第３１卷第６期 ２０１６年ｌ２月 资源信息与工程 Ｖ０１．３１№６ Ｄｅｅｅｍｂｅｒ ２０１６ 高速公路改扩建拼宽技术 陈俊名 摘要：近年来，随着我国基础设施投人的不断增加，现有高速公路网已逐渐趋于饱和，因此，加强对既有高速公 路的改扩建拼宽技术研究具有十分重要的现实意义。本文主要对高速公路改扩建拼宽技术施工要点进行分析，提 出了高速公路改扩建具体拼宽技术及注意事项，以供参考。 关键词：高速公路；改扩建；拼宽技术 中图分类号：Ｕ４１８ 文献标识码：Ａ 相对于新建高速公路而言，改扩建工程施工中涉及 到的因素比较多，尤其是采取路面拼宽技术时，必须分阶 段施工，现场工作十分繁杂，对具体施工方案造成影响的 各种不确定因素也非常多，所以高速公路整个改扩建工 程具有较高难度。进行改扩建施工前，首先应该了解改 扩建各个要点，对既有公路进行评价，然后做好公路加宽 工作和桥梁拼接工作。 １ 高速公路改扩建施工要点分析 １．１ 对既有公路进行精准评价 应该对高速公路运行所具有的安全性进行评价，结 合公路安全指标深入分析既有高速公路已产生的故障， 发现故障原因，再按照实际情况开展改扩建工作，制定可 行性、合理性以及针对性的具体改扩建方案，提高改扩建 工程的效果。同时，应该综合评价既有高速公路具体工 程状况，对高速公路适应性以及建设质量进行分析。评 价高速公路质量的主要目的是为改扩建提供一定的参 考，发现施工方案里存在的问题和不足之处，合理调整工 程方案。此外，还应该分析并且预测既有高速公路实际 交通量。进行改扩建施工的根本目的是让城市交通运输 具体需求得到满足，为人们的日常生活以及城市发展提 供服务。因此，应该详细分析并且准确预测高速公路实 际交通量，再按照预测结果对改扩建工程构建合理决策 方案，交通量的预测还可给改扩建建设标准以及规模提 供一定参考。 １．２高速公路拼宽 对高速公路改扩建时，通常采取了以下两种拼宽方 法：加宽路基两侧，加宽路基单侧。其中，加宽路基两侧 的过程中，又分为对称加宽新路基以及既有路基两侧。 对高速公路两侧进行拼接加宽具有非常大的优势，既可 以节约资源，降低成本投入，又对交通运输组织非常有 利。然而，也存在一定缺点，由于加宽处理是基于原有公 路，会受到公路两侧农田以及房屋所带来的不利影响，导 致拆迁活动实际工作量非常大，同时工程量非常巨大；二 是对于公路交通的影响很大。实际施工过程中，由于要 和既有公路拼接，而在整个拼接环节，新路与既有路很容 易在气候、湿度、温度等因素的影响下无法顺利完成缝隙 的拼接，增加了公路拼接的难度。进行单侧加宽时，不需 文章编号：２０９６－２３３９（２０１６）０６—０１７１—０１ 要让新路基中心线与既有路基中心线完全重合，道路单 侧加宽主要是为了拼接改扩建施工中的隔离带，将相应 的隔离带改建为一种标准路面或是桥梁。该改建方式的 不足之处就是不能充分利用资源，实际投资额度非常大， 同时周期也相对较长。采取该方式改扩建，其优点也十 分显著，仅仅需要在公路一侧开展征地工作，不会严重影 响到附近居民，同时契合度非常高。加宽公路的过程中， 应该考虑各个方面的因素，设计出合理的施工方案，确保 改扩建工程获得较高经济效益。 １．３桥梁拼接 对高速公路进行改扩建的时候，比较普遍的一个问 题就是桥梁拓宽问题。进行桥梁拓宽施工时，应该遵循 的基本原则是确保改扩建结束后的新桥梁和既有桥梁结 构、跨径以及规格均相同，从而便于桥梁的拼接。对于连 续桥梁而言，斜交跨越很难在桥下通行，因此应该结合实 际情况设计改扩建方案，实际操作过程不仅具有较高复 杂性，而且难度非常大。 ２高速公路改扩建拼宽施工技术 ２．１ 旧路铣刨技术 铣刨需要按照施工方案规定的具体几何尺寸设置台 阶，保证台阶以及相连面间没有灰尘或是松动粒料，当施 工机械达到台阶时，不可以出现啃边、松散以及缺角等现 象。挑选铣刨机时，必须合理选择安装了自动找平设备 的相应铣刨机。此外，铣刨面高度差应该在０．８ ｅｍ以内， 同时铣刨深度误差必须在１ ｅｍ以内。如果既有高速公 路路面使用了结构面拉毛施工方法，就不能保留夹层，情 况必要时需要再铣刨一次。 ２．２新旧路基的拼接处理技术 由于新基层主要是依据设计标高进行施工的，既有 道路基层标高不少部位均出现了沉降以及薄弱夹层等， 使得新旧公路基层具体标高存在一定的差异。因此，为 了让新路基层顺接既有道路基层，应该于新路基层外侧 采取设计标高，同时内侧采取既有道路基层标高，再将新 路基层标高逐渐过渡至既有道路基层标高。对新旧公路 进行拼宽操作时，应该将水泥浆喷洒至道路基层层间，增 加层间粘结力。水泥浆洒布结束后，开展摊铺工作，对沥 （下转第１７７页） 一１７１— 第３１卷第６期 ２０１６年１２月 资源信息与工程 Ｖｏ１．３１№６ Ｄｅｃｅｍｂｅｒ ２０１６ 可使水工环地质工作的数据处理更加高效、准确。 ４．２遥感技术 环地质工作中，必须严格遵循原则和基本要求，只有这样 才能充分发挥水工环地质工作实效性。 遥感技术（Ｒｓ）在各地质领域中的应用经历了由定 性到半定量再到全定量的过程，从最初的指示要素研究 转变成模型模拟，再由单一性解译发展成整合多种方式， 充分体现出其经费较低、快速便捷的特点，在工程选址、 勘查等领域十分适用。 ４．３物探技术 （２）水工环地质工作要点为：形成较高的目标与合 作意识，并在此基础上明确地质工作要点，不断提升工作 效率。 （３）加强环境问题及污染整治，结合综合性评价，对 重要的区域进行准确测评与防护。 （４）为有效提升水工环地质工作技术水平，需积极 应用新技术和新方法，如ＧＩＳ、ＲＳ、物探技术和水质测试 技术等。 参考文献： ［１］ 吴建炳．水工环地质灾区防护工程建设对策分析［Ｊ］．资源信 息与工程，２０１６（２）：１７８－１８０． ［２］ 陈政治．当代水工环地质及岩土工程理论体系应用与发展 ［Ｊ］．工程勘察，２０１３，１２（１１）：７３９－７４６． ［３］赵海波，郑白欧．水工环地质勘察问题防治对策分析［Ｊ］．河 南科技，２０１３，１０（１２）：２０４－２０５． 作者简介：陈健（１９７５一），男，贵州贵定人，大专，工程地质工程 物探技术可提供很多用于地质描述的参数，同时该技 术还具备成本低廉、运行高效、不会对地质环境造成破坏 等优势。近几年，应用高分辨率技术在时空域内取得成 功，使得物探技术在水工环地质领域中得到了长足进步。 ４．４水质测试 对于水质测试，根据分析原理可分成两种：其一为物 理分析，其＝为化学分析。这两种水质测试方法并非相 互对立，在具体测试中，需要根据实际需求，综合化学测 试特征，选用合理、恰当的测试方式。全新的水质测试技 术是将物理、化学分析方式结合在一起，应用现代化仪器 完成分析工作的方法。 师，研究方向为水文地质、岩土工程勘察。 （作者单位：贵州省地质矿产勘查开发局一一二地质大队，贵州安 顺５６１０００） ５ 总结 （１）水工环地质在灾区防护领域有重要作用，水工 （上接第１７１页） 青面层进行铺设前，先铺筑一层厚度为１０ ｍｍ的乳化沥 青碎石作为封层，从而改善基层与面层之间的结合效果， 避免汽车外力使得路面基层以及层面出现位移。对新旧 公路基层进行侧向拼宽时，应该采取水泥混凝土相应界 面剂，同时涂刷均匀，于该侧填补适量细集料以及混合 料。此外，在和接缝相隔５０ ｅｍ的位置碾压新材料，通过 从外到里的推挤方法推挤接缝，提高接缝所具有的密实 度，避免雨水下渗。 ２．３公路层面拼宽技术 首先应该对拼宽位置的标高进行处理，不断调整新 路横纵向具体标高，遵循新路和既有道路标高共用基本 原则。进行新路铺筑施工时，采取设计标高，而和既有道 路拼接的接缝位置则采取旧路标高，然后顺接处理道路。 相关人员应该对新旧路之间的拼宽表面进行清理，防止 存在抛散的集料、灰尘，保证台阶面上不存在上层遗留下 来的杂物，同时喷洒粘油层，使其均匀分布，确保拼宽没 有露白以及流淌现象。选择乳化沥青作为粘结料，对新 大的区别。进行改扩建施工时，不少既有高速公路已经 投入运营了很长一段时间，所以其土体沉降、主固结以及 次固结均相对较稳定。随着外力的作用，既有公路以及 新建公路产生的应力或是位移均具有很大差异性，若进 行拼接拓宽施工的过程中，没有对新旧公路结构进行合 理处理，就会降低公路所具有的承载力，使新旧公路拼接 位置出现裂缝，严重影响到公路面貌，同时降低公路安全 性及舒适性。所以在改扩建施工中，应该合理有效使用 改扩建拼宽技术，从而保障改扩建工程施工质量。 参考文献： ［１］佟永恒，郑［２］万毅．集同高速公路改扩建工程拼宽技术［Ｊ］．黑 龙江交通科技，２０１３，３６（２）：５１—５２． 幸，程炳来．高速公路改扩建工程路面拼宽技术［Ｊ］．交 通世界（建养机械），２０１５，２８（１０）：１４－１００５． ［３］黄荣校．高速公路改扩建优势分析及方案选择［Ｊ］．中外公 路，２００９，２９（３）：４－６． ［４］ 胡敏．浅谈Ｇ３京台高速公路改扩建工程桥涵构造物改扩 建拼接设计原则［Ｊ］．安徽建筑，２０１３，２０（２）：１４６—１４８． 旧公路之间的拼宽接缝进行处理。采取跨缝碾压压实接 缝，同时在拼宽接缝位置铺设一定玻璃纤维格栅，从而提 升改扩建拼宽施工效果。 ［５］邓学军．高速公路改扩建工程桥梁拼宽关键技术的调研［Ｊ］． 北方交通，２０１３，１６（３）：６７—６９． 作者简介：陈俊名（１９８３一），男（满族），辽宁锦州人，本科，工程师， 主要从事路桥施工管理工作。 （作者简介：上海远通路桥工程有限公司，上海浦东２００１３５） ３结语 对于高速公路来说，改扩建项目与新建工程存在很 １７７—
