浅谈SNS柔性防护网的应用及施工安装方法
秦有为
郑州铁路局月山工务段 454493
摘要：山区铁路，大多地形险峻，地质复杂，易造成崩塌、落石等病害，严重危及行车安全。
为了防治崩塌落石等病害，我段全面引进了SNS布鲁克柔性防护网技术，用于崩塌落石病害防护。施工中，由于山高地险，对行车和人身安全构成较大威胁，同时不易对施工质量进行安全卡控，本文根据施工经验，较为详细的介绍施工组织、方法及注意事项。 关键词：柔性防护网 安装方法
一、概述
月山工务段管内太焦线九府坟至西武匠区间内为山区铁路，大多地形险峻，地质复杂，断
层、褶皱、节理发育、岩石破碎、风化严重，易造成崩塌、落石等病害，严重危及行车安全。 为了防治崩塌落石病害，以往多采用落石平台、落石坑、落石沟、落石堤、落石墙钢轨栅栏拦截，明洞遮拦、支挡加固和护墙、护坡等处理措施，或者进行人工看守，虽然取得了一定成效，但是这些工程造价高、工程量大，且施工费时费力。今年我段全面引进了SNS布鲁克柔性防护网技术，用于崩塌落石病害防治。
该防护系统具有柔韧性，其通过减压环可以拦截和分散预计传递的落石冲击动能，局部受力时整体拦截，或避免因局部集中受力而发生破坏。同时，产品构件生产标准化，无需现场加工，易于施工安装，快捷简便，经济适用，与传统的钢筋混凝土、圬工防护系统相比可大量省工、省时、省钱且使用寿命长达20至50年。因此，该系统具有较大的推广价值。 二、施工作业条件
1、铁路行车的要求：使用对讲机或电话防护，利用列车间隔进行施工，按规定设置现场防护员和驻站联络员。
2、人员的要求：现场负责人不低于工长，驻站1人、现场防护2～3人，施工作业人员20～30人。
3、其它要求：雨天、风大时应停止施工，因电气化区段可能影响接触网，应有供电人员现场配合。
三、人员组织分配
根据现场实践，一般情况下，每班作业人员以9～10名为宜。具体情况是：
1、打眼2人，2人相互配合，轮换作业。其中1人打眼时，另1人负责拔锚钻、递送锚钻。在坡面很陡的情况下，2人要同时站在吊篮里作业。
2、看绳3人，其中的2人各负责1根安全绳，第3人负责栓机器的绳。
3、锚固2人，2人可进行搅拌水泥砂浆作业，锚固时，1人负责看安全绳及上下桶的绳。 4、看机器1人，用对讲机联系开关风压机。 5、施工指挥1人，负责整个施工作业的总体指挥。 四、机具及所需材料
1、机具：风压机、钻孔机、钻杆、风压管、切割机、紧线器、扳手、钳子、铁锹、灰桶、
吊蓝等。
2、材料：水泥325号及以上、黄砂、柴油、棕绳、ENS柔性防护网及绳和卡。 3、防护备品：安全帽、安全绳、安全带、防尘口罩、响墩、红（黄）旗、口哨。 五、工作程序、技术标准及安全注意事项 1、作业程序： （1）主动网：
①修路。
②砍伐树枝及杂草。
③设置安全桩：安全桩深度1米。 ④清理活石及风化石。
⑤号眼：按照网的大小进行，网的规格为4.5×4.5米。先根据山势地形情况选择中轴线，用事先分好点和绳将中轴线上的各点一一号出，然后再根据中轴线最下端的点向两边垂直量取各列上的最下点，通过最下点量取各列上的点。
⑥钻眼并锚固：锚钻的长度规格为：60、120、170、220，钻眼时依次使用，锚头直径为大于42mm，锚绳孔径在于钢绳直径2倍10mm以上。
⑦安装小网：从上至下安装，上面连接在主绳上，网与网之间用铁丝连接。 ⑧穿、紧横向及纵向连接钢绳：连接钢绳压在小网上，在锚绳处挖孔以利穿绳。 ⑨张铺大网并缝合：缝合时，每片网用两根长15米的缝合绳进行缝合，连接处用绳卡卡住。
⑩连接大小网并将整网超出主绳部分剪齐。 （2）被动网：
①修路。
②砍伐树枝及杂草。
③设置安全桩：安全桩深度1米。 ④清理活石及风化石。 ⑤根据地形选择立柱位置。
⑥钻眼锚固安装立柱基座：锚绳眼深度为2米，锚杆眼深度为1米，锚杆锚固好后将基座放好，用螺栓进行联接。 ⑦安装立柱。
⑧安装上、下、侧拉锚绳。 ⑨张拉上下支撑绳。
⑩缝合大网并铺小网，并进行固定连接。 2、技术标准： （1）主动网：
①锚眼：深度2米，直径42毫米以上。
②锚固：采用1：1水泥砂浆进行锚固，冬季时需加入防冻剂，锚固时应先在孔内倒入适量的浆液，然后将锚绳放入，再往孔内倒些浆液，要边倒边上下晃动，让浆液填满孔隙，凝固后保证有足够抗拉强度。通常保证3天后再穿绳。
③穿主绳:每道绳穿完后，通常将一端卡紧后，再另一端用紧线器拉紧，并用绳卡进行固定。主绳分为两种：横绳为16mm,竖绳为12mm。每个联接处用2个绳卡。
④缝合大网：缝合绳为8mm的钢绳，连接主绳和大网，缝合时先将大网放置在四条绳的中间，使周边距离均匀，然后将两缝合绳的一端固定，在缝合过程中要保证拉紧缝合绳，缝合完毕后并用绳卡固定牢固。每个联结处用2个绳卡。 ⑤大小网用铁丝适当进行固定。 （2）被动网：
①在被动网的安装地点选择上要根据山势，有两种情况：一种情况是当出现两层山时，为防止上层山的落石，需安装。另外一种情况是对两个山体之间，不能安装主动网时，为防止石头滚落，需安装。
②立柱基座的选择，要依据山势地形，选择坚硬的岩石面进行钻眼，如无岩石时，需要立模浇注基座体。
③锚绳孔径在于钢绳直径2倍10mm以上，钢筋锚杆直径应大于杆体直径12mm以上。 ④上拉锚绳：每根钢柱上应设置单根上拉锚绳，中部每根钢柱上应设置对称布置的人字
形上拉锚绳，系统的每根上拉锚绳应各带减压环，钢绳直径16mm。 ⑤侧拉锚绳：端部钢柱上各设置一根侧拉锚绳，钢绳直径16mm。
⑥拉锚绳长度根据地形、系统高度、钢柱倾角和平面位置要求确定，拉锚锚杆的平面位置由系统高度和钢柱间距确定。
⑦系统均应设置成双绳形式的上下支撑绳，每跨内上下支撑绳各配置1个减压环，在距减压环40cm处用绳卡将两根支撑绳并结在一起。 3、安全注意事项
⑪施工作业人员上岗前必须经安全教育培训，经考试合格后方能上岗。
⑫每日要对职工进行班前、班后安全思想、安全知识教育和岗位安全检查，对明日工作进行安全预想。
⑬要了解工人身体状况，根据情况合理分配生产任务，杜绝生病人员作业。
⑭作业人员要遵守安全操作规程，听从指挥，要严格执行《铁路工程施工安全技术规程》和《施工安全技术组织措施》中的安全要求，坚决杜绝违章蛮干。
⑮高处作业和悬空作业人员要按规定穿戴劳保用品，戴安全帽、系安全绳、安全带、穿防滑鞋，每个作业人员身上要保证系好主绳和附绳。
⑯每次作业前、作业中要对作业范围内的活石进行处理，避免作业过程中，因踩踏活石导致掉落，影响行车和人身安全。
⑰每次收工前要进行检查，对检查出的活石、危石要进行处理，列车通过时要停止施工，防止材料、工具坠落影响行车。
⑱对砍伐的树枝等，要放置在安全地方，一般情况下要距离线路要远，避免因刮大风将树枝刮到接触网线上。
⑲在坡面上进行打眼锚固施工时，要杜绝上下层作业现象，两班作业人员之间要间隔2米以上。
⑳作业过程中来车时，施工人员要听从安全质量防护人员的口令，及时停止作业，待车通过完毕，方可开始作业。
六、安全管理
为确保施工高效、优质、安全完成，根据我们的施工经验，制定了一套办法如下： 1、开好“三会”：
⑪班前安全教育会：每日进行有针对性的安全教育，对可能出现的问题进行提醒，并要求带班人签字。
⑫班后碰头会：项目部人员每天下班后要同施工队负责人进行碰头，针对当天工作中出
现的安全、质量等问题进行沟通和交流，并制定整改措施，确保施工顺利进行。 ⑬周总结会：对一周的施工进行全面的总结，针对出现的安全、质量、进度等问题进行探讨和交流，制定下周的施工规划。 2、做好“三查”：
⑪每日上班前检查：对安全带、安全绳、吊篮等各种安全设施进行检查，确认无问题才能使用。
⑫作业中注意观察：对可能出现的落石、安全绳磨损、安全带松脱要注意观察，及时避免各种不安全因素的出现。
⑬作业后检查：各种安全设施是否存在问题，是否按规定位置存放，是否侵限等。 3、严格“三控”：
①作业过程控制：严格按要求施工，未经同意不能随意更改作业项目、位置，严禁私自简化作业程序，投机取巧。现场监控人员对出现的问题立马进行纠正，确保施工的有序进行。
②作业中质量控制：按照施工图纸各质量标准进行卡控，对钻眼锚固、缝合大网等关键环节进行严格的卡控。发现质量问题立即要求返工，确保施工质量。
③作业人员日常行为控制：除了对作业人员进行作业卡控外，还要按照项目部的规章制度进行卡控。如严防黄赌毒，保证正常的休息和睡眠，过铁道时的注意事项等。
七、结束语
采用SNS布鲁克柔性防护网，用于崩塌落石病害防治，实践证明起到了较好的效果。由于在山区施工，山高地险，对行车和人身安全要求较高。因此，在施工中要制定详细可靠的安全生产组织措施，要始终做到安全是本，在管理上要措施、方法、手段得到，卡控好施工质量，提高防护网的安装水平，做到安全质量有序可控。
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