路基土路用性能的现场检测试验探讨

科技视界路基土路用性能的现场检测试验探讨

陈飞燕

渊广西金盟工程有限公司袁广西南宁530000冤

揖摘要铱本文主要结合某公路工程施工案例袁对该工程选用的路基土材料的路用性能试验做了分析袁针对现场试验部分袁主要从回弹模量的试验尧路基现场CBR试验等方面作了阐述袁对实验的操作过程和注意事项方面做了探讨遥

揖关键词铱路基土曰路用性能曰现场检测试验

1路基土路用性能的检测

公路工程建设中袁对选择使用的路基土要进行全面的试验检测袁其中包括室内试验检测和现场试验检测方面袁从得出的数据袁有效的分析路基土的路用性能袁并针对试验结果袁制定可行的施工组织设计等材料袁以保证公路工程的施工质量达到预设的目标遥针对路基土的特性袁室内试验检测部分主要是对路基土的物理力学性能检测袁包括密度尧含水率尧筛分尧击实尧液塑限尧剪切尧固结以及动力三轴试验袁以验证路基土是否满足作为该项目公路路基应具备的力学要求袁以满足行车载荷的要求曰现场试验检测部分主要是对试验路段的实际应用做的数据检测及比对袁主要包括回弹模量和CBR试验等袁论文对此部分做了分析和阐述袁探讨了回弹模量尧CBR检测试验的步骤内容遥

2路基土路用性能的现场检测试验

2.12.1.1路回弹路基基土回弹模量试验分析模量土回弹可以较模量

好的反映土基所具备的部分弹性性质袁所以在采用弹性半空间体的地基模型研究土基受力特性时袁可用回弹模量表达在瞬时力作用下土基可恢复变形的能力遥土基的回弹模量与其含水率和密度有很大关系遥土基的回弹模量在含水率一定的条件下袁主要与压实度相关袁压实度增大袁回弹模量增大袁反之压实度减小袁回弹模量减小遥同样在压实度一定的条件下袁回弹模量则主要与含水率相关袁在一定范围内回弹模量随着含水率的增大而增大袁当土的含水率大于某一阀值时袁回弹模量则与含水率呈反相关关系袁含水率增大袁回弹模量减小遥土的最佳含水率即在这一阀值左右袁对于不同地区不同类别的土有着不同的最佳含水率值袁相应的回弹模量和含水率的相关关系也大2.1.2不相同采承遥

用载承板载试板验试测验定测回弹定路模量

基填土压实层回弹模量的方法可用于在施工现场土基表面袁通过用承载板对土基逐级加载尧卸载的方法袁测量出每级荷载下相应的土基回弹模量变形值袁并由计算求得土基回弹模量遥该试验测得结果可用于路面设计参数遥在实际测定中刚性承载板用的比较多袁因为它的挠度比较容易测量袁压力较易控制遥承载板直径通常采用标准车辆轮印当量圆直径遥

承载板试验是为评定路基尧基层的支撑力遥测量时采用逐级加载逐级卸载的方法遥每一级荷载经过几次循环加载和卸载袁取得稳定的回弹弯沉值之后袁再加下一级荷载袁如此施加n级荷载后袁即可绘出荷载一弯沉曲线遥在多数情况下袁试验曲线呈非线性遥在确定模量时袁可根据2.1.3土基实际受的压力范围或可能产生的弯沉范围在曲线上取值1承载板试验测定遥承冤试载验板测试试仪器

方法步骤

验需要的仪器设备有院千斤顶尧测力计尧路面弯沉仪尧后轴重不低于60kN的载重车一辆尧板厚20mm袁半径15cm的刚性圆形承载板2一块等安放冤试验承测部载试分遥

板步骤

的土基表面应是水平的袁紧密的袁承载板放在土基表面不应有任何的翘动遥为使承载板和土基表面充分接触袁试验前应预加压O援05MPa袁待稳定一分钟后卸载袁然后将百分表调零遥

00.7寅按下列程序进行逐级加载卸载测定遥加载寅卸载院0寅0.05寅0曰寅0.1寅0曰0寅0.2寅0曰0寅0.3寅0曰0寅0.4寅00寅0.5寅0曰0寅0.6寅0曰0寅每0遥

级卸载后百分表不再对零袁每次加载卸载稳定一分钟后立即记录读数遥当回弹变形值超过1mm后即可停止加载遥

总影响量即是在试验加卸载完成后百分表读数与载重车撤离后百分表读数至差的均值遥

按照上述原则和方法在粉砂土路基施工现场开展了回弹模量试验遥

342科技视界Science&TechnologyVision

2.22.2.1路质量CBR路基基土检测中是土现场CBR值试验分析重衡量CBR要的道指路路值

标遥基CBR强度和值稳主要定性反的映重路要基标抗准局袁部也是在剪切力的能力路基施工遥随着国家高速公路的大量建设袁CBR检测在工程建设中逐步的受到工程施工人员的重视遥现在袁世界上很多国家在设计路基的厚度和路基的CBR材料时都以CBR值为依据袁并且很好的土值受土体中各种因素的影响袁对于同一地实现区具了有社会相同和经济塑性指价数值遥CBR质而值是在值言路随着袁CBR基土粘层层粉值比增主要受矿物成分袁粘粒颗粒组成和粘粉比的影响的袁压实大后而的减实小际袁二状者态之下间含成反水率相检关性测袁遥其由于检测现条件场和CBR室内CBR试验不同袁其值和室内CBR值存在差异袁一般比规定值大遥应结合工程的具体情况袁以修正后的CBR值为准确值袁考虑到受不同地区2.2.2降水和加路地下水位的影响袁路基下部填土受影响较大遥州基承土载现比场(CBR)CBR试值验测由定美原国理

加州公路局于1928年首先提出袁其试验指标用于评定路基土和路面材料的强度遥现场CBR试验的结构包括千斤顶(使贯入杆的速度调节成1mm/min)尧测力计(测力环或压力表1.25kg)尧贯入杆(直径50mm袁长约200mm的金属圆柱体)尧承载板(每块台袁百分袁直表径(量l50mm程20mm袁中袁心孔精度直0.01mm)径52mm遥加袁并载沿装直置径为分装成有两集个料半等重物块)尧平的后轴重准袁同时CBR60kN计算值一的贯般载入以重汽车遥

量贯为入5mm量为时2.5mmCBR值时遥

荷载压强与标准压强的比值为现场CBR2.5(豫)=p*l00/7曰现场CBR5(豫)=p*l00/10.5

CBR式准时中袁则应重P为荷新载试压验强袁遥若当结贯果入仍量如为此5mm袁以贯时的入量CBR5mm大时的于2.5mmCBR的为2.2.3遥

1路基土现场CBR值测将冤现测场点位CBR置找值平的袁测用试毛方定刷刷法

方法步骤

净浮土遥安装测试设备遥在贯入杆位置安放4块1.25kg的分开成半圆的承载版遥

在试验贯入前袁先在贯入杆上施加45N荷载调零后再测试遥

启动千斤项袁使贯入杆以1mm/min的速度压入土基袁相应于贯入量为0.5mm尧1.0mm尧1.5mm尧2.0mm尧2.5mm尧3.0mm尧4.0mm尧5.0mm尧6.5mm时袁分别记录测力计读数遥

卸2除荷载袁移去测定装置遥在冤现试场验时CBR袁应对测试试注验意段事粉项

砂土路基压实层及时检测袁以避免因水分蒸发袁在路基压实层表面形成一层板结硬土壳袁在进行试验时因硬壳的破裂影响百分表读数的准确性袁进而影响试验的精度遥

试验现场周围应避免有影响影响百分表正常读数的机械震动袁以提高试验的精确度和可信度遥

3结语

结合工程案例袁通过对路基土的路基承载板回弹模量和CBR试验的分析袁从试验结果得到的回弹模量和CBR可以较好的反映粉砂土路基的路用性能袁这就会为公路工程的施工中控制施工工艺和质量的中提供很好的数据袁为做好工程的施工组织提供了有力的保证遥

咱员暂咱圆暂王晓峰,吴喜荣.山西省黄土路揖基参强考度指文献标相铱互关系咱猿暂李石鸿永,涛谷.志粉文土,路王基选仓CBR.公路路影响基因回弹素研究模量[J].承交通载板世界试验窑方建研究法研究养机[J].械公[J].,2012(7).

路,2012(6).公路,2008(9).

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