路基基床表层级配碎石试验段施工方案(已审批)

工程项目名称 ：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段 施工合同段：TJ—11标 编号： 致：铁科院（北京)工程咨询有限公司中外联合体京沈客专辽宁段JL—6标 (监理站) 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 路基基床表层级配碎石试验段施工方案,并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查. 附：路基基床表层级配碎石试验段施工方案 施工单位(章） ： 技 术 负 责 人： 日 期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 监理工程师审核意见： 项目监理机构（章）： 总 监 理 工 程 师: 日 期： 注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标

路基基床表层级配碎石

试验段施工方案

中铁大桥局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ—11标

路基基床表层级配碎石

试验段施工方案

编制： 审核: 审批：

中铁大桥局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部

年 月 日

目 录

1 编写依据1 2工程概况1 3试验段的设置2 4 试验段试验的目的和范围2

4。1 试验段试验的目的2 4。2 试验范围3

5 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况3

5。1 施工人员配备情况3 5.2 机械设备配备情况4

5。3 测量、检测仪器设备配备情况4

6 施工进度计划5 7施工方法5

7。1施工准备5 7.2水泥级配碎石拌制6 7。6 汽车运输7 7.7 摊铺整平7 7。8 碾压7 7.9 压实检测8 7.10 续压检测8 7.11 数据分析8 7.12 后续试验8 7.13 边坡整修8

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段方案

7。14 养护9 7。15 试验成果书9 7.16 施工注意事项9

8.1 质量控制标准9 8.2 质量保证措施10

8 质量保证措施9

9 安全保证措施12 10 环保措施13

1

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 路基基床表层级配碎石试验段施工方案

1 编写依据

1。1新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）工程站前施工JSLNTJ-11标段实施性施工组织设计；

1.2《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 1.3《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602—2015); 1.4《高速铁路设计规范》（TB10621-2014)；

1.5《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（Q/CR 9210—2015)； 1。6《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2010); 1。7《路基设计图》(京沈客专施路-430～431）； 1。8《路基大样图》(京沈客专施路通—01～39）。

2工程概况

新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段)站前工程JSLNTJ—11标，标段起讫里程为DK605+320.95～DK634+404.57,全长29。084km。位于辽宁省境内，途经新民市，沿线依次经过姚堡乡、梁山镇、新柳河街道。路基工程分为新民北站场路基（DK632+296.66～DK634+404.57）和区间路基（DK621+586.11～DK622+217.09）两段，其中新民北站2.107km,区间路基631.98m。本标段路基为路堤填筑施工，基床厚度为2。7m，基床表层上部设置混凝土基床，依次为0.5m厚的C35砼，0。98m厚的C20砼，0.67m厚级配碎石掺5%水泥，0.55m厚的A、B组土基床底层，基床以下填筑A、B、C组土。

主要技术标准：

(1)铁路等级：客运专线； （2)正线数目:双线;

1

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 （3）设计行车速度：350km/h; （4）正线线间距：5.0m;

（5）最大坡度：20‰，困难条件下不应大于30‰； （6）最小曲线半径：7000m； （7）牵引种类:电力； (8)到发线有效长：650m；

（9)列车运行控制方式：自动控制； （10)行车指挥方式：综合调度集中；

（11）建筑限界：按满足350km/h速度规范执行； （12）列车类型：动车组

（13）轨道结构:CRTSⅢ型板式无砟轨道结构型式.

3试验段的设置

根据本标段现有施工状况,我部决定路基基床表层级配碎石试验段设置在新民北站DK633+500～DK633+700区域。

DK633+500～DK633+700段基床表层级配碎石结构形式:线路中心处厚度为0。67m，线路两侧厚度为0。97m,由5%坡度转为平坡，根据《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR 9602-2015）要求，每层厚度不大于30cm,不小于15cm的要求,对级配碎石进行分层。级配碎石两侧模板设置方式为利用基床两侧包边土作为土模，分层同步填筑压实。详见图3-1、3-2。

图3-1 路涵基床表层级配碎石分层示意图 图3-2 路涵基床表层级配碎石横断面示意图

4 试验段试验的目的和范围

4。1 试验段试验的目的

（1）确定本地区经济合理的施工工艺，选定满足施工要求的压实机具及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数,选定经济、合理、准

2

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 确的检测手段，指导本标段大面积基床表层级配碎石填筑施工。

（2)摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4.2 试验范围

基床表层级配碎石填筑的施工工艺（含检测手段）；

5 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况

5.1 施工人员配备情况

工区组织机构框图如下：

中铁大桥局新建北京至沈阳客运专线

TJ－11标四工区经理：袁赤波

工区副经理：颜卫星

工区总工：刘源

工程管理部 安质环保部 计划财务部 物资设备部 综合管理部

试验室 路基综合架子队 站场工程架子队

施工人员配备见下表。

施工人员配备情况表

序号 1 2 3 工种 架子队长 技术负责人 施工员 数量 1 1 2 备注 3

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 4 5 6 7 8 9 10 11 技术员 质检员 安质员 试验人员 测量人员 材料员 司机 普工 2 1 1 2 2 2 16 20 5.2机械设备配备情况

本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置.以需要的生产能力为目标,协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。主要施工机械配置及性能见下表。

机械设备配备情况表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 机械名称 挖掘机 推土机 压路机 平地机 自卸汽车 洒水车 装载机 小型压路机 规格型号 小松360 山推160 徐工XS262J 天工160 20T 10T 柳工50 单位 台 台 台 台 辆 辆 台 台 数量 1 1 1 1 8 1 1 1 状态 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 装、卸 碾压 备注 挖、装、拌 初平 碾压 摊铺整平 运输 5.3测量、检测仪器设备配备情况

测量、检测仪器设备配备见下表。

测量、检测仪器设备配备情况表

序号 1 2 3 4 设备名称 全站仪 电子水准仪 水准尺 数显鼓风干燥箱 规格型号 徕卡TC402 DINI12 2m铟瓦尺 HG-101 单位 台 套 把 套 数量 1 1 2 1 状态 合格 合格 合格 合格 备注 4

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 5 6 7 8 9 灌砂筒 动态变形模量测定仪 电动击实仪 平板载荷测试仪 电子秤 Ø200 GTJ-Evd JZ—2D K-30 ACS-30—JZ 台 台 台 台 套 1 1 1 1 1 合格 合格 合格 合格 合格 6 施工进度计划

本路基基床表层级配碎石试验段施工计划开始时间为：2015年8月1日,结束时间为2015年8月10日，总计10天,其中：施工准备2015。8.1～2015.8.3；级配碎石填筑2015。8。3～2015.8.4；养生2015.8。4～2015。8。10.

7施工方法

根据《高速铁路路基工程施工技术规程》的规定，为保证路基施工质量,加快施工进度，为开工后路基填筑提供科学依据，在路基基床表层级配碎石填筑施工前在试验段进行填筑工艺试验,确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工含水率及填筑工艺。 7。1施工准备

7.1。1技术准备

2015年8月3日前请监理工程师到现场进行路基基床底层验收.验收项目：基床底层平整度、坡度、高程、宽度及压实质量，并对级配碎石拌合站及各项原材料进行验收,同意后进入下一道工序施工准备。

根据高速铁路路基工程施工技术规程要求：采用大型碾压设备时，级配碎石压实厚度不大于30cm，且最小压实厚度不小于15cm,路基面距横向结构物顶的垂直距离小于1m，横向结构物两侧2m范围内摊铺水泥级配碎石，采用小型振动压路机碾压.小型压路机为手扶式双钢轮振动压路机，自重550Kg，激振力为30KN.我工区试验段根据对级配碎石的分层制定松铺厚度如下:线路中心处第一层松铺厚度为22cm，第二层松铺厚度为18cm.线路两侧边缘处第一层松铺厚度为30cm,第二层松铺厚度为27cm。为使施工中高程、宽度透明化,在填筑区域使用厚度标尺杆标出线路中心处级配碎石填筑厚度,使用土

5

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 模高度标出线路边缘处级配碎石填筑厚度。

结合图纸对试验段部位进行复核，查看有无四电预留接口及综合接地线铺设，确认无误后方可进行施工。

7.1.2施工机械

挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机和运输车辆等机械设备按试验需要配备齐全，保养维护完好，作业人员须经培训符合要求方可上岗。

7。1.3测量放样

根据设计院的线路桩资料及图纸提供的测量数据进行施工复测，恢复基床表层级配碎石中间桩位并做标记，加密水准点,测量放出路基基床表层级配碎石坡脚线并撒上石灰作为标记.

7。1。4试验准备

明确试验方法,配备试验仪器和专业试验人员，经培训合格并对路基检测工艺熟知. 7。2、水泥级配碎石拌制

7。2.1、级配碎石拌和站设置

我工区在新民市梁山镇费岗子村314省道旁1号混凝土拌合站内建有级配碎石拌和站HZS90和HZS120站各一座。级配碎石原材来源于周坨子乡采石场，水泥是辽阳天瑞辽塔缓凝型PO。42。5水泥。原材进场后都检测合格。级配碎石配合比准备试配,准备报监理工程师批准。

拌和料需拌制均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在搅拌设备内拌制级配碎石拌和料.在正式拌制级配碎石拌和料之前，调试所用的场拌设备,使拌和料的颗粒组成，水泥用量以及含水量都能达到规定的要求。并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌制需要水泥、各种级配的碎石数量，以使基床表层级配碎石水泥级配碎石填层具有较好的强度和刚度。 7.4。2含水量及灰剂量测定

6

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 在级配碎石拌和场进行拌和装车前,试验人员进行含水量、灰剂量（EDTA）测定，适配的级配碎石的最佳含水量,含水量测定不得超过最佳含水量的±1%，考虑级配碎石站距施工现场较远，可使级配碎石含水率略大于最优含水率。基床表层级配碎石掺入5％水泥。 7.6汽车运输

装料时车要有规律的移动，使拌和料在装车时不至于产生离析，采用自卸车运输并保证足够的运输车辆,车辆运输过程中用遮阳蓬布覆盖以降低其蒸发量。 7。7摊铺整平

在基床表层级配碎石填筑施工时先进行A、B组料包边土摊铺，根据测量组高程推算所确定的填筑宽度及与级配碎石搭接位置,进行上料，包边土摊铺由人工进行找平,控制集料窝产生，松铺厚度根据路基填筑施工工艺性试验得出松铺系数1。33进行。包边土摊铺完成后进行级配碎石的摊铺工作，松铺厚度按初设计进行摊铺施工.

级配碎石摊铺采用方格法进行卸料控制，使用推土机、挖机配合均匀摊铺四周,然后按厚度标尺杆所示高度进行粗平，粗平使用人工配合机械。每一摊铺层填料中的粗细料均匀摊铺，有粗集料、细集料窝处使用人工进行整平,并使层厚均匀，层面平整.平整面要做成5％横向排水坡。由测量人员及技术人员共同测量断面虚铺顶标高,确定实际虚铺厚度。

试验段准备根据前两层的试验结果进行比较，每层测量控制按两侧断面，每个断面3个测点，测点用铁钉红布标示。在精平后用水准仪先在各测点测量原始高程。碾压完毕在测点测量出碾压完后高程,及时做好每层的测量数据记录，以便得到准确的结论。 7。8碾压

基床表层级配碎石包边土及级配碎石摊铺整平后，采用大、小型振动机械结合进行碾压，沉降观测标周围1m范围内禁止大型振动机械进行碾压,避免对沉降观测标造成挤压,采用小型压路机压实，并采用防护罩防护，防止机械碰撞，每次接管后高度应高于

7

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 填筑面。其余采用26T压路机碾压压实；碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振。作到碾压无死角，碾压均匀，达到施工图及质量标准规定的压实度.

碾压纵向进退式进行，纵向碾压搭接2米，横向轮迹重叠不小于40cm,前后相邻两区段不小于2.0m，上下两层填筑接头处相错不少于3m。26T压路机先进行全断面1次静压，每次强振后,试验人员进行地基系数K30，动态变形模量Evd、压实系数K的检测. 7。9压实检测

初压结束后，进行压实指标检测。同时，由技术人员、测量人员共同对基床表层级配碎石中线、左右距中线进行断面标高测量，确定实际压实厚度. 7.10续压检测

对试验段路基进行续压续检,每强振一遍检测一次，检测方法同前，并认真记录松铺厚度、压实厚度、碾压次数、压实质量等相关数据。每一层达到验标的压实系数K、K30、Evd要求，并经监理工程师检查同意后，进行养生施工直至达到设计强度后方可进行下一层施工. 7.11数据分析

详细记录填料类别、含水量、机械种类、碾压遍数、行驶速度、摊铺厚度、不同压实遍数后的压实厚度及对应试验数据.

以表格形式，对松铺厚度及压实厚度、碾压遍数及强振遍数、含水率及试验数据进行对应分析记录,同时绘制关系图. 7。12后续试验

第二层填筑施工改变松铺厚度进行施工，其他参数试验方案同上,并做好施工记录。 7。13边坡整修

随每道填层的铺筑、碾压进程同步采用挖掘机配合人工按照设计路基宽度和边坡坡度进行整修,清除多余填料,及时对边坡拍实夯压,保证填筑边坡整齐平顺。

8

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 7。14养护

每层填筑完毕，为使掺入的水泥得到凝固，必须进行人工洒水覆盖塑料薄膜养护。级配碎石施工完毕后，严禁任何行人和车辆在养护期间进入。 7.15试验成果书

施工完成3日后，完成对数据进行分析、确定经济、合理、成熟的施工工艺，完善试验成果书，报监理工程师验收合格后，本段路基填筑按此组织施工. 7。16施工注意事项

（1)基床表层级配碎石填筑应按“三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。

（2）基床表层级配碎石与结构物连接时，应在结构物防水层与保护层完工、圬工强度达到设计要求后方可进行施工.填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤.

(3）在基床表层级配碎石填筑施工时先进行AB料包边土填筑，完成后再进行基床表层级配碎石填筑，以便减少级配碎石的整体施工时间，保证从拌合到填筑完成的整个过程在4小时内完成。

（4)距结构物2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内应用小型压实机械压实.靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横向碾压.

8质量保证措施

8.1 质量控制标准 8.1。1压实标准

基床表层级配碎石填层的压实质量应按下表采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。

基床表层级配碎石级配碎石填层压实标准

9

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 项 目 压实标准 地基系数K30 (MPa/m) ≥150 动态变形模量Evd（MPa） ≥50 压实系数K ≥0.95 检验数量：正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位每压实层抽样检验动态变形模量Evd和压实系数K各6点,其中路基左、右距路基边线1。5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K304点，其中路基左、右距路基边线1.5m处1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽检次数的10％进行平行检验，但至少一次.

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法进行检验. 8。1.2外形尺寸控制标准

基床表层级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

基床表层级配碎石填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法

序号 1 检验项目 填筑厚度 允许偏差 —20mm 施工单位检验数量 沿线路纵向每100m抽样检验3点 检验方法 测量仪器 基床表层级配碎石表面的允许偏差、检验数量及检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 检验项目 中线高程 路肩高程 中线至路肩 边缘距离 宽度 横坡 平整度 允许偏差 ±10mm ±10mm ＋20mm 0 不小于设计值 ±0。5% 不小于15mm 施工单位检验数量 沿线路纵向每100m抽样检验5点 沿线路纵向每100m抽样检验5点 沿线路纵向每100m抽样检验5处 沿线路纵向每100m抽样检验5处 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面 沿线路纵向每100m抽样检验10点 检验方法 测量仪器 测量仪器 尺量 尺量 坡度尺量 3。0m直尺量 8。2质量保证措施

8.2。1成立质量控制组织机构

项目部成立以工区经理为组长，工区副经理、工区总工为副组长,相关部门、架子队负责人为成员的质量控制组织机构，各负其职，从各个环节控制施工质量。 8。2.2建立健全自检制度

建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检，在施工过程中严格执行“三检”制度，级配碎石填筑过程中技术人员全程监控，每级须签字确认才可进行转序，

10

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 认真接受建设、监理单位和社会质量监督单位监督和检查。 8.2。3充分准备

预测一切不利因素,充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的准备工作，保证施工有序进行。 8。2.4制定并加强专项技术交底

因地制宜，根据无砟轨道路基工程验收标准要求，结合现场地形、项目架子队人员等具体情况，编制可具体操作、实施性强的施工技术交底。

加强对施工人员的专业技术交底培训，健全岗位责任制,由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。 8.2.5 料源控制

路基基床表层级配碎石施工，级配碎石填料是关键。按照客运专线对级配碎石填料的特殊要求，对拌和站生产的级配碎石填料进行生产控制，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定生产出符合要求的级配碎石填料。从源头控制,不合格填料严禁装车.

基床表层级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求： (1）碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%； （2）质软和易破碎的碎石含量不应超过10％。

检验数量：施工单位每工班抽样检验1次颗粒级配、针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量。监理单位按施工单位检验数量的10％平行检验。

（3）基床表层级配碎石粒径级配应符合下表的要求.

基床表层级配碎石粒径级配要求

级配编号 1 2 通过筛孔（mm）质量百分率（%) 50 40 30 — 95～100 25 - — 20 60～90 60～90 10 - - 5 2。5 0.5 0。075 2~10 2~10 100 95～100 — 100 30～65 20～50 10~30 30~65 20～50 10～30 11

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 3 - — 100 95～100 — 50~80 30~65 20～50 10～30 2～10 8.2.6填料控制

(1)级配碎石混合料拌制前,应检查配料计量系统的工作状态,测定各类集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。

检验数量:每工班检验2次，含水率有显著变化时，应增加含水率检测次数. （2）级配碎石出场前应进行最大干密度试验,试验时应取延迟一定时间的试验值，延迟时间根据所选工艺试验确定,但不应大于4h.

检验数量：施工单位每5000 m3检验1次. 8。2。7加强检测

以检测为控制主线,贯穿施工全过程，以科学的检验检测手段获得真实可靠数据，全面指导施工。严格控制路堤填料种类及填筑质量，随时对级配碎石填料进行取样试验，同时控制其摊铺厚度以及压实质量,填筑压实质量以及相关尺寸必须符合上述相关规范要求.

9安全保证措施

（1）实行安全责任制，建立安全保证体系，组成施工队长任组长的安全领导小组,工长及专职安全员,班组设兼职安全员,逐级负责日常安全施工工作。

（2)本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能,树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然.

（3）对现场施工人员进行安全知识、技能教育培训，严把安全施工交底环节，严禁赤脚、穿拖鞋，高跟鞋进入施工现场，严禁带病、酒后作业.

（4）确保机械设备安全使用,机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,定期检查和维修机械设备，保证使用安全。机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工

12

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 种上岗证书,严禁无证上岗,严禁机械、设备带病和违章作业.

（5）路基土方工程施工，严格按照路基土方施工规范组织施工，运输车辆及施工机械严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外施工发生。在便道上对向行驶车辆应提前避让。在运输繁忙道路口，设立安全督岗,指挥车辆及行人通过，并在施工现场与公路交叉口设立警示牌，车辆限速行驶，防止交通事故发生,

10环保措施

（1）成立环保工作小组，配置环保专职人员，切实贯彻环保法规，各工区、班组派人参加，将环保责任和义务落实到人。

（2）严格执行国家及当地颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、和法令,生产、生活设施按环保要求进行布置随时准备按受监理工程师、业主的环保人员及有关环保机构工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令办事.

（3）施工中按照上级要求做好排水工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，排水系统及早建立完善，防止涵、沟水直接排放农田。

（4)生活垃圾定点堆放,掩埋覆盖,严禁四处乱扔；生活圬水处理设化粪池，不直接排放,避免污染水源。

(5）对施工人员进行环保教育，使施工人员牢固树立环保意识,自觉遵守《环境保》、《建筑法》及地方有关法规、条例。

（6）在干燥季节，级配碎石填料运输及填筑施工时，运输装料应适中并蓬布覆盖，配备洒水车对施工便道、路基填筑作业区进行洒水固尘,防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。

（6）对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的弃土场进行废弃掩埋。

（7)A、B组填料取土场开挖完毕，宜恢复为家田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化,以防造成土流失。

13

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案 （8）弃土场选位时必须慎重,要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场的封闭要做适当处理,比如整平绿化等。

14