城市综合交通体系规划交通调查导则

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城市综合交通体系规划

交通调查导则

住房城乡建设部 2014年 9 月

前言 ............................................................... II 1 总则 ............................................................. 1 2 术语和定义 ....................................................... 7 3 居民出行调查 .................................................... 11 4 城市道路交通调查 ................................................ 21 5 出入境交通调查 .................................................. 28 6 公交调查 ........................................................ 35 7 商用车辆调查 .................................................... 42 8 交通生成源调查 .................................................. 48 9 停车调查 ........................................................ 52 10 流动人口出行调查 ................................................ 57

前言

城市综合交通调查是分析城市交通现状与问题的必要途径，为建立交通需求预测模型并预测交通需求、分析交通的供需平衡以及交通供需关系的发展趋势等提供基础数据。城市综合交通调查是制定科学合理的交通规划的基本前提和极其重要的环节。《城市综合交通体系规划编制导则》（建城[2010]80号）中明确提出了城市综合交通调查的主要调查内容及调查信息。

为科学编制城市综合交通体系规划，提升交通调查数据的质量与标准化水平，充分发挥交通调查数据在规划设计、政府决策、城市信息化进程中的应用深度与广度，住房城乡建设部组织开展了《城市综合交通体系规划交通调查导则》（以下简称《导则》）的编制工作。导则借鉴国内外城市交通调查经验，参照既有标准和规范，广泛征求各有关方面意见，提出了主要交通调查项目的调查方案设计原则、调查组织实施方法、调查数据处理方法以及调查成果要求，对进行城市综合交通调查、专项交通调查及相应的数据分析与管理工作具有指导意义。

《导则》主要内容包括：总则、术语和定义、居民出行调查、城市道路交通调查、出入境交通调查、公交调查、商用车辆调查、交通生成源调查、停车调查、流动人口出行调查十个章节。城市综合交通调查除应符合导则外，还应符合现行的国家相关标准和规范。

《导则》由住房城乡建设部组织编制，参加编写工作的主要单位是：中国城市规划设计研究院、北京交通发展研究中心、上海市城乡建设和交通发展研究院、广州市交通规划研究所。

1 总则

1.1 目的与作用

1.1.1 为明确城市综合交通调查工作内容，规范各类交通调查的技术方法、调查

数据处理与分析方法，提高交通调查的质量及交通统计指标的可比性，特制订《城市综合交通体系规划交通调查导则》，以下简称《导则》。 1.1.2 本《导则》适用于以开发、修正城市综合交通模型，为城市综合交通体系

规划及各类交通专业规划提供数据支撑，以及向社会公众发布交通出行统计信息等为主要用途的城市综合交通调查、专项交通调查及相应的数据分析与管理工作。

1.1.3 交通调查是认识和把握城市交通现状特征与规律的必要手段。应重视交通

调查数据库、交通调查分析报告等调查成果的管理和发布，拓展调查成果的应用领域，充分发挥其在交通研究、交通规划设计、交通改善和政府决策中的基础性作用。

1.2 交通调查流程

1.2.1 总体流程

交通调查一般分为调查规划、调查设计、调查实施、数据处理、数据分析五个阶段。在调查规划阶段根据交通模型开发与修正要求、交通政策、交通规划方案制定与评价需求等确定一个新调查项目后，应收集整理所有调查相关背景信息、基于数据需求和可获取数据资源来设计调查整体架构、协调组织调查人力和调查资源，之后进入到调查设计阶段。 1.2.2 调查设计

调查设计阶段的主要工作内容包括： 1）整理调查相关背景信息；

2）考虑调查时间、费用等约束条件，选择适当的调查方法； 3）编排调查人员、资金、资料等需求计划； 4）确定调查抽样原则和调查对象； 5）确定调查内容并形成调查表格。

1.2.3 调查实施

调查实施阶段的主要工作内容包括： 1）调查相关人员培训；

2）实施预调查/试调查来检验调查设计能否满足数据需求并进行必要的修

正； 3）现场实施； 4）数据收集与审核。 1.2.4 数据处理

数据处理阶段的主要工作内容包括：

1）数据编码与录入：对调查项进行数字赋值并录入计算机； 2）数据清洗：以保证所有数据是有用的；

3）编程与编译：将调查数据整理组织为易于分析的格式。 1.2.5 数据分析

数据分析阶段的主要工作内容包括统计分析、形成调查成果并进行应用。

1.3 调查项目

1.3.1 调查项目分类

本《导则》针对八类最常见的调查，八类调查的常用调查对象及模型应用数据参见表1.3.1。各类出行意愿调查由于调查方法和内容灵活丰富，在本《导则》不作规定。 1.3.2 调查项目选择

调查项目的选择主要取决于交通模型开发和修正要求，城市综合交通体系规划及各类交通专业规划的基础数据需求，其他考虑的因素还包括不同类型调查对象、调查可获取的数据、调查实施的成本及复杂性等。

当进行交通模型开发和修正以及城市综合交通体系规划时，居民出行调查、城市道路交通调查、出入境交通调查和公交调查为必须开展的调查项目。

表1.3.1 各项调查的调查对象与模型应用

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 调查类型居民出行调查住户调查对象交通模型应用出行生成、出行分布、方式划分、出行时段分布、出行行为出行分布、模型校验城市道路交通调查城市路段上的车辆、人出入境交通调查公交调查商用车辆调查交通生成源调查停车调查流动人口出行调查城市出入境道路上的车辆、人出行分布、模型校验城市公共交通系统使用者商用车辆（出租车、货车等）选定交通枢纽、大型公建等的就业者、访客选定停车场的车辆住在旅馆中的客人、其他流动人口集中地方式划分商用车辆出行（生成、分布、时段分布）出行吸引模型、停车费用停车费用（用于方式划分）、出行分布流动人口模型（生成、分布、时段分布） 1.3.3 信息数据采集和挖掘

随着城市交通信息化水平的提高，交通信息采集和挖掘在综合交通调查中的作用日益凸显。具备条件的城市可在充分利用信息化数据的基础上，对城市综合交通调查的调查项目及内容进行适当调整。常见的信息化数据利用技术包括：

1）利用公交车GPS数据及公交IC卡刷卡数据对公交客流特征的分析技术； 2）利用车辆GPS数据对行程车速的分析技术； 3）利用视频数据对道路机动车流量的分析技术； 4）利用移动信息数据对居民出行特征的分析技术等。 1.3.4 调查开展

城市综合交通调查中各项调查可选择春秋季节无重大事件及恶劣天气的工作日（如周二至周四中一天）同时开展，或结合具体情况分别开展。

1.4 交通调查管理与质量控制

1.4.1 实施管理与监控

应成立综合交通调查领导小组、下设综合交通调查办公室，组织有关单位进行调查的协调、管理与监督工作，并确定调查技术负责单位和调查具体执行单位。

调查技术负责单位应确定调查负责人和交通模型负责人。调查负责人对调查

工作具体实施者（调查督导员和调查员）的工作进行指导，对调查全过程进行监控。交通模型负责人参与调查设计、抽样、调查方法选取等关键环节，确保调查结果满足交通模型对数据的需求。

可成立包括调查专家和交通模型专家的调查咨询专家组，在调查关键环节提出指导和建议。 1.4.2 调查质量控制

应贯彻全程质量控制的原则。调查实施前应审慎选择调查方法、制定详细的时间计划和调查实施步骤、设计简明的调查表、保证抽样的科学性，以提高调查数据的质量。应对调查设计、调查实施的所有环节进行整体筹划、合理配置资源，保证各个阶段的质量水平。调查实施中对调查人员的实施质量进行督导和检查。调查实施后对出现严重质量问题的人员和单位责令其进行弥补。

1.5 交通调查精度与准确性

1.5.1 抽样目标

交通调查的最基本目的是采集数据用以估计交通出行相关参数。抽样调查时抽样数据的测定误差可分为抽样误差和非抽样误差。抽样误差是以样本代表总体时的随机误差，其导致参数估计或其他测定不精确。非抽样误差是调查设计和数据采集阶段所发生的各种误差，其导致参数估计不准确。抽样的基本目标应为同时减少抽样误差和非抽样误差，从而提高参数估计的精确性和准确性。 1.5.2 抽样方法和样本设计

样本设计过程中应考虑调查的整体目标、时间及费用的约束以及关键变量可获取的信息。重点考虑以下因素进行样本设计：

1）调查的基本目标及约束

调查的目标通常为开发交通模型、评价交通政策等。交通调查数据一般用于支持多种交通建模分析（如出行生成、出行分布、方式划分等）和交通政策分析。样本量一方面应满足相应分析系统的需求。另一方面，调查的资源（费用预算）往往有一定限制。应计算和分析调查样本量与建模关键变量的期望精度之间的关系。 2）关键变量及期望精度

在明确调查目标后，对未来数据分析的关键变量进行识别和确定。可对每一个关键变量，根据分析需求设定不同的期望精度水平进行样本量估算。

3）研究区域人口、抽样框架及抽样单元

应确定研究区域人口，明确调查目标人群。抽样框架提供接触调查目标人群的方式。当抽样框架基于对调查目标单元的非完整列表时，需要对数据库进行扩展以涵盖所有调查目标人群。需要将两个数据资源信息融合时，应尽量减少重复的信息。抽样单元与需要采集的信息类型和数据详细程度相关。

4）关于关键变量能够获取的信息

基于一个给定的关键变量计算满足精度要求的样本量时，需要估计该变量在调查目标对象中的均值和方差。应在样本设计阶段确定能够提供关键变量的均值与方差信息的数据源，如人口普查数据、经济普查数据、研究区域历史交通调查数据和其他调查数据等。 5）满足精度要求的抽样方法

抽样方法的选择与调查的目标、研究区域人口及相应的抽样框架与抽样单元、期望的精度相互关联，主要取决于关键变量在调查目标人群中的分布情况。如果关键变量（如小汽车拥有水平、家庭人口规模等）在调查目标人群中呈现均匀分布，达到一定样本量的简单随机抽样方法即可满足要求。当一些变量分布不均时，采用简单随机抽样方法所需要的样本量过大。这种情形下，宜采用分层或分类的抽样方法。 6）满足精度要求的样本量

在抽样方法、抽样框架和抽样单元确定后，应从以下两个方面来评价样本量：

对应于每一个关键变量在一定置信度水平下的期望精度水平，计算满足要求的样本量；

在给定样本量的情况下，计算每一个关键变量的期望精度或置信度。 7）抽样是否满足时间、费用的约束

对应于每一个关键变量在一定置信度水平下的期望精度水平，可以计算得到一组样本量需求。当调查时间、费用预算不能支持理想的样本量时，应在权衡不同样本量与相应的精度水平、置信度水平的基础上确定合理的样本量。同时，也应探索通过改进抽样方法（如采用分层或分组的抽样方法等）来减少样本量需求，以满足调查资源的约束。 8）样本量所对应的精度与置信度水平

在调查资源约束下，最后确定的样本量往往低于理想的样本量。应重新计算采用的样本量所对应的精度和置信度水平，并分析抽样设计方案的优劣。

1.5.3 抽样原则

抽样应遵循的原则是综合权衡数据采集费用、样本量和数据质量。在数据采集费用的约束下，样本量范围的确定还应满足所选关键变量估计的精度与置信度要求；在一定的样本量范围下，应核算每一个变量的期望精度及期望置信度水平。 1.5.4 精度估计

对应一个样本量（n）、置信度，变量的标准差SE(x)、绝对精度（D）、（1-）相对精度（d）可按下式计算：

SE(x)2(Nn)n*N

DSE(x)*z

dSE(x)*z

式中，2为变量在总人口中的方差，z统计量对应于置信度，N为（1-）总量，为变量在人口中的均值。 1.5.5 置信度估计

对应一个样本量（n）、期望的精度（绝对精度D、相对精度d），置信度可在按下式计算z统计量后查表获得：

z

Dd*或z SE(x)SE(x)6

2 术语和定义

2.1.1 出行

为了一个（活动）目的，采用一种或多种交通方式从一个地方到另一个地方的过程。 2.1.2 交通方式

从一个地方到另一个地方所采用的方式，包括步行和采用各种交通工具的公共交通或私人交通方式。 2.1.3 主要交通方式

当一次出行使用多种交通工具时，使用距离最长的交通工具为本次出行的主要方式。当两种交通工具使用的距离相当时，最后使用的交通工具为主要交通方式。 2.1.4 出行段

一次出行由一个或几个出行段构成，一个出行段（除步行方式外）使用同一种交通方式，当在出行过程中变换交通工具时，就形成新的出行段。 2.1.5 出行目的

发生出行的原因，如上班、上学、回家等。 2.1.6 人次

一人或多人采用任何交通方式所发生的一次出行，每一个人计算为一个人次。

2.1.7 载客人数

车内的人数，包括司机和搭乘者。

在对出行数据进行统计时，可通过定义短出行概念，例如：步行距离低于400米或步行时间低

于5分钟的出行定义为短出行，从而实现与历史调查数据出行特征指标的可比性。

2.1.8 出行率

在一定时间内（通常为一天）研究区域的总出行人次与总人数（或总户数）之比。

2.1.9 出行方式结构

各（主要）交通方式出行在总出行量中所占的比例。 2.1.10 出行目的结构

各目的出行在总出行量中所占的比例。 2.1.11 交通小区

交通小区是结合交通分析和交通需求预测模型的需要将研究区域划分成的若干地理单元，是分析居民、车辆出行及分布的最小空间单元。 2.1.12 核查线

在研究区域内设置的分隔线，一般依据天然或人工的障碍（城市快速路，铁路，河流等）设置。 2.1.13 行程车速

指车辆在道路上某一区间行驶的距离与行程时间的比值，行程时间应包括车辆行驶时间及中途受阻时的停车时间。 2.1.14 出入境交通（量）

进出研究区域的机动车交通（量）。 2.1.15 公共交通换乘

在一次采用公共交通方式的出行中，乘客在公共交通运载工具之间转换的交通行为。

2.1.16 公共交通接驳

在一次采用公共交通方式的出行中，从出发地至公共交通车站、或者从公共交通车站至目的地的交通行为。

2.1.17 OD

指交通出行的起止点。 2.1.18 商用车辆

研究区域内的营运出租车（包含电召车，但不含租赁车，也不包括少量外地注册来往本地的出租车）和营运货运车辆（包括内部、对外和过境货运车辆，也包含货运出租车，但不含客车改装的货运车辆）。 2.1.19 商用车辆出行

商用车辆（出租车或货运车辆）完成一次客/货运输服务的出行活动。其中，对于正常营运的出租车，完成一次上客/下客即可定义为“一次出行”；对于连续运输的配送货运车辆，完成一次装/卸货即可定义为“一次出行”。 2.1.20 空驶率

空驶里程与营运里程之比，一般以全部营运车辆为统计对象。 2.1.21 出租车载客率

载客人次与载客车次之比，一般以全部营运出租车为统计对象。 2.1.22 实载率

一定时间内车辆实际完成的货物(旅客)周转量与总行程额定周转量的百分比，用以综合反映车辆行程利用和装载能力的利用情况。 2.1.23 交通生成源

是指对城市交通系统产生较大影响的交通生成或吸引的集中地点，包括飞机场、火车站、长途客运站等对外枢纽、货运枢纽和场站、以及著名景点和大型商业、办公、医院、学校、娱乐设施、宾馆等公建设施。 2.1.24 停车能力

在停车区域内可以合法停放的最大车辆数，又称停车场容量。

2.1.25 车位周转率

某一时段内某一停车位被重复使用的次数，反映停车设施的利用程度。 2.1.26 停车场利用率

一定时间内全部车辆停放时间之和与全部车位时间之和的比率，反映停车期间停车场使用的情况。 2.1.27 高峰小时停车集中指数

为停车数量/停车能力，表示停车场在高峰小时内的拥挤程度。 2.1.28 流动人口

指非本市户籍、居住6个月以下、主要居住在宾馆、酒店或其他流动人口集中地（如建筑工地、出租屋等）的特定人群。

3 居民出行调查

3.1 调查对象、内容和方法

3.1.1 调查对象和范围

研究区域内按一定抽样原则确定的居民住户，包括家庭户和集体户。家庭户是以家庭成员关系为主、居住一处共同生活的人口作为一个家庭户。单身居住独自生活的，也作为一个家庭户。相互之间没有家庭成员关系，集体居住共同生活的人口，作为集体户。

研究区域通常为城区（即中心城区），可根据需要扩展至区域（如市域、城市连绵地带等）。 3.1.2 调查内容

调查内容应包括住户特征、个人特征、车辆特征和出行特征四大类： 1）住户特征应包括住户住址、总人口、住房建筑面积、住房性质、住户拥

有交通工具等信息；

2）个人特征应包括性别、年龄、户籍、与户主关系、职业、文化程度、有

无驾照等信息；

3）车辆特征应包括车辆类型、车辆性质、车龄、车辆行驶总里程、工作日

一天平均行驶里程等信息；

4）出行特征包括出行地点、出发时间、各出行段交通方式、主要交通方式、

到达地点、到达时间、同行人数、出行支付、停车费等信息。

3.1.3 调查方法

居民出行调查采用抽样调查方法，通过调查员入户访问、信函、电话等一种或多种方式结合的手段，以户为单位进行。可借助于手持终端等电子媒介，以提高调查的精度。

3.2 调查方案设计

3.2.1 调查背景资料收集和分析

居民出行调查设计与实施前，应收集和分析研究区域： 1）人口资料，包括最新人口普查资料、人口统计资料等； 2）历次居民出行调查及其他交通调查资料等；

3）交通出行信息数据，如交通出行需求分析模型等； 4）能够用于住户抽样的基础数据； 5）用于出行地址地理编码的基础数据。 3.2.2 调查样本设计

居民出行调查样本应在研究区域住户基本信息库（如居民花名册）的基础上按均匀抽样或分类均匀抽样的原则来选取，保证每一类住户都有被抽中的概率，并且同一类住户（如同类区域、或具有相同户属性的住户等）有相同的概率被抽中。

当居民出行调查数据应用于研究区域交通模型开发和修正，以及城市综合交通体系规划时，100万人口以上城市的最小抽样率不低于1%，50－100万人口城市不低于2%，20－50万人口城市不低于3%，20万人口以下城市不低于5%。 3.2.3 调查表格设计

住户特征各调查项说明与分类可参考表3.2.1。个人特征各调查项说明与分类可参考表3.2.2。车辆特征各调查项说明与分类可参考表3.2.3。出行特征各调查项说明与分类可参考表3.2.4。居民出行调查表可参考表3.2.5。

表3.2.1 住户特征调查项目

序号调查项说明住户详细地址选项分类 1 住户住址 2 家庭总人口调查日居住在家庭中的人口数，包括在家中临时居住的亲友、老人和保姆等受访住户实际居住房屋建筑面积受访住户实际居住房屋权属性质 1、自有住房；2、租（借）房屋；3、雇主提供；4、其他 1、小汽车；2、摩托车；3、电动自行车；4、自行车；5、其他 3 住房建筑面积 4 住房性质 5 家庭拥有交通工具受访住户拥有各类交通工具数量

表3.2.2 个人特征调查项目

序号调查项说明受访人性别受访人年龄户口所在地及居留时间 1、男；2、女选项分类 1 性别 2 年龄 3 户籍 1、本市户籍；2、非本市户籍，居留6个月以上；3、非本市户籍，居留6个月以内一个登记为户主，1、户主；2、配偶；3、子女；4、父母；5、岳父母或4 与户主关系其他人围绕该人公婆；6、祖父母；7、媳婿；8、孙子女；9、兄弟姐妹；来填写 10、其他 1、单位负责人；2、专业技术人员；3、办事人员和有关人员；4、商业、服务业人员；5、农、林、牧、渔、水利业生产人员；6、生产、运输设备操作人员及有关人员；7、军人；8、中小学生；9、大专院校学生；10、离退休人员；11、其他 5 职业受访人职业 6 文化程度按照国家教育体1、小学及以下；2、初中；3、高中或中专；4、大专；制，受访人接受教5、本科；6、研究生育的最高学历受访人机动车驾1、有；2、无驶执照持有情况 7 有无驾照

表3.2.3 车辆特征调查项目

序号调查项说明受访人主要使用机动车的车辆类型受访人主要使用机动车的权属性质受访人主要使用机动车的使用年数受访人主要使用机动车的当前总行驶里程受访人主要使用机动车近期工作日平均行驶里程选项分类 1、小轿车；2、越野车（SUV）；3、商务车、客货两用车 (MPV)；4、小型货车；5、摩托车；6、其他 1、自有；2、租赁；3、雇主提供；4、其他 1 车辆类型 2 3 4 5

车辆性质车龄车辆行驶总里程工作日一天平均行驶里程 13

表3.2.4 出行特征调查项目

序号调查项 1 出发地点 2 出发时间 3 1、上班；2、上学；3、公务；4、购物、餐饮；5、文体娱乐、旅游休闲；6、探出行目的本次出行的目的亲访友；7、看病、探病；8、陪护；9、回家；10、其他本次出行各出行段所采用的交1、步行；2、自行车；3、电动自行车；交通方式次序通方式，按使用次序依次填写 4、公交车；5、轨道交通；6小汽车（自；7、小汽车（搭乘）；8、班车；9、本次出行中使用距离最长的一驾）主要交通方式出租车；10、摩托车；11、其他种交通方式到达地点本次出行目的地详细地址到达时间本次出行到达目的地的时间本次出行支付的车票费用，包出行支付括公交、地铁票费用，出租车费等机动车停车费用本次出行支付的停车费用同行人数（含自本次出行的同行人数，含本人己）说明本次出行出发地详细地址本次出行离开出发点的时间选项分类 4 5 6 7 8 9 10 注：当采用基于活动的调查时，应保证以上信息能从调查中直接或间接得到。 3.2.4 调查步骤设计

居民出行调查可包括以下步骤：

1）成立调查工作领导小组，落实调查技术负责单位； 2）确定初步调查方案； 3）落实调查具体执行机构；

4）召开调查工作动员会，开展媒体宣传； 5）调查资料印刷及礼品采购； 6）确定调查人员配置； 7）开展调查培训； 8）分发调查资料及礼品； 9）样本确定及访问预约； 10）组织试调查或预调查； 11）完善调查方案；

12）接洽调查户，发放调查资料并进行解释； 13）居民记录出行情况； 14）接洽调查户，回收数据； 15）表格汇总与检验； 16）地理编码及其他编码；

17）录入程序编制、录入人员培训与调查表格录入； 18）数据加权与放样、进行质量评估。

3.3 调查组织实施

3.3.1 调查组织与培训

由综合交通调查办公室统一组织，联系各区、街道办（镇）、（村民）社区居民委员会来负责调查具体实施工作。

每个社区应至少有两名人员作为调查员，负责调查户的确定与联系、协助其他调查员入户调查等工作。每个街道办应当至少有两名调查指导员，负责安排、指导、督促和检查社区调查员的工作。

其他调查员可从大专院校的学生中招聘，也可以从社区居民委员会或者社会招聘。招聘调查员的工作应由调查具体执行单位负责。

应对调查指导员和调查员进行居民出行调查内容及调查注意事项进行集中培训，培训合格后才能上岗。调查指导员和调查员执行调查任务时，应佩戴调查员证。

3.3.2 试调查与预调查

试调查和预调查都是针对较小样本的调查，试调查是对调查全过程的完整检验，预调查是仅对调查关键环节的检验。在调查样本规模大、长期未作居民出行调查以及调查具体执行单位、调查技术负责单位缺乏相关经验的情况下，应先进行试调查或预调查。试调查或预调查的规模建议在30－100户之间。 3.3.3 调查实施与监控

居民出行调查应包括一个完整的工作日，调查日记录出行的时间段应为24小时，例如00:00-23:59或03:00-02:59。

调查日之前，调查指导员、调查员应向被调查户发放调查资料及礼品，并向调查对象说明调查内容及调查问卷填写方法。

调查日对象对出行情况进行记录，并填写调查表。

调查日之后，调查员应校核调查表填写内容，确认无误后回收。

调查员应该遵守调查礼仪，实事求是，不得虚构数据，不得以任何方式要求调查对象提供虚假的信息。调查技术负责单位应对居民出行调查实施中的每个环节实行质量控制和检查，对居民出行调查数据进行审核、复查和验收。

3.4 调查数据处理

3.4.1 数据编码与录入

录入前应将一次出行的出发地和到达地转换为数字信息，如经纬度坐标、交通小区号、统计分区号等。应优先考虑经纬度坐标编码以利于对出行数据不同需求的分析和应用。

应建立专门的地址信息库或借助于商业电子地图来进行地理编码，回收问卷时确保出发地和到达地填写出现交叉口、地标建筑等有助于提高编码的效率。难以编码的地址应再次联系调查对象以确定其编码。

应对地址编码进行总体检查，确保同一地址（本次出行的到达地与下次出行的出发地）有同一编码，并检查出行的方式、时耗及由地理编码计算的空间距离的合理性。

对出行目的等复杂变量宜采用多位数编码，以利于未来细分及保持较好的一致性。

应开发专门的数据录入程序，以调高数据录入的效率和准确性。在录入过程中实现对各项变量值域和一般逻辑性的检查，并保证家庭信息、个人信息、车辆信息和出行信息的对应关系。 3.4.2 数据校核

样本偏差检验：应从调查样本是否符合均匀抽样的要求、总体样本属性参数的均值和比例结构三个方面来检验和测量样本偏差。

应检查样本在地理空间上分布的均匀性。用于评价样本偏差的属性参数应包括家庭规模、车辆拥有情况、人口年龄结构、性别比例等。样本总体偏差可采用均方根误差的百分率（%RMSE）来表示：

rijsij11%RMSEniinjijrijninji100

2式中，ni为变量i数目，nji变量i分类j数目，rij为变量i分类j的参考值，

sij变量i的分类j的样本值。

数据清洗：对数据的完整性、异常值和一致性进行检查，对缺失数据项和错误数据项进行替代。

1）核实每条记录的完整性；

2）检查和确认每一数据项的编码有效性； 3）评价数据的内部一致性；

4）对错误数据项替代前检查能否从已知信息推断出正确值； 5）对替代数据进行标记。 3.4.3 数据加权与扩样

加权是对一个样本中的观测值赋予权重的过程，以使样本加权后能代表总体。权重一般通过对比样本的变量值与可靠的外部数据源（如人口普查数据）的变量值来确定。扩样是对一个样本中的观测值乘以扩样系数以使样本在扩样后为总体的估计值。扩样系数为抽样率的倒数。

居民出行调查数据在分析应用前应进行加权和放样的过程，并将最终确定的权重及加权过程说明文件与调查数据库一并存档。加权和放样的过程可单独进行，最后应将扩样系数包含权重中形成一个因子（即权重），以使加权后结果与全体人口的估计值相当。应依次计算家庭和个人的权重，出行的权重一般继承相应个人的权重。 3.4.4 调查质量评价

调查质量可参考以下几个方面评价：

1）调查样本覆盖率：即样本在研究区域内分布的均匀性； 2）调查表内容填写的有效性和完整性；

3）调查质量的交通方面度量：历次调查、同类城市调查个人出行率的可比

性、公交出行比例与公交客运总量的关系、小汽车出行比例与百户拥有率之间的关系等；

4）抽查情况：应按一定的比例再次联系被调查户，确认调查执行的情况； 5）数据清洗统计（DCS）情况

NIDCScount(xin)ni,11NI

式中，xi,n调查对象n 的第i条数据项，count(xi,n)为0、1变量，当对象n 的第i条数据项被校正时，count(xi,n)取1；否则取0。N为调查对象总数，I为总（关键）数据项。

3.5 调查成果

3.5.1 调查成果包括调查数据库和调查统计分析报告。 3.5.2 调查数据库

城市综合交通调查（或居民出行调查）办公室应负责建立以居民出行调查数据库为核心的城市综合交通调查数据库，并持续维护和更新，服务于城市交通模型的开发和修正。

居民出行调查数据库应包括：

1）原始调查数据库，可分为住户信息、个人信息（车辆信息关联至个人信

息）、出行信息三部分内容；

2）调查交通小区划分图、地址信息库、交通网络图等；

3）关于数据的说明文件，包括抽样步骤、加权过程、数据清洗过程等； 4）修正数据库及相应的修正说明文件。 3.5.3 调查统计分析报告

居民出行调查统计分析报告通过分析居民出行起止点、出行目的、出行方式、出行时辰、出行距离和出行次数及其空间分布等信息，认识居民出行的基本交通特征和流动规律，进而掌握城市交通需求与供给的相互关系，为建立交通模型以及交通规划设计和政府决策等提供基础性支撑。

居民出行调查统计分析报告主要包括调查过程情况介绍和调查统计成果。调查过程情况包括调查目的、调查方法、调查内容、调查组织实施、调查规模与样本质量、调查居民基本情况等。调查统计成果主要包括：

1）出行次数：人均出行次数、有出行者人均出行次数、按家庭人口规模及

小汽车拥有量交叉分类的家庭平均出行次数等； 2）出行量：出行总量水平、分方式出行总量等；

3）出行方式：总体、分目的、分职业、分年龄段、分出行时耗段的出行方

式构成；

4）出行目的：总体、分方式、分职业、分年龄段的出行目的构成； 5）出行时耗：总体、分方式、分目的、分年龄段的平均出行时耗； 6）出行距离：总体、分方式、分目的、分年龄段的平均出行距离； 7）出行时辰分布：总体、分方式、分目的出行时辰分布、高峰小时系数等； 8）出行空间分布：总体、分方式、分目的、高峰小时出行空间分布等。

附录1

表3.2.5 居民出行调查表

《中华人民共和国统计法》第三条国家机关、社会团体、企业事业组织和个体工商户等统计调查对象，必须基层群众性自治组织和公民有义务如实提供国家统计调查所需的情况。《中华人民共和国统计法》第十五条属于国家秘密的统计资料，必须保密。属于私人、家庭的单项调查资料，有效期：统计机构、统计人员对在统计调查中知悉的统计调查对象的商业秘密，负有保密义务。表号：制表机关：依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、拒报、迟报，不得伪造、篡改。非经本人同意，不得泄露。  调查对象：按一定抽样原则确定的居民住户，包括家庭户和集体户。家庭户是以家庭成员关系为主、居住一处共同生活的人口作为一个家庭户。单身居住

独自生活的，也作为一个家庭户。相互之间没有家庭成员关系，集体居住共同生活的人口为集体户。  一次出行的定义：为了一个（活动）目的，采用一种或多种交通方式从一个地方到另一个地方的过程。

调查出行日期：年月日凌晨00时至月日凌晨00时星期

住户住址：区街道（镇、乡）居（村）委小区，路（街）号（弄）交通小区：

住户基本特征情况

1、户编号 2、家庭总人口 3、非本市户籍人口居住满6个月人居住不满6个月人平方米 1）自有住房 2）租（借）房屋 3）雇主提供 4）其他 4、住房建筑面积 5、住房性质 6、家庭拥有交通工具 1）小汽车辆 2）摩托车辆 3）电动自行车辆 4）自行车辆 5）其他辆

登记日期：年月日调查员（签名）调查指导员（签名）复查人员（签名）

人其中不满6周岁：其中不满6周岁：其中不满6周岁：_ __人 _ __人 _ __人 19

本户第人本户第页 1.户籍一、个人基本情况调查： 2.与户主关系 1）户主 2）配偶 3）子女 4）父母 5）岳父母或公婆 6）祖父母 7）媳婿 8）孙子女 9）兄弟姐妹 10）其他二、个人常用车辆特征（常用人填写） 4.年龄 5.职业 1）单位负责人 2）专业技术人员 3）办事人员和有关人员 4）商业、服务业人员 5）农、林、牧、渔、水利业生产人员 6）生产、运输设备操作人员及有关人员 7）军人 8）中小学生 9）大专院校学生 10）离退休人员 11）其他 3.性别 6.文化程度 7.有无驾照 8.车辆类型 9.车辆性质 10.车龄 11.排量 12.车辆行驶总里程 13.工作日一天平均行驶里程 1）本市户籍 2）非本市户籍，居留6个月以上 3）非本市户籍，居留6个月以内 1）男 2）女岁 1）小学及以下 1）有 2）初中 2）无 3）高中或中专 4）大专 5）本科 6）研究生 1）小轿车 2）越野车（SUV） 3）商务车、客货两用车（MPV） 4）小型货车 5）摩托车 6）其他 1）自有 2）租赁 3）雇主提供 4）其他年升行驶总里程：公里公里三、个人出行情况调查：当日出行次数次

出发出行次序时间时分时分时分时分时分 20

时分时分时分时分地点小区码时间时分到达地点小区码同行交通方式次序出人数行（含第第第目一二三自的己）种种种主要交通方式出行支付机动车停车费用个人出行情况指标说明：出行目的（10类）：第 1 次第 2 次第 3 次第 4 次第 5 次 1）上班； 2）上学； 3）公务； 4）购物、餐饮； 5）文体娱乐、旅游休闲； 6）探亲访友； 7）看病、探病； 8）陪护； 9）回家； 10）其他出行交通方式（11类）： 1）步行； 2）自行车； 3）电动自行车； 4）公交车； 5）轨道交通；6）小汽车（自驾）； 7）小汽车（搭乘）； 8）班车； 9）出租车； 10）摩托车； 11）其他

部分指标说明

1、职业说明

1）单位负责人

指在中国共产党中央委员会和地方各级党组织，各级人民代表大会常务委员会，人民政协，人民法院，人民检察院，国家行政机关，各民主党派，工会、共青团、妇联等人民团体，群众自治组织和其他社团组织及其工作机构，企业、事业单位中担任领导职务并具有决策、管理权的人员。

2）专业技术人员

指专门从事各种科学研究和专业技术工作的人员。从事本类职业工作的人员，一般都要求接受过系统的专业教育．具备相应的专业理论知识，并且按规定的标准条件评聘专业技术职务，以及未聘任专业技术职务，但在专业技术岗位上工作的人员。

3）办事人员和有关人员

指在国家机关、党群组织、企业、事业单位中从事行政业务、行政事务工作的人员和从事安全保卫、消防、邮电等业务的人员。

4）商业、服务业人员

指从事商业、餐饮、旅游、娱乐、运输、医疗辅助服务及社会和居民生活等服务工作的人员。

5）农、林、牧、渔、水利业生产人员

指从事农业、林业、畜牧业、渔业及水利业生产、管理、产品初加工的人员。

6）生产、运输设备操作人员及有关人员

指从事矿产勘查、开采，产品的生产制造、工程施工和运输设备操作的人员及有关人员。

7）军人

8）中小学生 9）大专院校学生 10）离退休人员

11）其他。非上述10类职业人员。如失业人员、下岗人员、被抚（赡）养、未就业人员。

2、一次出行的定义：为了一个（活动）目的，采用一种或多种交通方式从一个地方到另一个地方的过程。 3、出行目的（10类）补充说明

1）上班：外出后回单位、公司也算上班

2）上学：包括大中小学上学及业余时间课外辅导 3）公务

4）购物、餐饮

5）文体娱乐、旅游休闲 6）探亲访友 7）看病、探病

8）陪护：指接送小孩、家人、同事等 9）回家 10）其他 4、交通方式

从一个地方到另一个地方所采用的方式，包括步行和采用各种交通工具的公共交通或私人交通方式。包括以下11种分类：

1）步行； 2）自行车； 3）电动自行车； 4）公交车； 5）轨道交通；6）小汽车（自驾）； 7）小汽车（搭乘）； 8）班车； 9）出租车； 10）摩托车； 11）其他。 5、主要交通方式

当一次出行使用多种交通工具时，使用距离最长的交通工具为本次出行的主要方式。当两种交通工具使用的距离相当时，最后使用的交通工具为主要交通方式。

6、出行支付：出行支付的车票费用，包括公交、地铁票费，出租车费等。

4 城市道路交通调查

4.1 核查线道路流量调查

4.1.1 调查方案设计

1）调查内容

数据收集内容应包括所有被调查道路横面形式和车道数量。

现场调查内容为一定时间间隔内（10分钟或15分钟）通过被调查道路断面的机动车、非机动车交通量，应包括调查时间、调查方向、车型和交通量，调查车型参见表4.1.1。

表4.1.1 调查车型分类

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 车辆类型小客车出租车公交车大客车（非公交）大货车小货车其他车摩托车电动自行车说明指蓝色车牌，低于8座（含8座）的客车出租营运车辆公交营运车辆指黄色车牌的客车，8座以上的客车指黄色车牌的货车指蓝色车牌的货车为特种车（工程车、油罐车、消防车等）、拖拉机等指2轮或3轮摩托车助力车 10 自行车 11 三轮车注：根据城市具体营运公交车型，可对公交车型进行细分。调查表可参考表4.1.2和表4.1.3进行设计。 2）调查时间、地点选择设计

调查道路选取应为核查线一侧相交的所有道路。

调查地点选择应避开交叉路口，选取路段中间便于调查统计的地点。不同调查点的调查时段根据交通需求预测模型标定要求进行确定，应包含全日高峰时段，宜开展12小时或24小时连续观测。

3）调查方法

调查方法应采用人工计数、录像法等方法，有条件的城市优先考虑结合视频流量检测、地磁检测、红外检测等先进技术方法。

4.1.2 调查组织实施

1）调查实施前应对所有被调查道路进行踏勘，确定道路横断面形式、车道

数量，合理安排调查人员数量；

2）调查时段为白天连续12小时，根据城市具体交通量变化确定调查时间段。 4.1.3 调查成果

调查数据纳入综合交通调查数据库进行存储与管理。撰写调查统计分析报告，对以下特征信息进行分类统计分析： 1）核查线道路交通流量分布特征； 2）核查线道路交通流车型构成特征； 3）核查线道路交通流时间分布特征； 4）道路交通负荷水平分析；

5）（结合历史调查数据）交通量增长趋势分析。

4.2 车速调查

4.2.1 调查方案设计

1）调查内容

数据收集内容应包括所有被调查道路横断面形式、车道数量，路况情况。现场调查内容应为调查时段内通过城市道路上某一区间的车流平均行程车速。

调查表可参考表4.2.1进行设计。

2）调查时间、调查路段选择设计

调查时间及路段应根据交通需求预测模型标定要求进行选择，调查时段应包含全日高峰时段，宜开展12小时连续观测；调查路段应覆盖城市主要交通通道。调查路段应进行区段划分，可根据1公里距离或者交叉口划分。

3）调查方法

调查方法宜采用跟车法调查，有条件的城市可采用浮动车法。 4.2.2 调查组织实施

1）在正式调查前宜选取2-3条道路进行预调查；

2）跟车调查时调查车辆宜按照调查路线紧跟车流往返多次行驶，调查员应

同步记录车辆经过区段各标记点的时间。

4.2.3 调查成果

调查数据纳入综合交通调查数据库进行存储与管理。

调查统计分析报告通过分析机动车和非机动车流量，认识城市机动车和非机动车流量分布，掌握关键截面和重要路段的交通量状况，为建立和标定交通模型以及各种交通改善措施等提供基础性支撑。

撰写调查统计分析报告，主要对以下特征信息进行统计分析： 1）道路高峰时段和全日主要道路平均行程车速； 2）车辆延误（总延误、红灯延误、其他延误）等。

表4.1.2 核查线机动车流量观测表

观测点编号观测点路段名调查日期调查员姓名观测方向（①南北 ②北南 ③东西 ④西东）本页观测小时(24小时制) 时段 00-10分钟小客车大客车公交车出租车小货车大货车其他车 10-20分钟 20-30分钟 30-40分钟 40-50分钟 50-60分钟注：建议用画“正”字的方法分类统计车辆数。表中小客车一栏不包含出租车。其他车为特种车（工程车、油罐车、消防车等）、拖拉机等。客货两用车属于小货车。

表4.1.3 核查线摩托车、非机动车流量观测表

观测点编号观测点路段名调查日期调查员姓名观测方向（①南北 ②北南 ③东西 ④西东）本页观测小时(24小时制) 时段摩托车 00-10 分钟电动自行车自行车三轮车 10-20 分钟 20-30 分钟 30-40 分钟 40-50 分钟 50-60 分钟 27

表4.2.1 行程车速调查表

道路名称：调查日期：调查员姓名：起点：终点：

观测时间减速次数及原因区段名称或编号出发时间到达时间行人自行车会车转向公交停靠红绿灯其他

5 出入境交通调查

5.1 调查方案设计

5.1.1 调查内容

出入境交通调查前应收集以下基础资料： 1）城市道路（公路）网电子地图；

2）出入境收费站设施资料，比如收费站分布、收费广场布局等； 3）出入境交通量统计资料和信息采集数据。

出入境交通调查内容应包括出入境交通量调查和出入境交通出行调查。出入境交通量调查是指调查出入境机动车基本特征，主要包括车型、时辰、和车辆数等。车型可划分为小客车、大客车、小货车、大货车、集装箱卡车、摩托车、其他车等，可根据交通需求预测模型要求调整车型。出入境交通量调查表可参考表5.1.1进行设计。

出入境交通出行调查是指在出入境交通量调查基础上，进一步调查出入境机动车出行特征，主要包括出发地、目的地、出行目的、额定座位数（客车）、载客人数（客车）、额定载货吨数（货车）、载货种类（货车）、外地车停留天数、行驶主要道路（公路）等。

调查表可参考表5.1.2至表5.1.5进行设计。 5.1.2 调查时段、地点选择设计

调查时段应包括全日高峰时段，宜采用12小时或24小时连续观测，或根据交通需求预测模型要求综合确定。

出入境交通量调查地点宜包括穿越研究区域边界的所有道路（公路）路段，或根据道路（公路）等级、对外方向、交通量规模等选取主要道路（公路）路段，且符合交通需求预测模型要求。

出入境交通出行调查的拦车问询地点应选择空间较为开阔的地点，便于停放拦截的车辆，保障调查员人身安全，并尽量降低对道路交通的影响，比如公路收费站的收费广场或展宽段。 5.1.3 调查方法

出入境交通量调查可采用观测法或信息化技术采集。现阶段常用信息化技术有收费站收费卡或ETC技术、感应线圈技术、牌照识别技术等。

出入境交通出行调查可采用问询法，由交警或道路（公路）管理人员协助调查员在调查点拦截样本车辆问询。抽样方法宜采用均匀抽样法，样本量取决于调

查点交通量规模、调查时段和问卷问题数量等，平峰时段的抽样率宜大于高峰时段的抽样率，一般抽样率不低于调查点机动车交通量的10%，且样本量不低于300辆。如果样本量低于300辆，应提高抽样率乃至进行全样调查。

5.2 调查组织实施

5.2.1 调查实施前应对所有出入境道路（公路）进行踏勘，合理确定调查地点和

样本规模。可选取少量调查地点进行试调查，检查调查实施方案的可行性，并根据试调查情况进一步完善调查实施方案。

5.2.2 调查组织实施可由道路（公路）管理部门负责或协助，并注重宣传，提高

机动车驾驶员配合调查程度。

5.3 调查数据处理

5.3.1 出入境交通量调查的观测数据应尽可能与相关统计资料、信息采集资料等

进行比对校核，提高调查成果的可靠性。

5.3.2 出入境交通出行调查的样本数据扩样，应以出入境交通量调查成果数据为

母体，并注意剔除无效样本。

5.4 调查成果

5.4.1 调查成果应包括调查数据库和调查统计分析报告。

5.4.2 调查数据库主要包括出入境交通调查的原始数据、成果数据和交通设施电

子地图等，应纳入综合交通调查数据库进行存储与管理。

5.4.3 调查统计分析报告主要包括调查过程情况介绍和调查成果研究。调查过程

情况包括调查方案设计、调查组织实施、调查数据处理等。应对以下特征信息进行统计分析：

1）出入境交通流量、流向、车型构成、时辰分布、高峰小时系数、通道分

担比例、通道高峰饱和程度等；

2）出入境交通出行特征包括出入境交通出行目的、研究区域外部出行空间

分布和研究区域内部出行空间分布、研究区域外部主要通道和研究区域内部主要通道、平均载客人数和满载率（客车）、平均载货吨数和满载率（货车）、载货种类、外牌车辆在研究区域内停留天数等。

表5.1.1 出入境机动车交通量观测表

调查出入口编号___ ____ 名称_________ 调查日期调查员姓名方向___________ （1）进（2）出观测位置_______________

观测时间：至 : 小计：至 : 小计小客车大客车小货车车型分类大货车集装箱卡车摩托车其他车注（一）：1、大货车指车牌底色为黄色的载货汽车； 2、小货车指车牌底色为蓝色的载货汽车（含客货两用车）； 3、大客车指车牌底色为黄色的载客汽车； 4、小客车指车牌底色为蓝色的载客汽车；5、摩托车包括三轮摩托车；6、其他车为特种车（工程车、油罐车、消防车等）、拖拉机等。注（二）：1、调查时间以15分钟一结，半小时换纸；

2、计数采用画“正”字法，或直接记数字，用逗

号隔开（适合流量大的情况），每15分钟做一次计数小计。

表5.1.2 【出】境客车交通出行问卷调查表

调查出入口编号_______ 名称________ 调查日期调查员姓名调查时段

序车车号籍型出发地到达地额定座位数实载出行人数目的外地车辆停留天数 1 2 3 4 5 1. 枢纽或标志建筑：省 2. 交叉路口：路/ 市路区3. 具体地址：区（县）（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑：省 2. 交叉路口：路/ 市路区3. 具体地址：区（县）（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑：省 2. 交叉路口：路/ 市路区3. 具体地址：区（县）（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑：省 2. 交叉路口：路/ 市路区3. 具体地址：区（县）（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑：省 2. 交叉路口：路/ 市路区3. 具体地址：区（县）（县）乡（镇）路号/弄注：1、车籍：（1）本地车；（2）外地车； 2、车型：（1）小客车（蓝色牌照）；（2）大客车（黄色牌照）； 3、实载人数包括司机；

4、出行目的：（1）业务；（2）营运；（3）旅游；（4）回程；（5）通勤；（6）接送人；（7）探亲访友。

表5.1.3 【入】境客车交通出行问卷调查表

调查出入口编号_______ 名称________ 调查日期调查员姓名调查时段

序车车号籍型出发地省市区（县）到达地额定座位数实载人数出行目的外地车辆停留天数 1 2 省市区（县） 3 省市区（县） 4 省市区（县） 5 省市区（县） 1. 枢纽或标志建筑： 2. 交叉路口：路/ 路 3. 具体地址：区（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑： 2. 交叉路口：路/ 路 3. 具体地址：区（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑： 2. 交叉路口：路/ 路 3. 具体地址：区（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑： 2. 交叉路口：路/ 路 3. 具体地址：区（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑： 2. 交叉路口：路/ 路 3. 具体地址：区（县）乡（镇）路号/弄注：1、车籍：（1）本地车；（2）外地车； 2、车型：（1）小客车（蓝色牌照）；（2）大客车（黄色牌照）； 3、实载人数包括司机；

4、出行目的：（1）业务；（2）营运；（3）旅游；（4）回程；（5）通勤；（6）接送人；（7）探亲访友。

表5.1.4 【出】境货车交通出行问卷调查表

调查出入口编号_______ 名称________ 调查日期调查员姓名调查时段

序车车号籍型出发地到达地额定吨数载重吨数货物种类境内途径主要道路（公路）或桥隧 1 2 3 4 5 1. 枢纽或标志建筑：省 2. 交叉路口：路/ 市路区3. 具体地址：区（县）（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑：省 2. 交叉路口：路/ 市路区3. 具体地址：区（县）（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑：省 2. 交叉路口：路/ 市路区3. 具体地址：区（县）（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑：省 2. 交叉路口：路/ 市路区3. 具体地址：区（县）（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑：省 2. 交叉路口：路/ 市路区3. 具体地址：区（县）（县）乡（镇）路号/弄注：1、车籍：（1）本地车；（2）外地车； 2、车型：（1）小货车（蓝色牌照）；（2）大货车（黄色牌照）；（3）集装箱卡车；

3、货物种类：（1）能源产品；（2）建筑材料；（3）机械及设备；（4）农副产品；（5）化学原料及制品；（6）生活用品；（7）混装及其他。

表5.1.5 【入】境货车交通出行问卷调查表

调查出入口编号_______ 名称________ 调查日期调查员姓名调查时段

序车车号籍型出发地省市区（县）到达地额定吨数载重吨数货物种类境内途径主要道路或桥隧 1 2 省市区（县） 3 省市区（县） 4 省市区（县） 5 省市区（县） 1. 枢纽或标志建筑： 2. 交叉路口：路/ 路 3. 具体地址：区（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑： 2. 交叉路口：路/ 路 3. 具体地址：区（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑： 2. 交叉路口：路/ 路 3. 具体地址：区（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑： 2. 交叉路口：路/ 路 3. 具体地址：区（县）乡（镇）路号/弄 1. 枢纽或标志建筑： 2. 交叉路口：路/ 路 3. 具体地址：区（县）乡（镇）路号/弄注：1、车籍：（1）本地车；（2）外地车； 2、车型：（1）小货车（蓝色牌照）；（2）大货车（黄色牌照）；（3）集装箱卡车；

3、货物种类：（1）能源产品；（2）建筑材料；（3）机械及设备；（4）农副产品；（5）化学原料及制品；（6）生活用品；（7）混装及其他。

6 公交调查

6.1 调查方案设计

6.1.1 调查内容

城市公共交通调查是指城市公共汽（电）车交通调查和城市轨道交通调查，其他公共交通调查可参考开展。

城市公共交通调查前应收集以下基础资料：

1）公共交通行业基础设施资料，比如公交车辆、场站等；

2）公共交通运营线路GIS地图，比如公交线路走向、站点分布等； 3）公共交通运营线路运营计划，比如轨道交通运营列车的运行状况，包括

发车间隔、列车编组、车辆类型、运营速度、停站时间等； 4）公共交通站点配套交通设施，比如小汽车、自行车停放点等； 5）公共交通行业客流统计资料和信息化采集资料。

城市公共汽（电）车交通调查可包括公交客流调查、公交车辆运行调查和公交乘客出行调查等。

1）公交客流调查是指调查公交核查线、客运走廊、线路、枢纽的客流量。

其中，公交核查线客流调查是指调查穿越河流、铁路、高速公路（快速路）等城市天然分割线的公交客流量，公交客运走廊客流调查是指调查城市公交走廊主要断面的客流量，公交线路客流调查是指调查公交线路的上（下）客量、断面客流量和站间客流OD等，公交枢纽客流调查是指调查公交枢纽的上（下）客量和换乘量等；

2）公交车辆运行调查是指调查公交线路运营车辆的运行状况，包括发车班

次、车辆类型、额定载客人数、行程车速、停站时间、延误情况等； 3）公交乘客出行调查是指调查公交乘客的基本特征和出行特征。基本特征

包括性别、年龄、职业、收入等。出行特征包括出发地（到达地）、出发时刻（到达时刻）、出行目的、上（下）客站、换乘站、出行时间（等车、步行、换乘、车内等时间）、换乘次数、接驳方式等。

城市轨道交通调查可包括轨道交通客流调查和轨道交通车站乘客出行调查。 1）轨道交通客流调查是指调查轨道交通的客流规模，包括进（出）站量、

上（下）客量、换乘量、断面客流量、站间客流OD、换乘次数、平均乘距等；

2）轨道交通车站乘客出行调查是指调查轨道交通乘客的基本特征和出行特

征。基本特征包括性别、年龄、职业、收入等。出行特征包括出发地（到达地）、出发时刻（到达时刻）、出行目的、进（出）车站、换乘站、出行时间（等车、步行、换乘、车内等时间）、换乘次数、接驳方式等。

调查表可参考表6.1.1至表6.1.3进行设计。 6.1.2 调查时段、地点选择设计

调查时段应包括全日高峰时段，宜采用12小时或24小时连续观测，或根据交通需求预测模型要求综合确定。

城市公共汽（电）车交通调查的调查地点宜遵循以下原则：

1）公交核查线客流调查的调查地点宜包括穿越核查线的所有道路路段，或

根据道路（公路）等级、公交客流量等选取主要道路路段，且符合模型要求；

2）公交客运走廊客流调查的调查地点宜选择客运走廊中公交车辆数通过较

多的主要路段；

3）公交线路客流调查宜乘坐公交车辆跟车调查；

4）公交枢纽客流调查的调查地点宜选择在公交枢纽的上（下）客区域； 5）公交车辆运行调查宜选择乘坐公交车辆跟车调查；

6）公交乘客出行调查的调查地点宜选择车站等候区域或乘坐公交车辆跟车调查。

轨道交通乘客出行调查的调查地点宜选择车站等候区域。 6.1.3 调查方法

城市公共汽（电）车交通调查的调查方法：

1）公交核查线、客运走廊、枢纽等客流调查可采用观测法，记录通过调查

点的公交车辆数和车厢客流满载情况，统计公交客流量；

2）公交线路客流调查可采用跟车法。跟车法是指安排调查员跟随公交车辆

记录站点上（下）客人数，且可对上车乘客发放特制小票，并在下车时进行回收，记录客流站间OD。抽样方法宜采用两阶段均匀抽样法，第一阶段根据线路功能、走向、长度、客流规模等对线路进行抽样，抽样率符合模型要求；第二阶段根据调查线路的发车频率对公交车辆进行抽样，发车频率在10分钟以内的线路，抽样率不宜低于20%；发车频率在10－20分钟的线路，抽样率不宜低于30%；发车频率超过20分钟的线路，抽样率应进一步提高；发车频率超过1小时的线路，宜进行全样调查； 3）公交客流调查也可采用信息化技术采集。现阶段常用信息化技术是指通

过建立公交IC卡与公交车辆GPS设备对应关系，统计分析站点上（下）客量、路段客流量和客流站间OD等；

4）公交乘客出行调查可采用问询法，由调查员乘坐公交车辆对车内乘客进

行问询。抽样方法宜采用均匀抽样法，样本量取决于调查线路客流规模、调查时段和问卷问题数量等，平峰时段的抽样率宜大于高峰时段的抽样

率，一般抽样率不低于10%，且样本量不低于500人。如果样本量低于500人，应提高抽样率乃至进行全样调查。城市轨道交通调查的调查方法：

1）轨道交通客流调查可采用信息化技术采集。现阶段常用信息化技术包括

进出站闸机客流信息技术、公交IC卡客流信息技术、手机用户使用轨道车站基站信息技术等；

2）轨道交通车站乘客出行调查可采用问询法。抽样方法宜采用两阶段均匀

抽样法，第一阶段根据线路走向、车站功能、车站客流规模等对轨道交通车站进行抽样，抽样率符合建模要求；第二阶段对调查车站的候车乘客进行抽样，样本量取决于调查时段和问卷问题数量等，平峰时段的抽样率宜大于高峰时段的抽样率，一般抽样率不低于10%，且样本量不低于500人。如果样本量低于500人，应提高抽样率乃至进行全样调查。

6.2 调查组织实施

6.2.1 调查实施前宜进行试调查，检查调查实施方案的可行性，并根据试调查情

况进一步完善调查实施方案。

6.3 调查数据处理

6.3.1 公交客流调查的观测数据应尽可能与相关统计资料、信息采集资料等进行

比对校核，提高调查成果的可靠性。

6.3.2 调查样本数据扩样应以公交客流调查、轨道交通客流调查成果数据为母体，

并注意剔除无效样本。

6.4 调查成果

6.4.1 调查成果包括调查数据库和调查统计分析报告。

6.4.2 调查数据库包括调查原始数据、成果数据和公共交通运营线路GIS地图等，

应纳入综合交通调查数据库进行存储与管理。

6.4.3 调查统计分析报告通过分析主要公交线路的客运量及客流分布、主要干道

上的公交客流通过量、主要公交客流集散点的集散量、公交乘客现状出行行为特征等客流资料，为交通模型建立及各种公共交通专项规划、公共交通政策制定等提供基础性支撑。主要内容包括调查过程情况介绍和调查成果研究。调查过程情况包括调查方案设计、调查组织实施、调查数据处理等。调查成果研究包括公共交通设施情况、公共交通车辆运行状况、公共交通客流特征和乘客出行特征等。具体如下：

1）公共交通设施情况包括线路和站点规模、线网密度、线路走向、人口（岗

位）覆盖率、线路重复系数、公交枢纽布局等；

2）公共交通车辆运行状况包括列车编组（轨道交通）、车辆类型、发车班次、

客位公里、行程车速、满载率等，公共交通客流特征包括公共交通客运量和客运周转量、平均乘距、公交核查线和客运走廊客流量、公交枢纽客流量、轨道换乘车站换乘量、站间客流OD、客流时辰分布等； 3）包括性别比例、年龄结构、职业结构、收入结构等基本特征和出行目的、

空间分布、时辰分布、平均出行时耗（等车、步行、换乘、车内等时间）、换乘次数、接驳方式结构等出行特征。

表6.1.1 公交核查线（客运走廊）客流调查表

观测点编号观测点路段名调查日期调查员姓名观测方向（①南北 ②北南 ③东西 ④西东）

时段 …… 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00 9:00-9:15 9:15-9:30 9:30-9:45 9:45-10:00 10:00-10:15 10:15-10:30 10:30-10:45 10:45-11:00 11:00-11:15 11:15-11:30 …… 公交车辆数空车座位半满座位全满站位10人以下站位半满站位拥挤合计注：空车是指空车或车内乘客很少，一般5人以下；座位半满是指车内约有一半左右的空位，除下车区外无站立的人，车内人数约为5-20人；座位全满是指所有座位均有人，除下车区外无站立的人，车内人数约为20-30人；站位10人以下是指车内座位基本全满，车内有少量人（不多于10））站立，站位半满是指车内座位全满，有一些人（10-20人）站立；站位拥挤是指车内座位全满，车内站位区人数在20-40人，站位区很拥挤。

表6.1.2 公交线路客流跟车调查表

车辆编号调查线路名调查日期调查员姓名方向到

站点名到站时间时分时分时分时分时分时分时分时分时分时分时分时分时分上车人数下车人数注：1、到站时间以车辆开门的时间为准，时间精确到分； 2、车辆编号是指企业对车辆的编号。

表6.1.3轨道交通车站乘客出行调查问卷

调查站点名称线站调查时间调查员姓名一、轨道交通出行

1、您本次出行首先使用的轨道交通线路车站 2、最终离开的轨道线路车站

3、您的换乘站点：第一次换乘车站、第二次换乘车站、第三次换乘车站

二、接驳情况及出行目的 4.出发地点？

区乡（镇）路（村）号 5.从出发地到轨道车站的主要交通方式？

（1）步行 (2)自行车/电动自行车 (3)公交车（4）摩托车（5）出租车（6）小客车（7）班车（8）其他

6.从出发地至轨道车站耗时？分钟 7.目的地点？

区乡（镇）路（村）号 8.最终离开轨道车站到目的地的交通方式？

（1）步行 (2)自行车/电动自行车 (3)公交车（4）摩托车（5）出租车（6）小客车（7）班车（8）其他

9.从离开轨道车站到目的地大约需要多少时间？分钟 10.本次出行目的？

(1)上班 (2)上学 (3) 公务 (4) 购物、餐饮 (5) 文体娱乐、旅游休闲 (6) 探亲访友 (7) 看病、探病 (8) 陪护 (9) 回家 (10) 其他三、个人基本情况

11.在本市工作或居住时间？（1）半年以内（2）半年以上 12.个人月均收入（元）？

（1）低于1000 （2）1000-2000 （3）2001-3000 （4）3001-5000 （5）5001-7000 （6）7000-10000 （7）高于10000 13.年龄？

（1）6-14岁（2）15-19岁（3）20-39岁（4）40-59岁（5）60-69岁（6）70岁及以上 14.性别？（1）男 (2)女

7 商用车辆调查

7.1 调查方案设计

7.1.1 调查内容

调查前应通过交通行业主管部门、出租车公司、专业货运公司等收集调查基础资料，包括：既有人员出行和货物运输调查数据，出租车和货运车辆保有量数据，出租车和货运车辆道路流量数据等。

出租车调查内容应包括：注册公司（或车主）名称和地址，夜间停放地点和形式（路内/路外），车型/运价/单双班类型，全天营运里程/载客里程/载客次数，以及每次载客的具体信息（包括上客地点和上客时间，下客地点和下客时间，载客人数）等。

货运车辆调查内容应包括：货源点（或雇主地址），调查地点（指填写表格的地点），货运车辆的车型和核定载重量（吨），装载货物种类及重量（吨），分段出行的起、止点及出发时间和到达时间，经过的主要路段（高速公路、快速路等）和可替代路径等。

调查表可参考表7.1.1和表7.1.2进行设计。 7.1.2 调查时段、地点选择设计

出租车调查时间段为全天24小时连续调查，可分工作日/节假日。货运车辆具体调查时段应结合城市交通管理措施确定，宜进行12小时或24小时连续调查；同时，应根据采取的调查方法选择对正常交通影响小的地点进行调查。 7.1.3 调查方法

出租车调查方法：

1）出租车调查应根据研究范围内的营运出租车规模确定合理的抽样率，一

般抽样率不低于10%，且调查样本量不低于300辆车，样本量低于300辆的应提高抽样率，乃至进行全样调查；

2）出租车调查一般由出租车公司组织选中的当日营运司机填写调查表格，

并负责调查表格的发放、检查和回收；在有条件的城市，车载GPS数据和计价器数据可作为出租车交通调查的重要补充。货运车辆调查方法：

1）货运车辆调查样本选择应符合以下原则：确保研究范围内主要货运需求

分布的行业（机构）都能被调查到；根据每类车型的有效调查样本数量接近的原则确定合适的抽样率；在每类车型内部遵循随机抽样的原则（最好是固定间隔的均匀抽样），以防止空间分布上的偏差；

2）货运车辆调查可选择的方法较多，既可结合核查线流量调查开展路面拦

车调查（须在交警部门的协助下，在研究范围内道路条件允许的地点，采用随机拦车问询的方法，由调查员现场问询并填写调查表格的方式进行调查），也可选择货运公司车辆进行询问调查（即基于货物运输的调查方法,选择研究范围内的一部分客货源发生/吸引点，由货运车辆公司组织选中的当日营运司机填写调查表格，包括电话或邮寄方式）； 3）在有条件的城市，车载GPS数据等可作为货运车辆交通调查的重要补充。

7.2 调查组织实施

7.2.1 调查组织

出租车调查组织工作由出租车管理部门及出租车公司负责。货运车辆调查组织工作由交通运输主管部门负责。 7.2.2 调查实施

电话调查可以委托专业调查公司进行；为确保调查效果，调查员应提前与被调查对象（一般为司机）取得直接联系。

应根据不同的调查方法确定具体的调查内容，相对于调查员填写的表格，被调查对象自己填写的表格问题设计应更加直观和简单易懂。

7.3 调查数据处理

7.3.1 商用车辆调查的统计数据应尽可能与相关统计资料、信息采集资料等进行

比对校核，应充分利用相关调查对商用车辆信息进行复核，提高调查成果的可靠性。

7.3.2 调查结果应尽量建立一个编码系统，对各项指标进行统计分析。

7.4 调查成果

7.4.1 调查成果应包括调查数据库和调查统计分析报告。调查数据库纳入综合交

通调查数据库进行存储与管理。 7.4.2 出租车调查统计分析

出租车调查统计分析主要是掌握城市现状出租车运营的基本特征，为制定合理有效的出租车政策提供数据支持，同时也为建立和标定交通模型提供基础数据。出租车调查统计指标包含：空驶率、平均日载客里程、平均日营运里程、平均日载客量、平均日载客车次等。

在获得出租车车载GPS数据的情形下，出租车调查统计指标还包括：分时段载客OD出行矩阵，分时段、分路段车速分布等。 7.4.3 货运车辆调查统计分析

货运车辆调查统计分析是掌握货运车辆出行及货物运输的强度和特征，从而为道路网络规划、货运规划等提供依据。

货运车辆调查统计指标包含：空驶率、实载率（又称载重量利用率）等。在获得货车车载GPS数据的情形下，货运车辆调查统计指标还包括：分时段载货OD出行矩阵，分时段、分路段车速分布等。

表7.1.1 城市出租车营运情况调查表

填写注意事项：

1. 本表调查时间段选取为调查当天0：00~24：00，期间经营的相关数据请依照表格按时间顺序如实填写。如果在调查时间内换班的话，请交于接班的司机继续填写，直到一天营运时间结束。

2. 表中行驶里程、营运收入、运行时间等部分均按计价器显示数据填写。调查日期出租车公司（或车主）名称和地址车型/运价/单双班类型夜间停放地点及类型（路内/路外）开始营运时间结束营运时间全日营运状况详情当日营运行驶里程（公里）当日营运收入（元）序号起点 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ......

运行时间行驶里程（公下面请打“√” 载客人数 (按计价器显示填写) 终点里）(按计价（人）器显示填写) 本地乘客外地乘客上客时间下客时间 45

表7.1.2 城市货运车辆营运情况调查表

填写注意事项：

1. 本表由被调查人（司机）填写，按时间顺序如实填写调查期（如连续12小时或24小时）内每次货物的装卸情况，直到一天营运时间结束。 2. 运输状态从“装货出发/中途停靠/抵达卸空”中选择一项填入表格中。 3. 出发地点和到达地点应具体到交通小区。

4. 距上一地点行驶里程按里程表显示数据填写，无里程表时可由司机凭经验估算。

1、车辆信息（注册地址：）车辆编码核定载重量（吨）车辆类型经营范围

2、行驶情况（填写月日的行驶情况 / 填写地点：）总行驶里程（公里）

油耗（升）百公里油耗经验值（升）车牌号码经营模式载货汽车车型结构燃料类型车辆颜色 1.蓝色；2.黄色；3.黑色；4.白色；9.其他 1.个体；2.企业公司化营运；3.企业非公司化营运 1.栏板货车；2.厢式车（含冷藏保温车）；3.集装箱车；4.罐车；5.挂车；6.牵引车；7.其他 1.汽油；2.柴油；9.其他 1.载货汽车；2.农用运输车；3.运输拖拉机； 9.其他 1.普通货运；2.集装箱运输；3大件运输；4.危险品运输；6.其他专业货运（注明：） 46

3、运输情况（填写月日完成的运输情况）序号运输状态（装货出发/中途停靠/抵达卸空）出发时间地点时间到达地点装卸装 1 卸装 2 卸装 3 卸装 4 卸装 5 卸装 6 卸货物装卸情况货物名称货物重量（吨）距上一地点行主要行驶路径/驶里程（公里）可替代路径 47

8 交通生成源调查

8.1 调查方案设计

8.1.1 调查内容

调查前收集资料应包括交通生成源名称、地址、联系方式、用地规模、建筑规模、工作岗位、最大设计容纳能力、高峰出行时段等。

实地踏勘内容应包括内外部道路系统现状、机动车和非机动车出入口位置和数量、机动车和非机动车停车设施位置和数量、候车设施位置和数量等。

计数调查内容应包括进出生成源的车辆、人数和货运量。

问卷调查内容应包括生成源进出车辆和人员的出行特征，车辆出行特征应包括来源、货物类型、出发时间、出发地点、到达时间、出行目的、费用（过路费、停车费）等；人员出行特征应包括来源、交通方式、出发时间、出发地点、到达时间、出行目的、停车信息（停车地点、时间、费用，步行距离）等。

调查表可参考表8.1.1至表8.1.4进行设计。 8.1.2 调查时段、地点选择设计

1）调查时段应包含出行高峰时段，宜为12小时连续调查； 2）生成源应选择对城市交通交通影响较大的区域和建筑； 3）生成源选择应涉及城市主要功能区域；

4）为保证调查数据的准确性，应尽可能选择出入口较少的生成源。 8.1.3 调查方法

1）应采用计数法和问卷法相结合的手段进行调查。对于生成源进出总量特

征可采用人工计数、录像等调查手段，对于生成源交通出行特征可采用调查问卷、邮寄等调查手段；

2）应在利用已有信息化数据的基础上，通过全样和抽样相结合的方式进行

抽样设计；

3）生成源的基本信息、平面布局方案和交通进出总量特征宜采用全样调查； 4）生成源人员和货物的交通出行特征宜采用抽样调查；

5）抽样率应能满足交通预测模型参数标定和模型校验的最低要求。

8.2 调查组织实施

8.2.1 结合平面布局出入口设置，应先进行预调查，确定各出入口的交通流量特

征，正式调查时合理安排各出入口的调查人员数量和工作任务。

8.3 调查数据处理

8.3.1 应充分利用生成源提供资料或相关收集资料对生成源进出总量进行复核。

8.4 调查成果

8.4.1 调查成果应包括调查数据库和调查统计分析报告。调查数据库纳入综合交

通调查数据库进行存储与管理。

8.4.2 调查统计分析应包括生成源的车辆、人员和货物进出总量、时间分布、以

及生成源的客流、货流产生率和吸引率；生成源进出人员的出行特征，含出行分布、出行方式、出行目的等；生成源进出货物的运行特征，含货物类型、货物时空分布等。

表8.1.1 生成源基本情况调查表

生成源名称：调查日期：调查员姓名：名称：地址: 区路建筑类型：飞机场、火车站、长途客运站、货运枢纽、办公、商业、医院、学校、宾馆、景点情况总占地面积： m2 总建筑面积： m2 主要功能建筑面积： m2 员工总人数：人停车位总数: 个，自有停车位数: 个，其中对外使用: 个，租用停车位数: 个 1．飞机场、火车站、长途客运站、货运枢纽：设计容纳能力 ,日常全天吞吐量 ,高峰小时吞吐量 2．办公、商业：员工人，建筑面积相关 3．酒店：星级，客房数，客房面积，床位数个，当日入住率指标 4．学校:注册学生人，宿舍床位总数个 5．医院：门诊面积，住院部面积，固定病床数个，临时病床数个，当日病床使用率 6景点：正常日接待客流量人次，高峰小时观众人数人次/小时，人车流量时段基本范围：时分到时分；活动日接待客流量人次，高峰小时观众人数人次/小时其他

距离周边公交(或地铁)站点: ① <200米 ②200~500米 ③ 500~1000米 ④≥1000米 50

表8.1.2 进出车辆流量调查表

生成源名称：调查日期：调查员姓名：时间段 00-10 10-20 20-30 30-40 40-50 50-60 到达车辆及同行人数车辆数车内人数车辆数离开车辆及同行人数车内人数表8.1.3 进出人流量调查表

生成源名称：调查日期：调查员姓名：时间段 00-10 10-20 20-30 30-40 40-50 50-60 到达人数离开人数 51

表8.1.4 到达人员出行特征调查表

生成源名称：调查日期：调查员姓名：

记记录时间录24小时制号 ___时___分 ___时___分 ___时___分 ___时___分出发时间 24小时制交通方式（依次选择此次出行所用到的交通方式） [ ]和[ ]和[ ]和[ ]和2 1 本市：_____区（县）___________街 2 外地:_______省（市）_________市 1 本市：_____区（县）___________街 2 外地:_______省（市）_________市 1 本市：_____区（县）___________街 2 外地:_______省（市）_________市 ___时___分 [ ]和[ ]和[ ]和[ ]和3 ___时___分 [ ]和[ ]和[ ]和[ ]和4 ___时___分 [ ]和[ ]和[ ]和[ ]和如果您是乘坐或驾驶小汽车来访目的停车地点停车地点到此处的步行时间停车收费您从哪儿来？ 1 1 本市：_____区（县）___________街 2 外地:_______省（市）_________市 ___时___分编号____ 编号____ _______分钟或注明或注明或 ____元/小时 _________ _________ ________米编号____ 编号____ _______分钟或注明或注明或 ____元/小时 _________ _________ ________米编号____ 编号____ _______分钟或注明或注明或 ____元/小时 _________ _________ ________米编号____ 编号____ _______分钟或注明或注明或 ____元/小时 _________ _________ ________米交通方式：1、步行；2、自行车；3、电动自行车；4、公交车；5、轨道交通；6小汽车（自驾）；7、小汽车（搭乘）；8、班车；9、出租车；10、摩托车；11、其他来访目的：1、上班；2、上学；3、公务；4、购物、餐饮；5、文体娱乐、旅游休闲；6、探亲访友；7、看病、探病；8、陪护；9、回家；10、其他停车地点：1、占道停车； 2、路外停车场；3、公建配建停车场；4、居住小区停车场；5、其他（请注明）

9 停车调查

9.1 调查方案设计

9.1.1 调查内容

调查前应通过规划/建设/交通/物价行业主管部门、物业管理公司、停车场管理公司、停车场行业协会等收集基础资料，包括：城市停车总体供需情况，停车收费标准，配建停车场指标及执行情况，现有停车场的形式及构成，停车场建设方式及停车管理体制等。

停车场调查内容应包括：现有停车场的分布和位置，现有停车场的规模（每个停车场的车位数和占地面积），长期停车和临时停车的构成比例，停车场的收费情况，停车场供需情况，停车管理方式等。

停车特征调查内容应包括：停车场服务对象及范围，寻找停车场的难易程度，使用本停车场的频率（每周或每月），车辆使用者出行目的，出行过程中的各个起讫点，停车地点到目的地的步行距离，停车场在停车调查开始/结束时的停车数量，车辆到达/离开停车场的时间，付费方式（单次计费、月费、自有车位），实际停车费用等。

调查表格可参考表9.1.1和表9.1.2进行设计。 9.1.2 调查时段、地点选择设计

停车特征调查应分区域进行；数据来源为自动收费系统数据记录的，宜至少分析连续3天以上的原始数据。

直接访问可以在路边或停车场（库）内（或在出入口）进行，访问内容应该简明、准确，询问一般宜选在离开时进行。 9.1.3 调查方法

停车调查样本数量和分布应满足相关规划研究的要求，如采用抽样调查方法，原则上应包含研究范围内不同地区的各类停车设施。

停车场调查方法主要有以下几种（可以结合使用）：

1）征询意见调查：采用发明信片和直接与车主对话方式，较详细地记录停

放车辆目的，从停放车辆地点至出行目的地的距离，出发地点、目的地，在该地停放车辆频率，违章停放理由，停车收费与管理意见等； 2）间断式记录调查：调查员在调查区间内边巡回行走，边记录停放车辆的

数量和停放方式、车型分类特征，巡回观测的周期时间可以是5min、10min、15min、30min、1h以上等等，可再分为记车号（适合机动车）

和不记车号（适合非机动车），适合于路边停车场的车辆停放调查； 3）连续式记录调查：调查员在调查区间对停放车辆的车型、牌照和开始停

放时刻及终止停放时刻记录下来，适合于大型公共建筑、专业停车场（库）的机动车停放调查；

4）在安装有IC卡管理系统的停车场，也可以通过物业公司收集样本停车场

在连续一定时期内的车辆出入记录。

9.2 调查组织实施

9.2.1 停车调查组织工作由停车行业主管部门负责，具体实施由专业调查公司或

物业管理公司（停车场管理公司）负责。 9.2.2 调查实施

停车调查实施前应在建筑物或停车场出入口提前发布相关告示，以取得被调查者的配合。

停车调查一般采用问卷调查的方式，根据预先制定的调查表格填写后上报（现场调查或由物业管理公司填写或从IC卡数据整理得到）。

9.3 调查数据处理

9.3.1 调查表格内容应尽量采用预编码的方式（除出行起终点外），对停放设施应

建立一个编码系统：在起讫调查小区编码基础上，可再按更详细的街坊编出二级编码，对各个停放设施再依次单独编码。

9.3.2 评价不同停放地点或区域的停放供需情况时，应将车位容量和停放数量都

换算到同一标准车型进行比较分析。

9.4 调查成果

9.4.1 调查成果应包括调查数据库和调查统计分析报告。调查数据库纳入综合交

通调查数据库进行存储与管理。

9.4.2 调查统计分析报告通过分析停车关键参数，把握停车特征与土地利用之间

的关系，为建立和标定交通模型以及静态交通设施规划等提供科学的依据。主要内容应包含：城市停车总体供需情况，停车收费标准，配建停车场指标及执行情况，现有停车场的形式及构成，停车场建设方式及停车管理体制，以及平均停车时间，停车能力（停车场容量），车位周转率，停车场利用率，高峰小时停车集中指数等统计指标。

表9.1.1 城市停车设施及基本使用情况调查表

物业公司名称：停车场地址：调查日期：填表人及联系电话：；停车场管理负责人及联系电话：

建筑（小区）名称：建成年代：年主要建筑类型：①低层（1~3层）； ②多层（4~6）； ③中高层（7~9层）； ④高层（10~30层）。 1.停车场（库）与周边路网的关系（示意图）： 2.关于停车改善的意见与建议： 1.建筑情况 (请打“√”) 建筑物形式： ①独栋建筑，或建筑主体明确的组合建筑； ②小区或院落建筑群。建筑性质：①住宅；②商业、住宅混合；③商业、超市；④办公、写字楼；⑤餐饮、娱乐、休闲； ⑥宾馆、旅馆、饭店；⑦医院；⑧学校；⑨其他（详细）： 2.车库情况划线停车位数个，其中①已出售泊位个、②月卡泊位个、③访客泊位个白天停车高峰时段：：到：；高峰期间停放车辆数：小汽车辆，摩托车辆，自行车辆；白天高峰时段：①满足车辆停放需求；②不满足。停放情况夜间（凌晨2点）停放车辆数：小汽车辆，摩托车辆，自行车辆；夜间高峰时段：①满足车辆停放需求；②不满足。建议增加小汽车停车泊位个收费情况停车位售价管理类型收费标准：①包月：（元/月）； ②按次收费：（元/次）； ③计时收费：（元/小时）；④不收费；⑤其他：平均售价万元/车位；最低售价万元/车位；最高售价万元/车位。 ①停车卡管理； ②纸卡管理。 ①对社会开放；②不对社会开放。 3.使用情况 55

表9.1.2 城市详细停车特征情况调查表

填写注意事项：

1. 停车特征详细调查内容分两次进行，入口处记录车牌号，车型，进入时间，出行目的，步行距离等信息；出口处记录离开时间，付费方式，停车费用等信息。

2. 表中填写项目说明如下：1）车型分为：1.小客，2.小货，3.大客，4.大货； 2）停放频率分为：每日\\每周\\每月\\偶尔；

3）出行目的参照居民出行调查的出行目的分类； 4）付费方式分为：单次计费、月费、自有车位。

停车场名称：；总泊位数：（个）

调查起止时间：时至时；调查前停放车数：（辆），调查后停放车数：（辆）到目的地车牌号进入时间停放频出行目离开时间付费方实际停车序号车型的步行距（后4位）（时:分）率的（时:分）式费用（元）离（米） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ...... 56

10 流动人口出行调查

10.1 调查方案设计

10.1.1 调查内容

调查前收集基础资料包括流动人口在不同类型建筑（如宾馆、酒店中、建筑工地、出租屋或借住居住家庭等）的分布比例；宾馆、酒店或其他流动人口集中地（如建筑工地、出租屋）的基础信息，如酒店地址、酒店联系人及联系方式和客房数、建筑工地容纳能力等。

问卷调查内容应包括流动人口性别、职业、年龄、省份来源、经济状况、文化程度、到达城市交通方式、在城市驻留时间等流动人口基本信息；以及出发地、出行时间、交通方式、出行目的、到达地等流动人口被问询当天的全部出行信息。

调查表可参考表10.1.1和表10.1.2进行设计。 10.1.2 调查时段、地点选择设计

流动人口出行调查时段为全天24小时。宜选择在城市流动人口较多的区域，如宾馆、酒店中进行调查；可结合城市流动人口特征，选择在流动人口集中地如建筑工地、出租屋等进行调查。 10.1.3 调查方法

1）应采用调查问卷、邮寄的手段进行问询法调查；

2）宜结合城市特征、流动人口总量及出行特征进行抽样调查，总体抽样率宜不

小于流动人口总量的1%；

3）应采用分层抽样方法，先根据城市发展区域和酒店宾馆星级抽取一些酒店宾

馆或其他集中地，再在抽取的地点中抽取一些流动人口进行调查。

10.2 调查组织实施

10.2.1 可在晚上对流动人口进行调查，方便记录全天的出行信息。

10.3 调查数据处理

10.3.1 应充分利用相关收集资料对酒店、宾馆等进出总量进行复核。

10.4 调查分析成果

10.4.1 调查成果应包括调查数据库和调查统计分析报告。调查数据库纳入综合交通

调查数据库进行存储与管理。

10.4.2 调查统计分析报告应包括流动人口的交通出行特征，包括出行率、出行方

式、出行目的、出行时空分布、驻留时间、来源地等。

表10.1.1 个人基本信息

调查日期：调查员姓名：

1.住所位置：[ ]区（县）[ ]路 3.性别：男[ ]女[ ] 5.籍贯：[ ]省 [ ]市 7.学历       小学及以下初中高中或中专大专本科研究生 8.来本市目的          务工经商探亲访友因工出差学习培训旅游购物治病疗养旅途中转其他          2．住所类型：宾馆、酒店[ ] 出租屋[ ] 工地[ ]其他[ ] 4．婚姻状况：已婚[ ]未婚[ ] 6.年龄 [ ] 周岁 9.来本市时交通工具飞机火车长途客车单位小汽车私人小汽车出租车摩托车货运汽车其他 10.在本市时间      一周以内一月以内三月以内半年以内一年以内 11.职业            单位负责人专业技术人员办事人员和有关人员商业、服务业人员农、林、牧、渔、水利业生产人员生产、运输设备操作人员及有关人员军人中小学生大专院校学生离退休人员其他 12.个人每月的总收入          无收入 1—1500元 1501－2500元 2501－3500元 3501－5500元 5501－10000元 10001－20000元 20001－30000元 30001元以上

出行目的 1、上班；2、上学；3、公务；4、购物、餐饮；5、文体娱乐、旅游休闲；6 、探亲访友；7、看病、探病；8、陪护；9、回家；10、其他交通方式 1、步行；2、自行车；3、电动自行车、4、公交车；5、轨道交通；6小汽车（自驾）；7、小汽车（搭乘）；8、班车；9、出租车、10、摩托车、11、其他采用的交通方式出行目的出发时间出发地点表10.1.2 个人交通出行信息调查日期：调查员姓名：第[ ]次出行在左侧箭头所示栏中选取相应的出行目的代码：[ ] 时分（24小时制） __________区_____________大街在左侧箭头所示栏中选取相应的交通方式代码： 1 [ ] 和2[ ] 和3[ ] 和4[ ] 第[ ]次出行在左侧箭头所示栏中选取相应的出行目的代码：[ ] 时分（24小时制） __________区_____________大街在左侧箭头所示栏中选取相应的交通方式代码： 1 [ ] 和2[ ] 和3[ ] 和4[ ] 第[ ]次出行在左侧箭头所示栏中选取相应的出行目的代码：[ ] 时分（24小时制） __________区_____________大街在左侧箭头所示栏中选取相应的交通方式代码： 1 [ ] 和2[ ] 和3[ ] 和4[ ] 出发时[ ]米到达时[ ]米时分（24小时制） __________区_____________大街在左方所示栏中选取相应的建筑性质代码：[ ] 月票金额月票建筑性质： 1 宾馆/旅馆 2 各类办公楼 3 商业、服务业建筑 4 市场 5 医院 6 博物馆、图书馆 7 影剧院 8 体育馆 9 学校 10 住宅/公寓 11 展览馆 12 游览场所 13 餐饮/娱乐 14机场/车站/码头 15 工业厂房 16其他末端距离（如全程步行则出发时[ ]米到达时[ ]米出发时[ ]米到达时[ ]米末端距离都为0）到达时间到达地点到达地点建筑性质出行费用（元）时分（24小时__________区_____________大街在左方所示栏中选取相应的建筑性质代码：[ ] 金额月票时分（24小时制） __________区_____________大街在左方所示栏中选取相应的建筑性质代码：[ ] 金额 60

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