新建沥青路面裂缝控制综述

维普资讯 http://www.cqvip.com ・２９４・　第３３卷第３６期　２　０　０　７年１　２月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　ＶＤＩ．３３　Ｎｏ．３６　Ｄｅｃ．２０ｏ７　文章编号：１００９—６８２５（２００７）３６—０２９４—０２　新建沥青路面裂缝控制综述　张亚峰　摘要：分别对施工裂缝、收缩裂缝、沉陷性裂缝等新建沥青路面裂缝的原因进行了分析，并介绍了各种裂缝的特征，提　出了相应的预防措施，以确保沥青路面质量，保证道路行车畅通，从而充分发挥沥青路面的经济效益。　关键词：沥青路面，收缩裂缝，施工裂缝，预防措施　中图分类号：Ｕ４１６．２１７　文献标识码：Ａ　随着市场经济的迅猛发展，交通道路作为国民经济的大动　路面由于具备表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪声低、施工　期短、养护维修简便、适宜分期修建等优点在交通领域得到了广　泛的应用。　１）路面碾压过程中出现横向微小裂纹，往往是某区域的多道　２）路面出现的凸起鼓包和不规则短裂缝。　脉，在工业农业及生产消费领域中所起的作用愈显重要。而沥青　平行微裂纹，裂纹长度较短。　３）路面在纵、横向接茬处产生不规则纵、横裂缝。　４）季节性冰冻地区冬季产生的纵、横裂缝。　在近几年的道路工程建设中，发现近期修建的沥青混凝土路　１．２原因分析　面在通车不久，或多或少会出现裂缝的现象。这不仅给道路的正　１）碾压中出现短小微小裂缝的原因。　常使用带来了诸多的不便，影响了交通运输的正常运转，也给工　ａ．碾压前沥青混合料摊铺时间过长，其表面变凉，形成缰皮，　程项目及项目业主造成了不可估量的损失。为了提高经济效益　而其内部较热，可塑性好，形成压路机串皮碾压，或过早使用重　及社会效益，一定要采取有力的预防措施，杜绝路面裂缝的产生。　碾，造成沥青混合料在压路机碾轮前出现波浪而产生短小裂缝；　以下从三方面对裂缝的产生分别进行阐述。　由于连接层喷撒后尚未铺筑沥青面层已被严重污染或者沥青面　层下未按规范喷撒连接层。　ｂ．沥青混合料过细，油石比过低，而使结合料太少；上碾过　１　施工裂缝　１．１裂缝特征　形象，极富艺术感染力。施工竣工前和植被生长后的展现，充分　就地取用，选用范围大；施工简单、速度快，人工费用和机械费用　体现了吉奥阶梯式生态挡墙与自然的完美融合。　同修筑成１：０．６～１：２．０的坡度。但是在现实状况中，这样的填　相对较少的优势。因此，这些优势就决定了吉奥阶梯式生态挡墙　根据国外的工程经验和工程对比分析，墙高在３　ｒｌｌ左右时，　８）通常的填土坡面往往可以根据填土土质与填土高度的不　的造价较为经济。　土坡面常常会因为降雨、水灾等因素发生坍塌。吉奥的阶梯式生　吉奥的生态挡墙的造价基本上与重力式挡墙持平；大于３　ｒｌｌ后，　态挡墙就可以根据填土坡面的这一弱点，通过加筋材料的设置与　随着挡墙高度的增加，其经济性就越来越明显。　填料产生复合作用，对填土坡面进行加强与加固，从而形成了无　４结语　论是较陡的坡面还是较缓的坡面都能在稳定性上有显著提高的　随着我国国民经济的发展，为满足交通量不断增长的要求，　效果。　对已建高速公路的加宽扩建必将成为公路建设的重要形式。鉴　９）吉奥阶梯式生态挡墙的绿化用土可以选用一般的粘土，如　于目前改扩建工程中存在的问题和不足，采用吉奥生态挡墙不仅　果条件允许，可以采用壤土或砂壤土等利于植物生长的土质作为　能合理地解决对高速公路两旁再征地的难题，在特殊路基段保障　绿化用土的填料。在一种加筋挡墙中填充两种填料也是吉奥生　路基稳定这一世界性难题，同时也带来了改善生态环境，将原来　态挡墙区别于其他挡墙的一大特色。　混凝土结构固有的灰色工程变为绿色工程的新构想。　３吉奥阶梯式生态挡墙技术经济性分析　参考文献：　在前面的吉奥阶梯式生态挡墙技术（ＳＷ技术）特点的叙述　［１］陈忠达．公路挡土墙设计［Ｍ］．北京：人民交通出版社，１９９９．　中，已经了解到了吉奥阶梯式生态挡墙（ＳＷ挡墙）与传统挡墙的　［２］蔡道平，胡　喜，石凯宾．探讨高速公路拓宽设计［Ｊ］．山西建　结构形式相比，具有基础处理简单，土方开挖回填量较少；圬工数　筑，２００５，３１（２０）：１４１—１４２．　量、混凝土数量、钢材用量相对较少，材料节约量大；加筋土填料　Ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｇｅｏ　ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ　ｒｅｔａｉｎｉｎｇ　ｗａｌｌ　ｉｎ　ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ　ｗｉｄｅｎｉｎｇ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ＬＩ　Ｌｉｎ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ａｒｔｉｃｌｅ　ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｓ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｏｆ　Ｇｅｏ　ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ　ｒｅｔａｉｎｉｎｇ　ｗａｌｌ　ａｎｄ　ｉｔｓ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｐｒｏｓｐｅｃｔ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｔｈｅ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　Ｏｆ　Ｇｅｏ　ｓｔｅｐｐｅｄ　ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ　ｒｅｔａｉｎｉｎｇ　ｗａｌｌ，ａｎａｌｙｚｅｓ　ｉｔｓ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｅｃｏｎｏｍｉｃａｌ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ，ａｎｄ　ｓｕｍｍａｒｉｚｅｓ　ｔｈａｔ　Ｇｅｏ　ｅｃｏｌｇｉｏｃａｌ　ｒｅｔａｉｎｉｎｇ　ｗａｌｌ　ｉｓ　ａ　ｎｅｗ－ｔｙｐｅ　ｒｅｔａｉｎｉｎｇ　ｗａｌｌ　ｗｈｉｃｈ　ｉｓ　ｗｏｒｔｈｙ　ｔｏ　ｂｅ　ｐｏｐｕｌａｒｉｚｅｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｇｅｏ　ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ　ｒｅｔａｉｎｉｎｇ　ｗａｌｌ，ｗｉｄｅｎｉｎｇ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｐｒｏｓｐｅｃｔ　收稿日期：２００７．０８—０２　作者简介：张亚峰（１９７０一），男，工程师，山西省Ｉ晒汾市建筑规划设计院，山西Ｉ临汾０４１０００　维普资讯 http://www.cqvip.com

２　０　０　７年１　２月　第３３卷第３６期　张亚峰：新建沥青路面裂缝控制综述　・２９５・　早，沥青混合料温度过高；沥青混合料中级配太差，石料偏少；由　反射至面层产生横裂；寒冷地区，沥青面层或半刚性基层低温收　于刮风下雨或碾轮喷水防粘时喷水过量，造成沥青混合料温度过　缩，造成变形受阻而产生横向裂纹。　低，产生横向微裂纹。　２．２预防措施　ｃ．基层整平找补层厚度过小；在坡道上摊铺沥青混合料过　１）严格按照《公路路面基层施工技术规范》控制基层的级配。　厚；对较薄的沥青混合料层过量碾压而产生横向微裂纹。　２）基层施工时，尽量以最佳含水量的下限控制混合料的含水　ｄ．压路机加速或减速太猛；压路机在沥青混合料尚未冷却的　量，降低于缩系数。　路段上转向、调头而使沥青面层产生横向微裂纹。　３）条件许可时，在半刚性基层上加铺一层沥青碎石，提高路　２）沥青路面凸起鼓包和不规则短裂缝。　半刚性基层采用的石灰稳定土、水泥石灰综合稳定土中含有　青路面凸起开裂。　３）季节性冰冻地区冬季产生的纵、横向裂缝。　路基中的水分冻结必然引起体积膨胀，如果超过土的孔隙所　能容纳的程度，就会产生冻胀，造成路面隆起开裂。　面的温度稳定性，减少收缩裂缝。　４）半剐性基层碾压后应潮湿养护，随天气气候温度的不同，　尚未消解的生石灰块，当其遇水消解时体积膨胀，而造成其上沥　养护７　ｄ左右。　３沉陷性裂缝　３．１　裂缝特征　１）路面产生非接茬部位不规则纵向裂缝。　２）横向排水管道部位出现不规划顺管走向的裂缝，在雨水口　或检查井周围出现不规则裂缝。　３）龟裂或者呈生片状的网状裂缝。　４）路面纵横向接缝处产生不规则纵横裂缝。沥青混合料分　幅碾压或纵向接缝时，未按ＧＢ　５００９２—９６沥青路面施工及验收规　范要求执行而产生裂缝。　１．３预防措施　１）严格控制沥青混合料级配、油石比、砂石料加热温度。　３．２原因分析　１）路面非接茬部位不规则的纵向裂缝，由于基层或路基强度　不足，造成路面残余变形过大导致路面开裂。　２）严格控制摊铺和上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织　必须紧密，降雨时应停止摊铺和碾压。　２）横向排水道回填过程中，未按规范要求回填夯实，造成该　处路基强度不足引起路面沉陷开裂。　３）严格按碾压操作规程作业。平地碾压时，要使压路机驱动　轮接近摊铺机；上坡碾压，压路机驱动轮在后面，使前轮对沥青混　合料预压，下坡碾压时，驱动轮应在后面，用来抵消压路机自重产　生的向下冲力。碾压要遵从先轻后重的原则。压路机起动、换向　都要平稳。压路机停机、转移和换向时，要关闭振动档。　长，下层且受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并撒浇适量　粘层油。　３）路面结构层中含有软夹层，例如，砂石料质地软，含泥量过　大，虽然其他结构层强度足够，也会发生沉陷和网裂及龟裂。　３．３预防措施　１）对横向水道及雨水口、检查井周围的回填，回填料、回填土　２）路面基层的设计强度和密实度，一定要按规范严格确定；　压实度，一定要按施工规范严格控制，避免裂缝的产生。　４）分层铺筑的沥青面层，宜在当天内完成。如果间隔时间　厚度、施工过程中要严格控制灰剂量、摊铺厚度、密实度、最佳含水量、　养生条件，确保基层达到设计强度，预防裂缝的产生。　３）确定路基的强度，应从路基土、压实机具、压实厚度、最佳含　５）为减少纵、横向接缝，宜采用全路宽多机摊铺。　６）依据《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。　软地基处理、地下水的处理等方面人手予以控制。　纵缝尽量采取直茬热接的方法，摊铺段不宜过长，一般在　水量、密实度、８０　ｍ左右。当天衔接时，第一幅摊铺完后，立即进行第二幅的上　４结语　料摊铺，第一幅与第二幅搭接２．５　ｃｒｆｌ￣５　ｃｍ；当日以后衔接的冷　接茬，要作直茬，且涂刷粘层边油后再摊铺。　新建的沥青路面裂缝的原因是多方面的，涉及施工原因、强　度原因等几个方面。为了消除隐患，就应从病害的源头人手，因　制定合理有效的应对措施，做到对症下药，确保沥青路面　７）生石灰块应在使用前７　ｄ，至少２　ｄ～３　ｄ进行粉灰，以使石　地制宜，灰充分消解。对少量未消解部分和慢化生石灰块，要过１　ｃｍ筛　的完好无损，保证道路行车畅通，以充分发挥沥青路面的经济效　孔的筛子。　益。　２收缩裂缝　半年以上出现等间距的横向反射裂纹。　参考文献：　交通出版社，１９８７．　利用水泥稳定类等半刚性基层材料作基层的沥青路面，通车　［１］吉林交通学校，江西交通学校．路基路面工程［Ｍ］．北京：人民　２．１　原因分析　半刚性基层由于碾压后未能潮湿养生，造成较大的干缩，而　［２］马美英．沥青路面裂缝产生的原因及预防措施［Ｊ］．山西建筑，　２００６．３２（１３）：６２—６３．　Ｏｎ　ｔｈｅ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｏｆ　ｃｒａｃｋｓ　ｉｎ　ｎｅｗｌｙ．ｂｕｉｌｔ　ｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　ＺＨＡＮＧ　Ｙａ－ｆｅｎｇ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ａｎａｌｙｚｅｓ　ｔｈｅ　ｃａｕｓｅｓ　ｏｆ　ｃｒａｃｋｓ　ｉｎ　ｎｅｗｌｙ－ｂｕｉｌｔ　ｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　ａｓ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｃｒａｃｋｓ，ｓｈｒｉｎｋａｇｅ　ｃｒａｃｋｓ　ａｎｄ　ｃｒａｃｋｓ　ｄｕｅ　ｔｏ　ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｔｈｅ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｖａｒｉｏｕｓ　ｃｒａｃｋｓ，ａｎｄ　ｐｒｏｐｏｓｅｓ　ｒｅｌｅｖａｎｔ　ｐｒｅｖｅｎｔｉｖｅ　ｉｙｌｅａｓｕｒｅ８，ｉｎ　ｏｒｄｅｒ　ｔＯ　ｅｎｓｕｒｅ　ｔｈｅ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｏｆ　ｂｉｔｕ—　ｍｉｎｏｕｓ　ｐａｖｅｍｅｎｔ，ｇｕａｒａｎｔｅｅ　ｓｍｏｏｔｈ　ｔｒａｆｆｉｃ，ａｎｄ　ｂｒｉｎｇ　ｔｈｅ　ｅｃｏｎｏｍｉｃ　ｂｅｎｅｆｉｔｓ　ｏｆ　ｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　ｉｎｔｏ　ｆｕｌｌ　ｐｌａｙ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓ　ｐａｖｅｍｅｎｔ，ｓｈｒｉｎｋａｇｅ　ｃｒａｃｋ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｃｒａｃｋ，ｐｒｅｖｅｎｔｉｖｅ　ｍｅａｓｕｒｅｓ