拱上立柱施工方案

纳界河特大桥

主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案

复核：

中铁二局股份XX

林织铁路工程指挥部第二项目经理部

二零一四年七月目 录

1.编制依据、原则与X围0 1.1.编制依据0 1.2.编制原则0 1.3.编制X围0 2.工程概况0 2.1.总体设计概况0 2.2.拱上立柱设计概况1 2.3.主要工程量2

2.4.地貌与工程地质概况3 2.5.气象水文概况3 3.施工组织部署3 3.1.总体施工方案3 3.2.工期安排4 3.3.机械设备配置4 3.4.劳动力资源配置5 4.主要施工方法5 4.1.拱上立柱施工流程5 4.2.拱上立柱杆件加工6

4.3.拱上立柱杆件安装7 4.4.高强螺栓施拧11

4.5.1.高强度螺栓的验收和复验11 4.5.2.高强度螺栓的储存和管理11 4.5.3.高强度螺栓施拧12 4.5.4.质量检查14 4.5.5.注意事项15 5.安全、质量保证措施15 5.1.安全、质量目标15 5.2.安全、质量组织机构15 5.3.质量保证体系16 5.4.安全保证体系16 5.5.安全保证措施17 一般安全注意事项17 施工机械安全措施17 高处作业安全规定18 起重吊装安全规定19

临时架空索道、塔吊、施工升降机安全管理20 施工用电安全20

安全教育培训、岗前安全讲话20 定期与不定期检查21

6.环保要求、保证体系与保证措施21 6.1.环保目标21

6.2.环保保证措施与保证体系21 6.2.1.设置环保机构22 6.2.2.建立环境保护体系22 6.2.3.生态环境保护措施22 6.2.4.大气污染防治措施23 6.2.5.噪声防治措施23

6.2.6.水污染防治措施23 7.雨季施工措施23

1. 编制依据、原则与X围 1.1. 编制依据

（1）纳界河特大桥施工图拱上立柱施工图。 （2）《铁路桥涵设计基本规X》(TB10002.1-2005)； （3）《铁路桥梁钢结构设计规X》(TB10002.2-2005)； （4）《铁路钢桥制造规X》(TB10212-2009)；

（5）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规X》（TBJ 214-92）； （6）《缆索吊车》，中国铁道出版； （7）《起重机设计规X》(GB/T3811-2008)； （8）《钢结构设计规X》(GB50017-2003)；

（9）国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规X、规程和验标等； 1.2. 编制原则

根据纳界河特大桥桥区地形条件和主桥拱上立柱结构设计特点，借鉴国内其它施工单位的经验，结合本单位所从事缆索吊装施工工程的经验，以纳界河特大桥设计文件和相关计算成果为依据，充分利用相关成熟技术和工艺，从有利于现场组织实施的角度出发，综合各种不利因素和潜在风险，以提高方案可操作性、降低施工风险、简化施工工序、降低施工难度、提高工效为原则编制本桥主桥钢桁拱拱上立柱施工方案。 1.3. 编制X围

纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱施工。 2. 工程概况 2.1. 总体设计概况

纳界河特大桥位于林织（新）线林歹南至织金段坪子上至大冲区间，清镇市与织金县交界处的大寨村的纳界河上，该桥中心里程为ZDK24+008.00。主桁为352m上承式钢桁拱，引桥与拱上梁跨布置为3×24简支梁+1×32简支梁+2×48T构+11×24.7钢混结合梁+2×48T构+7×32简

支梁，全长810.10m。

图1 纳界河大桥总体结构布置图

结构总体布置：跨径布置：主桥理论跨径为L=352m，拱座基础完全置于岸坡稳定线内；矢跨比与矢高：主桥为上承式提篮钢桁拱结构，矢高64.5m，矢跨比1/5.46；拱轴中心线在XOZ平面与竖向平面内为悬链线，拱轴系数m=1.5。全桥主要材料为Q370qE、Q345qE、Q345qD，全桥总重约9000吨。

2.2. 拱上立柱设计概况 （1）立柱总体设计与尺寸

全桥沿跨中对称布置12道拱上立柱，1-6#立柱分别位于5#、8#、11#、14#、17#、20#节间上弦杆整体节点板处，总重952吨。拱上立柱的内倾角度8.37867°， 1#～5#立柱顶横梁中心高程为1223.016m，墩顶立柱横向宽度为6.72m， 6#墩不设墩顶横梁，墩顶立柱横向宽度为6.3m。1#立柱高37.432m，2#拱上立柱高25.625m，3#拱上立柱高16.357m，4#拱上立柱高9.520m，5#拱上立柱高5.087m，6#拱上立柱高2.671m。

图2 拱上立柱典型截面图

（2）结构设计

为方便立柱运输与拼装，缩短施工工期，采用散拼节点与墩顶采用整体节点型式。

①立柱：杆件均为箱型截面，截面内侧宽度1600mm，截面内侧高度900～1200mm，板厚为24～32mm；为满足局部稳定的要求，截面内侧设置纵向加劲肋，加劲肋宽240mm，板厚24mm。箱型截面杆件内设置横隔板，板厚16mm，横隔板间距一般不大于2.0m。

②立柱横联： 1#～4#立柱间设“X”型布置横联，为与立柱顶横梁节点连接，立柱顶横联采用变高度，在整体节点内横联杆件截面高度为900～1200mm，节点外截面高度为700mm，翼缘板宽度为520mm，板厚度24mm，其

余横联杆件截面高度700mm，翼缘板宽度为520mm，板厚度24mm。 ③立柱横梁： 1#～5#立柱顶设横梁，横梁采用箱型截面，高度1000mm，宽964～1264mm，板厚24、32mm，为满足局部稳定的要求，截面顶底、板设置纵向加劲肋，加劲肋宽240mm，板厚24mm，横梁上设加劲板与垫板以便后期更换支座进行顶梁；#6墩受立柱高度控制，不设立柱顶横梁。 （3）连接与其它

钢梁在工厂制造时各构件间采用焊接，工地拼装均为栓接。 主桁采用M30高强度螺栓，φ33mm孔，设计有效预紧力360kN，设计抗滑系数不于0.45；联结系采用M24高强度螺栓，φ26mm孔，设计有效预紧力240KN,设计抗滑系数不小于0.45；预埋段端隔板封板、杆件手孔封板采用M10普通螺栓，φ12mm孔。

立柱构件、立柱横联杆件与节点板均采用Q345qE钢材，墩柱与墩顶横梁与横联连接处板件应采用满足厚度方向性能Z35的钢材。所采用的M24、M30的10.9S高强度螺栓材质分别为20MnTiB和35VB钢，螺母与垫圈均采用45号优质碳素钢。 （4）预拱度

本桥在主拱圈未设预拱度，立柱顶设预拱度，理论状态下的预拱度计算值见下表。

表1 纳界河特大桥理论预拱度设计值

2.3. 主要工程量

表2 主桥钢桁拱拱上立柱数量表 序号 1 2 3 4 5 立柱编号 1#立柱 2#立柱 3#立柱 4#立柱 5#立柱 数量 2 2 2 2 2 单重（t） 182.4 118.6 78.2 50.8 31.4 总重（t） 364.9 237.1 156.4 101.6 62.9 备注 序号 6 7 立柱编号 6#立柱 合计 数量 2 12 单重（t） 14.7 476.1 总重（t） 29.4 952.2 备注 2.4. 地貌与工程地质概况

纳界河桥址处属溶蚀、侵蚀中心深切河谷地貌，地形起伏大，线路横跨纳界河，纳界河两侧为绝壁，两岸地形高陡，桥位处于纳界河谷呈“U”型峡谷，河道较为平直，河流强烈下切，岸坡近于直立，局部岸坡坡度50-60°。山体上植被发育，沟岸陡峭，地表多为灌木丛或旱地。谷底推测标高为912 m左右，水面实测标高932.86m，两边坡岸标高约1165m。桥址处轨面至水面高差约为300m，纳界河规划通航等级为内河Ⅶ级航道，桥渡地段几乎无路可通，交通十分不方便。 2.5. 气象水文概况

桥址位于XX清镇市与XX地区织金县交界地段，多年平均气温14.0℃，最冷月（1月）平均气温4.3℃，最热月（7月）平均气温22.5℃。极端最高气温34.0℃，极端最低气温-12.1℃。多年平均日照时数1176.3小时，多年平均霜日87天。多年平均风速2.3 m/s，历年实测最大风速20.0 m/s。

桥址X围内多年平均降雨量为1396.6mm，历年最大降雨量为1819.6mm，历年最小降雨量为880.2mm，多年平均雨日214天，多年平均湿度为82%。多年平均蒸发量为1354.3mm，多年平均雾天数为8天，多年平均雷暴天数为57.8天，多年平均降雪天数为7.2天，多年平均气压为868.8百帕，历年最大积雪深度为13cm。 3. 施工组织部署 3.1. 总体施工方案

在扣挂系统拆除完成后对钢桁拱进行线形测量，结合立柱安装后叠加荷载对线形的影响,分析上下游两根拱肋整体节点板处的立柱线形偏差，以

提供拱上立柱底端拼接板螺栓孔位修正参数。钢桁拱杆件与拼接板尺寸均按照设计尺寸在厂内制造，与上弦杆连接的每块拼接板上一半的螺栓孔厂内按设计出孔，另一半根据孔位修正参数现场钻孔。拱上立柱从跨中开始对称向两岸侧进行安装，即先安装高度较矮的两个6#立柱，然后依次安装5#、4#、3#、2#、1#立柱。根据重量与结构形式，6#立柱采用单件吊装，5#、4#立柱采用整体组合吊装，3#、2#、1#立柱采用单件吊装+组合吊装相结合的方式。 3.2. 工期安排

根据林织铁路总体工期安排，纳界河特大桥主桥钢桁拱合拢段节间计划9月21日-10月20日共30天前完成。

表3 拱上立柱安装工期安排表 施工内容 钢桁拱线形测量分析 6#拱上立柱 5#拱上立柱 4#拱上立柱 3#拱上立柱 2#拱上立柱 1#拱上立柱 合计 工作时间 2 工作日 2工作日 4 工作日 4工作日 6工作日 6工作日 6工作日 30工作日 开始时间 2014-9-21 2014-9-23 2014-9-25 2014-9-29 2014-10-3 2014-10-9 结束时间 2014-9-22 2014-9-24 2014-9-28 2014-10-2 2014-10-8 2014-10-14 备注 扣挂系统拆除后 2014-10-15 2014-10-20 2014-9-21 2014-10-20 3.3. 机械设备配置

表4 主要施工机械、设备表 机械名称 运梁平车 汽车吊 汽车吊 龙门吊 规格型号 50T 25T 50T 50T 额定功率(kw)或 容量(m3)或吨位(t) 数 量 （台） 2 1 1 2台 进场 备 注 时间 机械名称 塔吊 临时架空索道 PLC自动控制系统 施工视频监控系统 电力变压器 电力变压器 内燃发电机 电力变压器 电力变压器 内燃发电机 磁力电钻 全站仪 水准仪 无线对讲机 规格型号 6015 2*50t S9-500/10 S9-630/10 250GF S9-500/10 S9-630/10 250GF J1C-JCA2-32QX SET2130R DS3 MTOROLAGP88 额定功率(kw)或 容量(m3)或吨位(t) 500KVA 630KVA 250kw 500KVA 630KVA 250kw 1110W 台 台 台 数 量 （台） 2台 1组 1套 1套 2 1 1 1 2 1 10 2台 2 30 进场 备 注 时间 东岸 西岸 索佳 XX 3.4. 劳动力资源配置 表5劳动力资源配置表 劳动力 管理人员 技术人员 测 量 工 试 验 工 电 工 合 计 人数 10 5 6 2 2 劳动力 机 修 工 钻 孔 工 普 工 后勤人员 起重工 93 人数 2 6 10 10 40 4. 主要施工方法 4.1. 拱上立柱施工流程

拱上立柱从跨中6#立柱依次往岸边1#立柱进行拼装,其施工流程见下图。

扣挂系统拆除 图3 拱上立柱安装施工流程图 各立柱节点处坐标测量 立柱拼接板螺栓孔现场钻孔 提供线形修正参数 监控单位 4.2. 拱上立柱杆件加工

（1）拱上立柱厂内加工质量控制

拱上立柱杆件由宝桥集团加工、涂装、运输与钻孔，加工过程中对产品质量进行严格把关，以确保拱上立柱能准确无误地安装。拱上立柱杆件进场后，应按设计文件与规X对工厂提供的技术资料和实物进行检查核对，对杆件的基本尺寸、偏差、扭曲、焊缝开裂以与由于运输和装卸不当造成的损伤、油漆等进行详细检查登记造册，经监理签认后，按规定处理。主要检查以下内容：

①检查拱上立柱试拼记录。 ②检查焊缝检验记录。

③根据构件出厂发货清单对进场杆件节点、连接板、拼板等数量进行核对，避免出现遗漏和不一致。

④检查各杆件外形尺寸公差，对主立柱端头（节点板和拼板覆盖X围）的宽度、杆件边缘和孔边飞刺、节点连接处板面出厂时的摩擦系数做重点检查，保证表面摩擦系数不小于0.55。

⑤对杆件的结构形式进行验收，检查到场杆件是否符合设计的截面尺寸、长度、与板厚.对杆件的线形进行检查验收；

⑥主立柱杆件、联结系杆件的几何尺寸容许公差不得超过《铁路钢桥制造规X》的成品质量验收标准。

⑦杆件在拼装部位有毛刺、焊接飞溅等应予以铲除。 （2）拱上立柱加工尺寸与出孔情况

①所有杆件、拼接板与填板均按设计图纸的尺寸厂内进行加工，除与上弦杆连接的拼接板只钻一半的螺栓孔，其余的拼接板与填板均在工厂内完成钻孔。

②与弦杆连接的拼接板到达现场后，根据弦杆顶标高与偏位情况，在拼接板上画出另外一半螺栓孔的也位布置情况。因眼孔总数较多，为确保

杆件与拼接板钻孔工作不影响拱上立柱施工，中铁宝桥集团需根据杆件数量保证现场有足够的磁力钻，确保钻孔进度，保证杆件的安装不受现场钻孔的影响。同时需准备足够的样板，配备有实际操作经验的专业钻孔人员，确保钻孔精度。 4.3. 拱上立柱杆件安装 （1）测量与拼接板现场钻孔

扣挂系统拆除完成后，测量组对钢桁拱的整体线形进行联测，同时测量每个拱上立柱上弦杆整体节点板四个面的测点坐标，结合立柱安装后叠加荷载对线形的影响,分析与设计合龙线形的偏差，从而由监控单位确定拱上立柱底端拼接板螺栓孔位修正参数。测点布置在上弦杆拱上立柱节点板顶，沿每个面的最外一侧螺栓孔中线延伸至顶做点（如图4中的红点），每根弦杆顶测8个点位，将每个点的坐标值与监控单位所给的控制值进行比较，根据偏差值在电脑上绘出该处拼接板另一半未钻眼孔的位置情况，采用磁力钻进行现场钻孔。拱上立柱全部安装完成后进行拉通测量，根据测量数据采用钢垫片对顶标高进行调整来保证支座的底标高一致。

图4 拱上立柱测量点位示意图

（2）6#拱上立柱安装

因6#立柱只有两根无联结系的单根杆件（单个D6ZH重7.4t），故采用单组主索道单根分别吊装就位。将立柱前后侧的内侧拼接板(N4、N5、N6、N7)通过工作索道提前放进上弦杆的节点框内，将立柱左右侧拼接板的内外侧（N1、N2）与前后侧的外拼接板（N3、N4）通过较长的安装螺栓临时栓接在杆件上；因立柱有内倾角度，根据计算用木楔将拼接板（高端侧N2、低端侧N1）支垫使其与立柱杆件间有4cm间隙，同时将节点板框内的拼接板N5放至中部与N6或N7重叠，防止其阻碍杆件下降，连接处拼接板布置情况详见图4。

图4 拱上立柱拼接板对接断面图

将索鞍横移至距塔架中心线3.458m，采用两根20t吊装所有的专业扁平吊带顺桥向穿过杆件顶设计预留的φ150mm眼孔，然后在顶部采用一个30t卸扣将两根吊带的四个端头连接在一起。因单根杆件较轻，故用一根带千斤头的φ47.5mm钢丝绳与索道下吊点连接，同时需保证吊带的四个端头处于同一水平高以让杆件处于竖直状态。然后起吊并行走到设计位置，采用2t链条葫芦拉拽并配以撬棍撬动与弦杆顶节点板对接，取掉木楔，人工搬运安装内侧拼接板，打入冲钉临时栓接，替换高强螺栓并完成施拧。

图5 6#拱上立柱吊装示意图

（3）5#拱上立柱安装

单个5#拱上立柱为两个主立柱（D5ZH）和一个横向联结系（D5H1）组成，其总重量为31.5t，采用两组主索道整体一次性抬吊。安装时在场地内的胎架上平放，35t汽车吊吊装拼装成一个整体结构并完成高强螺栓的施拧，同时在横杆两端头处的立柱整体节点板上四个侧面靠上端的四点眼孔各安装一个吊耳，采用四颗8.8级高强螺栓进行连接，吊耳布置位置与形式见图6。

图6 拱上立柱顶帽整体吊装吊耳布置与大样图

将立柱前后侧的内侧拼接板通过工作索道提前放进上弦杆的节点框内，将立柱左右侧拼接板的内外侧与前后侧的外拼接板通过较长的安装螺栓临时栓接在杆件上；因立柱有内倾角度，根据计算用木楔将拼接板支垫使其与立柱杆件间有4cm间隙，将节点板框内的拼接板放至中部，防止其阻碍杆件下降，拼接板对接方法与6#拱上立柱相同。将两组索鞍横移至距塔架中心线3.788m，通过卸扣与千斤头钢丝绳与索道下吊点连接，保证杆件处于竖直状态。然后起吊并行走到设计位置，采用2t链条葫芦拉拽并配以撬棍撬动与弦杆顶节点板对接，取掉木楔，安装内侧拼接板，打入冲钉临时栓接，替换高强螺栓并完成施拧。

图7 5#立柱整体吊装示意图

（4）4#拱上立柱安装

单个4#拱上立柱为四根主立柱杆件（两根D5ZH、两根D4Z1）、一根横杆（D4H4）和一个横向联结系（D4H1、D4H2、D4H3）组成，其总重量为50.8t，采用两组主索道整体一次性抬吊。安装时在场地内的胎架上平放，35t汽车吊吊装拼装成一个整体并完成高强螺栓的施拧，同时在横杆两端头处的立柱整体节点板上四个侧面靠上端并靠立柱的四个眼孔各安装一个吊耳，采用四颗8.8级高强螺栓进行连接。

拼接板安装方法与5#拱上立柱相同。将两组索鞍横移至距塔架中心线4.452m，采用与5#拱上立柱相同的安装与吊装方法完成施工。

图8 4#立柱整体吊装示意图

（5）3#拱上立柱安装

单个3#拱上立柱总重量为78.2t，采用两组主索道分上下两个节段两次抬吊完成。首先吊装下部节段与弦杆连接的立柱和横联（D3Z1、D3H1、D3H2、D3H3、D3H4）共6根杆件（41.1t）。安装时在场地内的胎架上平放，35t汽车吊吊装拼装成一个整体并完成高强螺栓的施拧，同时在每个立柱顶端头处（即D3Z1杆件的顶端）沿线路方向的大小里程面各安装一个吊耳，每个吊耳采用四颗8.8级高强螺栓进行连接，吊耳采用吊装5#拱上立柱所使用的吊耳。将两组索鞍横移至距塔架中心线5.461m，利用两组主索道整体吊装下节段第Ⅰ部分；然后采用工作索道安装上部节段的横联第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ部分（D3H5、D3H6、D3H7）共3根杆件；场地内将与钢混结合梁连接的上部节段顶帽第Ⅴ部分的立柱和横杆（D3ZH、D3H8）共3根杆件（32.5t）组装成整体，采用与5#立柱相同的方法进行安装施工。

图9 3#立柱吊装顺序图

（6）2#拱上立柱安装

单个2#拱上立柱总重量为118.6t，首先吊装下部节段与弦杆连接的第Ⅰ部分的立柱和横联（D2Z2、D2Z1、D2H1、D2H2、D2H3、D2H4 、D2H5）共

9根杆件（78.4t）；采用工作索道安装上部节段横联第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ部分（D2H6、D2H7、D2H8）共3根杆件；再整体吊装与钢混结合梁连接的上部节段第Ⅴ部分的立柱和横杆（D2ZH、D2H9）共3根杆件（34.4t）。将两组索鞍横移至距塔架中心线6.832m，吊装方法与3#立柱相同。

图10 2#立柱吊装顺序图

（7）1#拱上立柱安装

单个1#拱上立柱总重量为182.5t，将两组索鞍横移至距塔架中心线8.579m，采用分节段多次吊装。首先连接D1Z4（9.17t）和D1Z3（14.9t）两根杆件作为第Ⅰ部分单组主索道整体吊装；然后采用工作索道单根吊装第Ⅱ部分的3#横联杆件（D1H1、D1H2、D1H3、D1H4）共4根杆件；在胎架上整体组装第Ⅲ部分D1Z1、D1Z2、D1H5、D1H6、D1H7、D1H8、D1H9共6根杆件（74.8t）成整体后两组主索道抬吊；再用工作索单根吊装第Ⅳ部分1#横联三根杆件（D1H10、D1H11、D1H12）；最后采用主索道整体抬吊第Ⅴ部分的立柱顶帽子（D1ZH、D1H12）共三根杆件（37.1t）。

图11 1#立柱吊装顺序图

第Ⅰ部分吊装时在D1Z3顶大小里程侧的螺栓群安装两个板型吊耳并采用钢丝绳与主索道连接，同时在D1Z4杆件底端靠线路外侧的螺栓群上安装一个T型吊耳并用链条葫芦与主索道连接，通过链条葫芦调整杆件的旋转角度至8.37867°然后吊至设计位置进行安装。剩余部分吊装与拼接板的安装方法均与前面已安装节间相同。 （8）联结系吊装示意图

拱上立柱联结系采用“X”型结构，一根为通长杆件与主立柱连接，另外两根为短杆件分别与主立柱与较长杆件连接。吊装捆绑采用吊带与吊耳组合的捆绑方式，起吊后先利用链条葫芦调整角度，再进行起吊安装。

图12 联结系短斜杆吊装示意图 图13 联结系横杆吊装示意图

图14 联结系长斜杆吊装示意图

4.4. 高强螺栓施拧

纳界河特大桥钢桁梁节间间采用摩擦型高强度螺栓连接接头（螺栓孔φ33、M30，φ26、M24高强度螺栓），拼接板和高强度螺栓主要承受弯矩，同时拼接板还有抑制盖腹板外变形的效果。 4.5.1. 高强度螺栓的验收和复验

(1) 高强度螺栓连接副由一个10.9S高强度大六角头螺栓，一个10H高强度大六角螺母、两个HRC35～45高强度垫圈组成。本文所称“高强度螺栓”系指“高强度螺栓连接副”。

(2) 高强度螺栓的规格尺寸、技术条件，除应符合国标GB/T1228～1231-2006的规定外，还应满足各自供货协议书的规定。验收时制造厂应以批为单位供货，并提供产品质量检验报告书与出厂合格证。

(3) 高强度螺栓应与时复验，复验的主要项目有：扭矩系数、楔负载、螺母、垫圈硬度、螺母保证载荷。合格的螺栓方可在产品上使用。复验应符合国家标准GB/T1231-2006的规定，复验后如对产品的质量有异议，应在产品质量保证期内向生产厂提出，进行仲裁试验。

(4) 制造厂在包装箱醒目的位置注明规格、批次、数量、生产日期，以便于验收和储存保管。 4.5.2. 高强度螺栓的储存和管理

(1) 高强度螺栓入库前应打开集装箱进行全面检查，按包装箱所注明的规格、数量核查总数量是否正确。要作好防潮、防尘工作，集装箱应以木板垫高，防止高强度螺栓表面状况改变和锈蚀，以确保高强度螺栓的保存质量。入库后要建立明细库存表，发放登记表。

(2) 螺栓、螺母、垫圈应保持其原有的表面处理状况，为不使高强度螺栓的扭矩系数发生变化，保管期内不得任意打开包装箱，以防止螺栓生锈和沾染脏物。一旦发现表面处理状况变化较大，可退回生产厂家重新进

行磷、皂化处理。

(3) 应指派专人领取高强度螺栓，并放入节间箱口内（若因节间吊重限制，可在桥位单独吊装到相应节间），领料由库管人员签字生效，螺栓应带包装箱一并搬运，要轻拿轻放，防止螺纹碰伤。

(4) 领用高强度螺栓，必须按节间编号，以“辅材清单表”为依据，查明所需螺栓规格、数量、批次等无误后方可领取。 4.5.3. 高强度螺栓施拧 （1）一般规定：

①M30高强度螺栓设计予拉力为360(KN)，施工予拉力为396(KN)。M24高强度螺栓设计予拉力为240(KN)，施工予拉力为264(KN)。

高强度螺栓全部采用扭矩法施工。在螺母处拧紧螺栓，在另一端卡住固定，拧到螺栓内获得所需要的预紧力时为止，用初拧、复拧、终拧分步完成拧紧作业。

②螺栓安装前要将栓孔内的异物清除干净，栓孔未清除干净前，螺栓不得进行试穿，以免将丝扣污染。安装时螺栓头一侧与螺母一侧各置一个垫圈，垫圈有内倒角一侧应朝向螺栓头、螺母支撑面。栓接表面必须干燥、平整。要有防雨措施，不宜在雨中作业。安装后剩余螺栓装箱妥善保管，不要乱扔乱放。

③螺栓的拧紧顺序，应从栓群的中心向四周辐射式进行施拧。 ④拼接板在拼装时可用25%的冲钉与安装螺栓定位并代替高强螺栓使用。部分高强度螺栓初拧后，再将冲钉与安装螺栓全部换上高强度螺栓并初拧，打冲钉与安装螺栓时应防止将板缝撑开。 （2）拧紧工具：

①初拧、复拧、终拧：经过标定的电动扳手。 ②检查：用经过校验的指针扳手。

③电动扳手在使用前必须进行标定，每班使用后也要进行标定，标定

时每次任选螺栓3套以上，要求当天使用时的扭矩平均值误差不大于终拧扭矩值的±5%，要使用相同批号的螺栓进行标定。如果超过±5%，对该扳手施拧的螺栓要重新检查。如在施拧过程中发现扳手异常，应重新检验，排除异常后再进行施工。电动扳手电压要稳定，应根据扳手性能使用稳压电源。

④检查用的指针扳手、讯响扳手使用前必须经国家技术监督部门标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±3%。扳手要轻拿轻放，不得用其代替榔头敲打，使用时不得用力过猛，以免产生冲击力，使扭矩不准，扳手不得随意拆装。

⑤扳手的标定要作好记录。 （3）施拧工艺：

①高强度螺栓的拧紧分初拧、复拧和终拧依次进行。拧紧时应采用扭矩扳手，初拧扭矩宜为终拧扭矩的50%，复拧扭矩等于初拧扭矩。

②初拧之后进行复拧，复拧经检验合格后，用油漆在螺母与螺杆交界处作标记，未作标记螺栓不能终拧。

③终拧：使高强度螺栓轴向力达到设计要求而进行的施拧作业，终拧扭矩按下式计算： Te=K·Pe·d Te—终拧扭矩（N m）；

K—同一批号扭矩系数平均值，取复验报告值； Pe—高强度螺栓施工预拉力（KN），按前文取值； d—高强度螺栓公称直径（mm）。

为了保证螺栓预拉力误差在±10%设计值以内，各施工期终拧扭矩要根据扭矩系数变化（如每批螺栓扭矩系数平均值不同的影响，施拧时气温与扭矩系数复验时气温不同的影响），分别计算确定。

采用表面磷、皂化处理的高强度螺栓扭矩系数随温度升高而降低，温

度每上升10℃，扭矩系数减少6.7%。

每接口高强度螺栓终拧扭矩计算值应书面报监理审阅。

④对电动扳手，应编号使用。对每台电动扳手的控制器，使用过程中不得随意调节控制器的旋钮，并指定专人使用。

⑤钢结构件栓接板面应做抗滑移系数试验，试验数据合格后方可进行高强度螺栓施工。

⑥终拧完成后，螺母与螺杆的复拧油漆标记应错位，未错位者即为漏终拧螺栓。 4.5.4. 质量检查

（1）施拧质量检查按照《林织铁路纳界河特大桥钢桁拱制造规则》的要求进行，由专人负责高强度螺栓施拧质量检查，当天施拧的高强度螺栓当天检查完毕，并作好施工记录。

（2）初拧、复拧检查。用0.3kg小锤敲击螺母侧，用手按住相对的另一侧，如颤动较大者即认为不合格，应予再次施拧。合格后作油漆标记。

（3）终拧检查：先检查划线错开情况，发现漏拧作出补拧标记，然后用指针扳手进行松扣回扣法检查或紧扣法检查。

（4）松扣、回扣法检查：先在螺栓、螺母的相对位置划一细直线作为标记，然后将螺母拧松约30°。再用检查扭矩扳手把螺母重新拧紧至原来位置（使所划细直线重合），测取此时的扭矩应在0.9Tch～1.1TchX围内。检查扭矩按下式确定：

Tch=K·P·d Tch— 检查扭矩（N m）； K—高强螺栓扭矩系数平均值； P—高强度螺栓设计预拉力（KN）； d—高强度螺栓公称直径（mm）。

（5）“紧扣检查”即对已终拧的高强度螺栓沿拧紧方向转动螺母，检

查螺母刚刚转动时的施拧扭矩，检查合格，在螺栓末端点以黄色油漆标记，此方法适用于节间的死角部位，可作为辅助的检查手段。

（6）螺栓检验：抽检率不低于10%，抽检螺栓应随机取样，均匀分布。 4.5.5. 注意事项

（1）本桥高强度螺栓施拧工具贵重，施工人员应精心使用，精心保管。如有损坏将按“三不放过”原则追查原因、责任者，按章惩处。

（2）首次作业前应对操作者进行培训。培训内容不但有理论教育，工艺交底，还要有实作演练，新工具使用注意事项等内容。

（3）技术与检验人员要跟班作业，发现不符合工艺操作，要与时纠正。 （4）加强螺栓管理，剩余螺栓与时返临时库房统一管理。

（5）加强工具管理，根据作业阶段投放工具，留有备用工具或配件，提前提出增置计划。 5. 安全、质量保证措施 5.1. 安全、质量目标

安全目标：本分项工程确保“五无一杜绝”目标，“五无”即：无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机破事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。

质量目标：分项工程一次验收合格率达100％，优良率95%以上。 5.2. 安全、质量组织机构

本分项工程施工质量实行项目经理负责制。

项目成立以项目经理为组长，安全总监、项目总工程师与项目副经理为副组长的安全管理小组，相关部门负责人负责具体的安全事项。

项目经理部成立以项目经理为组长，生产副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组，下设安全质量环保部、工程部，由专人负责工程质量检查验收与评定工作，推进创全优管理活动的深入开展。各施工工序的施工质量由现场技术员与质检工程师负责检查、督促和落实。项目经理部

按“横向到边，纵向到底，管理全面、控制有效”的原则，建立健全质量保证体系，实施全面质量管理。

组 长：黄 翼 图15 安全组织机构框图副组长：黄学志 周 辉 李传华 文祥雷 5.3. 质量保证体系 （1）为保证本项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据质量体系标准和质量体系文件规定，结合以往类似工程的经验，建立生产调度符合本项目实际的质量保证体系。质量保证体系见《质量保证体系框图》机械 后勤 安全 技术负责消防 。

负责人：负责人： 负责人： 负责人： 负责人： 人：陈金（2）建立三级质量管理机构，项目经理部设安全质量部，配置专职质吴建明 陈茂明 李显军 黄航 果 吴玉X 刚 检工程师，作业队设专职质检员，班组设兼职质检员。配齐人员，并做到龙 职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，接①保证施①保证 ①确保安①相关①保证①监督施受业主质量监督和监理单位的监理，接受社会工程建设监督部门的监督。防火设工人员安全的前提技术方卷扬机工全过程备齐全、（3）建立各管理人员与施工人员岗位质量责任制，明确各级管理职责，全技术教下，合理案和安的安全的安全生有效 育 安排生产 全技术运行 产，纠正严格考核制度。 ②消除②控制加② 配合方案的②临时违章 火灾隐班加点，有关部门（4）建立现场试验室等工地试验和检测系统，通过工艺试验，确定工执行情患 机械操②监督有保证劳逸消除施工况 ③组织作人员关部门排艺参数，据以指导施工。通过对工程材料的检验和对施工过程的检测控制，结合 中的不安现场消②督促持证上除施工中防 ③提供必全因素 现场安做到过程有序可控、有据可查。岗作业 的不安全须劳保用全措施因素 （5）坚持岗前技术培训和工前技术交底制度，提高施工人员操作技能品，保证落实 安全实用 ③解决和熟练程度，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，形成施工中的 不安良性质量环。全技术图16 质量保证体系框图 问题 5.4. 安全保证体系 安全组织机构和保证体系详见下图 安全生产保证体系 图17 安全生产保证体系框图 思想保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 提高全 工区项目部安全 开工前 国家安全 5.5. 安全保证措施 5.5.1 一般安全注意事项

（1） （1）成立以项目安全总监为组长，作业队负责人、现场管理人员为组员的环保、安全与文明施工小组，为工程顺利完成创造良好条件。

（2）加强对施工人员的安全教育，增强安全意识，施工中贯彻“安全第一，预防为主”的方针。

（3）加强与地方交通管理部门沟通协调，施工内外主要交通路口，设专人值勤。安全检查人员定期对现场进行检查，发现安全隐患与时处理。

（4）安全员每天对现场施工生产进行检查、监督，有权停止存在有事故隐患的作业和对相关单位与责任人进行经济处罚。

（5）油料存放在特殊材料仓库内，并与施工现场和生活区保持足够的安全距离。施工现场严禁焚烧废弃物，在现场和生活区配备足够的消防器材。

（6）施工人员进场前必须先接受项目部、作业队、班组“三级”安全生产知识教育和岗位安全操作规程培训教育，经考试合格后方可上岗。

（7）严禁施工人员酒后上岗，上岗前4小时内不允许饮酒。 （8）高处作业、特种设备操作人员等特殊工种作业人员必须经地方安监、技监部门培训考核合格后持证上岗。 5.5.2 施工机械安全措施

（1）所有施工机械、机具进场必须经验收合格后方可投入施工使用。 （2）各类机械、机具操作人员必须持证上岗，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作，操作工作中不得擅离岗位。

（3）各类机械、机具操作严格按相关的操作规程进行，不得违章操作（操作规程详见机械使用安全技术规程）。

（4）操作人员必须按机械、机具说明书规定，严格执行工作前的检查

制度和工作中注意观察与工作后的检查保养制度。

（5）驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

（6）机械、机具设备在施工现场停放时，应选择安全停放地点，要拉上驻车制动闸，关闭好驾驶室。

（7）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。 5.5.3 高处作业安全规定

（1）从事高处作业的人员，身体必须健康，患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫病的人员不能从事高处作业。

（2）高处作业前项目部应组织对作业人员进行高处作业常识、操作规程的培训，拼装作业人员必须经相关部门培训，持证上岗。

（3）六级强风或其他恶劣气候条件下，禁止登高作业，设专人负责施工期间风速、风级测定与记录。

（5）雨雪天登高作业时，要有防滑措施。

（6）在吊篮内作业时，应事先对吊篮进行检查，吊篮所承受的负荷有一定的安全系数，作业人员必须系好安全带并要有专人监护。

（7）作业时应明确一人进行现场的统一指挥，高处作业人员衣着要灵活、轻便。作业人员必须按要求穿戴整齐劳动防护用品，不得在作业现场脱去劳动防护用品就地休息。

（8）高处作业临边防护栏杆应满足规X要求，不低于1.2m，采用的材料应满足施工安全要求。

（9）高处作业使用的安全带，应符合国家标准（ＧＢ６０９５－８５）。各种部件不得任意拆除，有损坏的不得使用。安全带拴挂要在垂直的上方无尖锐、锋利棱角的牢固构筑物上，不得系挂在细小管线等设备上；不得低挂高用，不准用绳子代替，拴挂必须符合要求。安全帽要符合国家标准（GB2811-81），使用时必须戴稳，系好下领带。安全网安装后，必须经专

人检查合格后方可使用。

（10）高处作业所用的工具、零件、材料等必须随手装入工具袋，上下时手中不得拿物件；必须从指定的路线上下，不准在高处掷材料工具或其他物品，严禁抛、甩传递；工作完毕应与时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，防止落下伤人。

（11）作业过程严禁嬉戏、打闹。现场负责人、安全员如发现高处作业施工人员不按规定作业，要立即提出，责其改正；经指出仍不改者，需停止其作业。作业人员违反高处作业安全规定不听劝阻而造成事故的由本人负责，监护人员与相关单位应承担相应责任。

（12）作业时应有监护人员，严禁单人实施高处作业。

（13）施工期间现场负责人必须每天检查登高设施的安全状况，做好记录。并应监督作业人员检查个人防护用品是否符合安全要求。 5.5.4 起重吊装安全规定

（1）凡纳界河特大桥施工涉与的龙门吊、塔吊、汽车吊等起重机械设备必须经地方特种作业安全监督部门检验合格后方可投入使用。

（2）起重机械设备操作司机必须经地方质量技术监督部门培训考试合格后取证上岗，项目部必须确认特种设备操作人员持证上岗率达100%。 （3）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊，各种起重机具不得超负荷使用。

（4）加强对起重机械设备进行日常检查与维修保养，做好相关检查、保养记录；严格各类起重机械设备安全操作规程进行操作，严禁违规操作或设备带病作业。

（5）加强对起重吊装用钢丝绳的检查与保养，杜绝使用不符合设计标准要求的钢丝绳进行捆绑吊装。

（6）拱上立柱吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。

（7）拱上立柱吊装作业严格执行起重吊装“十不吊”规定。 5.5.5 临时架空索道、塔吊、施工升降机安全管理

（1）纳界河临时架空索道必须做好日常的检查保养工作；塔吊、施工升降机必须在地方相关部门检验合格后方可投入使用。

（2）因拱上立柱作业期间，塔吊、施工升降机使用频次较少，需严格要求做好月度检查、维修保养工作，并做好相关记录。

（3）临时架空索道必须严格项目部发布的《临时架空索道运行管理办法》（林织二项[2013]131号）文件执行各项施工以与机械设备维修管理。 5.5.6 施工用电安全

（1）施工现场的变配电设施与电线的架设，必须按当地电发包人管部门的规定执行。

（2）施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。

（3）所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全；施工现场临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规X》JGJ46-2005的相关规定执行。

（4）电气设备和电线、电缆必须符合安全要求。检修电气设备，架设和拆除电线、电缆.必须按有关的安全规定进行。

（5）电气设备的金属外壳，必须根据技术条件采取保护性接地或接零措施。可能造成人身触电事故的电气设备和设施，应按国家规定采用安全电压或装设漏电防护装置。易燃、易爆气体和粉尘的场所应按技术要求使用防火爆型电器设备。

5.5.7 安全教育培训、岗前安全讲话

（1）组织对参与纳界河特大桥拱上立柱安吊、安装作业人员按项目部、作业队、班组“三级”开展安全教育培训，针对不同岗位、工种进行安全技术交底、安全操作规程交底。

（2）每道新工序施工前，必须由安质环保部、工程部组织对施工人员进行安全、技术交底。

（3）每天施工前、工序转换时必须严格岗前安全讲话制度要求由现场施工负责人、领工员、安全员对当天或本班施工过程中存在的安全隐患和施工过程中需要注意的事项进行告知，并记录。 5.5.8 定期与不定期检查

（1）项目部按每周1～2次对拱上立柱吊安装作业以与起重机械设备、施工临时用电、索道管理进行定期检查，作业队每天对拱上立柱吊安装作业进行监督检查，与时排除安全隐患，纠正违规行为。

（2）项目部、作业队严格《临时架空索道运行管理办法》（林织二项[2013]131号）文件要求，定期对索道运行、电力系统、机械设备运行进行检查，并做好相关记录。

（3）作业队要加强对龙门吊使用过程中的检查，严格起重吊装“规定”纠正转运钢结构过程中施工人员不安全行为，规X安全作业行为。

（4）作业队现场安全员、领工员要做到起重吊装过程中全程监督，发现安全隐患或不安全行为需立即停止作业或采取相应安全措施后向项目部领导汇报。

（5）施工过程中加强对临时架空索道的塔架、主缆、缆风、地垄等结构的应力与位移（变形）监测，关键部位每日检查一次并形成记录，发现异常情况立即暂停拱上立柱吊装施工并逐级报告。 6. 环保要求、保证体系与保证措施 6.1. 环保目标

建立健全环保组织机构并采取行之有效的措施，在噪声与大气环境、生态环境、水土环境等方面全面达到国家、XX省的环保标准。 6.2. 环保保证措施与保证体系

纳界河特大桥的施工将对工程地区自然资源和周围居民生活质量造成

不利影响，对空气环境、声学环境与现场植被有影响较大,为了清除或缓解这些不利影响，采取以下措施和对策。 6.2.1. 设置环保机构

（1）成立环保工作小组，配置环保专职人员，切实贯彻环保法规，该机构由一名副经理任组长。各工区、班组派人参加，将环保责任和义务落实到人。

（2）严格执行国家与地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和本工程的实际情况，与时申报有关环保文件，按批准的文件组织实施，定期检查。

（3）编制实施性施工组织设计时，把施工生产和环保工作作为一项内容执行，施工生产、生活设施按环保要求进行布置，严格遵守业主的环境保护政策，为使环境得到保护，随时准备接受监理工程师、业主的环保人员与政府有关环保机构人员的检查，认真按照监理工程师的指令办事。

（4）购买环保书籍，加强学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意识。以出黑板报、简报，X贴宣传标语等形式开展环保宣传工作。 6.2.2. 建立环境保护体系

项目经理部建立环境保护体系，使环境保护工作规X化、标准化。环境保护体系详见“《文明施工和环境保护体系框图》”。 6.2.3. 生态环境保护措施

加强对《野生动物保护法》、《渔业法》等法律法规的宣传，提高施工人员的生态环境与生物多样性保护的意识。充分认识到保护纳界河与沿岸珍稀水生野生保护动物和生物多样性保护的重要性，施工前加强施工人员的环境保护、生物多样性保护宣传教育工作，严禁施工人员捕杀珍稀保护水生生物，以与破坏植被和随意猎捕野生动物的行为。

6.2.4. 大气污染防治措施

加强车辆密封性，防止物料沿途散落，采取有效的防尘措施，降低进出工地与物料运输的车辆速度，洒水喷淋地面与车辆，尽量减少扬尘的排放，截断扬尘的扩散途径，保证施工场地周围区域空气环境达到GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准的要求，并做到国家环保局环发[2001]56号文《关于有效控制城市扬尘污染的通知》中的有关要求。施工期通过控制运输车流量以减少废气排放量。 6.2.5. 噪声防治措施

注意保养机械，使机械维持最低声级水平；安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人能够进行自身保护。

用砖围墙对电锯等噪声大的声源实行封闭式管理，对施工机械实行施工前检定措施，未达到产品噪声限值者不准使用等措施。 6.2.6. 水污染防治措施

对施工与生活中产生的污水或废水，集中处理，在两岸施工营地设置沉淀池，负责处理生活污水，经检验符合《污水综合排放》（GB8978—1996）环保标准后才能排放，排出的污水不得增加河流或水域中的悬浮物或造成改道冲刷、水质污染。 7. 雨季施工措施

根据施工安排，工作施工处在雨季，施工中必须采用相应措施，保证施工质量与施工工期。

雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施与加强排水手段，确保雨季正常进行施工，减少受季节性气候的影响，采取有效措施以确保雨季施工的连续性和工程质量。

采取措施：

①工前与当地气象部门与时联系，掌握天气预报的气象趋势与动态以

利安排施工，提前做好预防的准备工作。

②疏通场地内的排水系统，保证水流畅通，不积水；根据现场情况，排水采取设置排水沟方式进行排水。

③材料、构件储存与保管

施工中所用材料水平存放，有防雨防晒措施，存放场地保持干燥，底层要搁置在调平的垫木上，垫木沿边框和中格部位合理布置。

④机械设备

现场机械操作棚（如搅拌机、卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋加工机械等），用电的机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试有效性与灵敏性。

⑤电气设备

在雨期来临前，对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以与跑漏电等问题，与时更换。配电箱、电闸箱.要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。用电的机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试有效性与灵敏性。