任务一 认识联轴器的类型及用途
1.不同机构或部件上的两根轴，需要一起转动并传递转矩时，需要使用联轴器。
2.常用的刚性联轴器有：
⑴凸缘联轴器：构造简单、成本低、传递转矩大，使用时两轴必须严格对中，是最常用的一种刚性联轴器。
⑵套筒联轴器：用套筒以销、键等连接方式连接两轴，仅适用于传递转矩较小的场合，被连接轴的直径一般不大于60 ～ 70 mm。
3.挠性联轴器能适应两轴间有一定的角度偏差、中心线偏差或轴向移动，能补偿两轴的相对偏移，具有缓冲和减振作用。可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器两类。
⑴无弹性元件挠性联轴器具体又可分为以下几种
① 滑块联轴器：等腰低副运动，适用于低速、轴的刚度较大、无剧烈冲击的场合。
② 万向联轴器：应用于两轴中心线交于一点，且两轴具有较大的角位移的传动，常成对使用，中间加装一幅中间轴，且轴间角α须相等。
③ 齿轮联轴器：外廓尺寸紧凑，传递转矩大，可补偿综合位移，但成本较高。适用于高速、重载、起动频繁和经常正反转的场合。
⑵有弹性元件挠性联轴器具体又可分为以下几种
① 弹性柱销联轴器：联轴器结构简单，加工容易，维修方便。适用于冲击不大，经常正反转的中、低速以及较大转矩的传动轴系。
② 弹性套柱销联轴器：结构简单、制造容易、装拆方便、成本较低，但弹性套容易磨损、寿命较短。适用于经常正反转、起动频繁、载荷平稳的高速运动。
4.区别在于：刚性联轴器在构造上不允许有角度、轴向偏差或旋转的变形，仅
适用于同心轴且低速回转的两轴连接。挠性联轴器能适应两轴间有一定的角度偏差、中心线偏差或轴向移动，能补偿两轴的相对偏移，具有缓冲和减振作用。
任务二 认识离合器的类型及用途
1.常用的离合器有：牙嵌式（啮合式）离合器、摩擦式离合器（包括圆锥式摩擦离合器、圆盘式摩擦离合器、闸块摩擦离合器和带式离合器）、超越离合器（包括单向超越离合器和双向超越离合器）。
2.离合器的结构与使用特点之间的关系:
⑴ 牙嵌式（啮合式）离合器: 靠颚爪啮合处的剪切力传动，可承受较大的负载。
⑵ 摩擦式离合器：利用两机械零件间的摩擦力来传递动力。传动时所产生的冲击与振动较小；且负载过大时，接触面间会产生滑移而不致损坏机械零件。
⑶ 超越离合器：通过主、从动部分的速度变化或旋转方向的变化而具有离合功能的离合器。
3.牙嵌离合器沿圆柱面上的展开齿形有三角形、矩形、梯形和锯齿形。三角形齿的强度较弱，多用于传递小转矩；矩形和锯齿形强度较高，接合和分离也较容易，多用于传递大转矩的场合，但锯齿形齿只能单向工作，反转时工作面将受较大的轴向分力，会迫使离合器自行分离。矩形齿制造容易，但须在齿与槽对准时方能接合，因而接合困难，且接合以后，齿与齿接触面间无轴向分力作用，所以分离也较困难，故应用较少。
4.圆锥式摩擦离合器、圆盘式摩擦离合器、闸块摩擦离合器和带式离合器。
任务三 认识制动器的类型及用途
1.利用接触面的摩擦力、流体的黏滞力或电磁的阻尼力，来吸收运动机械零件的动能或势能，达到使机械零件减速或停止运动的目的。其中所吸收的能量转变以热量的形式散出。
2.制动器的类型及特点
⑴机械式制动器
①带式制动器：制动轮上制动带收紧而紧裹产生的摩擦力而实施制动。
②块式制动器：利用一个或多个刹车块，依靠杠杆作用，加压于刹车鼓轮上，由两者间的摩擦力产生制动作用。
③鼓式制动器：气压操作式利用气压产生操作力，达到制动效果，常用于大型汽车制动；机械操作方式利用机械产生操作力，达到制动效果，目前自行车、电瓶车上使用极为普遍的制动器；液压操作方式利用液压产生操作力，达到制动效果，常用于小型汽车制动。
④ 盘式制动器：通常由液压控制产生操作力，进而利用摩擦力来制动。
⑵电磁式制动器：利用可变电阻控制电流大小，产生电磁阻尼力，使制动器根据需要而提供制动、减速或精确的定位滑移的动力。这种制动不靠摩擦力，不易造成机械零件过热导致刹车性能衰退或失效，因此适合较长时间的制动。
⑶液体式制动器：利用液体的黏滞力取代机械式的摩擦力以达到制动目的的制动器。这种制动器只能减缓运动速度，而无法使运动机械零件完全停止。
3. 为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
4.略
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容