立交桥施工交通疏导方案

XXXX段工程3标XX分离式立交桥

上跨XX公路施工期

交 通 疏 导 方 案

XXX建设工程管理有限公司

二0XX年X月

目 录

一、项目概况 ............................................................................................ 1 二、编制依据 ............................................................................................ 4 三、编制原则 ............................................................................................ 4 四、周边道路情况 .................................................................................... 5 五、施工组织 ............................................................................................ 5 六、施工作业控制区及安全设施 ............................................................ 8 七、技术要求 .......................................................................................... 14 八、交通组织安全控制要点 .................................................................. 15 九、安全保障体系 .................................................................................. 16 十、建议 .................................................................................................. 19

一、项目概况

XX省道XX线XXXX工程第3标段XXX分离式立交桥第二联跨径布置为（35+50+35）m，采用现浇箱梁施工，其中中跨50m跨越03省道杭金线，采用门洞支架施工。

XX线为一条双向4车道二级公路，设计车速80公里每小时，交叉段路面宽度18m，原交通流主要为杭州至金华过境车辆，随着周边城镇的发展，现交通流主要为XX至XX、XX来往车辆与过境货运车辆。交通流量较大，交通十分繁忙。为保证XX分离式立交桥现浇箱梁跨越XX线门洞支架搭设和拆除施工期间的交通安全，建设单位委托我公司编制XX省道XX线XX工程3标XX分离式立交桥上跨XX线施工期交通疏导方案。

上跨位置XX高架桩号为KXX+XXX，XX线桩号为KXX+XXX，斜交角度为XX度。

图1 地理位置图

图2 XX分离式立交桥平面布置图

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图3 XX分离式立交桥跨XX省道现状图

根据XX省道现状，门洞支架采用设置中墩，两侧各设置一净宽7.5米（两机动车道）+净宽2米（非机动车道）门洞形式，保证现有03省道的通行。

具体支架形式如下：地面浇筑5个C20混凝土条形基础（1×1×30m），作为门洞支架基础，每个条行基础上设置直径72cm钢管桩7根，中间5根位于箱梁腹板位置下方，其余2根位于底板范围外侧两侧翼板下方。

地面混凝土条形基础布置示意图如下所示：

图4 地面条形基础布置示意图

图5地面条形基础现场布置示意图

二、编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》

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2、《中华人民共和国公路法》 3、《中华人民共和国道路交通安全法》 4、《公路安全保护条例》 5、《公路工程施工安全技术规程》 6、《浙江省安全生产条例》

7、《03省道东复线江藻至王家井段工程（第3标段）施工招标文件》 8、《XX省道XX工程（第3标段）两阶段施工图设计》 9、《XX省道XX工程（第3标段）施工组织设计方案》 10、我单位组织的施工现场踏勘和调查情况

11、中华人民共和国交通部部颁标准JTG H30-2004《公路养护安全作业规程》及国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》

三、编制原则

实行边通车边施工作业，必要时短时间封闭交通的原则，在施工期间，合理安排工序，缩短道路封闭时间，规划周全可行的施工组织，设置完善合理的引导标志，尽可能保障群众生产、生活的出行需求。设置齐全规范的施工区域警告指引设施，为障碍物提供清楚的预先警报，确保施工路段有必要的夜间照明和防护设施，为施工区域营造便利的环境，保障行经施工区域车辆、行人的安全和施工人员、设备的安全。

四、周边道路情况

本项目为XX段工程3标XX分离式立交桥跨XX线工程。

XX线为一条双向4车道的二级公路，交通流主要为XX至XX、XX来往车辆与过境货运车辆，交通流量较大。

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五、施工组织

根据XX段工程第3标段施工图设计及XX分离式立交桥跨XX省道门洞支架安全专项施工方案和施工路段地理位置，遵循“边施工、边通车”的总体原则，在取得沿线车辆必要的通行需求、沿线居民必要的进出需求和道路施工顺利进行的相对平衡下，本方案建议按门洞基础浇筑、门洞支架搭设、上部现浇箱梁施工、拆除支架、拆除条形基础和桥梁上部防撞护栏施工六个阶段实施。

第一阶段——门洞基础浇筑阶段（约30天）

1、地面浇筑5个C20混凝土条形基础（1×1×30m），作为门洞支架基础。

2、浇筑中墩基础，此阶段采用2.5m高的彩钢板或其它可以隔离的设施临时封闭基础所在的车道作为施工场地，并设置好临时导向标志。先浇筑砼基础，再预埋好钢板。

2、封闭区域前后设置交通疏导及安全警示标志等设施。

3、浇筑期间派专人进行现场交通疏导，如遇车流高峰期，需加派人手，保证现场交通顺畅。

4、基础养护完成后，拆除交通疏导及安全警示标志，彩钢板打围等安全围护措施，并设置好端头防撞警示设施（防撞桶、标志牌、太阳能警示灯等）。然后，用锥形筒沿中墩两侧紧贴摆放好，做好防撞警示装置。

5、浇筑中墩两侧边墩的基础，此阶段对每个条形基础位置形成封闭施工区域，设置2.5m高的彩钢板或其它可以隔离的设施进行安全隔离打围。并在外围设置交通疏导及安全警示标志等设施，派专人进行现场交

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通疏导。两个边墩基础施工错开进行，避免交通压力。

6、浇筑最边上的两个非机动车道外侧门洞基础，此阶段对交通的影响比较小，在基础区域外围设置水马等安全隔离设施及安全警示标志。

第二阶段—— 门洞支架搭设阶段（单幅约25天，共计约50天） 1、封闭单幅行车道和非机动车道（门洞支架搭设先右幅再左幅），另一幅通车，封闭单幅安设交通疏导及安全警示标志等设施，同时在施工区域外侧设置2.5m高的彩钢板或者其它可以隔离的设施进行安全隔离打围。确保将施工对行车影响降低到最小程度，此阶段保证单幅车道通行。

2、搭设单幅支架及立柱，汽车吊配合人工完成门架的支立工作，并完成纵梁、分配梁搭设工作，此阶段保证车辆在另一幅单幅通行。

3、待此幅门洞支架搭设完成，拆除此幅安全隔离设施，封闭另一幅车道，重复前两步完成整个门洞支架的搭设工作。

4、所有支架搭设完成后，拆除安全隔离围护，保证车辆在门洞下双向通行。

第三阶段——上部现浇箱梁施工阶段（约5个月）

1、该阶段车辆需减速慢行，设置各种交通疏导及安全警示标志。 2、门洞的前方设置减速带，在门洞支架前20m处设置一道限高门架，门架顶部设置标志牌，机动车道（限速20，限高5m，限宽3.75m），非机动车道（限宽2m）。限高门架与支架之间采用水马、防撞桶进行连接，以隔离车道，避免车辆在此范围内进行变道、超车等。在限高门架的前方同样设置减速带，以降低车辆通过速度。

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3、对门架支架及混凝土条形基础进行隔离保护，在支架基础周边设置隔离水马。

第四阶段——门洞支架拆除阶段（单幅约15天，共计30天） 1、待门洞支架需拆除时，封闭单幅行车道和非机动车道，另一幅通车，封闭单幅安设交通疏导及安全警示标志等设施，同时在施工区域外侧设置2.5m高的彩钢板或其它可以隔离的设施进行安全隔离打围。确保将施工对行车影响降低到最小程度，此阶段保证单幅车道通行。

2、汽车吊配合人工拆除单幅门洞纵梁、分配梁及支立构件，此阶段保证车辆在另一幅单幅通行。

3、待此幅门洞支架拆除完成，拆除此幅安全隔离设施，封闭另一幅车道，重复前两步完成整个门洞支架的拆除工作。

4、所以支架搭设完成后，拆除安全隔离围护，保证车辆的正常通行。 第五阶段——拆除条形基础阶段（单幅约3天，共计6天） 1、封闭其中一个条形基础所在区域，安设交通疏导及安全警示标志等设施，同时在施工区域外侧设置2.5m高的彩钢板或其它可以隔离的设施进行安全隔离打围。

2、凿除条形混凝土基础，恢复原路面。 3、拆除安全隔离打围等安全维护设施。

第六阶段——桥梁上部防撞护栏施工阶段（单幅约5天，共计10天）

1、封闭单幅行车道和非机动车道，另一幅通车，封闭单幅安设交通疏导及安全警示标志等设施，同时在施工区域外侧设置2.5m高的彩钢板

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或其它可以隔离的设施进行安全隔离打围。

2、待此幅防撞护栏施工完成，拆除此幅安全隔离设施，封闭另一幅车道，完成桥梁上部防撞护栏的施工。

六、施工作业控制区及安全设施

根据《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的规定，施工作业控制区分为警告、上游过度、缓冲、工作、下游过渡和终止区等六个区域。

图3 车道封闭时的作业控制区

S—警告区；LS—车道封闭上游过渡段；H—缓冲区； G—工作区；LX—下游过渡段；Z—终止区

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图4 作业区在道路右侧时交通标志设置示意图

图5 作业区在靠近中央带一侧时的交通标志设置示意图

图6 限速标志设置示意图

图7 解除限速标志设置示意图

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图8 前方施工标志设置示意图

图9 道路施工标志设置示意图

图10 锥形交通路标

图11 水马

图12 路栏

图13 防撞隔离墩

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图14 彩钢板

图15 施工警告灯号

图16 作业区标志

根据《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的规定，公路设计时速60~80km/h情况下，警告区最小长度不小于1000m，当需要封闭车道或路肩时，必须设置过渡区，过渡区的设置应使车流的变化平缓，在限速40公里/小时情况下，车道封闭上游过渡区的最小长度不小于40m，缓冲区最小长度宜取50m，终止区最小长度宜取30m。

结合本项目实际情况和施工组织情况，本方案的施工作业区设施布置如下：

第一阶段:

中墩基础施工前，先封闭中墩基础所在车道作为施工作业区，并设置彩钢板围护进行封闭施工。

 在施工区域前1000m和500m处分别设置施工预告距离标志和

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限速标志，限速标志按照20公里/小时一档降速，分别设置60公里/小时和40公里/小时限速标志。距离变道处250m设置向右改道提醒标志牌，距离施工区50m处设置向右改道警示标志，施工区进口封闭端前设置施工警示灯及护栏；  在施工区外侧设置防撞隔离墩；

 在施工区出口封闭端50m处设置限速取消标志。

中墩两侧的边墩基础施工前，将两侧基础位置进行彩钢板围护封闭施工，两个边墩基础施工错开进行，避免交通压力。

 在施工区域前1000m和500m道路右侧位置分别设置施工预告 距离标志和限速标志，限速标志按照20公里/小时一档降速，分别设置60公里/小时和40公里/小时限速标志。外侧机动车道设置改道引导标志；

 在施工区出口封闭端50m处设置限速取消标志；

浇筑最边上的两个非机动车道外侧门洞基础，此阶段对交通的影响比较小，在基础区域外围设置水马、锥形筒等安全隔离设施及安全警示标志。

第二阶段：

右幅门洞支架搭设阶段，对右幅非机动车道和行车道进行封闭施工，设置彩钢板进行围护。

 右幅车道在施工区域前1000m和500m处设置施工预告距离标志，1000m、500m和100m处设置限速标志，限速标志按照20公里/小时一档降速，分别设置60公里/小时、40公里/小时和20

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公里/小时限速标志。距离变道处250m设置向左改道提醒标志牌，距离施工区50m处设置向左改道警示标志，施工区进口封闭端前设置施工警示灯及护栏；

 在施工区出口封闭端50m处设置限速取消标志，施工区出口封闭端设置向右改道标志；

 左幅车道在变道区域前1000m和500m处设置施工预告距离标志，1000m、500m和100m处设置限速标志，限速标志按照20公里/小时一档降速，分别设置60公里/小时、40公里/小时和20公里/小时限速标志。距离变道处250m设置路面变窄提醒标志牌，距离施工区50m处设置改道警示标志；  在机动车道上用锥形交通路标斜向渐变隔离道路；  在彩钢板立面设置告示标志。 对左幅车道封闭施工同理。 第三阶段：

 在施工区域前1000m和500m处设置施工预告距离标志，1000m、500m和100m处设置限速标志，限速标志按照20公里/小时一档降速，分别设置60公里/小时、40公里/小时和20公里/小时限速标志，施工区进口封闭端前设置施工警示灯及护栏；  门洞的前方设置减速带，在门洞支架前20m处设置一道限高门架，门架顶部设置标志牌，机动车道（限速20，限高5m，限宽3.75m），非机动车道（限宽2m）。限高门架与支架之间采用水马进行连接，以隔离车道，避免车辆在此范围内进行变道、超

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车等。在限高门架的前方同样设置减速带，以降低车辆通过速度；

 在施工区出口封闭端50m处设置限速取消标志；

 在03省道与开元西路、智圣路交叉口设置一块告示牌（前方03省道与永安路交叉口桥梁施工，车道变窄，限高5m，限宽3.75m，不满足通行条件的车辆请提前绕行）。 第四阶段：

 对施工区进行彩钢板围护，标志标牌设置同第二阶段。 第五阶段：

 对施工区进行彩钢板围护，标志标牌设置同第一阶段。 第六阶段：

右幅桥梁上部防撞护栏施工阶段，对右幅非机动车道和行车道进行封闭施工，设置彩钢板进行围护。

 右幅车道在施工区域前1000m和500m处设置施工预告距离标志，1000m、500m和100m处设置限速标志，限速标志按照20公里/小时一档降速，分别设置60公里/小时、40公里/小时和20公里/小时限速标志。距离变道处250m设置向左改道提醒标志牌，距离施工区50m处设置向左改道警示标志，施工区进口封闭端前设置施工警示灯及护栏；

 在施工区出口封闭端50m处设置限速取消标志，施工区出口封闭端设置向右改道标志；

 左幅车道在变道区域前1000m和500m处设置施工预告距离标

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志，1000m和500m处设置限速标志，限速标志按照20公里/小时一档降速，分别设置60公里/小时和40公里/小时限速标志。距离变道处250m设置向右改道提醒标志牌，距离施工区50m处设置改道警示标志；

 在机动车道上用锥形交通路标斜向渐变隔离道路；  在彩钢板立面设置告示标志。 对左幅车道封闭施工同理。 七、技术要求

作业区安全设施的颜色、材质和性能等应符合《道路交通标志和标线》和《公路养护安全作业规程》及其他相关标准、规范的要求

1、警告标志为橙色黑图案，作为预告标志时，可在白色的圆角矩形底板上制作，警告标志下附属距离数值和箭头。

图18 预告警告标志

2、组合告示标志采用圆角矩形板制作，白色无边框。

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图19 组合告示标志

3、路栏、锥形交通路标等其他设施应按相关规范的要求制作，施工期间需保证各类设施的技术性能和结构稳定。

八、交通组织安全控制要点

1、施工期间，行车道内的支架顶面及侧面铺设隔离板，支架上方施工区域设置安全防护栏杆并挂防护网，防止桥面杂物坠落

2、设置隔离栏杆和醒目的标志牌、限速牌，夜间要设置指示灯。对于要在支架中设行车通道的，行车道两旁的支架要设置防撞设施，两头要有专人指挥交通。通道顶部要设置一层隔离板，侧面挂设安全防护屏，使施工材料、机具不能落到行车道上，以策安全，支架前方车道渐变段放锥形筒。

3、支架安装严格按设计步骤进行拼装，拼装现场做好交通疏导工作。 4、为保障夜间施工安全，施工现场支架及围挡设施商须设置醒目的夜间交通灯。

5、施工期间，现场安排专人负责道路交通安全工作。

6、施工期间派专人对所有标识进行清洁，以防止大气及粉尘对标识造成的污染，保证其清晰醒目。

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7、对施工影响方位内道路安排专人进行打扫，做到原通行道路与施工影响内通行道路在视觉效果上一致。

8、施工完成后，及时恢复原有路面，邀请公路主管部门，建设指挥部、监理单位进行恢复路面施工验收，到达验收条件后，办理相关手续，移交产权主管单位在连续梁跨越公路处设置防护支架，在支架平台上设置安全防护栏架并挂网，尽量减少对现有公路的影响。

九、安全保障体系

成立以项目经理为组长的安全生产管理领导小组和应急保障机构，主管生产的副经理、总工程师、安全工程师、各部门负责人、项目队长及班组安全员齐抓共管，层层监督、检查和落实安全生产措施的安全保证体系。

应急措施和步骤：

在施工路段内出现事故时,现场立即上报项目经理，同时由项目经理立即上报交警、路政、医疗救护等单位，同时疏导交通，并启动应急预案展开营救，避免进一步发生连锁事故，并积极展开现场救援、处理，以确保道路畅通不影响交通运行。

⑴现场交通事故发生后，第一时间通知项目经理，由项目经理发出应急指令，立即封锁或疏导交通，积极准备救援，项目经理不在时由项目副经理全面负责。

⑵如由交通事故引发火灾或爆炸，立即拨打火警119及急救120，告知事故发生的具体地点及现场损失情况，全体在场的工作人员必须立即投入救援行动，利用现场施工用水及砂，及时将火扑灭，将受伤人员

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紧急处理后及时送往医院救治；如遇有毒物品运输交通事故，立即疏散附近居民，等待消防救援；当事故较大影响旁路通过时，应该立即封锁交通，当不影响旁路通过时，可以在现场交警或安全员的引导下通过。

（3）如遇雨天坍塌或路滑造成侧翻、车辆误撞、追尾事故或造成人伤，则立即组织现场人员加入抢救，对伤员外伤进行简单的包扎止血等紧急处理，并将受伤人员及时送往医院救治；当事故较大影响旁路通过时，应该立即封锁交通，当不影响旁路通过时，可以在现场交警或安全员的引导下通过。

（4）施工过程中必须确保施工路段场地整洁有序，道路畅通。一旦在施工路段因交通事故导致交通中断或拥堵，项目部安全应急救援小组全力配合交警和路政大队进行交通疏解，造成交通堵塞30分钟内无法恢复的，应请示交警，由交警部门做出改道行驶或封闭道路的决定。

（5）危化品运输车辆影响交通安全突发事件分为以下几类：一类：危化品运输车辆因爆胎或发生故障滞留路面；二类：危化品运输车辆发生危化品渗漏、散落路面；三类：危化品运输车辆发生倾覆事故；四类：危化品运输车辆发生爆炸事故。在施工路段有易燃易爆、有毒气体等危化品运输车泄漏时，应立即通知消防、公安等部门报告，并及时疏散周边施工人员，施工路段周围有居民居住，应立即告知当地政府部门并疏散居民。

A、发生二类事件时，应及时向公安、消防、路政、交警等部门报告；由交警、路政对事故现场进行安全布控，视现场情况组织抢修或清障。施工单位协助交警、消防的工作。

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B、发生三类以上事件时，除按照交通事故处置预案处理外，还应按下列规定处理。

（a）事件发生地单位应先组织紧急疏散现场人员，封锁现场，禁止无关车辆和人员进入危险区域，周边有居民居住，应组织疏散。做好现场秩序维持，转移重要物资，并采取有效应急措施。可能影响交通安全的按封闭道路程序规定报请上级批准实施封闭。

（b）现场作业人员在做好自身安全防护、确保安全的前提下，在公安、消防部门未到现场前，可按照危险品的类别能处理的先进行处理。 （c）紧急救援时应注意火势大小和是否装载危险品，以保证施救人员自身安全。如果发现呼吸困难或有毒气蔓延，应立即撤离至安全区域，等待消防部门前来处置。

（d）清障时应在消防部门的指挥下按步骤、小心处置。套钢丝绳时，如是易燃易爆品泄漏，则须在高压水枪协助下，小心处置，以防碰发火花。

（6）雨季施工，应注意材料存放，防止施工材料阻塞路面排水系统，加强巡查，确保雨季施工排水畅通。当施工期间发生强降雨时，应启动防洪小组，安排防护人员疏导交通，安全员对施工路段的路基、边坡及排水系统进行巡查，一旦发现有边坡开裂、坍塌等险情，立即报告交警，同时现场采取提醒行车减速行驶、注意观察等应急措施，等待交警、路政等单位前来处置。

（7）当行车道路发生事故造成拥堵，且短时间无法恢复通行时，立即通知诸暨市交警部门，通知周边区域车辆分流绕道通行，以此避免

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大量行车拥堵。

十、建议

1、在工程开工前，建议充分利用各级媒体，并联系沿线单位和社区，发布施工区“边施工，边通车”的信息，使有关交通参与人尽快熟悉绕行线路，在出行时可选择合适路径，避免出现交通拥堵现象。

2、施工前需向当地交通管理部门提出申请，得到同意后，方可开展施工。有需要的，还可邀请交通管理部门维持现场秩序。

3、施工前要与周边的企事业单位和社区等进行充分沟通，保证工程顺利进行。夜间施工前，也需事先告知交通管理部门和沿线单位、社区等。

4、施工开始前，施工单位应充分做好施工准备，编制切实可行的施工组织方案，合理安排人员和设备，尽量缩短施工时间，减少施工对周边居民出行的影响。

5、建议施工单位编制切实可行应急预案，一旦发生交通拥堵等事件，根据预案事先制订的应急方案，及时处理。

6、施工单位在施工期间要经常性对各类安全设施的技术状况进行检查，发现标志破损，立柱歪斜，彩钢瓦松动等现象，应及时处理。

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