高性能混凝土在桥梁建设中的应用高性能混凝土产生的背景和料硅粉，粉煤灰或磨细矿渣，经过国现代科学技术和生产发展的需内外大型桥梁中的实际应用表明．其中要。各种超长、超高、超大型混凝土构以硅粉提高强度和耐久性的效果最显筑物，以及在严酷环境下使用的重大混著。优质粉煤灰具有物理减水作用，高凝土结构工程施工难度大，使用环境恶细度矿渣具有增强作用。这两种掺和料劣、维修困难，因此要求混凝土不但施也都有火山灰反应活性，能够在一定程工性能要好，尽量在浇筑时不产生缺度上降低混凝土渗透性：但粉煤灰和矿陷．更要耐久性好，使用寿命长。而渣会降Ｉ＇Ｆｄ，Ｅ凝土早期强度。同时掺加硅高性能混凝土是一种采用严格的施工工粉和优质粉煤灰或高强度矿渣．可以配艺．采用优质材料配制．便于浇捣、不置高强同时耐久的混凝土。目前这种水离析、力学性能稳定、早期强度高、具泥＋硅粉＋粉煤灰或矿渣的三组份胶结有韧性和体积稳定性等性能的耐久的混材的高性能混凝土正在获得越来越多的凝土，特别适用于高层建筑、桥梁以及应用。暴露在严酷环境中的建筑结构。低水胶比全世界都面临早年用普通混凝土只有水胶比低．混凝土的孔隙率修建的桥梁等基础设施老化问题严重，或渗透性才可能低．因此低水胶比是保需要投入巨额资金进行维修或更新。证混凝土高耐久性于较高强度的前提条混凝土作为用量最大的人造材件之一。目前已形成共识：水胶比低于料，它的使用对生态环境的影响巨大。０．４５的混凝土，不可能在严酷环境中具为了满足庞大的混凝土用量，过度开采有高耐久性，实际应用的高性能混凝土矿石和砂、石骨料已在不少地方造成资水胶比常常介于Ｏ．２５—０．４０之间。源破坏并严重影响环境和天然景观。再最大骨料粒径小者．由于混凝土过早劣化．如何处置费高性能混凝土骨料的最大粒径宜１１９工程拆除后的混凝土垃圾也给环境带在１０一２０ｍｍ．有两个原因．其一：最大来威胁。因此，未来的混凝土必须从根粒径较小，则骨料与水泥浆界面应力差本上减少水泥用量，必须更多地利用各较小，一位应力差可能引起裂缝：其种工业废渣作为其原材料：必须充分考二：较小骨料颗粒强度比大颗粒强度虑废弃混凝土的再生利用．未来的混凝高，因为岩石破碎时消除了内部裂隙。土必须是高性能的，尤其是耐久的。耐高效减水剂与水泥的相容性好久和高强都意味着节约资源。高性能混低水胶比和含有硅粉的高性能混凝凝土正是在这种背景下产生的。土除必须使用高效减水剂以外．高效减水剂和水泥之间的相容性还必须好，这样才高性能混凝土的特性能保证混凝土拌和物有良好的工作性。与普通混凝土相比，高性能混凝虽然高性能混凝土具有上述共土在组成与配合比方面有如下特点。性，但并不意味高性能混凝土会有标使用矿物掺合料准的组成或配合比．因为每个工程高性能混凝土一般都含有矿物掺的原材料和对强度、耐久性的要求都万方数据文／许晓岭不同，配合比使用中也会根据桥梁的实际需要使用不同类型的水泥、矿物掺和料和化学外加剂。对于预应力混凝土大梁．配合比主要是以强度指标为基础．一般同时能够获得较高耐久性．因为高强混凝土的渗透性较低。相反．现浇桥面板的高性能混凝土配合比则一般以耐久性为基础，同时也规定了混凝土的最小抗压强度。高性能混凝土在桥梁中的应用高性能混凝土广泛用于很多离岸结构物和长大跨桥梁的建造．包括长大跨桥梁所用的拌合物。它们主要用于主梁、墩部和墩基，硅粉混合水泥。高性能混凝土有广泛的应用性，具有易于浇注、捣实而不离析、高超的、能长期保持的力学性能．早期强度高，韧性高和体积稳定性好．在恶劣的使用条件下寿命长、高强度、高流动性与优异的耐久性。推广高性能混凝土在桥梁中的应用，延长桥梁的使用年限和获得更好的经济效益。人们所关注的是高性能混凝土．而不仅仅是高强度混凝土。耐久性、养护的难易程度以及建设的经济性已成为工程建设的目标。高性能混凝土在桥梁工程中应用的优点是：①跨径更长，②主梁间距更大：③构件更薄；④耐久性增强，⑤力学性能加强。高强混凝土应用的施工工艺由于高性能混凝土用水量少．水胶比低．拌合时较稠．因此需要采用拌合性能好的搅拌设备。卧轴式搅拌机或逆流式搅拌机能在较短时间内将其搅拌均匀．采用其他设备时须经过试验验证２０１２年第１５期（¨±）《交通世界》２５９Ｂ桥梁隧道ＲｌＤＧＥ＆ＴＵＮＮＥＬ湿陷性黄土地区夯扩挤密桩施工质量的检验文／孟凡超夯篡嚣：雾曩雾砉蓑入，本文基于湿陷性黄土地区地基处理探头容易偏离桩体。的基础上．主要对夯扩挤密桩的施工质小环刀深层取样检验法多理论研究却远远落后于工程实践，许量如何检验和控制进行研究。先用洛阳铲在桩体内挖孔至预多观点仍停留在经验认识上。进行夯扩定深度处．然后从设计桩顶起每隔挤密桩施工质量检验的研究．可以更好桩体质量检测方法研究１．０～１．５ｍ用带有长把杆的专用小环的发挥它的使用效果．控制工程质量，桩孔的填夯质量是保证地基处理刀，在孔中分层取出原状土样．测同时有助于加深对其工作机理的认识。效果的重要因素，同时夯填质量检验也试其干密度和压实系数．最深可达促进地基处理技术更好地应用和更快发是施工质检的重点和难点。桩身填夯质５～６．０ｍ。小环刀深层取样检验，方展。因此．该研究具有重要的理论意义量的检验应采取随机抽样的检查方法，法简便．结果直观．但应注意取样时及工程实用价值。抽样检查的数量不应小于桩孔总数的尽量减少对原状样的扰动，压入环刀２％。不合格处应采取加桩或采取其它时．可用实心锤在环刀上端徐徐击绪言补救措施。常用的夯填质量检验方法。入。检查灰土时，不宜超过成桩后的随着国民经济建设的迅速发展．轻便触探检验法３６ｄ。基本建设规模不断扩大．愈来愈多的工施工前．先在现场进行夯填试开剖取样检验法程需要对天然地基进行人工处理．以满验，分别用轻便触探和取样法测试夯验收和评定质量时，开剖取样。足结构物对地基承载力和变形的要求，填桩体的锤击数Ⅳ，。及压实系数九，，每个场地开剖２～３处取样分析，按保证结构物的安全和正常使用。夯扩挤求得Ⅳ，。～入，的关系曲线。再按设计１．０～１．５ｒｎ为取样层，每层取样不少密桩作为挤密桩处理方法的一种，具有要求达到的压实系数九。定出轻便触探于２件．取３～６个夯实试样．分别测在成孔以及在分层回填素土或石灰（水的检定锤击数Ⅳ，。～入，的关曲线和实其干密度和压实系数，也可进行强泥等无机结合料稳定）土等填料并夯实测的Ⅳ，。值推测和了解桩孔填夯的压度、压缩性和湿陷性试验。为防止成桩的过程中对桩问土实施二次挤密、实情况。由于灰土的强度随时间而灰土硬化后难以取样，灰土桩应在成施工速度快、成桩质量好等优点，得到增长，触探试验宜在成桩后２４ｄ内进桩后２４ｄ内取样．土桩应在７２ｄ内取了广泛的应用推广。但是对夯扩挤密桩行，对素土桩宜在７２ｄ内进行。触探样．测定其各夯层的平均干密度和压的一些理论和变形计算的研究还不够深试验的有效深度为３～４ｍ，如过深，实系数。当实测的平均干密度和平均拌合物的均匀性。后添加。单地说，就是：高强水泥＋复合高效外制备高性能混凝土时，各种原材由于高性能混凝土的水灰比小，加剂＋优质矿物掺合料＋优质骨料。料的计量应尽量准确。使出机口拌合物通常泌水少或不泌水。因此．须在浇筑的工作度稳定．波动小，除对堆料和称后立即进行湿养护，以防止塑性收缩裂结束语量装置有较高要求外．一个重要的控制缝的产生，由于其胶凝材料用量较大，目前．在世界范围内．高性能混因素是砂石含水量，即使搅拌设备上装为防止内外温度过大出现温度裂缝，必凝土的研究和应用正在不断创新发展．有先进的含水量测定及控制设备，操作须采取保温措施。而由于高性能混凝土能有效的降低构件人员仍应密切注意正在搅拌的混凝土，现公路桥梁高性能混凝土的技术的截面尺寸，降低造价．节省材料费在其稠度发生波动时，及时加以调整。途径：应以掺复合高效外加剂．经处理用，寿命期延长又能大幅度减少经济开高性能混凝土运输与浇筑宜采用的优质矿物掺合料来改善混凝土内部的支，因而高性能混凝土是今后桥梁建设罐车和泵送．用手推车运输及浇筑时不孔结构、孔分布等，提高混凝土的力中很有发展前途的优质材料。葺’仅操作困难，而且也无法进行外加剂的学、耐久性，耐磨性等一系列性能。简作者单位：石家庄公路桥梁建设集团万方数据高性能混凝土在桥梁建设中的应用
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
许晓岭
石家庄公路桥梁建设集团交通世界（建养机械）Transpo World2012(8)
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