市区隧道工程施工难点与解决措施 ■航暖 ｊ）’ 川 李泽源 ｌ 工程概述 状 禾路 Ｋ岸路的交通 力 莲岳隧道１ Ｂ 分 （１） 莲历隧道是连接 ¨市思明Ｉｘ：与湖里Ｊ×： 洲、东洞＿币ｌｌ ＡⅢＩ道，见罔１． ．洞 的 嘤 北走向迎道．建成后将大大减轻现 隧道起点 莲岳隧道Ａ标段终点桩 ‘ ＸＫ０＋８９０，向』匕穿越ｆ』Ｉｌ岳山、南山路，在仙洲 路交义¨前…洞后．沿南山路向东改造，终点 禾路卡Ｈ接． 洞隧道没计起止桩号： ＸＫ１＋５６５～ＸＫ０＋８９０．其中钢筋混凝土Ｕ型 似１６５ １１１．钢筋混凝十ⅡｊＪ洞１８０ Ｉｌｌ，复合式＿｛１Ｊ‘ 彻隧道３３０ ｍ （２）尔洲 』ＪＩ路北侧行进， 华泰路交叉口前ｍ洞后， 顺着南…路向西改造，终点与华吕路相接。Ａ … 道 计起ｌＩ：桩 ：ＡＫ１＋５ｌ６．４５４～ＡＫ１＋１８５， ｊ 钢筋混凝Ｉ Ｕ 槽ｌ１０ ｍ，钢筋混凝上 ［Ｊ１Ｊ｝ｌ＂ｌ １５１１／，复合式衬砌隧道２０６．４５４ｍｊ ２市政隧道工程施工的特点及难点 ｝｝Ｈ 莲 隧道为市政隧道，Ｉ 程地处闹 『 繁华『≮，需综合号虑的 素较多，结合水项 Ｉ】的特 和难点 要体现 以下儿个方而： （１） 洞Ｕ 槽、明ｆｌ＂ｌ及晴洲施丁紧邻 ＪＩｔ ｉ× ，施１ ｉｘ：域 嚎乐新村、｛ｉＩ１ｊＩｒｊ】Ｌｌｌ序小 ： 最近 离仪６ ｎ／，对ｆ讨护桩、基坑及隧道施Ｔ 时产生的噪音和振动爨求较高，同时周边居 反响较大， 渊１ 作艰巨 （２）东洲浅 暗挖段的施丁 域均在华荣 一隧道起点为莲 隧道Ａ标段终点桩 Ｔ‘ ＤＫ０＋９００， 北穿越ｆ ＪＩｌ岳ＩＪＪ、南ＬＬｌ路、华荣路、 Ｉ Ｉ：寅路、 降路， 湖 人道交叉ｒ］前｝¨洲 ｆ ， 荣路 Ｊ匕改造，终点与赢同路卡ｌ１ 接尔洲暗洲设¨‘起止桩 ：ＤＩ４０＋９００～ＤＫ１＋ ８９０，Ｊ ９９０ ｍ，复合式衬砌隧道 （３）Ａ 道 隧道从尔洲分流，左转下穿南…路后，ｆ｝｝ ５５— 路正下方．长６００ｍ，最浅 深不到２ｍ、２１￣Ｊｌ＇好 处于华荣路 隆路交义ＶＩ ｉｉ］－．下方，平时道路交 通量大，且华荣路两侧均是餍 区（网２），闪此 施一ｒ期问对道路沉降以及噪爵、振动控制要 求高。 （３）］ 地处湖里老城区，周边居民密 集、交通流馈火（冈３），交通组织和协渊ｒ 作 坦大 根据交通部门要求，施工期间需“占一 还一”．保证原有车道数 ：变。 （４）１ 地处闹市，施Ｉ 域范 Ｉ 路及华荣路涉及各种市政倚线众多（ ４） 迂改及保护１ 作量大、＿ｌ 作难度大。 ３解决措施 ３．１ 洲施１－难点的分析解决 由于两洲Ｕ型槽、明洞及暗洞施１ ｌ 域 局部地质为强风化及巾风化凝灰岩， 较 ５６一 为一 硬．在罔护桩施＿［ 及基坑、暗洞开挖爆破 施１一时必然产，｛ｉ强烈的噪音千¨振动。为将施 ｒ十扰降钊最低，采取了以下儿项措施： （１）优化施１ １二艺 『｝１于 护桩施ｒ 域紧邻措民区，为减 小噪肯对周边甚 的干扰，拟存围护桩施］ 时采取旋挖钻（ ５）代替冲孔钻的方式进 行，以减小施 噪 ． 另外 坑仆挖时由于 较为 硬，需 采川爆破施Ｉ ，这必将带来强烈的振动干¨噪 针’对以Ｉ 情况，在大部分 域尽可能采用 方切割（ ６）代替石方爆破的施 艺， 严格控制施一ｒ 振动及噪音，确保房屋安全 （２）爆破振动监测 ｌ｝１于现场条什，尽管阿洞Ｕ型槽及 明洲基坑开挖施ｌ 时大部分已采用石方切割 港工技术与管理２０１８年第ｌ期 型槽及叫挖段采用浅孔松动控制爆破技术， 在暗挖段采用“楔形掏槽、周边）ｌ乙而爆破”的 隧道掘进爆破技术，以降低石方爆破产ｑ 的 振动和噪音，同时委托第 方 位对砌边膀 屋进行爆破振动监测，第一时间掌握爆破ｌ卜＝ｆ 对房屋的振动影响、房屋爆破震动监测结果 见表１． ．表２给 了根据围家标准《爆破发全规 ｌ６ ，Ｊ ０Ｉ＝ｌｊ １ 程》（ＧＢ６７２２—２０１１）规定的各类建筑物爆破 １ ． ¨ｒ避免Ｊｒ０部Ｉ 域仍 采』｝Ｊ爆破施 振动安全允许标准，表３给ｊｆＩ了监测力‘案ｒｆ· Ｉ ， 『１ｌｆ哜涮施ｒ 果川爆破Ｊｔ：挖 存Ｕ 没计院捉…的控制标准。 洲 域 洲点化臀 Ｘ Ｙ Ｚ 速 ／＼成 速度峰们 主 速腹峰值 主频 速瞍峰值 主频 ／（ｃｍ／ｓ１ ／（ｃｍ／ｓ１ ／Ｈｚ ／（ｃｎＶｓ） ／Ｈｚ ／（ｃｍ／ｓ） ／Ｈｚ 洲点ｌ ０．０１２ ７４．０７４ ０．０１６ ３０７．６９２ ０．０６３ １３７．９３２ ０．０６３ 洞唰 测点２ ０．６７２ ６２．５００ ０．６３８ ７１．４２９ ０．９０３ ８３．３３３ １．０３２ 边房屋 ；州点３ ０．０９５ ６６．６６７ ０．０５８ ７１．４２９ Ｏ．１８９ ８６．９５７ ０．１９２ 测点４ ０．５８５ ５７．９７１ ０．２９７ ７４．０７４ ０．６２５ ７６．９２３ ０．６４２ 表２ 部分结构类型房屋安全允许振速 ２．５～３．０ ｃｎ］／ｓ”的下限值．同时也小于表３ ｌ１ｌ 没计院提 的控制标准值２．０ ｃｍ／ｓ， ｆ』Ｊ】采 取的爆破施Ｔ 技术叮行，施： 安全、合婵 、 （３）确保房屋安全的措施 ①对周边建筑物进行投保（商业保险） ②委托厦门市Ｔ程检测中心对周边膀 表３ 设计院提出的控制标准 进行人户凋查，收集数据：房屋鉴定所埘膀 — —下 丽 安全性做』ＩＩ判定，形成《现状查勘评估报告》 ———＿Ｉ一＿二一 而 ＿＿］—— ＿０一一’ ③经的第 方检测鉴定单化判定 地面缱筑物 莴洞 内彳 惹丁危房时ｊ 筹３ ｃ… ·．。 若冈］＿程施］ 原因造成周边房犀损坏的， 施Ｔ方负责修复、加固或赔偿，具体赔偿金额 ｆ｝ｌ的第 方评估机构确定。 ｝１ｔ以Ｉ 数 …‘ ． 洲爆破对周边居民 ④ 据《厦门市深基坑支护 Ｔ 程技术竹 偻而 Ｊ ，卜的腰点抓动速Ｉ蔓峰值的最火值为 婵规定》的规定．１＿程施Ｔ期及基坑完１ １８ １．０３０ ｃｍ／ｓ（卡捌 ６２．５００～８３．３ Ｈｚ，佗丁仙 个月内， ｈ第了方监测机构对周边房 进行 涮山 膳 偻２， 洲 、 ２） 陔值小十《爆破 密切临测 安全规 》（ＧＢ６７２２—２０１１）（表２）给…的“一 房屋监洲结果见表４ 般民ＨＪ建筑物 此 范 【』、】的安令允许振 从表中的监测数据表明，监测周期内建 速仳为： １ ｊ三顿＞５０ Ｈｚ时，安令允 振速为 筑物状态稳定，满足同家房屋安全标准要求．、 一５７— 表４ 房屋监测数据表 罴 ｊａｉ１ｒ７ｏ ０ 一 １ ． ７ ｍ ｌＴ ｌ １０ １１１１１１ 【一人编全｝一最点一Ⅺ一 （４）做好沟通协训 －ｆ至Ｊ 一 ｔ：．，减少１一程投诉 根据现场进展情况提前做好与、 居委会等各单位的协蒯，及时与周边居民做 好沟通协调一Ｉ：作，埘现场仔在的客观 难及 时向 、主管部门、砸，得到仃天部门的童 并予以解决 ｌｌ ～ 办、集团汇报，以 埘ｆ ＥＩｊ１ 程建设影响而引起的市民＿一 卡Ｈ关 信访和投诉，安排々人 访，及时解决问题， 化解矛盾．争取市 的理解 支持 、 ３．２东洞浅 暗挖段施工难点的分析 解决 尔洞浅埋暗挖段长度较｛∈，沿线地质变 化较大．洞口段主要为素填土及残积砂质孙 性土，＇－ｔ１Ｉ司段落主要为强风化凝灰岩、中风化 凝灰 和中『ｘＬ化花岗岩 为保证东涧浅 暗 挖段施ｒ期间道路的沉降稳定以及降低施１ 噪 、振动的需要，拟根据不同地质采取卞Ｈ应 的技小＝措施进行控制： （１）洞口段及地质较篾段 『｝１于东涮洞［』段埋深较浅且地唤较差， 拖 ｄ易产生道路沉降．为减小地表沉降、保 征洞口段对应 方道路车辆的 常通行，采 取以Ｆ措施进行控制： 加强超前预支护加 围岩，采刚ＣＲＤ １ 法进行开挖支护．每天进Ｊ 控制在５０ Ｃｌｌｌ， ７ 、 ②施工过程中加强各道Ｔ序的施工质量 管控及严格Ｔ序报验，｛ 理 ［ 程师验收合格 进入Ｆ道丁序。 加强第ｉ方监控量洲，严格按照监洲 方案埘涧顶沉降、洞周收敛、地表沉降等进行 临测， 每口报告监洲结果。 ５８ 隧道蛤测 表５ 表５ 隧道监测数据表Ｉｆ ｆ ：１１１ｌ１１） 表５中的 测数据表明，隧道内ｌ埂隧道 外均无异常变化，施一Ｉ 技术可行，施１ 安全、 合理。 ④涮顶设置钢筋混凝土盖板、销结构盖 板 ⑤降水升降低洞内地下水位 ⑥对重型货乍、公交车进行限仃及交通 管制，减少洞顶动衙载。 （２）中问段落 由于巾问段落地质主要为强风化凝／火岩、 中风化凝肤岩币ＩＩ中风化花岗岩，苫均采用爆 破则施Ｔ噪音及掀动大，对瑚边居 会产生 较大十扰．故拟定采取铣挖机（罔８）代替爆 破的施 ｒ方式进行ＪＦ挖 降低Ｊ 爆破施】 对 周边建筑及居民影响。 ３．３施 域交通组织难度大的分析 解决 （１）重视 道施工审批及交通组织方案， 科学组织交通疏导，根据需要适时设置交通 疏导标以、标志牌、水马罔挡分流疏导交通 （图９） 港工技术与管理２０１８年第ｌ期 （２）根据施．ＴＪＪｂ￣，序合理进行分阶段围挡 施工（图ｌ０）。 （３）设置车辆调头区．增设２座人行天 桥，方便居民出行。 ３．４施工区域市政管线复杂的分析解决 隧道Ｕ型槽及明洞开挖区域市政管线 种类较多，涉及燃气、电力、自来水、军用光 缆、广电、电信、联通、移动、交信、监控等管 图８铣挖机施工 道，各种管道交错布置，为了更好地保证工期 圈９ Ａ匝道增加标识标牌示意图 单位：ｍ （ａ）尔洞一期围挡 （ｂ）东洞二期围挡 （ｃ）东洞三期围挡 图ｌ０分阶段围挡施工 ～５９— ‘ Ｌ—‘·、，Ｊ ４ ｌ＇ Ｊ、…。Ｌ‘＾ —Ｊ一’ｌ ｐ Ｈ 实际情况采用管线迁改和管线保护两种方式 相结合的形式进行。 施ｌＴ前确定各种管道能迁改的范围和数 量，同时对无法迁改需就地保护的管道制定 相对应的管道保护方案（图１１、图１２），从而 给项目施工创造条件。 图１２燃气管保 ４实施效果 莲岳隧道工程施工过程中．通过改进工 艺技术、调整施工方法、加强现场管理等措 施．有效解决了＿Ｔ程所处地段地质条件复杂、 周边居民区多、建筑物多、交通繁忙、管线复 杂等困难给工程施工带来的影响，节省了工 图１ｌ 自来水管保护 程费用，降低了施工风险，缩短了施工ｌＴ期。 （上接第３６页）结果表明，陆家湾隧道后行 洞上台阶爆破时，ｑ取０．６７～０．７２ ｋｇ／ｍ。时， 可在满足开挖要求的情况下，将先行洞衬砌 先行洞与后行洞的钢拱架连接以及光面控制 爆破技术的运用。 参考文献 ｌ关宝树．隧道工程施工要点集［Ｍ】．北京：人民交 通出版社，２０１１：９４～９５ 的最大振速控制在合理范围内。 ４结束语 （１）相比于传统的整体式中墙和复合式 中墙连拱隧道结构，无中墙连拱隧道的主要 ２陈力华．无中导洞连拱隧道设计施工技术探讨【Ｊ】． 公路交通技术，２０１２（１）：９４～９８ ３赖金星，谢永利，李华．连拱隧道无中导洞施工技 优势在于取消了中墙结构，将主洞初期支护 相连，同时也避免了开挖与支护中导洞，使得 连拱隧道的施工步骤更少．同时加快了施工 进度，节省了工程造价。 术探讨【Ｊ】．铁道建筑，２００６（４）：３４～３６ ４张国庆．无中墙连拱隧道结构研究【Ｄ】．重庆：重庆 交通大学．２０１０：６６～６７ ５谢春华．无中导洞城市连拱隧道施工工法分析研究 ［Ｊ】．中夕 公路，２０１７，３７（４）：２１４～２１８ （２）无中隔墙连拱隧道的施工关键在于 一６０一 港工技术与管理２０１８年第１期
