振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用分析

【摘要】随着振荡压路机等现代化公路施工设备的出现和推广，振荡压路机原有的机械结构和压实原理缺陷也得到了有效的弥补。振荡压实技术所使用的材料受理连续且合理，因而能够显著提高公路沥青路面的寿命和性能，具有较为理想的压实效果，并能够有效克服振荡压路机所存在的不连续性跳振的问题。本文对振荡压实技术的基本原理进行了分析，并在此基础上探讨了振荡压实技术在公路沥青路面施工过程中的应用措施。

【关键词】振荡压实技术；公路沥青路面；施工 中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：

在现阶段的公路沥青路面铺装施工过程中，各类压实机械均存在各种类型的缺陷，主要体现为振动压路机尽管经济性和压实效果较好，但振动作用的产生会对公路表面的被压材料产生破坏作用，特别是应用于桥面施工中时，甚至会对桥梁结构造成破坏；而静态压路机则存在金属和能量的消耗量较大，以及实压效果较差等缺陷。随着近年来振荡压路机应用范围的逐渐扩大，其所体现的全新机械结构和压实原理都对振荡压路机存在的缺陷进行了有效的弥补。 1 振荡压实技术的基本原理

从总体结构方面来看，传统的自行式振动压路机与振荡压路机基本相同，而就其振动压实和作用原理方面来说，两者却存在本质上的差异。振荡压路机中的振荡轮通常可分为垂直轴式和卧轴式两种

结构。振荡压路机的运行原理在于振荡轮内存在同步旋转、对称安装的激振偏心块，两个偏心轴的偏心距和偏心质量均完全相等，且旋转相位差为180°，从而始终保证了合力和激振力沿振荡轮圆周径向为零，由此形成激振力偶，并由振荡轮承担交变扭矩，进而对地面产生持续性的作用，分别向前后两个方向发出振荡波，使被压实材料出现交变剪应变作用。在振荡轮处于静荷载状态时，会发生垂直方向的位移，在振荡轮垂直静载与水平作用力的相互影响下，受到碾压的路面材料颗粒会发生错动与共振作用，并重新分布其位置，从而实现了路面材料垂直与水平两个方向上的压实作用，将材料颗粒之间存在的空隙彻底消除。

笔者根据以往公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用情况，将振荡压实技术在公路沥青路面施工中的效果总结如下：第一，获得较好的平整度；第二，具有较强的剪切强度；第三，避免沥青混合料过度氧化；第四，减小渗透性；第五，减小附加的压实。 2 振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用 2.1 公路沥青路面施工中振荡压路机的施工过程

第一，初压。碾压过程的第一步就是初压，初压过程一般选用轻型振荡压路机，其主要原因在于轻型振动压路机能够避免混合料发生水平方向的位移，且能够保证在高温条件下进行初压施工，但要避免沥青胶结料温度过高，其主要决定因素在于混合料的层厚与组成，通常将温度控制在150℃左右。

第二，复压。在初压完成后即可开始复压施工，一般使用低幅振

荡压路机实施复压施工，复压施工是路面材料压实施工的最终环节，也是路面平整施工的最初环节。

第三，终压。终压施工有助于提高公路沥青路面的平整度，一定的路面温度有助于消除轮迹，通常情况下，终压施工需在混合料温度高于80℃时进行。若路面温度低于80℃，则压实施工会存在较大的困难。同时，不同类型的混合料，其对于压实最低温度要求要存在一定的差异。

2.2 公路沥青路面施工中振荡压路机的选择

一方面，可按照路面材料的特征选择振荡压路机。第一，对于含砾石和碎石的沥青混合料，可选择较大功率的振荡压路机。第二，对于含水量较大、黏结性较好的黏土，其压实施工会耗费较大的作用时间和作用力，因而可选择较小公路的振荡压路机。第三，对于不宜被压实、易受水侵蚀且黏结性差的粉土或砂石，可选择公路较大的振荡机械压实。

另一方面，可按照压实作业的项目选择压路机。第一，对于桥涵、路肩等作业范围较小的路面施工，通常使用轻型振荡式压路机，从而防止毁坏构筑物，以及造成路缘崩塌。第二，路面作业过程中可使用中型振荡压路机，从而提高路面的平整度和密实度。第三，压实基底层和路基时，可使用压实功率较大的超重型或重型振荡压路机。

3 振荡压实技术在公路沥青路面施工中的注意事项

第一，加强有关施工技术管理人员的培训教育。压路机操作人员

和技术人员对于路面压实技术的掌握和了解程度会对公路沥青路面施工质量产生直接的影响，一般情况下，技术人员仅仅会沿用已有的路面施工经验进行施工，而并未能根据工作状态和路面结构的变化进行及时调整，所以，在进行公路沥青路面施工时，每个标段都应根据其压路机配备等基本情况，对施工技术人员进行针对性和系统性的培训教育工作[1]。

第二，加强压实度的检查工作。路面层压实度检查过程并未能对路面的压实度和厚度等基本状况进行全面、准确的反应，通常情况下，路面压实的主要薄弱环节在于摊铺机纵向接缝处，因此，在路面施工过程中通过随机法选点取芯进行检查具有十分重要的作用，同时应强化纵向接缝部位的路面压实度检查工作[2]。

第三，加强试销段的路面施工工作。试铺段路面的施工会对碾压施工工艺的选择产生直接的影响，因而应加强各个标段的施工和检查工作，然而，在实际施工过程中，很多标段的试铺工作都仅仅流于形式，而未实际开展，主要体现为碾压施工方案不同其长度也存在一定差异，以及拌和楼产量与摊铺速度不匹配等等，这些问题的存在都会导致试验路所选择的压实方法无法在实际施工过程中得到落实[3]。

第四，强化接缝处的振荡压实碾压工作。接缝指的是作业段摊铺后与摊铺前的连接部位。完成上一作业段的摊铺工作后，在摊铺下一个作业段前，需要对接缝的碾压技术进行适当处理。接缝处的振荡压实碾压施工应注意下述两点问题：第一，横接缝处的振荡压实

碾压施工程序与摊铺施工相连接，首选实施接缝处碾压，再依据先初压后复压的程序沿着作业路段进行施工，后进行终压的工序进行路面压实施工。第二，横接缝碾压需使用振荡压路机沿横接缝的方向进行施工。碾压开始时，大部分碾压轮都需压在已经压实的路段上，再按顺序使用压路机碾压未被压实的路段，在全部越过横接缝处即可停止[4]。 4 总结

综上所述，评价公路质量的一个主要指标就在于公路沥青路面的压实质量，而利用现代化的施工技术来实现公路沥青路面压实质量的提高，能够为公路路面使用寿命的延长和公路质量的提供提供保证。将振荡压实技术应用于公路沥青路面压实施工作业过程中，对于公路整体施工质量的提高具有十分重要的意义[5]。 参考文献：

[1]张彪.采用振荡压实技术的sma沥青路面施工及质量控制[j].路基工程.2011,3（3）：199--200

[2]韩超.好振荡压实技术在沥青路面施工中应用[j].china science & technology overview.2012,1（1）：404--405 [3]陈耀华.浅谈振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[j].实用科技.2012,1（1）：122--123

[4]赵彦瑶. 振荡压实技术下路面压实特性及施工控制[j].施工技术与应用.2012,1（1）：358--359

[5]张梅馨. 振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[j].科

学之友2011,1（7）：97--98.