提高汽车分队运输勤务训练质量的三点思考

维普资讯 http://www.cqvip.com 观念要超前，但在训练的落实上还是要　提莆汽车　队运输勤务训练质量Ｉｙ４三点是考　●　史毅军思想。明确目标。增强“三性”　从实际出发，从每个人、每一天、每一个　训练课目抓起，实事求是，讲究科学。一　是组织训练重在“抓计划”。训练计划是　付臻　练已经落后于形势发展需要，因此在训　训练思想的直接体现，是训练组织与实　施的依据。为此，每年年初，军交运输部　门都要积极协调司令部门，把汽车分队　的勤务训练纳入到年度训练计划中，使　汽车分队运输勤务是汽车分队为完成部　队输送和物资、装备运输所进行组织计　练内容上要本着加大科技含量、提高训　练层次、增加训练难度和强度、突出训练　重点的原则和要求，在总体设计上做到　“二个针对”。首先是针对高技术局部战　划、指挥管理、协同保障等项工作的统　称，它除了征集运力组织实施军事运输　勤务训练能够紧密结合运输保障任　务，解决训、保脱节的问题，达到以保促　工作外，还涉及到大量的如技术、油料、　争的特点。突出３个方面的训练，即：突出　训、以训强保的目的。同时，为了加强训　装卸、生活、卫生及战斗保障等辅助勤务　单个人员高技术条件下连续作战能力、　练的针对性，每年都要下发年度训练指　工作，是生成运输保障力的基本单元。而　心理承受能力和野战生存能力的训练，　导意见，主要是结合《应急作战训练纲　当前社会发展日新月异，军事变革无处　突出对高技术装备的反打击、反侦察和　目》，明确汽车分队勤务训练中军官、士　不在，每一个变化都会深刻地影响到运　反干扰等方面训练，突出实战背景下多　官、战士的基本训练课目以及应该达到　输勤务工作中的方方面面、点点滴滴，所　课题、多内容、昼夜实施快速机动的综合　的标准，阶段训练计划则由各单位根据　以首要的是从思想意识上改变传统的训　演练。其次是针对担负的军事斗争　自身兵种的作战特点、作战任务以及预　练观念，增强“三性”。一是思想，树　准备任务。根据作战任务、作战对象、作　定作战地域的不同，确定训练课目和考　立新观念，增强运输勤务训练的创新性。　战环境和训练实际，明确应用性训　核验收时间。落实到汽车分队的周训练　创新才有发展，思想才能跟上军事　练内容，并制定相应的考核标准。围绕全　计划，必须明确军官、士官和战士各自的　变革。为了增强运输勤务训练的创新性，　天候、全时辰、全方位，设置相关运输勤　训练课目和内容以及组织实施方法，把　要着重树立“三个观念”。首先是理论先　务训练的内容，加大驾驶员冰雪路、山地　理论学习与实际操作结合好，把军官、士　导的观念。各单位都要创办《运输简报》，　路、装载机动、滩头驾驶、水网稻田和涉　官、战士的分训与合训配合好，把教练员　一方面提供最新战役理论以及国内、外　水路驾驶训练的比重，确保在任何天候　备课示教与日常保障协调好，以产生最　军交运输理论学习的资料，一方面为分　下，一声令下，开得出、运得上、打得赢。　好的整体效果。此外，还要完善一系列配　队从实战出发进行理论研究创新提供一　三是创新方法，改进组训形式，增强运输　套计划，如个人学习计划、“四会”教练员　个相互交流的平台，以达到从中涌现一　勤务训练的科学性。首先。在训练模式上　培训计划、课题研究计划等。二是落实计　批如变“汽车分队防卫”为“防打结合、以　要灵活多样。根据兵种专业担负的任务　划重在“抓人才”。首先要加强分队军官　打促防”的创新观点。其次是科技推动的　性质和各单位的编制，灵活选用“小　业务素质的培养，解决“不会抓训练”的　观念。为打赢高技术条件下的局部战争，　专业大集中、大专业小集中”的基地化训　问题。要通过集训，以点带线，以线带面，　必须首先掌握高科技知识，更要认识到　练模式，或利用网络进班排的硬件条件。　广泛开展岗位练兵，以编组作业和室内　军交运输信息化的必然趋势，所以要通　开发计算机模拟系统。大力开展网上教　推演为主、结合拉动和演习等任务　过开设网上专栏、印发小册子等多种手　学和网上演练的模拟化训练模式。其次，　带分队进行勤务保障训练为辅，使工作　段，鼓励和促进分队学习高科技知识以　在训练层次的区分上要分级分类。随着　与训练、训练与保障需要、个人与分队相　及军交运输信息化知识。第三是人才为　“官兵分训、士官组训”制度的完善和《应　结合，练谋略、练指挥、练协同，提高组织　本的观念。人才是战争的主体，是生成战　急作战训练纲目》的实行，逐步形成官兵　指挥能力。其次要带动士官的组训能力，　斗力、保障力的根本要素。当前，分队运　分训和士官分级、分类训练的良性循环。　解决“训练抓不好”的问题。目前驾驶专　输勤务训练最突出的矛盾，就是缺乏懂　第三，在训练途径上要科学安排。做到　业中士官的组训能力与大纲“官兵分训”　高科技知识的专业训练人才，训练内容、　“三个结合”，即：坚持运输勤务训练与平　的差距较大，因此要发挥军官的传、帮、　训练方法还是老一套，训练质量停滞不　时完成任务相结合，使运输勤务训练工　带作用，采取“三步走”（即：“军官带士　前。所以要把人才队伍建设作为根本大　作做到经常化；坚持运输勤务训练与军　官，军官为主组训”、“军官协助士官，士　计，完善以岗位训练和单位集训为主、部　事演习相结合，让汽车部（分）队在保障　官为主组训”、“军官指导士官，士官组　队轮训和院校培训为辅的人才培养机　中演练、在演练中保障；坚持野战实练与　训”），走稳官兵分训的路子。第三，要提　制，努力培养和造就一大批新型训练人　模拟演练相结合，不断提高运输勤务训　高各级骨干的知识层次，解决“训练质量　才。二是明确目标，构建新内容，增强运　练的质量和效益。第四，在训练课目上要　不高”的问题。要通过网络、印发小册子　输勤务训练的针对性。勤务训练的目标　统筹兼顾。既要依据战时输送保障的各　和《运输简报》等手段，把对实施运输勤　就是为了在战时能够在各种恶劣的条件　项任务要求，又要包含现代战争条件下　务具有较大影响的学习资料落实到各级　下地完成运输保障任务。面对现代　克服种种困难的办法。　骨干的理论学习笔记中，提高他们贴近　战争模式的巨大变化，当前运输勤务训　实事求是，科学组织。重在“三抓”　实战需要落实训练计划的指导能力。三　ＱＩＣＨＥ　ＹＵＮ＇ｉＤＮＧ　２００７年・第ｌ０期・总第１８０期　一　维普资讯 http://www.cqvip.com

鲜血换来的教训，但由于主、客观情况的　预防车辆事故要坚持“四查＂　●　张卫东　陆飞　查安全教育是否落实一是检查车　辆安全教育的组织是否落实。包括本单位　安全教育的时间是否保证，有无因其它原　因而冲掉的现象；教育的方法是否灵活多　在前，狠抓安全教育，增强干部、战士的安　全观念，使干部、战士养成按制度办事的　习惯，就能不出事或少出事。因此，发生了　较大差异和环境的不一，就很难制定出　完全符合实际的安全预防措施和规定。　因此，要从事故中吸取教训，不断修改和　完善，使其更符合实际，切实可行。三是　检查安全措施是否落实。安全措施制定　得再好。关键是要将措施变成个人安全　防事故的自觉行动。决不能满足于安全　事故，首先要从领导的工作职责查起。二　是检查领导对驾驶员的具体指导和要求，　措施印在文件上、挂在墙上、念在嘴上，　更重要的是下大气力抓好各种预防车辆　样，是否结合本单位的实际；教育中人员　是否落实，有没有死角；各级安全组织网　看有无违反客观规律瞎指挥的现象。科学　事故措施的全面落实。　络是否健全，有无名存实亡、只挂名不干　管理是防范车辆事故的基本要求，领导的　查安全制度是否落实一是检查知　事的现象。二是检查安全教育的效果是否　瞎指挥是发生车辆事故的重要原因。有的　道不知道规章。有些驾驶员对安全行车　有效。安全教育的根本目的是提高全体车　领导要求驾驶员开“飞车”；有的工作安排　的规章说不清、道不明，甚至一问三不　管人员和驾驶员安全行车的自觉性。决不　不当，驾驶员得不到有效休息，致使开疲　知，当然谈不上贯彻执行，工作起来必然　能只满足于传达了上级指示、学习了兄弟　劳车；有的明知是故障车，或者驾驶员有　是盲人骑瞎马、夜半临深池。二是检查是　单位发生事故的通报、座谈了安全行车的　严重思想包袱，还要求执行运输任务等　不是有章不循。有的驾驶员对规章制度　意义、提出了预防车辆事故的要求，而不　等，都是瞎指挥的表现。　也知也懂，但就是嫌麻烦，不愿认真执　结合本单位和每个驾驶员的实际，形成教　查安全措施是否可行一是检查是　行。分析近年来事故的情况，从直接原因　育归教育、行动归行动，下了不少功夫，事　否制定了安全措施。车辆安全管理是一　上看，有７０％的事故是驾驶员有章不循、　故却接二连三不断发生。　个系统工程，配备、使用、修理方面的措　违章驾驶所致。有的思想麻痹，违反速度　查组织领导是否得力一是检查单　施必须要全面，各方面的事情都必须考　规定，故意开快车；有的违反规定，派公　位领导是否将车辆事故防范工作放到了　虑到。车辆安全管理工作又是一环扣一　车干私事；有的驾驶作风恶劣，盲目蛮　重要议事日程，做到经常过问、经常检查、　环的。安全措施也应当环环相扣，只有这　干；有的车辆严重超员、超载；有的疲劳　经常要求。领导重视，是防范车辆事故的　样，才能把事故消灭在萌芽状态之中。二　驾驶等等，所有这些都是引起事故的危　中心环节。只要各级领导按照条令条例狠　是检查安全预防措施是否切实可行。安　险因素。口　抓落实，结合实际制定措施，认真探索事　全预防措施是对未来事件的一种预想，　（作者：空军第一航空学院后勤部油　故发生的规律，把问题想在前、把工作做　尽管它是前人经验的总结，有些还是用　料运输科科长、军务科参谋）　是人才培养重在“抓典型”。车管干部既　队运输勤务训练而言，其整体的系统性　练的组织实施程序。只有这样，才能形成　要懂技术，又要能指挥，还要会管理；驾　与实战要求还存在较大差距。要使运输　成果。才能推广，才能提高军交运输的整　驶员安全压力大。随机任务多，保障任务　勤务训练工作真正地上个台阶，还须形　体保障能力。三是勤务训练要形成系统　重，加之汽车分队在团级单位中的“唯一　成“三化”。一是生成模式要形成制度化。　化。目前的运输勤务训练一方面还停留　性”，使得不少同志在训练上产生了消极　首先，在人员配备上，转岗车管干部培训　在单打独斗的阶段，既没有体现出“大联　情绪。因此在人才培养上，首先要以“比”　要形成制度化，没有经过正规培训的干　勤”的优势，也没有充分体现出军交运输　抓正面典型。引进竞争机制，消除“驾驶　部一律不得上岗；增加驾驶员来源要形　部门同级和上、下级之间的系统内部业　训练训好训坏一个样”的消极思想，大力　成制度化，完善对直选驾驶员的选拔、培　务关系；另一方面还停留在单课目训练　推广“比武竞赛”、争当“红旗车驾驶员”、　训和管理；控制驾驶员流失要形成制度　的低层次上，军交运输部门很难以自身　“红旗车分队”等活动。军、师（旅）、团军　化。保持驾驶员队伍应有的在位率、单放　能力组织一次运输勤务综合演练，在一　交运输业务部门，要专门从业务费中拿　率和合理的兵龄结构。其次，在训练保障　些大型的演习中，很多时候也只是扮演　出一笔资金，以表彰在比武竞赛中涌现　上。保障经费申请要形成制度化，创新和　“群众演员”的角色，不能系统地反映分　出来的先进个人和先进集体，调动和激　开展一项新的训练课目，必须有相应的　队运输勤务训练的水平和成果。针对这　发训练的积极性和自觉性。其次要以　经费保障；新装备武器操作学习要形成　些情况，应尽可能地把运输勤务综合演　“考”抓反面典型。结合拉练、演习等时　制度化，驾驶员也必须学习新式武器装　习纳入到大的演习计划中，进行系统地　机，组织对各单位的勤务训练情况进行　备的操作使用，强化其“打”的能力；训练　指挥，系统地解决实战中可能遇到的各　检查考评，对不能达到要求的个人及单　考核要形成制度化，尽可能地消除考核　种情况，这既是对勤务训练效果的检验，　位予以通报批评，打消个别同志“混日　成绩的不确定因素，杜绝考好考坏一个　更是为如何开展好下一步的勤务训练打　子”的思想。　样的现象。二是组织实施要形成规范化。　好基础。口　理清思路，持之以恒，贵在“三化”　要及时研究和总结现代战争以及未来作　（作者：７３０１１后勤部军运油料　工作贵在持之以恒，而且就整个汽车分　战任务所带来的一系列新课题，规范训　处、助理员）　■　２００７年・第１０期・总第１８０期　ＱＩＣＨＥ　ＹＵＮ＇￣ＯＮＧ