CRH1型动车组转向架概述

CRH1型动车组转向架概述⼀、CRHl型动车组转向架功⽤

转向架是列车车辆的承载体，安装动轮、牵引电机、机械制动器以及⽀撑车体的悬挂系统。⼆、CRHl型动车组转向架种类

1.CRHl型动车组每辆车都装有两个转向架，因车型不同转向架类型也不同，有两种类型的转向架。(1)动⼒车安装两个动⼒转向架，四个牵引电机驱动轴，每根轴上装有两个轮制动盘(见图10－1)。

(2)拖车安装两个⾮动⼒转向架，四根⾮驱动轴，每根轴上装有三个轴制动盘(见图10－2)。

三、CRH1型动车组动⼒车转向架设备组成

动⼒车转向架由⼀系弹簧悬挂、⼆系弹簧悬挂、轴箱减振器、制动盘、轨道清洁器、电磁轨道制动、防滚动杆、轮对、齿轮箱、离合器、牵引电机、牵引杆、防摇摆减振器等组成。四、CRH1型动车组拖车转向架设备组成

1.拖车和动车转向架都有相同的⼀系和⼆系悬挂系统，转向架构架相似，但拖车转向架上没有装于端梁和横梁的电机。2.各转向架之间的停放制动能⼒和装于转向架上的其他设备也有不同。五、CRH1型动车组转向架主要技术参数

(1)轴距：2700mm；(2)车轮直径：915mm；(3)轴承直径：130mm；(4)轴颈的中问间距：2070mm；(5)空⽓弹簧的中间间距：1860mm；(6)制动动车：安装在车轮踏⾯的制动盘；

(7)拖车：安装在车轴上的制动盘；(8)重量：动车8.2t，拖车6.3t；(9)正常速度：200km/h；(10)最⼤速度：220km/h；(11)最⼤试验速度：250km/h。六、CRHl型动车组转向架设备功⽤

1.转向架构架是装于转向架上设备的基础结构。

2.轮对是列车和轨道的连接体，所有转向架的轮⼦都相同。

3.⼀系悬挂在每个构架端部包含两个嵌套的卷簧，坐于轴箱上，它们⽀撑着由构架端部传递的载荷。⼀个径向臂抑制轴箱的移

动。⼀个垂向减振器安装于构架端部和径向臂之间的轴箱外侧(见图10－3)。

4.⼆系悬挂是空⽓悬挂，⽤于⽀撑车体的重量，并为乘客提供很⾼的乘坐质量。由两个与变刚度橡胶弹簧相串连的空⽓弹簧组成(见图10－4)。

(1)在悬挂系统放⽓时，变刚度橡胶弹簧能够保证稳定性和安全性，但不能提供很⾼的乘坐质量。

(2)⾼度控制阀系统保持车辆地板与转向架构架间的相对⾼度，并在⼀个空⽓弹簧出现故障或控制系统出现故障时，能够控制两个空⽓弹簧的放⽓。

5.垂向和横向减振器包含四个液压减振器(见图10－5)。(1)两个垂向液压减振器位于转向架的两侧，与车体相连。

(2)两个横向液压减振器位于侧构架和车体之间，与转向架的横向轴齐平。(3)牵引连杆在车体和转向架之间传递牵引和制动⼒。

(4)抗蛇⾏减振器和抗侧滚扭杆系统控制过度的摆动，并最⼤程度地减少噪声和振动向车体传递。

6.驱动系统(仅电机转向架)包括两个完全悬挂的牵引电机，它们通过⼀个轴与部分悬挂的齿轮箱相连。齿轮箱与构架之间的平衡杆防⽌齿轮箱旋转。

7.制动装置动⼒转向架每轴有两个制动单元，制动盘成对的安装在车轮上。拖车转向架每轴有两个或三个制动单元，制动盘安装在轴上。