国道206线烟台至黄山馆公路某合同段沿线有多处水库、池塘在路基范围内，根据设计图纸及施工技术规范的要求，需对路基范围内的水库、池塘进行特殊处理。
一、水库、池塘具体位置、状况：（实地考察）
1＃、KXXX处右侧水库，约2－5米宽50米长在路基范围内，水库边坡较陡，
水深约3米，为个人筑坝自然汇水形成，现为个人鱼塘。
2＃、KXXX处左侧水库，约5-30米宽80米长在路基范围内，水库基底较为
平坦，水深约1.5米，供当地村民耕种灌溉之用。
3＃、KXXX处右侧水库，约3－20米宽50米长在路基范围内，水库基底较为
平坦，平均水深约1米。供当地村民灌溉之用。
4＃、KXXX处右侧水库，约5-20米宽20米长在路基范围内，该水库正处于
K4+232.5分离立交桥桥位上。
5＃、KXXX处右侧水库，约10米宽10米长在路基范围内，该水库处于KXXX
4×16m中桥及KXXX 2×2m的涵洞位置，修便道时已全部填完。 6＃、KXXX处一水库约有30×15m在路基范围内，此处有KXXX 3×16m中桥
跨越。
7＃、KXXX处左侧有一池塘，有25×45m在路基范围内(属道头村扬水站)。
水库均为自然汇水而成，库底淤泥较浅，淤泥覆盖层下为强风化或弱风化花岗岩。池塘为地下渗水而成，淤泥很少。现在正处于少有的秋季干旱农民耕种用水时节，水位正逐步下降，冬季雨雪又少，是施工的黄金季节。 二、 施工方案：
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据水库、池塘实地考察状况，可将水库、池塘分为两类情况，第一类为1＃、2＃、3＃水库，水域面积较大，路基只侵占水库边角部分；第二类为4＃、5＃、6＃水库、池塘水域面积大小不一，设计上该处为桥梁穿越。针对这两类不同的状况可采取以下处理方案。 1、第一类施工方案：
沿线公路路基范围内的水库多为本地村民灌溉养鱼用，故不能采用放水清淤后再换填料的施工方法。采用抛石挤淤法施工。 （1） 具体施工：
根据实地情况并按图纸和监理工程师的要求进行。在水库边准备足够的不易风化的片石，其尺寸不小于30cm。抛投：当水库基底较为平坦时，应从中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼向两侧挤出；当水库基底横坡陡于1：10时，可自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛填，使低侧边部有2m的平台，待片石抛至高出水面，并宽出路基范围不小于1m后，用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。然后用砂、砂砾灌缝并形成砂垫层，作为反滤层，之后填筑路基料。填料是经检验合格的强风化或全风化花岗岩。严格控制每层填料的松铺厚度，厚度不得大于30cm，每层铺设的宽度应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上层。当填筑至与周围原地面齐平时，应同原地面一起压实，并经检验合格后，一同填筑。路基填筑达到设计图纸上的预压填土高度时，应进行边坡修整，并经监理工程师检查验收。
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（2）路基防护：
路基验收合格后，按设计图纸要求及时做坡面防护。 （3）工艺流程图：
2、第二类施工方案：
（1） 4#KXXX 右侧水库，因在路基范围内面积很小，水位较浅，又处在KXXX
（11×25m）分离立交桥0#桥台位置，可直接用推土机向库内推土挡水，后用挖掘机清除基底淤泥，同时将桥台基坑一起挖成，并适时进行回填。
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（2） 5＃KXXX处右侧水库，修便道时已把公路用地范围内水域部分全部填完，
便道作堰坝挡水，可直接挖除路基范围内的淤泥、软土，然后回填。 （3） 6＃KXXX处水库因设计上有KXXX（3×16m）中桥跨越，且全部在公路用
地范围内，水域面积很小，水位又浅，只需抽水后清淤、回填，方便桥梁施工即可。
（4） 7＃KXXX处左侧池塘全部位于路基范围内，不需要围堰排水，可直接抽
干、清淤，由基底分层挖成台阶(台阶宽度不小于1m，台阶顶做成2-4%内倾斜坡)，用透水性好的填料(砂、砂砾、碎石等)由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实。
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