装甲车底盘[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 212274755 U(45)授权公告日 2021.01.01

(21)申请号 202020559828.1(22)申请日 2020.04.15

(73)专利权人 中国人民陆军装甲兵学院

地址 100027 北京市丰台区杜家坎21号院(72)发明人 杨皓然　罗启路　宗伟伟　(74)专利代理机构 济南光启专利代理事务所

(普通合伙) 37292

代理人 赵文成(51)Int.Cl.

F41H 7/04(2006.01)B62D 21/18(2006.01)

权利要求书1页 说明书4页 附图3页

()实用新型名称

装甲车底盘(57)摘要

本实用新型涉及底盘技术领域，且公开了装甲车底盘，包括前轮装置、后轮装置、防爆装置和防翻装置，前轮装置包括轮轴、小轴和轮子，轮轴的左右两端有小轴，小轴在远离轮轴的那一端有轮子，轮子在接近小轴的那一面上开设有轮孔，小轴插入轮孔的内部，小轴和轮孔通过轴承活动连接在一起，后轮装置与前轮装置相同，后轮装置位于前轮装置的后方，前轮装置和后轮装置的中间设置有防爆装置，防爆装置包括弧形板、底板和砂石，弧形板的底部形状为弧形，弧形板的内部设置有底板，底板固定连接在弧形板的内壁上，底板的下表面固定连接有砂石，弧形板的内壁上等距均匀的固定连接有吸音海绵柱，该装甲车底盘具备安全和稳定等优点。

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权　利　要　求　书

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1.装甲车底盘，包括前轮装置(1)、后轮装置(2)、防爆装置(3)和防翻装置(4)，所述前轮装置(1)包括轮轴(101)、小轴(102)和轮子(103)，所述轮轴(101)的左右两端均固定连接有小轴(102)，所述小轴(102)在远离轮轴(101)的那一端固定连接有轮子(103)，所述轮子(103)在接近小轴(102)的那一面上开设有轮孔(104)，所述小轴(102)插入轮孔(104)的内部，所述小轴(102)和轮孔(104)通过轴承活动连接在一起，所述后轮装置(2)与前轮装置(1)相同，所述后轮装置(2)位于前轮装置(1)的后方，其特征在于：所述前轮装置(1)和后轮装置(2)的中间设置有防爆装置(3)，所述防爆装置(3)包括弧形板(301)、底板(302)和砂石(303)，所述弧形板(301)的底部形状为弧形，所述弧形板(301)的内部设置有底板(302)，所述底板(302)固定连接在弧形板(301)的内壁上，所述底板(302)的下表面固定连接有砂石(303)。

2.根据权利要求1所述的装甲车底盘，其特征在于：所述弧形板(301)的内壁上等距均匀的固定连接有吸音海绵柱(304)，所述底板(302)的上表面等距均匀的固定连接有弹簧一(305)，所述弹簧一(305)的上端固定连接有防爆板(306)，所述防爆板(306)与弧形板(301)适配，所述防爆板(306)的下表面与弧形板(301)的上端相接触，所述弧形板(301)的前端固定连接有前板(307)，所述前板(307)的前表面固定连接在轮轴(101)上，所述弧形板(301)的后表面固定连接在后轮装置(2)上。

3.根据权利要求1所述的装甲车底盘，其特征在于：所述前轮装置(1)和后轮装置(2)的上方均设置有防翻装置(4)，述防翻装置(4)固定连接在轮子(103)的上表面，所述防翻装置(4)包括上柱(401)、上柱孔(402)和下柱(403)，所述上柱(401)的下端开设有上柱孔(402)，所述上柱(401) 的下方设置有下柱(403)，所述下柱(403)的上端插入上柱孔(402)的内部，所述下柱(403)的上端固定连接有下板(404)，所述下板(404)处于上柱孔(402)的内部。

4.根据权利要求3所述的装甲车底盘，其特征在于：所述下板(404)的下表面等距均匀的固定连接有弹簧二(405)，所述弹簧二(405)的下端固定连接在上柱(401)上，所述下柱(403)的左内壁上固定连接有旋转轴(406)，所述旋转轴(406)的右端设置有齿轮(407)，所述齿轮(407)的右表面上侧固定安装有轴承(408)，所述轴承(408)的内圈与旋转轴(406)的右端固定连接。

5.根据权利要求4所述的装甲车底盘，其特征在于：所述齿轮(407)的上端设置有弹柱(409)，所述弹柱(409)的上端固定连接有上弹柱(410)，所述上弹柱(410)处于上柱(401)的内部，所述弹柱(409)的外侧套接有套筒(411)，所述套筒(411)与弹柱(409)适配，所述套筒(411)的左端固定连接有连接杆(412)，所述连接杆(412)的左端固定连接在下柱(403)的内壁上，所述连接杆(412)处于旋转轴(406)的上方，所述弹柱(409)的下端与齿轮(407)的外侧面相接触。

6.根据权利要求4所述的装甲车底盘，其特征在于：所述齿轮(407)的后侧设置有齿轮板(413)，所述齿轮板(413)的上端固定连接在上柱(401)的上内壁上，所述齿轮板(413)的下端前侧开设有齿轮齿(414)，所述齿轮齿(414)与齿轮(407)啮合，所述齿轮板(413)的下端后侧固定连接有弹簧三(415)，所述弹簧三(415)的后端固定连接在下柱(403)的内壁上。

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说　明　书装甲车底盘

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技术领域

[0001]本实用新型涉及底盘技术领域，具体为装甲车底盘。

背景技术

[0002]装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称，坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种，装甲车的特性为具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机，一些还装有反坦克导弹，结构以装甲车体、武器系统、动力装置等组成。

[0003]目前市面上的大部分的装甲车底座都为平面的结构，这样的设计导致了装甲车在遇到地雷等情况的时候十分容易被爆炸的地雷从底部破坏装甲车的整体结构，导致装甲车内部受到损害，以至于导致人员或者货物等的损伤，十分的危险。实用新型内容[0004](一)解决的技术问题[0005]针对现有技术的不足，本实用新型提供了装甲车底盘，具备安全和稳定等优点，解决了装甲车遇到地雷易受伤害的问题。[0006](二)技术方案

[0007]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：装甲车底盘，包括前轮装置、后轮装置、防爆装置和防翻装置，所述前轮装置包括轮轴、小轴和轮子，所述轮轴的左右两端均固定连接有小轴，所述小轴在远离轮轴的那一端固定连接有轮子，所述轮子在接近小轴的那一面上开设有轮孔，所述小轴插入轮孔的内部，所述小轴和轮孔通过轴承活动连接在一起，所述后轮装置与前轮装置相同，所述后轮装置位于前轮装置的后方，所述前轮装置和后轮装置的中间设置有防爆装置，所述防爆装置包括弧形板、底板和砂石，所述弧形板的底部形状为弧形，所述弧形板的内部设置有底板，所述底板固定连接在弧形板的内壁上，所述底板的下表面固定连接有砂石。

[0008]所述弧形板的内壁上等距均匀的固定连接有吸音海绵柱，所述底板的上表面等距均匀的固定连接有弹簧一，所述弹簧一的上端固定连接有防爆板，所述防爆板与弧形板适配，所述防爆板的下表面与弧形板的上端相接触，所述弧形板的前端固定连接有前板，所述前板的前表面固定连接在轮轴上，所述弧形板的后表面固定连接在后轮装置上。[0009]所述前轮装置和后轮装置的上方均设置有防翻装置，述防翻装置固定连接在轮子的上表面，所述防翻装置包括上柱、上柱孔和下柱，所述上柱的下端开设有上柱孔，所述上柱的下方设置有下柱，所述下柱的上端插入上柱孔的内部，所述下柱的上端固定连接有下板，所述下板处于上柱孔的内部。

[0010]所述下板的下表面等距均匀的固定连接有弹簧二，所述弹簧二的下端固定连接在

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上柱上，所述下柱的左内壁上固定连接有旋转轴，所述旋转轴的右端设置有齿轮，所述齿轮的右表面上侧固定安装有轴承，所述轴承的内圈与旋转轴的右端固定连接。[0011]优选的，所述齿轮的上端设置有弹柱，所述弹柱的上端固定连接有上弹柱，所述上弹柱处于上柱的内部，所述弹柱的外侧套接有套筒，所述套筒与弹柱适配，所述套筒的左端固定连接有连接杆，所述连接杆的左端固定连接在下柱的内壁上，所述连接杆处于旋转轴的上方，所述弹柱的下端与齿轮的外侧面相接触。[0012]优选的，所述齿轮的后侧设置有齿轮板，所述齿轮板的上端固定连接在上柱的上内壁上，所述齿轮板的下端前侧开设有齿轮齿，所述齿轮齿与齿轮啮合，所述齿轮板的下端后侧固定连接有弹簧三，所述弹簧三的后端固定连接在下柱的内壁上。[0013](三)有益效果

[0014]与现有技术相比，本实用新型提供了装甲车底盘，具备以下有益效果：[0015]1、该装甲车底盘，通过防爆装置的设计，首先将弧形板的底部设计为了圆弧型的架构，在装甲车遇到地雷等物的侵袭时，爆炸的冲击力会被弧形板的圆弧面分散开来，使得爆炸减小了对底座的直接的冲击力，在通过在弧形板的内部加设了砂石，保证了装甲车的底座稳定性，在弧形板的内壁上等距均匀的固定连接有吸音海绵柱，也保证了在爆炸的过程中吸音海绵柱可以吸收一部分的爆炸冲击波，设置的弹簧一也在一定程度上缓解的爆炸的冲击，因此提高了装甲车的防爆性能，大大的提高了装甲车的安全性能。[0016]2、该装甲车底盘，当装甲车遇到爆破的冲击波时，由于冲击力的巨大，经常会导致装甲车翻车的现象产生，对装甲车内部的人员和货物都会造成不懂程度的损伤，通过防翻装置的设计，在装甲车翻转的前期，四个轮子会受到不同程度的压力，作为翻转轴一侧的轮子受到的压力会更加巨大，压力通过上柱向下传递给齿轮板，齿轮板则会跟着向下进行移动，此时由于齿轮齿和齿轮的啮合，会使得齿轮以轴承为轴进行翻转，由于轴承安装在齿轮的右表面上侧的位置，齿轮的翻转会提高上弹柱的高度，上弹柱的整体向上移动会抵住向下运动的上柱从而避免装甲车的翻车，同时也可以避免装甲车行走在颠簸路段的抖动幅度过大的问题，大大的提高了装甲车的稳定性。附图说明

[0017]图1为本实用新型结构示意图；

[0018]图2为本实用新型前轮装置结构示意图；[0019]图3为本实用新型防爆装置结构示意图；[0020]图4为本实用新型防翻装置结构示意图；[0021]图5为本实用新型上柱底面结构示意图；[0022]图6为本实用新型A处放大结构示意图。[0023]图中：1前轮装置、101轮轴、102小轴、103轮子、104轮孔、2后轮装置、 3防爆装置、301弧形板、302底板、303砂石、304吸音海绵柱、305弹簧一、 306防爆板、307前板、4防翻装置、401上柱、402上柱孔、403下柱、404下板、405弹簧二、406旋转轴、407齿轮、408轴承、409弹柱、410上弹柱、411 套筒、412连接杆、413齿轮板、414齿轮齿、415弹簧三。

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具体实施方式

[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0025]请参阅图1-6，装甲车底盘，包括前轮装置1、后轮装置2、防爆装置3和防翻装置4，前轮装置1包括轮轴101、小轴102和轮子103，轮轴101的左右两端均固定连接有小轴102，小轴102在远离轮轴101的那一端固定连接有轮子 103，轮子103在接近小轴102的那一面上开设有轮孔104，小轴102插入轮孔 104的内部，小轴102和轮孔104通过轴承活动连接在一起，后轮装置2与前轮装置1相同，后轮装置2位于前轮装置1的后方，前轮装置1和后轮装置2的中间设置有防爆装置3，防爆装置3包括弧形板301、底板302和砂石303，弧形板301的底部形状为弧形，弧形板301的内部设置有底板302，底板302固定连接在弧形板301的内壁上，底板302的下表面固定连接有砂石303。

[0026]弧形板301的内壁上等距均匀的固定连接有吸音海绵柱304，底板302的上表面等距均匀的固定连接有弹簧一305，弹簧一305的上端固定连接有防爆板 306，防爆板306与弧形板301适配，防爆板306的下表面与弧形板301的上端相接触，弧形板301的前端固定连接有前板307，前板307的前表面固定连接在轮轴101上，弧形板301的后表面固定连接在后轮装置2上。

[0027]前轮装置1和后轮装置2的上方均设置有防翻装置4，防翻装置4和前轮装置1的连接方式与防翻装置4和后轮装置2的连接方式相同，述防翻装置4固定连接在轮子103的上表面，防翻装置4包括上柱401、上柱孔402和下柱403，上柱401的下端开设有上柱孔402，上柱401的下方设置有下柱403，下柱403 的上端插入上柱孔402的内部，下柱403的上端固定连接有下板404，下板404 处于上柱孔402的内部，下板404的尺寸大于上柱孔402的尺寸，使得下板404 卡套在上柱401的内部。

[0028]下板404的下表面等距均匀的固定连接有弹簧二405，弹簧二405的下端固定连接在上柱401上，下柱403的左内壁上固定连接有旋转轴406，旋转轴406 的右端设置有齿轮407，齿轮407的右表面上侧固定安装有轴承408，轴承408 的内圈与旋转轴406的右端固定连接。

[0029]齿轮407的上端设置有弹柱409，弹柱409的上端固定连接有上弹柱410，上弹柱410处于上柱401的内部，弹柱409的外侧套接有套筒411，套筒411与弹柱409适配，套筒411的左端固定连接有连接杆412，连接杆412的左端固定连接在下柱403的内壁上，连接杆412处于旋转轴406的上方，弹柱409的下端与齿轮407的外侧面相接触。[0030]齿轮407的后侧设置有齿轮板413，齿轮板413的上端固定连接在上柱401 的上内壁上，齿轮板413的下端前侧开设有齿轮齿414，齿轮齿414与齿轮407 啮合，齿轮板413的下端后侧固定连接有弹簧三415，弹簧三415的后端固定连接在下柱403的内壁上[0031]在使用时，[0032]第一步：通过防爆装置3的设计，首先将弧形板301的底部设计为了圆弧型的架构，在装甲车遇到地雷等物的侵袭时，爆炸的冲击力会被弧形板301的圆弧面分散开来，使得爆炸减小了对底座的直接的冲击力，在通过在弧形板301 的内部加设了砂石303，保证了装甲

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车的底座稳定性，在弧形板301的内壁上等距均匀的固定连接有吸音海绵柱304，也保证了在爆炸的过程中吸音海绵柱304 可以吸收一部分的爆炸冲击波，设置的弹簧一305也在一定程度上缓解的爆炸的冲击，因此提高了装甲车的防爆性能，大大的提高了装甲车的安全性能。[0033]第二步：当装甲车遇到爆破的冲击波时，由于冲击力的巨大，经常会导致装甲车翻车的现象产生，对装甲车内部的人员和货物都会造成不懂程度的损伤，通过防翻装置4的设计，在装甲车翻转的前期，四个轮子会受到不同程度的压力，作为翻转轴一侧的轮子受到的压力会更加巨大，压力通过上柱401向下传递给齿轮板413，齿轮板413则会跟着向下进行移动，此时由于齿轮齿414和齿轮407的啮合，会使得齿轮407以轴承408为轴进行翻转，由于轴承408安装在齿轮407的右表面上侧的位置，齿轮407的翻转会提高上弹柱410的高度，上弹柱410的整体向上移动会抵住向下运动的上柱401从而避免装甲车的翻车，同时也可以避免装甲车行走在颠簸路段的抖动幅度过大的问题，大大的提高了装甲车的稳定性。[0034]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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图3

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图5

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