浅谈高速公路沥青砼路面常见病害及处治方法

翟銎　文。刘桂銮（广东冠粤路桥有限公司）　谭健（贵州省公路桥梁工程总公司）　摘要：沥青作为一种路用结合料，在　世界各国得到了广泛的应用，我省高速公　路路面面层，均普遍采用沥青砼路面。随　着国民经济快速、协调发展，交通量日益　鸶　出现横向或斜向连接缝；沥青路面老化变　少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采用优　脆，也会发展成网状裂缝，一般多发生在　质沥青更有效。　行车道轮迹。　２、合理组织施工，尽量避免冷接缝。　４、反射裂缝：基层产生裂缝后，在温　对于冷接缝的处理，应先将接缝处沿边缘　度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到　切割整齐，清除碎料，然后预热软化接缝　沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层　处，涂刷乳化沥青，再铺筑新混合料。碾　裂缝基本相似。半刚性基层的开裂通常由　压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸　温缩或干缩引起，多数情况是在基层铺筑　入新铺层ｌ　５　Ｃｍ左右，每压一遍向新铺层　后，由于未按规定及时养生或未及时铺筑　移动ｌ　５　２０Ｃｍ，直到压路机全部在新铺层　沥青面层，使基层长期暴露在大气中，在　为止。对于纵向裂缝，如分幅摊铺时，前　浅谈高速公路沥青砼路面　常见病害及处治方法　增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公　路路面面临严峻的考验。很多高速公路沥　青砼路面均出现车辙、泛油，推移、坑槽　等常见病害，这些病害的出现严重影响了　行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩　短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资　效益，本文就目前高速公路沥青砼路面常　见病害产生的原因进行分析，提出了个人　的浅见和防治措施，以供同行参考。　关键词：沥青路面；病害；处治措施　一、概述　近年来，广东省高速公路发展迅速，　但沥青砼路面常见病害也十分突出，在各　种因素的影响下，不可避免的会出现很多　病害，沥青砼大部分设计年限为ｌ　５年，然　而部分地区局部路段路面使用年限２年都　不足，有的高速公路甚至当年通车即发生　了病害，正常维修期大大提前，既影响使　用功效又浪费资源，如广惠高速公路２　０　０　３　年底通车，２　０　０　５年就出现局部路段路面坑　槽、泛油等现象，普惠高速公路２　０　０　２年通　车，２００５年发现许多坑槽、泛油等常见病害。　二、沥青路面常见病害产生的原因　沥青路面病害出现的原因，是多种因　素综合作用的结果，其种类繁多，我个人　分析认为主要最常见的为裂缝、路面推　移、泛油和油斑、车辙等几个方面。　（一）裂缝　裂缝是沥青砼路面最常见的病害之　，它的危害在于从裂缝中不断进入水份　使基层甚至路基软化，导致路面承载能力　下降，加速路面破坏。按其形状又基本分　为以下四种：　ｌ、横向裂缝：横向裂缝可分为荷载性　裂缝和非荷载性裂缝两大类：荷载性裂缝　是由于路面设计不当和施工质量低劣，或　由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚　性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而　裂缝；非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形　式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性　裂缝和基层反射性裂缝。这种病害比较普　遍，主要由于沥青面层温度病害。　２、纵向裂缝：纵向裂缝产生的原因有　两种可能性：一种情况是沥青面层分路幅　摊铺时，两幅接茬处未处理好，在行车载　荷作用下，易形成纵缝。有时，车辙边缘　也会有纵裂缝。纵向裂缝，大多发生在半　填半挖路基或路面加宽处，主要由路基的　不均匀沉降造成；另一种情况是由于路基　压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产　生不均匀沉陷而引起。　３、龟裂：龟裂又称网裂，通常是由于　路面整体强度不足，基层软化，稳定性不　良等原因引起的，其初始形态是沿轮迹带　出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间　１３６　降温和水分联合作用下而开裂；当然也可　能是在铺筑沥青面层后，路面在使用过程　中，由于温度骤变使基层的日温差超过某　一范围致使其温度应力超过其抗拉强度而　断裂。后者一般发生在沥青面层较薄且日　温差较大的地段。　（二）路面推移　沥青混凝土面层推移，主要是指混合　料在道路的纵向发生位移，它可能是在施　工期间发生或者是在道路通车一段时间后　产生，尤其在高温天气下。　（三）泛油和油斑　泛油和油斑是指沥青混合料中粘结料　集中到局部地方，最直接的判断方式就是　在道路轮迹处出现发亮的纵向条纹，在施　工铺设和通车后阶段都有可能出现。　路面推移以及泛油和油斑这两种病害　产生的最主要的原因是混合料离析。混合　料发生离析时，粗集料和细集料分别集中　于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均　匀、配合比级配与原设计不符，混合料失　去原设计达到的粘接力就形成了路面推移，　而混合料的不均匀还会导致集料和沥青分　离，沥青集中到一处形成泛油和油斑。　（四）车辙　车辙是在行车载荷重复作用下，路面　产生累积永久性的带状凹槽，表现为沿行　车带出现横向高差，主要是由于沥青混合　料级配设计不合理、稳定性差或由于基层　及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的　面层和基层材料在行车荷载反复作用下出　现围结变形和侧向剪切位移引起；另外，　重载或超载车辆过多也是产生车辙的重要　原因。车辙一般是在温度较高的季节，沥　青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形　和塑性流动而逐渐形成。它通常是在伴随　沥青面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆　起。二者组合起来构成的。因此，为了延　缓车辙的形成，主要应从提高沥青面层材　料的高温稳定性来着手考虑。　三、沥青路面常见病害处治方法　针对上述沥青路面常见病害的原因在　此相应的提出个人对干沥青路面常见病害　的防治　（一）对于裂缝的预防及处治措施　１、产品生产前对原材料特别是沥青　做试验，根据　沥青路面施工及验收规范》　（ＧＢ　５００９２—９６）要求，按本地区气候条　件和道路等级选取适用的沥青类型。以减　后幅应紧跟，上、下层的施工纵缝应错开　ｌ　５　Ｃｍ以上，摊铺时控制好松铺系数，使压　实后的接缝结合紧密、平整。　３、沥青路面摊铺前，对下卧层需认真　检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保　证下卧层稳定。在旧路面上加铺沥青路面　结构层前，须铣刨原路面后再加铺，以延　缓反射裂缝的形成。　４、在路面出现微小裂缝时就必须及　时处理整治。对于细裂缝（２　５ｍｍ）可用　改性乳化沥青灌缝。对大干５　ｍ　ｍ的粗裂　缝，可用改性沥青（如ｓＢｓ改性沥青）灌　缝。灌缝前，必须清除缝内、缝边碎粒、垃　圾，并使缝内干燥。灌缝后，表面撒上粗　砂或３　５ｍｍ石屑。对裂缝很大的情况，必　须将裂缝两边沥青砼开挖，先处理基层再　摊铺新混合料，水稳定性好、收缩性小的　半刚性材料是首选基层。如夹有软弱层或　不稳定结构层时，应将其铲除；如因结构　层积水引起网裂时，铲除面层后，需加设　将路面渗透水排除至路外的排水设施。　（二）对于路面推移、泛油和油斑　的预防及处治措施　提高混合料在压实后的内在稳定性，　适度降低沥青和细集料的含量，提高混合　料中多角碎石颗粒的含量，施工摊铺时尽　量避免搅拌不匀的现象，如出现时可采用　人工局部挑出。另外运输途中绝不能出现　颠簸严重，运输时间长情况。　出现路面推移情况时只能局部铲除，　采用符合要求的新混合料摊铺，并与周边　的混合料结合紧密。　（三）对于车辙的预防及处治措施　主要是提高混合料的高温稳定性。近　几年来的改性沥青混合料的生产施工实践　证明，采用改性沥青混合料是防止或延缓　路面产生车辙的有效方法。在沥青中掺入　不同的改性剂能改善沥青的很多性能，粘　度提高，感温性能稳定，沥青软化点提高，　针入度提高，耐老化性能提高，从而也相　应的提高了沥青的高温稳定性和抗车辙能　力。　四、结语　近几年我国的公路事业得到了突飞猛　进的发展，为我国的经济迅速发展做出了　突出贡献，但公路的质量问题也较为突　出，这还有待我们从事公路建设的参建各　方不断的探索、总结与提高，为我国公路　事业能达到世界先进水平而不断努力。