隧道勘察设计

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叶口、茶店、五郎坪、鱼洞子、白石沟、略阳县城北、吴家营、梅落石、马蹄湾、白水江、止于陕甘交界大石碑，与规划的十天线甘肃省境路段起点相接，路线全长151.06公里

十天线安康至汉中项目，直接沟通了陕南地区安康、汉中两个重要城市，是我省南部地区历程最长、联系城镇最多的重要经济干线和全省生产力布局与经济建设的主轴线之一。十天线的建设，完善了国家和陕西省高速公路网的布局，促进了区域交通运输发展，密切了陕西南部地区与中南、西北各省区的经济联系，加快了区域旅游资源的开发利用，对陕西经济社会的协调、快速发展，均有着十分重要的意义。

金洞隧道全长2375米，施工环境复杂，地下水密集，由

目采用三台阶留核心土开挖方式，每循环进尺控制在1榀拱架间距，成功穿越了涌水突泥地段

于受“5.12”汶川地震影响，保证施工过程受控，达到稳土质极为松散，容易发生塌方、涌水等地质灾害 不良地质引起塌方、变形、涌水、空洞等处理情况，排水系统的施工质量，初支、二衬混凝土质量及厚度，中心排水沟的施工质量，电缆沟及水沟盖板的质量、线型等进行了检查

冬青树隧道位于秦巴低山区，长1705米，两端沟谷深切，围岩破碎，穿越地质断层带，地质情况复杂，容易发生塌方、突泥、涌水等地质灾害，施工难度较大 确保隧道施工质量安全，在极其复杂的地质条件下，项

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中求快，项目在隧道施工过程中，始终保持二衬距离掌子面不超过50米，并加大监控量测频率，对支护薄弱地段及时加强支护。除要求隧道开挖作业遵循“短开挖、强支护、勤量测”的原则外，项目还加强对关键部位、环节增加中间交验制度，强化过程质量控制

电缆槽 塑料盖板 路面未铺

检修道和人行道

排水沟

衬砌结构

通风设施 高压风 掌子面空气净化

隧道检查孔（沉井）横向排水沉淀泥土，减少排水通道堵塞）

停车带加宽部分 大约15~20m，宽度一般取3m，满足挂车的进入停车及驶出。

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停车带加宽部分 大约15~20m，宽度一般取3m，满足挂车的进入停车及驶出

出洞时的视觉白洞现象

洞门处的地质情况 四级围岩 绿泥石片岩

隧道防水设施

土工布主要用于初支和二衬之间，施做防水之前要打磨光滑，切割外露锚杆和超前小导管，以防刺穿防水布，其中的接缝胶粘密封处理。

施工中的三级边坡

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钢筋笼挡土墙

马桑坪隧道 超前管棚

削竹式洞门 洞向外摆可能引起偏压，桥梁的桥墩高度过高；向里摆路堑边坡削坡大，路线转角也变大。

洞口以片岩为主，为四级围岩。超前大管棚施工。洞门边坡喷混凝土处理，喷混凝土，打锚杆。

衬砌台车，围岩不好情况下七十二小时拆模，良好的情况下二十四小时拆模

掌子面五级围岩采用人工和机械开挖，掌子面附近不时有沙土掉落，围岩变形并趋于稳定！

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初期支护 钢拱架使用20A工字钢，立钢筋架，干喷混凝土，初期支护采用260mm混凝土。其中保护层厚度30mm。先喷混凝土，再打横向锚杆，间距与直径由围岩情况决定。围岩情况决定钢拱架榀距及型号

停车带加宽部分 大约15~20m，宽度一般取3m，满足挂车的进入停车及驶出

钢拱架锚杆混凝土构成的初期支护施作完毕后构成一个整体，开挖下台阶时不会引起结构下移，同时还存在锁脚锚杆固定，钢拱架之间通过螺栓和焊接连接。

超前小导管纵向的成7°打入，长5m，采用d=40mm的钢管；系统注浆锚杆采用横向环状排列，搭接长度一米，其艰巨与管径由围岩情况决定。

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