挂篮行走作业指导书

挂篮行走作业指导书

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一、工程概况

郑州新郑综合保税区(郑州航空港区)跨南水北调总干渠桥梁工程共计14 座桥梁，自北向南依次为林湾北路桥、龙中公路桥、郑港九路桥、文明路桥、雁鸣路桥、春华路桥、迎宾大道桥、机场南路桥、S102桥、

富航路桥、晴空路桥、航兴路桥、四港联动大道桥、紫辰路桥。

14座桥梁分布于南水北调总干渠28km范围内。桥梁结构形式：下部结构采用钻孔灌注桩基础、方柱式桥墩、肋板式桥台；上部结构采用三跨变截面连续箱梁，中跨一孔跨渠，上部采用悬浇施工。跨径80-120 米不等，桥面宽度41-81 米不等；上部结构中0#、1#块采用支架法施工，其余采用挂篮悬浇施工。

二、编制依据

2.1《中华人民共和国安全生产法》

2.2《公路桥涵施工技术规范》( JTG/TF50-2011)

2.3《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076-95)

2.4《公路工程技术标准》( JTGB01-2003)

2.5《建筑施工安全检查标准》( JGJ59-2011)

2.6《建筑施工高处作业安全技术规范》( JGJ80-91)

2.7《建筑施工模板安全技术规范》( JGJ162-2008)

2.8 施工图设计

2.9 合同框架协议、业主相关文件要求

三、挂篮保险装置

3.1 挂篮行走保险装置挂篮行走时为保证滑梁悬吊系统的安全性，行走之前施工人员要检查一下项：

1）为防止滚动吊架受力过大断裂，行走前不要拆除承重吊架吊杆，下放承重吊架使承重轴离开滑梁底面适当距离，作为滑梁行走时的备用悬吊系统；

2）为防止挂篮行走到位时滑梁走脱滚动吊架，行走前一定保证滑梁后端有防脱装置。

3）挂篮行走过程中要配专人检查滑梁行走系统，发现不安全因数时及时停止行走，分析原因解决后再行走到位。

3.2 菱形挂篮后锚保险装置

1）挂篮行走时为了防止后锚反扣轮出现意外导致挂篮整体向前倾覆，在后锚位置设置了安全保险装置。

2）保险装置利用上下反压梁和精轧螺纹钢锚固在行走轨道上。

3）挂篮开始行走前，安装后锚保险装置，然后再拆除后锚。行走过程中应安排专人看管保险装置。

4）为防止行走时反压精轧螺纹倾斜被剪断，应及时调整反压梁位置保证精轧螺纹垂直受力。

5）挂篮行走过程中，保险装置挡住后支座时，及时向前挪动，保证整个行走过程中都有保险装置

四、挂篮锚固

1）挂篮行走采用双轨自锚型式。每榀主桁下两根轨道，两组反扣轮，轨道用压梁、竖向预埋钢筋锚固。主桁前端支座采用滑船型式，与主桁立柱铰接。

2）行走轨道采用钢板焊接H型钢，轨道整根布置，两根轨道之间不设置横向联结，现场根据需要采取措施。轨道前移采用挂篮顶起后拖动。

3）挂篮行走采用顶推的方法，轨道前段可安装反力装置，支座上设置穿心孔。

4）挂篮行走轨道锚固可利用梁体? 32mn竖向预应力精轧螺纹钢筋，利用不到的采用预留孔穿精轧螺纹钢筋的方式锚固，后锚采用预留孔穿

32mn精轧螺纹钢筋锚固。

5）施工预留孔位置要准确无误、孔道竖直，若砼底面为斜面时需要加设楔形块调平，确保精轧螺纹吊带竖直受力。

5）挂篮行走时吊杆转换：内模、外模由承重吊架转换到滚动吊架上；底篮转换到平联上；外模不落到底篮平台上。

五、挂篮行走

5.1 行走前准备

1）待已浇灌梁段砼强度和弹性模量达到设计要求指标后，对纵、横向预应力筋张拉后，即可前移挂篮。

2）滑道系统检查：挂篮使用过程中应认真检查滑道接缝平整度，滑道与滑道之间的联结是否可靠，如梁面混凝土高低不平，可用粗砂，砂

浆等找平，其平整度控制在5mm以内。挂篮前支点反力较大，采用不少

于 4 根钢枕抄垫牢固，使应力均匀分布于梁面。

3）后锚固系统检查：后锚固系统是挂篮得以平衡的最基本保证，施工时应检查预埋筋是否完好，连接器与螺母是否有效，还应检查精扎螺纹钢与扁担梁垫座之间夹角是否与设计相符，每片主桁架后锚精轧螺纹不低于四根，保持均衡受力，杜绝出现精轧螺纹钢筋受剪。

4）主桁及承重梁检查：对主桁节点销轴与连接螺栓情况进行全面检查，确保其连接可靠；检查各部件所用的材料截面、材质是否与设计相符；检查关键部位的焊缝是否满足要求。

5）吊挂系统检查：对挂篮的吊挂系统进行全面检查，主要检查螺母连接情况，吊带完好情况，要做好防电火花或电焊保护，可采用套管或绝缘胶带。

6）挂篮移动前要调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部位联结情况, 检查挂篮上的安全网、钢筋头或其它绳索有无和箱梁钩挂情

况，发现问题及时处理；

7）底篮后下横梁两端用20t 葫芦悬吊在外滑梁上，挂篮行走时20t 葫芦不受力、仅作保险之用。

8）挂篮安装、拆除时，严禁利用主桁上的销轴孔进行吊装。应用安装孔、卸扣吊装。

9）挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按照规定采取相应安全措施，对所有作业人员进行安全教育，并随时进行安全检查。

10）加强高空作业安全防护，高空作业人员必须系安全带，所有临边部位均要按照国标要求设置高度不小于 1.2m 的围护栏杆并挂网防护；上下爬梯需固定牢固，边侧设置扶手并挂网防护；所有作业人员要佩戴安全帽。

11）每班作业前检查各部位（螺栓、销子）、钢丝绳、葫芦及和主要受力焊缝，做好记录，发现问题要及时通知负责人并及时处理，否则不得开工作业。

5.2 挂篮行走流程

1）挂篮行走需在砼达到强度后，梁段预应力张拉完成后才能进行。在行走前首先测量挂篮前移轨道位置。

2）行走前，先观察模板与箱梁砼面是否安全脱离；底篮后下横梁同时用钢丝绳、手拉葫芦悬挂在侧模上的滑动导梁上，底篮前上、下横梁之间加设手拉葫芦加以保护。

3）横向联结的桁架两端通过吊杆吊住后下横梁，拆除锚在箱梁箱上的其他后下横梁上的吊杆。

4）各导梁上后端的滚动、承重吊架进行转换（箱梁砼浇筑时导梁上的承重吊架受力，挂篮前移时，滚动吊架受力），先收紧滚动吊架，这时后端的两种吊架都在受力，放下承受吊架15cm此时滚动吊架受力，

再下放滚动吊架10cm导梁的前端也下放10cm使侧模板、顶模板完全脱离箱梁（完成第一次吊具的转换）。

5）放松主桁后锚杆，使反扣轮位置在轨道的槽口中间（以不接触上翼缘板为宜），在前支座两侧安放32 吨螺旋千斤顶顶高支座，使其整个挂篮不接触轨道，

6）轨道要铺设平稳、高差一致，控制好轨道间距。挂篮前支点反力

较大，采用不少于 4 根钢枕抄垫牢固，使应力均匀分布于梁面。

7）反压梁铺设要求1m—道，挂篮行走前必须先锚固反扣轮前方反压梁，再松开后

方反压梁。

8）放松前支座处千斤顶使支座作用在轨道上，完全松开后锚杆反扣轮扣住轨道，检查各反扣轮咬住轨道，使主桁的反扣轮（扣住轨道）完全受力，此时主桁作用在轨道上。

9）采用千斤顶在前支座处将挂篮顶起，抽出前支座下方3 25mn厚钢板。

10）利用液压千斤顶同步牵引各片主桁，使挂篮主桁架、底篮系统、侧模系统同步前移就位至下一节段要求位置。

11）主桁前移到位，挂篮后锚点立即进行锚固，两后锚杆要进行相同的预紧力25 吨。

12）利用吊杆调整底篮及模板位置与标高，安装各吊滑梁的承重吊架并连接吊杆使其承重受力并调整不过到位，

13）将内模（顶板）用两台3t 葫芦拉出就位，安装吊杆（承重吊具受力）。解除内滑梁尾端滚动吊具锚固，移动滚动吊具到预留孔处，重新穿吊杆，等待下一次行走。

六、挂篮行走注意事项：

1 ）悬浇两端的挂篮应同时移动，对称、平衡。

2）拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠，道轨压梁是否按要求安装到位，发现异常情况时及时处理，同时行走时必须加装后锚

保险装置。

3）应注意先松后吊杆，再松前吊杆，否则会因底模蹩劲短吊杆无法卸脱。

4）底篮后下横梁同时用钢丝绳、10 吨葫芦悬挂在侧模上的滑动导梁上、底篮前下横梁与前上横梁加设10 吨葫芦加以保护。

5）挂篮前移前，先观察模板与箱梁砼面是否安全脱离（无物件扣、缠、挂住）；挂篮前移时在主桁后端各用一个5t 链条葫芦反拉带紧进行前移保护。在底篮后下横梁与外侧模滑梁之间安装10t 葫芦（此时后下横梁吊在外滑梁上），前下横梁与前上横梁之间安装10t 葫芦，同时设置备用安全绳。

6）轨道接长是在接头的腹板上利用螺栓、两块连接板把两根轨道连成一整体、严禁使用电焊连接轨道。

7）挂篮移动要统一指挥，两顶推油缸要尽量同步，并防止脉冲式行走。

8）挂篮移动要统一指挥，顶推油缸要尽量同步，并防止脉冲式

行走。移动速度控制在5?10cm/min左右，移动过程必须保证平稳。

9）挂篮行走挂篮后梢5t 葫芦进行反拉保险（移动前必须在主桁后端挂好防倾千斤绳）随挂篮前进速度释放，不发生意外时，千斤绳是不受力的。

10）挂篮行走时应检查是否有地方卡住。挂篮移动过程中左右桁架要保持平衡、前后主桁片距离控制在10cm内（在轨道上每5cm划一道线），悬臂两端主桁前移相差不超过1m。

11）轨道压梁挡住反扣轮时，必须先在反扣轮后加压梁压住轨道