果网丝的直径不一致，会影响到网线模板。另外，在实际的施工过程当中可能还会利用到双层钢网，在利用的过程当中需要将双层钢网进行固定，这样才能够防止混凝土浆料的溢出，也可以使混凝土的施工不会产生裂缝，没有碎屑。在后浇带施工完成后，需要对表面进行精细的处理，并且使表面湿润一天以上的时间。5结束语4.4后浇带的施工一般在实际的房屋建设过程当中，后交代的实际施工内容不会超过一米，这样能够满足混凝土收缩变形的需求。但是在实际的施工过程当中，要根据施工方案进行进一步的确定后浇带的实际施工内容在80cm~100cm左右。这样不会影响到混凝土的正常施工。并且在后浇带后续的接缝工作过程中，可以采用直缝压覆花接缝和阶梯接缝这三种接缝方式。对于该建设项目来讲，由于大部分结构都有密封网，因此导致地下水位较高，所以在地下外墙和基础设施建设过程当中需要安装止水板，这样才能够提高后浇带的施工质量。4.5后者浇带施工质量的控制对于后浇带来讲塞混凝土施工的60天之后，可以进行密（上接第71页）

要将重点细部施工做法、质量标准、技术要求甚至任务分解等工作做出明确安排，让工人做到心中有数。比如，焊缝和回填土的压实度就可以作为细部做法进行重点管理。第二，严把材料进场关。以强化材料质量管理责任为重点，将查验责任落实到人。材料的型号、规格、数量等检查合格，就等于从源头上降低了工程质量不合格的概率，特别是管材、阀门等更要做好此项工作。第三，做好质量形成过程的检测工作。以压力检测为例，对已经施工完毕的管段进行压力检测，发现渗漏要及时采取补救措施。确保细部质量管理零隐患、零事故。综上所述，对于建筑工程项目来说，房建工程的施工内容占着非常大的比例。并且在房建工程的施工过程当中，利用后浇带技术不仅能够提高房建工程的施工质量，也使房建工程的施工过程更加完善。由此可见，后浇带施工技术在房建工程施工过程中占据非常重要的地位。因此在实际的施工过程当中，施工人员必须要重视后浇带技术的操作，并且保证后浇带施工的质量，这样才能够提高建筑工程项目的整体建设质量。参考文献：[1]黄森林.房建工程后浇带施工技术要点[J].广东建材,2018(3412):66~68.[2]黄元亮.后浇带施工技术在房建施工过程中的应用探索[J].绿色环保建材,2018(12):171+173.作者简介；赵蒙（1989—）性别：男，职称：助理工程师，研究方向：路桥与房建工程，工作年限：5年，毕业院校：华北水利水电大学。故的发生，以此高质量推进老旧城区市政给水管网的改造施工，保障城市生产生活的顺利进行。参考文献：[1]黄旭辉,邹一浩.市政给排水施工质量管理中常见问题与技术要点浅析[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2016(3):233.[2]王来宝,张庆好.市政给水管道施工质量控制要点分析[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2018(7):177.[3]曹志恒,刘晓东.市政给水施工质量管理中常见问题与技术要点浅析[J].城市建设理论研究(电子版),2018,274(28):55.[4]李晓菲,崔雅丽.浅论市政给水施工质量管理中常见问题、技术要点及解决措施[J].智能城市,2019(7):167~168.[5]冯利利,高天宇.市政给水施工质量管理中常见问题与技术要点略述[J].江西建材,2018(19):65~66.作者简介：张鹏宇（1984—）男，山西昔阳人，本科学历，工程师，2011年毕业于武汉理工大学，主要从事施工管理工作。应控制好测定位置与弯头、阀门间的距离，以此来提升测定的准确性。5总结综上所述，老旧城区市政给水工程的施工是一项比较严峻的工作，对地下障碍物的信息不可能完全了如指掌，再加上地质条件复杂及一些人为因素，很容易给管施工质量的稳定性造成破坏。所以在具体施工过程中，必须将提升施工参与人专业素质作为基础，结合图纸和规范要求，明确细部质量管理的难点要点，同时要总结老旧城区施工中的一些规律性的认识，形成有益经验，就能最大程度地避免质量问题或质量事（上接第72页）

风管向风机进行调整。对风量分配原理分析后确保支管风量与设计风量比值相近，并做好调整后记录工作。第四，对风口的风量进行测定时应先将各支管调节阀开度进行调整，然后再对风口实际风量进行检测，将偏差控制在设计风量的15％以内，总风量偏差不超过设计总风量的-55％~10％之间。（3）冷冻水系统分步调试方法。冷源侧开机试运行为8hw，在进行开关机时应确保其符合相应的顺序，其中开机顺序为：①冷却水泵开启、②冷却塔开启、③冷冻水泵开启、④制冷机组开启；关机顺序为：①冷水机组关闭、②冷冻水泵关闭、③冷却水泵关闭、④冷却塔关闭。生产厂家应协助完成制冷设备机组开机及负荷调节工作，根据组间关系逐台开启，确保制冷系统温度技术数据、压力技术数据及流量技术数据可以充分满足相关要求。在确定制冷原一侧达到相关标准后可以将用户侧空调机组与末端开启，然后对整体系统进行调试并对各设备压力表及温度参数进行观察，同时还应确认电流参数与流量是否与设计匹配，符合厂家标准，当发现较大偏差时应对原因进行分析并确保其符合设计要求。确保水循环系统总流量、冷却水系统总流量偏差在设计流量10％以内，空调机组水流量偏差在设计流量15％以内。管段流量数据判定时可以使用便携式超声波流量测定计对水流量进行测定，测定时3结语在进行地铁通风空调系统施工阶段全过程调试工作时应

充分的做好总结、分析工作，并做好严密的规划，保证实施过程可以满足相关要求，在对不同施工阶段检查结果进行分析后，积累更多的安装、调试经验，以此来提升全过程安装调试水平。在进行全过程调试工作时应充分做好接口管理并根据接口顺序避免误差，减少反复调试；还应对调试工具进行优化，以此来提升调试进度，最终保证地铁车站通风空调系统施工水平，确保后期运行效果。参考文献：[1]沙国荣,邓嘉,陈正泉,钱青.地铁车站环控通风与空调系统分析[J].南京工业职业技术学院学报,2018(4):13~15.[2]崔体均.地铁车站通风空调安装工程质量控制研究[J].四川建材,2018(11):239~240.作者简介：赵建虎（1989—）甘肃庆阳，本科，助理工程师，建筑环境与设备工程。74

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