海事动态

●ＩＣＳ和ＣＥＳＳ我们没有任何立场　除了ＩＣＳ和ＣＥＳＳ外，欧盟船东协会和欧盟造船协会也对此　２００６年１２月１　９日．ＩＡＣＳ发表了一项声明　宣布其在欧盟　保持中立态度。　船用设备证书互认建议案上的立场得到了船东，船厂　保险商等　业界代表的支持．其中包括ＣＥＳＳ和ＩＣＳ。然而，这两个组织却　●ＢＩＭＣＯ：互认概念有其优点　在今年１月中旬声明．他们在此问题上并未表现出任何立场。　ＩＡＣＳ反对的一个关键论据是若欧盟通过该建议案．ＩＡＣＳ成员　ＩＣＳ总经理称：我们看到了该声明，但那是在圣诞节之前匆　将被追认可非ＩＡＣＳ成员颁发的证书。虽然ＢＩＭＣＯ有点同情ＩＡＣＳ的　忙通过的．是一个错误。　这一立场　但认为现有过于僵化，给相关方带来的成本过高．　ＣＥＳＳ称该声明见报之前并未在伦敦看到过　并刻意表　ＢＩＭＣＯ建议采取折衷解决方法　此外，ＢＩＭＣＯ表示将与ＥＭＥＣ等业　明自己对此持保留意见。　界合作伙伴举行一系列会晤　讨论出一个可行和实际的解决方案。　印度拟外包船舶检验业务　由于验船师严重短缺，印度航运管理总局《ＤＧＳ）正计划委托　外部验船师执行法定检验。预计印度船级社（ＩＲｓ）及其他船级社的　合格验船师将成为主要来源。　白两年前引入基于吨位的征税制度以来．印度船队实现了大　规模增长．但ＤＧＳ验船师增长速度相对滞后。验船师短缺导致了　印度船舶ＰＳＣ滞留率上升。目前印度位列巴黎备忘录”灰名单”　在东京备忘录的状况也不容乐观。目前，ＤＧＳ已向致信．建　议增聘验船师．并将此要求反映到十一五计划《２００７—２０１２）中。　ＬＲ推出防冻处理规范　英国劳氏船级社《ＬＲ）制定了一套新的防冻处理规范．旨在　帮助船舶抵御冰冻、寒冷天气及恶劣气候所带来的影响　新规　范注重实用性，强调采用简单有效的方法与寒冷气候状况斗争。　联合国预测今年世界贸易增速减缓　ＬＲ的这一规范是受寒冷地区出现的新航线服务推动、并基于船　联合国发布的“２００７年世界经济形势与展望　指出，去　级社、外部专家、营运商和船厂的经验而制定的。规范根据操作　年全球总产出增长率为３．８％，预计今年将减缓至３，２％。与　场景及设计气温提出了三层要求，每层要求均设定一个目的或　此对应，今年全球贸易增长速度将从去年的１Ｏ％降至７＋７％。　明确的目标。该规范　报告指出，美国房地产市场降温是世界经济增长减速的主要　也对国际规则（如　原因　市场需求增长率将从２００６年的３　２％降至２　２％　世　ＩＭＯ的”在北极有冰　界第二大经济体日本的经济增长率预计将从去年的２＋５％降至　覆盖水域营运船舶　１＋７％　西欧欧元区将从２　５％降至２　２％。然而，发展中国　指南”）．现有的环保　家的经济增长仍将保持强劲势头，尤其是中国和其它快速发　和冰级规范起到了　展的亚洲国家。　补充作用。　２００７＂２　ＣＨＩＮＡ　ＳＨＩＰ　ＳＵＲＶＥＹ中国船检　７　维普资讯 http://www.cqvip.com

ｖｅｒｓｅａ￥Ｈｉｇｈ　海ｉ夕　ＧＬ计划开发１４０００ＴＥＵ集装箱船　海盗的日子不好过　德国劳氏船级社（ＧＬ）凭借其在集装箱船领域的独特　国际海事局的统计显示　海盗去年仅袭击了２３９艘船　技术优势。正准备开发新的巴拿马型集装箱船。新船型预　只　而２００５年为２７６艘．２００４年为３２９艘。国际海事局　计总长３９８米．宽５４．２米．型深２　７．７米　容量可达　认为　情况明显好转在很大程度上归功于该局海盗研究　１４０００ＴＥＵ　这比原先预计的拓宽后的巴拿马运河容量要　中心公布了海盗活动的详细情况　这些情况有助于相关　多出２０００ＴＥＵ。然而．巴拿马运河当局（ＡＰＣ）是否会允许　的临海国家和地区（如印度尼西亚、马六甲海峡）认识海　此种新型船舶通过仍未可知。ＡＰＣ建设新船闸的参考集　盗现象．最终部属海军力量。　装箱船型总长为３６６米．宽４９米．吃水１　５米．名义运力　１　２０００ＴＥＵ。目前最大的巴拿马型集装箱船运力刚超过　５０００ＴＥＵ。　ＡＢＳ推出“低温环境下营运船舶指南”　　ｉ受俄罗斯北部地区出口不断增长的影响　冰级油轮　市场呈现出稳步上升的趋势。同时　由于石油贸易发展　｝　推动需求增加　加上新立法导致老旧船舶淘汰速度加　快　预计２００８年冰级油轮船队总吨位将达到１　８００万　海员疲劳过度问题严重　ＤＷＴ。为此．ＡＢＳ为北极地区及相对恶劣环境中营运的　英国卡迪夫大学近期对海员工作条件和身心健康进　船舶制定了一个综合指南——”低温环境下营运船舶指　Ｉ　行的一项研究显示．由于航运工作普遍存在超时现象，全　南”．该指南规定了对在这些地区航行船舶的独特要求　球每四个海员中　至少有一人因为睡眠不足　疲劳过度　涉及内容还包括材料、焊接，涂层、船体构造、设备，船　｝　问题以致在驾驶室把舵时打瞌睡。业界报告称：疲劳增　舶系统　轮机、安全系统　船员、培训１．天气状况　船　加人为的错误　不仅增加船舶碰撞和靠岸风险　亦增加　旗国要求等。　人身伤害风险。　（以上内容由林正锦编译）　希腊船东去年订船耗资１４３亿美元　散货船订单将更多流向中国　据希腊Ｇｅｏｒｇｅ　Ｍｏｕｎｄｒｅａｓ船舶经纪公司介绍　受运价　综合多方面因素分析　近几年散货船订单下降并非　前景看好的影响，该国船东在２００６年共耗资１　４３亿美元　船东缺乏订船动机　而是日、韩主要船厂不乐意承接附　订造新船．其中大部分是干散货船。希腊船东对船舶超强　加值低的散货船　转而把更多的船位用来满足高技术、　需求的判断主要是受包括中国在内的新兴国家经济增长的　高附加值船舶建造需求。２００７　散货船订单流向中国的　影响　尤其是受中国经济增长速度相当于欧元区国家５倍　数量将有明显增加。　的经济增长速度的影响。　ＣＨＩＮＡ　ＳＨＩＰ　８ＵＲＶＥＹ　２００７．２