工程技术 路桥工程 ２０１５年５月 ・２４９・ 水准测量，每个区段（不小于４ｋｍ）在测量过程中，应尽可能 通过合格率达到１００％。 多的联测沿线ＣＰ ＩＩ加密水准基点。外业测量时，各闭合环的 ７质量控制 ４个高差应该由２个测站完成，按照奇数测站（后．前．前．后） 和偶数测站（前．后．后．前）测量。 ５．６ ＣＰ川控制网的平面测量内业处理 根据国家有关规范规定、条例，结合施工单位实际情况和 工程的具体特点，按照测量技术方案的要求进行控制。 平面观测宣安排在晚上或阴天进行。在晴天作业时，应给 ＣＰＩＩＩ控制网的平面数据处理采用铁道部评审通过的 测距仪、棱镜打伞，不宜逆光观测，严禁将仪器照准头对向太 ＴＳＤＩ ＨＲＳＡＤＪ软件，该软件系统主要由嵌入式全站仪机载测 阳；晚间观测时应注意视线方向不能有强光直射；自由测站附 量软件、全站仪测量数据预处理软件、精密工程测量平差软件 近不能有震动干扰。 三部分组成。平差计算完成后，对超标的测站进行单独补测， 置于ＣＰ ＩＩＩ控制点的棱镜杆与预埋件连接应保证两者完全 然后进行重新平差直至平差结果能满足施工精度要求，提交成 套合，确保棱镜在棱镜杆上安装到位并应正对全站仪。 果。 ５．７ ＯＰ ＩＩＩ控制网的高程测量内业处理 ＣＰ ＩＩＩ控制网的高程外业观测成果的质量评定与检核的内 容包括：测站数据检核与水准路线数据检核，当ＣＰ ＩＩＩ水准网 的环数超过２０个时，还要进行每千米水准测量的高差全中误 差的计算。ＣＰ ＩＩＩ高程网内业平差计算和基础控制资料的选用， 应满足下列条件： ＣＰ ＩＩＩ控制网的高程水准测量的外业观测数据全部合格后， 方可进行内业平差计算。 ＣＰ ＩＩＩ控制网高程水准采用联测的稳定线路水准基点的高 程作为起算数据，进行固定数据的平差计算。 ６轨道精调施工技术 ６．１轨道精调施工要求 轨道精调是依靠轨道检测小车进行检测，根据规范的要求 将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线形进行优化整合， 合理控制轨距、水平、轨向、高低等变化率，使轨道精度满足 高速铁路行车条件。轨道精调在长钢轨应力放散并锁定后进行。 测量方法采用相对测量＋传统测量＋绝对测量的测量方案。 ６．２轨道精调原则 “先整体、后局部，先轨向、后轨距，先高低、后水平”， 优先保证基准轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平控制。 特殊情况下，对调整量突然变化较大的地段，需现场核对或重 新量测后再作调整。 ６．３轨道平面调整的方法 根据设计要求，单股钢轨左右位置调整量为±８ｍｍ，轨 距调整范围为±１０ｍｍ。 轨距和轨向调整采用ＷＦＰ１５ａ轨距挡块进行调整，挡块的 规格为±ｌｍｍ、±２ｍｍ、±３ｍｍ、－４－４ｍｍ、±５ｍｍ、±６ｍｍ、 ±７ｍｍ、±８ｍｍ。 ６．４高低、水平调整 根据设计要求，高低位置调整量为．４ｍｍ～＋５６ｍｍ。 通过更换轨下垫板实现轨道－４ｍｍ，－－＋２ｍｍ调整，采用标准 轨枕螺栓长度为２３０ｍｍ。 通过嵌入塑料调高垫板和更换轨垫实现＋３ｍｍ～＋２２ｍｍ 调整。 通过嵌入塑料调高垫板、钢制调高垫板和更换轨垫实现 ＋２３ｍｍ～＋５６ｍｍ调整。 ６．５精调状态检验 轨道板复测效果的好坏直接影响到轨道精调作业的顺利进 行，可以检验灌浆后轨道板的偏移量是否满足轨道的铺设，轨 道精调垫板和更换的比例是检验灌浆质量的标准，对以后轨道 板灌浆旌工起到很好的指导作用，经过轨道精调后轨检车一次 应预先将仪器、气压表、温度计打开使其与外界条件相适 应，经过一段时间后再观测。 温度计宜采用通风干湿温度计，气压表宜选用空盒气压表， 使用前应送气象部门进行检验，将气象条件输入仪器自动进行 改正。 应使用配套的反射棱镜，未经验证和测定棱镜常数不得使 用。 测量前，对仪器应预热，仪器各项参数设置应准确，按时 检校，建立仪器检校制度。 测量时，应在大气稳定和成像清晰的气象条件下进行，在 雷雨前后、大雾、大风（４级以上）、雨、雪天和大气透明度 很差时，不应进行观测。 测量时，严禁有另外的反光镜位于测线或测线延长线上， 镜面上不得有水珠或灰尘沾污，对讲设备暂时停止通话。 不同标段的ＣＰⅢ控制点应进行搭接、交叉联测，并对交 叉施测段数据进行严格比对，使其满足各方面精度要求，并签 署搭接测量确认书进行确认，便于相邻标段的施工。 铟瓦尺扶尺时，必须采用尺撑，使水准尺稳定、竖直。 测量记录、计算成果和图表应书写清楚，签署完整，并应 复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。各种测量原始 记录（包括磁卡、电脑记录）不得删改，并与计算成果和图表 按有关规定妥善保存。 ８工程实例 ＣＰ ＩＩＩ控制网测量是国内高铁兴起的新的测量方式，采用 自动测量模式进行操作，操作简单但施测精度较高，受外界影 响较大。在京沪高速铁路管段全线２ｌ公里一次复测需３７．８万元， 无砟轨道施工共需测量３次，合计１１３．４万元。京沪高速铁路 公司施工管段全长２１双线公里，采用此技术测量配备ＣＰ ＩⅡ测 量负责人一名，负责现场组织和内业处理；现场平面施测技术 人员４人，采用徕卡ＴＣＡＩ８００进行数据采集；现场高程旎测 专业技术人员３Ａ，采用徕卡ＤＮＡ０３电子水准仪进行数据采集。 后视采用ｓｉｎ棱镜及铟瓦尺，联测ＣＰ ＩＩ采用徕卡圆棱镜。平 差软件采用铁三院ＣＰ ＩＩＩ平面平差软件和西南交大高程平差软 件。 自主进行ＣＰＩＩＩＮ量施工，本项目直接节约成本９８．８万元， 了较好的经济及社会效益，同时为企业也培养了大批的高精密 测量人员。 参考文献 ［１】张英翔；胡波：罗涛；侯凯，京沪高速铁路ＣＰＩＩ控制网复 测技术研究［Ｊ】；地理空间信息；２００８（３）１６９． ［２】吴迪军；熊伟；张建军，桥梁施工平面控制网必要精度的 研究［Ｊ］；地理空间信息；２００８（６）１６．
