论 摇 综合报道 ｃ ０Ｉ ９ｌｆ ８ｆｌ ５Ｉ ｙｌ Ｉｌ｝０ｌ ７ 节能减排废物利用 二次码烧隧道窑烧结砖的体会 翟鸿太 （山西省阳城县玉泉粉煤灰综合利用有限公司，０４８１０３） 阳城县玉泉粉煤灰综合利用有限公司根据自 身地理优势，利用阳城电厂排放的粉煤灰和附近荒 山内页岩，新建年产５０００万块粉煤灰页岩烧结标砖 厂，采用隧道窑生产工艺，取代了传统的马蹄形窑 炉烧结黏土砖的工艺。 公司建成横断面宽２．５ｍ、高２．３２ｍ、长１０９．５ｍ 的直条行拱顶隧道窑２条；长６０ｍ、宽１．１６ｍ、高１，２ｍ 的干燥室ｌ６条；挤出机是５０／５０—３５双级真空挤出 机，采用二次码坯内燃烧结工艺。 粉煤灰是阳城火电厂排放出来的，由于它是用 水冲刷排放到煤灰场，距砖厂１００多米。粉煤灰颗 粒小，利用它制砖可以减少破碎工序。节省劳力，节 约能耗，塑性指数不高，热值在８００ｋｃａｌ左右，在烧 结过程中无需外加燃料就可以烧砖。 粉煤灰化学成分 ／％ 页岩是本地分布很广的软质矿物。在厂周围荒 山获取，粉碎至粒度３ｍｍ，越细塑性指数越高。烧成 制品越致密。 页岩化学成分 ／％ 粉碎后的页岩和粉煤灰按一定比例掺合，并加 １４％ １６％的水经过双轴搅拌机充分搅拌均匀送入 陈化库进行陈化。原料在陈化库陈化的目的是使 水分在原料中充分渗透，使泥料得到疏解和均化， 增强原料的可塑性，粒度越小，陈化效果越好。陈 化库是一个必不可少的生产设施，同时还具有调节 生产工艺的功能，起到了储存原料和缓冲生产的作 用，是制坯成型车间连续生产的保证。陈化必须具 备水分充足和时间长的条件，陈化时间一般为７２ｈ 左右，外界温度高时时间短些。外界温度低时时间 长些。如果陈化效果不好．会造成成型困难和产品 裂纹。 粉煤灰是生产内燃烧结砖的圭臻烧结燃料，它 和页岩的掺配比是生产烧结砖的关键环节。在粉煤 灰和页岩掺配时。一定要掺配均匀。配比适中Ｉ①不 能掺配过多．过多塑性指数下降，成型困难。焙烧时 温度过高，砖容易烧过火、烧焦、烧结Ｉ③不能过少， 过少焙烧湿度低易产生欠火砖，影响产最和质量。 公司采用５Ｏ ０—３５双级真窒挤出机。生 产尺寸为２４０ｒａｍ×１１５ｍｍ×５３ｍｍ实心标砖和 ２４０ｍｍ＞（１ｌ５ｍｍ×９０ｍｍ的多孑Ｌ砖。生产烧鲭砖的 砖坯，瑟通过挤出机的螺旋铰刀的挤压摊进，再缭 过机头机口生产出砖坯。 在生产过程中．也经常出现砖坯裂纹多、成型 困难、强度低、外观质量差、真空箱堵塞、废品率高 等多种问题。总的来说。挤出机的成型技术应注意 以下几个方面ｌ①原料的选择。应选择适合制砖的 原料，例如石灰石、料礓石等就不适合制砖。⑨原 料的粉碎颗粒最大不得超过３ｍｍ。页岩和粉煤灰 的掺酉已比要适中，陈化要到位。⑧制坯时原料的含 水率应在１４％一ｌ７％之间。④挤出机的切泥刀、压泥 板、泥缸衬套、镰刀、机口的磨损情况超过磨损范围 应及时更换。⑤机口的润滑水路是否畅通 ⑥ 有操作熟练的技术人员。 总之，制坯工序影响挤出机制坯产晕和质晕的 因素很多，既有设备的问题，也有原料的问题，又有 操作技术和生产管理的问题，要提高挤出机的产量 和质量，必须从多方面人手，只有配备有技术的操 综合报道 ｃ ０Ｉｆｌｆ ８ｆＩ ５ｆ ｅ ｉｆ｝０ ｃ｝ 论坛 作人员和管理人员，制砖设备才能发挥应有的功 效。 成型后的砖坯在送坯带上缓慢行走，用人工码 （１）不能湿坯进窑。含水率在８％以上的坯体不 能二次码到窑车上送入窑内进行烧制。进窑后，如 果水分排不透，预热升温又快，坯体内的水分在短 至干燥车上，砖坯在干燥车上码７层高，共３２８块， 然后用摆渡顶车机分别轮流顶人１ ６条干燥室内，进 行干燥。 公司共有干燥室１６条，每条干燥室可容纳５４ 时间内急剧气化，积聚在坯体内的水蒸气压力超过 坯体强度时，便发生炸裂，有的表面剥落，有的出现 大裂口或断砖。另外有的干坯入窑后与低温高湿 的烟气相遇，砖坯吸水回潮，受到再次吸潮的交替 辆干燥车，每台干燥车可码３２８块标砖坯。采用正 压排潮干燥工艺技术，每条干燥室都由底部送风， 顶部每条干燥室都留有７个排潮风口，为了使每条 干燥室的风量基本一样，在每条干燥室的热风支道 口都安装有调风门，便于调节风量。 干燥室正压排潮干燥¨ｌ 艺的热源，是利用供热 风机抽取隧道窑中排潮段、预热段的烟热和降温段 的余热。干燥室干燥制度的基本原则是低温大风量 操作，一般温度控制在ｌ ０（）℃左右，温度过高砖坯容 易裂纹，对二次码烧工艺来说，废坯损耗太多。大 风量使干燥室内形成全正压排潮状态，能为坯体干 燥过程蒸发出来的大量水蒸气提供充足的载体将 潮气及时带出于燥室，加快坯体的干燥速度，为高 产提供有利条件。 由于干燥室是低空排放方式，对周围环境造成 污染，因而增加了废气排放的治理难度。 二次码烧则是将干燥好的砖坯，再用人工将干 砖坯码到隧道窑车上，进行焙烧，称为二次码烧。 所以从干燥室干燥出来的砖坯的含水率应在８％以 下，否则会对下一工序产生影响。 隧道窑是一个直通的隧道，是一次点火可连 续生产烧结砖比较先进的窑炉。公司建的是长 １０９．５ｍ，宽２．５ｍ，高２．３２ｍ的二次码烧拱顶隧道窑 ２座。按长度方向可分为：排潮段、预热段、焙烧段、． 降温段和冷却段五部分。 窑车采用钢结构焊接而成的２．６ｍ×２．６ｍ的窑 车，车面用砖砌四层，作为活动窑底。 每辆窑车上最高码ｌ８层，共码标砖３５００块，正 常焙烧状态下，装载砖坯的窑车从窑口端依次进人 铺有轨道的隧道窑内，与窑内气流相对运动，窑车 在轨道上缓慢移动，经过排潮段，将坯体中剩余的 水分充分进行干燥；经过预热段，开始初步慢升温。 经过焙烧段，温度依次升高达１０５０￣Ｃ，再经过降温 段和冷却段出窑，即为成品砖。 要想保证隧道窑焙烧正常工作，必须做到以下 几点： 作用，其内部结构破坏，高湿坯体预热过快，坯体产 生内裂，也是产生哑音砖和炸裂的原因。 （２）不能没有进车制度。隧道窑是定点焙烧，火 在烧结段不动，焙烧体移动，焙烧体与窑内气流相 对运动。根据火行速度和焙烧温度，每隔一定时间， 将装好砖坯的窑车推入１辆，确定１个进车速度。 切忌长时间不进车或１次连续推入２—３车，会使窑 内各段温度起伏过大，影响制品质量，也会造成排 潮段和预热段坯体没有充分排潮和升温过快而造 成坯体炸裂和塌砖。 （３）不能随便调动风闸。排潮段有哈风口但没 有调风闸。预热段的风闸可满足焙烧的空气量，适 当的空气量可确保正确的火行速度，并抽走湿热和 烟热。而降温段的风闸是抽取已烧好的砖垛内的 余热，使产品温度下降，这既提高了送往干燥室的 热风量，也提高了总风量，又加快了砖的冷却速度。 为了满足砖坯体干燥的热量和风量，降温段风闸必 须提起。为保证火行速度，就要提高预热段风闸的 高度，也就是随着抽余热风闸的提高，就要相应提 高预热段风闸，使其得到平衡，保证焙烧温度和火 行速度。正确使用好风闸，才能将隧道窑的烟热和 余热送往干燥室，使干燥室有足够的热风量，干燥 效果才好。 （４）砂封槽不能没有砂。为了保证隧道窑密封 保温，避免漏风对窑内焙烧的影响，以及高温气体 对窑车金属构件的影响和损坏，窑内两侧设有砂封 槽，槽内填充沙子。窑车两侧的砂封板插人砂封槽 的砂内隔断上下气流的相互流动，从而起到隔断窑 车上下气流的窑封作用。如果有的槽内缺砂，冷气 上窜，使窑内温差扩大，砖跺底部砖欠火。火温下 窜，会烧坏窑车金属构件，窑温很难控制。 （５）观火孑Ｌ不能长时间打开。隧道窑窑顶焙烧 段有７４个观火孔（也可以投煤），在一般正常生产 情况下，不要长时间打开观火孔的盖；在风机的作 用下，打开观火孑Ｌ盖，冷空气进入窑内，降低窑内温 度，影响制品质量。 （下转第１９页） ◇ 警攀 警 科技纵横 ５ ｃｉ ８Ｉ ｃ ｅ ｌ ｆｌ ｃ』 ０ｌ ０ ｃ ｙ 生产技术 ＣａＳＯ４＋ＢａＣ１２— ＣａＣ１２＋ＢａＳＯ４ （２）提高原料的破碎细度 提高页岩的破碎细度，能够有效地促进原料中 ＭｇＳＯ４＋ＢａＣ１２—｝ＭｇＣ１２＋ＢａＳＯ４ 的碱性氧化物参与高温下的物理化学反应，减少可 由于碳酸钡在水中的溶解度不高，因此其实际 加人量是理论需要量的２倍，氯化钡的溶解度很高， 溶盐的产生，从而减低泛霜的程度。建议页岩的破 碎粒度控制在２ｒａｍ以下。 （３）延长焙烧时间 但多余的氯化钡必将引起新的泛霜，所以在使用氯 化钡作外加剂时，只能加入理论需要的２／３，不足部 分用碳酸钡来补充。 以上仅是从生产过程对烧结普通砖的泛霜进 适当延长焙烧时间，不仅能够促使硅酸盐矿物 与碱性氧化物的反应，而且有利于二氧化硫气体的 分解逸出，从而降低硫酸盐的生成，达到减少泛霜 行探讨。出现泛霜并不完全是砖本身的原因，砖的 的目的。建议烧成时间不低于１５ｈ。 （４）在原料中加入外加剂 目前主要采用加入钡化物（主要是碳酸钡和氯 化钡）的方法。钡化物与硫酸钙、硫酸镁反应生成 使用环境，也会导致泛霜。砌筑砂浆和混凝土构件 中游离的氢氧化钙、碳酸钙；海水、地下水中的可溶 盐与空气中含硫气体都会化合成硫酸钙、硫酸镁、 硫酸钾、硫酸钠等硫酸盐而形成泛霜。对各种引起 泛霜的因素绝对不可以轻视。因为这些可溶性盐一 的硫酸钡、碳酸钙、碳酸镁、氯化钙、氯化镁都不溶 于水，而且氯化钙、氯化镁在７７２℃和７１２ｑＣ，即砖的 烧结温度之前（砖的最大烧结温度一般从１Ｏ１０℃到 １０６６￣Ｃ）就已熔化，与泥料中的硅生成不溶于水的 硬质硅酸盐了，不溶于水的硬质硅酸盐是不会造成 旦在砖体内留存较久，在微孔内形成结晶，砖体积 膨胀，挤破砖，将使砖体粉化脱落而损坏，这种情况 在低洼地或盐碱地房屋的基础和墙根上屡见不鲜。 泛霜的。其反应方程式如下： ＣａＳＯ４＋ＢａＣＯ３＿÷ＣａＣＯ３＋ＢａＳＯ４ 总之，为保护人民群众的生命和财产安全，消 除工程质量隐患，砖的生产者要采用先进的工艺、 设备和技术，在生产过程中采用优质的原料加强原 ＭｇＳＯ４＋ＢａＣＯ３ ＭｇＣＯ３＋ＢａＳＯ４ 料处理，确保产品质量。 寺・夺・串・寺・串－＋・年・ ・＜｝・÷・夺・夺・寺・＋・夺・寺・夺・÷・串・夺・÷・夺・争・串・夺・寺・争・÷・夺・寺・争・串・＋・辛・夺・孛・ｌ｝・夺・幸・幸・夺・串・寺・幸・争・夺・夺・幸・ （上接第６页） 任，不断健全产品质量的法律法规，强化质量 监管，督促企业依法生产，诚信经营。严格产品市 场准人制度，加大对流通领域的质量监管，重拳打 击假冒伪劣和无生产许可证的产品。三是不断完 大人民群众身体健康和安全的关键质量标准尽快 由推荐性标准转化为强制性标准，对标准的符合性 进行评估进而强化标准的贯彻实施。 孙向远希望广大铝塑生产企业要进一步树立 善标准体系建设，强化标准的贯彻实施。引导企业 采用国家标准或国外先进标准，鼓励企业制定高于 国家标准的企业内控标准，充分体现装饰装修建材 绿色、环保、时尚及个性化的质量特征。对关系广 起质量意识，以对行业、对国家负责的态度，努力提 升产品质量。铝塑分会要重视并发挥行业组织的 作用，引导企业加强质量管理，加强行业自律作用。 推动铝塑行业更好更快发展。 （６）窑门不能不严，不能长期开启。窑门不严， 再加上有的在进车时，动作迟钝，窑门开启时间过 长，此时排烟风机基本上抽的是进车端来的冷空 气，火焰处于停顿状态，这样就消弱了窑的生产力。 （７）热窑车不能淋水。窑车面上的衬砖层是隧 道窑的活动窑底，又是窑内上下的密封，它起着保 周而复始的温度变化，同时还要在其上面进行人工 二次码坯和卸砖工作，因此窑车衬砖较易松动和损 坏，严重时窑车变形不能进窑。若再淋水，窑车坏 得更快，加大修车费用，此事不可取。 要实现隧道窑高产、优质、节能、环保的目的， 团队合作很重要，和谐性是每个企业必须重视的事 情，有一班懂技术、会管理、能吃苦耐劳的领导班 护窑车金属部件和装载坯体运送到窑内焙烧的作 用，它每经过窑内一次就被加热和冷却一次，长期 子，才能取得比较好的经济效益。
