箱涵施工方案

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1、工程简介

机场南干道由机场站前环岛F0+829.391至机场南路菱形立交F4+150.29段。机场南干道是由宝安机场、宝安大道通往南航、深航公司基地、汉莎公司、货运园区、航空邮政物流园、机场现状油库等地的主干道。南干道有六座箱涵分布于该段，有四座箱涵位于机场油库以北（为深层搅拌桩段），有两座位于箱涵以南（抛石挤淤段），结构型式分别为2.6×2.0、2A2.0×1.4、2A1.5×1.5、3.0×1.5、3.0×2.0、3.0×2.1六种型式，深层搅拌桩段的箱涵，流水方向为由东向西，抛石挤淤段的流水方向为由西向东。具体的长度及型式如下表

名称 箱涵一 箱涵二 箱涵三 箱涵四 箱涵五 箱涵六 桩号 F1+930 F2+438 F2+790 机场支一路口 F3+460 F3+770 截面尺寸（m） 3.0×2.0 3.0×2.1 2.6×2.0 3.0×2.0 2A2.0×2.0 3.0×1.5 长度（m） 69 44 41 83 48 42 2、工程数量

箱涵工程数量表

名称 箱涵二 箱涵型式 3.0*2.1m箱涵 长度 ф12(kg) 6095.232 3 3ф16（kg) ф14(kg) 3386.0 C30防水砼(m) C10垫层(m) 166.32 565.44 209.4 116.03 143. 16.796 57.836 23.859 13.596 16.036 44 16219.016 箱涵一、四 3.0*2.0m箱涵 箱涵五 箱涵三 箱涵六

152 559.008 11329.472 20786.304 48 5968.608 14729.088 130.599 2622.312 6137.856 5097.12 5221.44 2孔2.0*2.0m箱涵 2.6*2.0m箱涵 3.0*1.5m箱涵 41 42 14685.468 1

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1200.83 128.123 合计 92422.1 45156.535 43337.952 机场南干道共有六座箱涵，其中有四座（前四座）位于油库以北；后两座位于油库以南，箱涵总长327米，需C30的S6防水砼1200.83m3，C10砼垫层128.123m3,ф16的Ⅱ级钢筋92.422t，ф14的Ⅱ级钢筋45.156t，ф12的Ⅱ级钢筋43.338t。本工程的地质较差，前四座箱涵基础为深层搅拌桩基础，后两座箱涵基础为抛石挤淤加强夯基。 3、本工程的特点

本工程自地面向下地质状况为：淤泥、含砂粘土、粗砂、砂质粘性土、全风化岩、弱风化岩、微风化岩。上层土质承载力很差，要将深层搅拌桩，抛石挤淤处理深度做到含砂粘土层，作为持力层。 4、施工总体部署

4.1人员安排及组织

项目部管理人员及技术人员均已基本到位，水工施工队作业人员已陆续进场，具体人员安排如下：

表1 投入分项工程现场管理及技术人员一览表

序号 1 2 人数 1 1 职 务 主要职责 现场负责人：黄钊如 总工程师：杨经伟 组织管理现场施工。 对具体施工做全面的计划及安排。 负责施工质量检测及质量保证措施的实施。 3 质检负责人：李新景 1 2

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4 5 试验负责人： 付兴卫 测量负责人：郑焕生 1 1 负责各项试验及检测工作。 负责施工测量、放样及桩位平面复核。 制定和落实安全技术方案，监督检查施工安全。 负责材料和设备供应。 6 安全负责人：杨敏 1 7 材料设备负责人：*** 1

表2 拟投入分项工程劳动力人员一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7

职 务 模板工 砼 工 钢筋工 电 工 修理工 普 工 机械手 人数 15 20 20 4 5 25 5 备注 3

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4.2测量、试验及监控仪器设备

表3 测量、试验及监控仪器一览表 序号 1 2 3 4

设备名称 全站仪 水准仪 100K液压万能材料试验机 鼓风干燥箱 4

型号 RTS632 DSZ2 WE—100 FN101 数量 1 2 1 1 功能 良好 良好 良好 良好 备注 机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包 箱涵施工方案

5 6 7 8 9 标准振动台 压力试验机 震动式标准振筛机 水泥净浆搅拌机 水泥胶砂搅拌机 0.6×1.0 NYL—2000A 28SX×92A SJ—160 R137/65 TZT—85 CF—A 2m、5m 2m 2升 15*15*15cm 1 1 1 1 1 1 1 15 1 2 3 20 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 10 水泥振动台 11 雷氏沸煮箱 12 卷尺 13 多功能检验尺 14 接地摇表 15 容重桶 16 砼试模 17 三联有底砂浆试模 18 泥浆粘度计 19 比重仪 20 砂率测试仪 21 水泥快速养护箱 22 测绳 4.3施工机械设备进场计划

7.07*7.07*7.07cm 20 NSW—A 40m 4 10 10 1 3 机械进场数量根据搅拌桩及抛石挤淤的完成情况而陆续进场，主要机械设备和机具见下表：

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表4 拟投入分项主要机械设备一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 4.4施工用电

机场南干道由于箱涵分布较分散，对于箱涵的施工采用发电机组。 4.5材料供应

（1）砼使用商品砼，砼供应商选择经过质量认证的企业，并经监理认可的众力建商品砼有限公司。

（2） 钢筋采用广西灵山县桂鑫金属制品有限公司，并进行了相关的试验，检验合格，可以用以本工程。

以上各项材料自检合格后，并经监理单位批准同意，可以用于本工程施工。

机械名称 挖掘机 自卸汽车 柴油发电机组 空压机 交流电焊机 弯筋机 切筋机 水泵 规格、型号 PC200 日野15t 30kw VY12-7 BX-300 CW40 GQ40-B 2BA-6 数量（台/辆） 2 5 3 1 4 2 2 8 备注 6

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4.6施工场地布置

钢筋加工场、材料堆放场地选择在南干道住地院内，场地经平整压路机碾压后，铺筑了15㎝厚石粉作场地硬化，进场钢筋及加工后的成品用木方垫高，离开地面不小于30cm高度，防止雨水浸泡锈蚀。所有进场堆放的原材料，均采用宽幅彩条布遮盖，以免淋雨生锈。

5施工进度计划

开工日期计划为2009年4月10日，竣工日期为2009年8月20日，工期为132天。深层搅拌桩段，搅拌桩开工后，首先按排箱涵基础的搅拌桩，根据设计箱涵的涵底标高，反算出箱涵涵底搅拌桩村庄顶标高，然后先进行箱涵基础搅拌桩的施工，箱涵基础的搅拌桩施工完后，再行施工箱涵两侧的搅拌桩之后，最后开挖箱涵基础，基础整平各项指标达到规范要求后，便进行箱涵垫层的施工。对于抛石挤淤段，同样根据箱涵底的高程，进行抛石挤淤后进行强夯，强夯后达到标高后，便进行箱涵垫层及基础施工，施工时一定注意，避免二次开挖。 施工阶段的划分

机场南干道油库以北，由于输线的影响，箱涵的西侧暂时不能施工，所以在七月份以前，先行施工箱涵的东侧，在箱涵的变形缝处留一段（约20米），待西侧的改迁完后，再行施工预留西侧的一段。对油库以南段的两座箱涵，一次性施工完毕。在箱涵施工时，应注意预留各种管线穿过箱涵的预留孔。 6施工准备

开工前，首先复测现有河底的标高及走向，发现与实际不符及时与设计、业主联系，防止箱涵通风及下窖现象的发生；根据设计对河涌排水系统、道路的连接等资料进行现场核对，做好临时排水系统。

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机场南干道水泥深层搅拌桩软基处理范围内F0+829.391—F3+360段的箱涵：在开工时首先开挖到箱涵底面标高位置，施工箱涵位置的水泥搅拌桩，搅拌桩在箱涵底以上位置只搅拌不喷浆，形成空桩，避免形成二次开挖，造成不必要的浪费。

F3+360—F4+150.21段抛石挤淤范围箱涵：为了保证箱涵的稳定性，计划在抛石挤淤及强夯施工完毕后，再进行开挖，施工箱涵。

测量放样后，按设计标高开挖。基坑开挖以机械为主，人工配合清底。当基底挖至设计标高后，进行基底承载力检测，合格后，会同监理工程师进行检查复核后施工基础。 7钢筋工程 7.1钢筋的检验

钢筋到达现场必须认真检查，检查内容包括外观质量检查：钢筋的品种、直径必须符合要求，表面清洁、无损伤、不带有颗粒状或片状铁锈、裂纹、结疤、折叠、油渍和漆污等。钢筋端头保证平直、无弯曲。力学性能检查：每批进场钢筋必须具有钢筋出厂合格证明，并注明炉号和批号，同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋每60t为一检验批，在每批钢筋中选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋，并在每根中选取一个拉力试件（检测屈服点、抗拉强度和延伸率）和一个冷弯试件，如果一组试验项目的一个试件不符合热轧Q235（GB13013-91）Ⅰ级光圆钢筋和HRB335（GB1499-1998）Ⅱ级月牙带肋钢筋性能要求时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目做第二次试验，如果仍有一个试件不合格，则该批钢筋不合格，应做退货处理。

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对于已经检验合格的每捆或每盘钢筋必须进行标识，标识上须注明此捆（盘）钢筋的品种、规格、所用工程部位，对应的配料单及其上的钢筋号。 7.2钢筋加工

钢筋的调直、切断、弯曲和部分焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 钢筋原料及加工后的成品钢筋分别集中堆存于原料堆放区和成品堆放区，相同种类、规格、形状、用途的钢筋堆放在一起，钢筋下面设置方木垫木，并在周围设置排水沟通至场外，防止钢筋浸在水中生锈。成品钢筋堆放要挂标识牌，说明使用部位、规格、数量、尺寸等内容。

钢筋加工前，根据设计图纸进行抽筋放样，编制钢筋加工表。经校核无误后，由钢筋切断机切断，钢筋弯曲机进行弯曲。对于Ⅰ级钢筋末端应做成180°弯钩，当钢筋直径为5～10mm时，弯钩长度为75mm；当钢筋直径为12mm时，弯钩长度为90mm。 7.3钢筋的安装 7.3.1钢筋保护层的控制

钢筋保护层用与砼同标号的水泥砂浆垫块控制，垫块厚度与保护层厚度相同，尺寸为25×25mm、40×40mm。为保证砂浆垫块与钢筋接触稳定，在砂浆垫块表面根据钢筋规格做成凹槽，立墙的砂浆垫块还要埋入20#铅丝，以便垫块与钢筋绑牢。 7.3.2钢筋的接头 （1）闪光对焊接头

Ф14～Ф16的钢筋接长，采用闪光对焊连接。焊接时采用预热闪光焊，对焊前首先选择焊接工艺并确定对焊参数，在对焊前应清除钢筋端头约150mm范

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围内的铁锈、污渍等。如果钢筋端头有弯曲，应切除。 1）对经闪光对焊的接头质量应进行如下检查：

A）外观检查：每300个同类型焊接头为一检验批，外观检查应从每批中抽查10%，且不得少于10个。

a、接头具有适当的镦粗和均匀的金属毛刺； b、钢筋表面没有裂纹和明显的烧伤； c、接头弯折不大于4°；

d、接头轴线如有偏移，其距离不大于0.1d且不大于2mm。当有一个接头外观检查不合格时，应对全部接头进行检查。剔除不合格接头，经切除热影响区后重焊可进行二次验收。 B）机械性能检查

同一类型的接头每300个为一个检验批，在每批中切取6个试件，其中3个作抗拉试验，3个作冷弯试验。3个抗拉试验的抗拉强度均不低于规定值，并至少有两个试件断于焊缝之外，并呈延性断裂，为符合要求。

当试验结果有1个试件的抗拉强度小于规定值，或有2个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，应再取6个试件进行复验。复验结果，当仍有1个试件的抗拉强度小于规定值时，或有3个试件在焊缝或热影响区呈脆性断裂，认为该批接头为不合格。

弯曲试验在万能试验机上进行。弯心直径4d，弯角90°，焊缝位于弯曲中心点。当弯至90°时，至少有两个试件不得发生破断。当有两个试件发生破断时，应再取6个试件进行复验。复验结果，当仍有3个试件发生破断，认为该批接头不合格。

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不合格接头不得使用在本工程中。 （2）电弧焊接头

Ф10～Ф12的钢筋接长，以及钢筋架立桁架的焊接，均采用电弧焊连接。 采用电弧焊时，引弧板应在垫板部位进行，不得烧伤主筋；焊接地线应与钢筋接触紧密；焊接过程应及时清渣，焊缝表面光滑，焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，宽度不小于主筋直径的0.7倍。

电弧焊质量检查分为外观质量检查及力学性能试验两部分，外观检查应在清渣后逐个进行目测：焊接表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；焊接区域不得有裂纹；咬边深度、气孔、夹渣等缺陷允许值及接头尺寸的允许偏差应符合规范规定。外观检查不合格的接头，必须修整或补强，并提交二次验收。

力学性能试验以300个接头为一检验批，每批切取3个接头进行拉伸试验。3个热轧钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度，且3个试件均应断于焊缝之外，并应至少有2个试件呈延性断裂，当试件不符合上述要求时再取6个试件进行复检。复检结果当有1个试件抗拉强度小于规定值或有1个试件断于焊缝，或有3个试件呈脆性断裂时，则该批接头为不合格品，不得使用于本工程中。 7.3.3钢筋安装： （1）底板筋的绑扎

根据设计图纸在砼垫层上逐根弹好钢筋位置线，根据位置线摆放加工好的底层主筋。弯起延伸至墙体内的主筋上端利用单排脚手架挑出的顺水杆与主筋临时绑好，以确保主筋的垂直度、间距及稳定。检查主筋的间距、根数等符合要求后开始绑扎底板底层筋中的分布筋。分布筋的接头采用20#铅丝绑扎，搭接长度

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30d，同一截面位置的接头数量≤50%，钢筋网的交叉点采用20#镀锌铅丝绑扎，除靠近外围的两行钢筋的交叉点全部扎牢外，中间部分的交叉点可采用倒顺扣相隔扎牢，保证不产生位移，然后绑扎腋角的八字筋。每孔底板下层筋与上层筋之间放置4道钢筋架立桁架，用于保证两层钢筋的间距。上层钢筋网的绑扎方法与下层相同。两层钢筋网绑扎合格后，在墙体的主筋底部绑扎2道分布筋，上部绑扎2道分布筋，并在钢筋的上部每隔5m用脚手钢管将各墙的单排脚手架上端连接，形成墙体钢筋的临时支撑，保持墙体钢筋的垂直及稳定。 （2）墙筋及顶板钢筋的绑扎

墙体分布筋的接头采用绑扎，方法同底板分布筋。在墙体的各主筋上按分布筋间距划点，然后据此用20#镀锌铅丝绑扎分布筋，为保证两排墙筋间距的准确，每道墙内布置2道架立桁架。

顶板钢筋绑扎前先在顶板模板上逐根弹放钢筋墨线，先绑下层钢筋网，后绑上层钢筋网，绑扎方法与底板相同。 7.4质量控制

（1）钢筋的品种和质量，焊条的牌号、性能均必须符合设计要求及有关标准的规定。

（2）钢筋的规格、接头位置，同一截面接头的百分比，必须符合设计要求及有关规范的规定。进行闪光对焊及电弧焊操作的焊工必须持有有效的上岗合格证，并经模拟焊件、焊接合格后方可上岗操作。

（3）焊接接头的外观检查和强度检验结果必须合格。 （4）钢筋位置准确，弯钩的朝向应正确。 （5）绑扎钢筋的绑扎点绑扣必须牢固。

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（6）钢筋安装完毕后必须经自检合格后报请工程师进行验收。 8模板工程 8.1材料：

模板工程中所采用的模板及支承架材料选用组合钢模板及Φ48×3.0钢管；异型模板选用优质红松在木工棚制作，排架柱模板选用覆膜竹塑模板；闸墩圆头定型模板采用角钢桁架及5mm厚钢板制成。利用Φ16钢筋作为对拉螺杆，海绵条作为嵌缝材料，钢模板采用WL型脱模剂，木模板采用石蜡作为脱模剂。 作为支撑材料的Φ48×3.0钢管，必须顺直，无挠曲变形，满足支模的刚度要求。 利用海绵条对模板拼缝进行处理，以保证拼缝严密，无漏浆现象。 8.2模板进场检验及堆放：

模板进场时要对模板及各种配件进行以下几项检验：模板必须尺寸准确、板面平整光滑、无凹陷、褶皱或其它表面缺陷；肋板支承必须齐全；模板必须有足够的强度和刚度；产品具有出厂合格证；各种配件齐全，质量合格。

运到施工现场的钢模板按照不同规格分堆码放。堆放地点靠近所要使用模板的砼箱涵段的基坑边1m以外。堆放场地要求平整、密实，模板底部用垫格垫离地面20cm。

各种模板配件、连接件要装箱入袋，在库房内集中分类堆放。施工过程中采用定额领料的办法，以减少损耗。 8.3模板运输：

在基槽上的水平运输采用四轮胶轮车、小翻斗车或四轮拖拉机作牵引进行运输。模板的垂直运输采用临时搭设的滑道，配合人工牵引将大模板运送到基槽内。

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在基槽内的水平运输采用手推车，人工推运。在运输过程中，各种规格的模板应分别装车堆放，禁止混装混运；装卸过程中应轻装轻卸，严禁抛掷，以免碰撞使之损坏、变形。 8.4模板安装：

1、模板安装前，首先在垫层上用墨线弹出砼箱涵内侧及外侧轮廓线，并经检验合格，以便于模板安装和校正。用水准仪将水平标高从水准点引测到基槽内，作为模板安装的依据。并且用1：3水泥砂浆在墨线旁抹找平层，以保证模板位置及标高正确，防止模板底部漏浆。

2、模板的对拉螺栓采用Φ16圆钢，中部利用90×90×2.5mm铁板与Φ16圆钢满焊，作为止水板。墙体对拉螺栓的长度为墙体厚度减30mm，两侧各套30mm长丝扣。顶板模板：采用满堂红木方支架（木方的断面10×10㎝），纵横向间距为80㎝；并适当用2㎝厚的木板作斜支撑，竖向木方上铺断面10×8㎝的木方作横支撑，在其上铺钢模。

3、在模板拼装过程中，应在模板缝内镶海绵条（特别注意施工缝部位），以确保模板之间的接缝平整严密，不出现“穿裙带帽”及“错台”现象。

5、模板拆除时将对拉螺栓两端的塑料（尼龙）帽用特制工具取出，螺栓孔用掺有9%UEA的微膨胀干硬性水泥砂浆回填，利用铁锤捶捣密实，与墙面保持平整。 8.5模板拆除：

砼箱涵的墙面侧模，在砼强度不低于3.5MPa时，方可拆除；顶板模板在砼强度达到设计强度的75%时方可拆除。 模板的拆除顺序：

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墙体模板一般的拆除顺序为：拆除斜撑及斜拉条→拆除外钢楞及对拉螺栓的螺母→分层自上而下拆除内钢楞及配件和钢模板→运走分类堆放→清理检修刷脱模剂→运至下一仓面使用。

顶板模板的拆模顺序：拆除临时加固剪刀撑→拆除上八字模板及连接件→调节立柱下脚的底脚顶丝使台模支撑体系与顶板砼脱离→人工牵引将台模拉到下一仓面使用。 9混凝土工程

9.1本工程的混凝土采用商品混凝土，质量必须为水砼抗渗等级为S6。 9.2砼的运输

砼的水平运输采用砼搅拌运输车运送。 9.3浇注设备

砼浇筑采用HBT60柴油混凝土输送泵，最大理论输送能力为60m3/h，砼输送管直径为Φ150mm。 9.4混凝土浇注和养护

（1）各箱涵段采用两次浇注成型，先浇注底板混凝土（底板混凝土的塌落度宜控制在10～12）。待底板混凝土有一定强度后，开始支侧模与顶摸，浇注时应两侧和顶板同时浇注。涵体模板采用组合钢模板，为保证板墙表面质量，在钢模内侧加设大块塑料垫板。底板侧模：采用立档、横撑及斜撑加以支立和支撑。侧墙模板：模板间设对拉螺栓，模板组合成形后，支立采用可调斜拉杆加以支立。

（2）混凝土灌入模板中后，应及时振捣密实，在模板两端止水带钢筋密集处，应有专人细致操作，以保证止水带位置正确，并与混凝土紧密结合。

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