走马垃圾二次转运站工程—对外交通工程
（成渝高速走马立交改造工程）
A0~A3箱梁施工缝处理
编制单位：隆生国际建设集团有限公司 专 项 方 案
2019年1月26日
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A0~A3箱梁施工缝处理专项方案
目录
1 工程概述 .............................................................................................................. 2
1.1 工程概况 ............................................................................. 2 1.2 主要技术标准 ..................................................................... 3 1.3 箱梁施工简介 ..................................................................... 3
2 箱梁混凝土施工缝情况介绍 ................................................................................ 5
2.1 施工缝形成的原因 ............................................................. 5 2.2 施工现场照片 ..................................................................... 5 2.3 施工缝示意图 ..................................................................... 6
3 施工缝处置方案 ................................................................................................... 7
3.1 处置方案 ............................................................................. 7 3.2 施工图纸 ............................................................................. 8 3.3 注意事项 ........................................................................... 10 3.4 施工缝的预防 ................................................................... 11
4 混凝土浇筑应急预案 ......................................................................................... 11
4.1 组织机构 ........................................................................... 12 4.2 现场停电应急措施 ........................................................... 12 4.3 机械故障应急措施 ........................................................... 13 4.4 突然下雨等雨天作业外理方案 ....................................... 14 4.5 混凝土车辆供应不及时的处理方案 ............................... 14 4.6 爆模及漏浆处理 ............................................................... 14 4.7 其它技术及安全措施 ....................................................... 15
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1 工程概述
1.1 工程概况
重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线（变速车道）、新建A匝道、新建B匝道、改建C匝道、改建D匝道、改建F匝道、新建进场道路、还建道路构成，工作内容有：道路、桥梁、岩土、交通安全、照明、收费场站、排水等。
A匝道桥上部结构采用2x（28+29+28）+（29+2x30）+（3x30）=349米预应力混凝土连续箱梁，桥梁单幅设置。箱梁采用斜腹板单箱单室截面，箱梁梁高1.7米。箱梁顶部标准宽度9米，箱梁底部宽度4.875米；0#台至A2#墩箱梁顶部宽度由9.257米向9米渐变，箱梁底部宽度由5.131米向4.875米渐变，翼缘悬臂1.75米，顶板厚0.28米、底板厚0.25米，跨中腹板厚0.5米，端部腹板厚0.8米。桥台均采用重力式桥台，基础为桩扩大基础，桩基嵌入中风化岩层深度不得小于3倍桩径。桥墩采用花瓶墩接承台形式，花瓶墩厚度分别为2.0、2.5米，基础为嵌岩桩。1#、2#、10#、11#采用单排2Φ2.0m钻孔灌注桩，上接四边型承台，上接2米的花瓶墩；8#、9#墩采用双排2Φ2.0m钻孔灌注桩，上接四边型承台，上接2.0米的花瓶墩；3#、4#、5#、6#、7#墩采用双排2Φ2.0m钻孔灌注桩，上接四边型承台，上接2.5米的花瓶墩。
B匝道桥上部结构采用3x（3X30）+（27+29+27.5）+（50+55+33）=491.5米，其中3x（3X30）+（27+29+27.5）为预应力混凝土连续箱梁，（50+55+33）为等截面钢箱梁，桥梁单幅设置。混凝土箱梁采用斜腹板单箱单室截面，箱梁梁高1.7米，钢箱梁为斜腹板单箱双室截面，梁高为2.2米。混凝土箱梁顶部宽度9米，箱梁底部宽度4.875米，翼缘悬臂1.75米，顶板厚0.28米、底板厚0.25米，跨中腹板厚
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0.5米，端部腹板厚0.8米。钢箱梁顶部宽为9米，悬臂根部高为0.62米，钢箱梁底板宽为4.7米。钢箱梁：采用斜腹板单箱双室截面，箱梁中心线处的梁高2.2米，箱梁底板水平，顶面采用与桥面相同的横坡，边腹板斜率1：4，中腹板垂直与箱梁底板。钢箱梁顶板横坡值见B匝道桥桥型布置图，顶板下设置14道U型加劲肋，底板上设置8道U型加劲肋，横隔板设置间距为1.5m，横隔板有2种形式，一种是框架式横隔板，一种是实腹式横隔板，这两种横隔板间隔布置，具体布置方式见钢箱梁分段图。顶板厚为0.016米，底板厚度为0.016、0.02米两种，边中的腹板厚度为0.016米，横隔板厚度为0.01米。桥台均采用重力式桥台，基础为桩扩大基础，桩基嵌入中风化岩层深度不得小于3倍桩径。B匝道桥桥墩采用花瓶墩接承台形式，花瓶墩厚度分别为1.8、2.0、2.5米，基础为嵌岩桩。1#、2#、13#墩采用单排2Φ2.0m钻孔灌注桩，上接四边型承台，上接1.8米的花瓶墩；3#、12#墩采用单排2Φ2.0m钻孔灌注桩，上接四边型承台，上接2.0米的方花瓶墩；4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#墩采用双排2Φ2.0m钻孔灌注桩，上接四边型承台，上接2.5米的花瓶墩。 1.2 主要技术标准
设计安全等级：一级；结构的重要性系数γ0=1.1； 环境类别：Ⅰ类 汽车荷载：公路—Ⅰ级 桥梁使用年限：100年 设计速度：40Km/h 地震动峰值加速度：0.05g 1.3 箱梁施工简介
箱梁采用现浇法施工，贝雷支架模板支撑系统结构主要由基础、
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支墩、支墩横梁、贝雷桁架、分配梁、盘扣支架、模板组成。
支架布置结构传力途径为：模板－次龙骨－主龙骨－盘扣支架－工字钢小分配梁－贝雷片纵梁－工字钢横向大分配梁－钢管立柱－基础－地基。
贝雷支架系统主要由钢管立柱、工字钢横向大分配梁、贝雷梁、工字钢小分配梁组成。横向大分配梁为45B型工字钢；贝雷梁采用321标准型贝雷片组成，腹板下间距0.45米，翼缘板及底板下间距0.9米；小分配梁采用14#工字钢横桥向布置，间距1.2米。每跨箱梁下中间布置4排临时支墩，间距为12+3+12米；每排支墩采用3根φ609*12钢管，跨中钢管间距3.5米，跨边钢管间距3.2米。
为了便于拆除模板及支架系统，在贝雷支架上搭设2~3米高盘扣支架，盘扣支架立杆纵距1.2米，横距1.2米，步距均为1.0米；盘口架立杆采用A-LG-1500型，为φ60*3.2、Q345A钢管，水平杆为A-SG-1200和A-SG-1500型，为φ48*2.5、Q235B钢管。
底模板采用厚为18mm的竹胶板。次龙骨采用10#工字钢纵桥向铺设，在模板接缝处增设100*100mm木方以便固定模板。主龙骨采用14#工字钢。
外模面板均采用厚为15mm 的竹胶板，次楞采用10cm×10cm 方木，主楞采用Φ48钢管双拼。
内模采用钢管支架进行支撑，15mm竹胶板作面板。内模上面板次楞采用10cm×5cm 方木，净间距20cm。方木支撑于内模支撑钢管架之上，钢管横向间距60cm，纵向间距80cm，钢管底端固定于底板，顶端设可调节顶托。
内模安装时在箱梁顶板每孔的L/4处预留100×80cm 上下人孔，以便将来拆除箱梁内模。
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施工时，箱梁分两次浇筑，第一次浇筑底板及腹板混凝土，再立顶板模板、绑扎顶板钢筋，第二次浇筑顶板混凝土。施工时由梁一端向另一端浇筑成形，分层浇筑，每层30cm，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕，混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径30型的插入式振捣器，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施。
2 箱梁混凝土施工缝情况介绍
2.1 施工缝形成的原因
2019年1月23日19：00时施工单位组织资源进行A0~A3箱梁底板混凝土浇筑，浇筑方式采用臂架泵和地泵的方式。19：30左右臂架泵车到场，21：00左右所有准备工作完成，混凝土车运输车到场，开始浇筑混凝土。臂架泵车浇筑115M3混凝土至2019年1月24日1：30左右达到工作覆盖区边缘无法继续浇筑，改用地泵浇筑。地泵于2：00左右开始浇筑，浇筑第一车混凝土时正常，第二车混凝土2：30开始浇筑后，混凝土输送管爆管，混凝土浇筑暂停，项目部管理人员立即通知混凝土搅拌站处理，约30分钟后损坏泵管由搅拌站现场值班人员更换完成，恢复浇筑，但是输送管再次爆管，搅拌站值班人员再次更换，约3：40左右输送管再次更换完成。因期间输送管更换时间过长，更换完成后输送管内混凝土丧失流动性，无法泵送造成堵管，搅拌站维护人员于5：00左右到达施工现场，开始拆除所有输送管进行疏通，直至7：30左右疏通完成，准备恢复浇筑时，箱梁混凝土已经初凝，形成施工缝。 2.2 施工现场照片
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2.3 施工缝示意图
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3 施工缝处置方案
3.1 处置方案
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1、施工缝预留为垂直施工缝，腹板施工缝按台阶预留，浇筑时保证新浇筑混凝土厚度不小于10cm。底板已浇筑形成的混凝土，需保证混凝土的厚度不小于10cm，若已浇筑混凝土厚度小于10cm，则将混凝土全部凿除。
2、施工时剔除底板内薄层、松散混凝土，露出新鲜骨料，表面用空压机或者高压水冲洗。
3、底板内已浇筑混凝土覆盖了底筋但未覆盖面筋的，板面以上增设Φ12@200钢筋网片，第二次浇筑新的混凝土厚度不小于10cm。
4、在底板接缝区域增设3排拉结筋，间距为200Χ200。 5、腹板梁体及横隔板内混凝土剔打为台阶状，台阶长度不小于30cm。
6、第二次浇筑混凝土时，在接缝区涂刷与混凝土相同水泥的水泥素浆。
7、接缝区域内混凝土采用纤维混凝土。
8、在底板内增设泄水孔，防止箱室内积水后由施工缝处渗水。 9、剔打腹板时，应注意保护波纹管。剔打完成后应对波纹管进行全面的检查，发现波纹管损坏的，应用胶带包裹缠绕，防止漏浆。
10、剔打的混凝土渣可由底板开洞进行清理，尽量减少对钢筋的影响，如需切除板筋的，应错头切除。处理完成后再按规范进行搭接。
11、第二次混凝土浇筑完成后，加强混凝土养护。 3.2 施工图纸
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3.3 注意事项
1、剔除混凝土过程中保护好波纹管，对损坏的波纹管进行修复，浇筑混凝土前认真检查波纹管的完好性，确保完好后方可浇筑混凝土。
2、剔打出来的混凝土渣全部清理干净，可用空压机或者高压水冲洗，但板面不能有积水。
3、界面水泥素浆应采用与混凝土牌号相同的水泥拌和。 4、第二次浇筑混凝土时，接缝处应加强振捣，保证混凝土的密
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实性。
5、混凝土接缝会影响外观质量，拆模后应对外观进行打磨、修饰。
3.4 施工缝的预防
1、混凝土浇筑之前必须有针对性地进行混凝土初凝试验，明确混凝土的初凝时间，并据此对混凝土的浇筑速度和浇筑时长进行估计。在此基础上对混凝土搅拌站的混凝土供应能力和混凝土搅拌运输车的运输能力进行评估，确保搅拌站的混凝土供给能力。
2、施工方案中必须明确混凝土布料设备的布置，布料要到位，不留死角。根据混凝土的现场浇筑经验，在混凝土的浇筑过程中经常出现浇筑设备故障，如泵送机堵管、爆管等。因此，备用机械设备必须到位，浇筑过程中维修人员必须在浇筑现场随时应对突发情况。
3、混凝土浇筑之前应就浇筑时长范围内的天气情况向气象部门作出了解，避免混凝土浇筑在恶劣气候条件下进行，保证混凝土质量。
4、混凝土浇筑的过程中必须配备足够的专业工人，工长、技术、质检及旁站监理人员必须到位并对浇筑过程进行监督，确保混凝土振捣到位，防止漏振、欠振，尤其是先后浇筑的混凝土接触面，振动棒必须深入先浇混凝土5～10cm振捣以保证此部位混凝土结合均匀、密实。
5、应急措施要考虑到位，应急预案交底应贯彻到负责现场施工的管理、技术人员和施工班组，以增强现场管理、施工人员在停电、突遇暴雨、大风、布料机堵管等突发情况下的应急能力。此工作尤其重要，在混凝土浇筑过程中出现的问题大多是由于现场管理人员经验不足、应急措施没有落实到位造成的。
4 混凝土浇筑应急预案
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4.1 组织机构
施工队成立应急响应指挥小组，负责砼施工过程中应急工作的指挥和协调：
组长：薛宝刚；副组长：陆中奎 组员：戴安勇、李佳俊、郑华勇、王大宣
1）戴安勇、李佳俊的任务根据指挥小组的指令，及时布置现场抢修，保持与相关部门的沟通，了解突发事件的持续时间及影响程度。
2）薛宝刚、陆中奎的任务是了解、掌握突发事件情况，制定处理方案，组织指挥方案的实施。
3）郑华勇、王大宣的任务是组织实施方案所需的人员和物资。 4.2 现场停电应急措施
1、预防措施
混凝土工程开始浇筑前，联系供电单位，咨询是否会在某时间段因为线路检修或因电力不足拉闸限电等因素停电。如要停电，可避开停电时间再进行混凝土浇筑。
2、应急措施
一当工地发生突然断电时，而混凝土还必须继续施工，组长必须直接到现场协调处理此事。
副组长应第一时间安排应急措施，督促电工检查线路，督促混凝土工长做好施工现场施工缝预留工作，以防混凝土不能继续施工而施工缝预留不当造成结构隐患。
电工首先总电箱直流电输送进行检查，如总电箱有电，马上检查一系列子电箱问题。
混凝土工长要预先做好施工缝预留工作，待施工用电正常时，可继续施工。
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混凝土工长要随时掌握好混凝土初凝时间，每一交接部位都应在初凝前完成。 4.3 机械故障应急措施
1、预防措施
混凝土浇筑前，应预先通知搅拌站。
预备3台振动机，预防因振动机机械故障应急措施。
提前对振动机、振动捧、平板机进行维护，保证机械运转正常。 提前一天通知搅拌站浇筑混凝土时间，以便搅拌站可以做好泵车维护工作。
机修工作人员要跟踪到时位，施工时要及时检查。 2、应急措施
当发生机械故障时，应急小组组长产即协调处理工作。 当泵送设备发生机械故障时，副组长应通知现场搅拌站技术人员，了解故障原因及抢修最慢时间为多少，及时通知搅拌站。准备塔吊运输。
如故障复杂无法估计抢修时间，以免故障泵送设备抢修不及时，采用塔吊装卸混凝土
泵送设备发生故障时，混凝土工长要随时掌握好混凝土初凝时间，发现混凝土浇筑时间快2个小时或用脚踩去脚印不深，就立即用塔吊运输将混凝土吊至该处再振捣密实，铺设宽度应超过一米。
如塔吊运输不及时，可在施工处铺设模板，再用翻斗车拉至该处施工。保证在初凝前完成混凝土交接工作，不产生冷缝。
当利用翻斗车拉至该处施工，增加施工人员，应组织预先准备的代工班施工人员，根据现场实际情况增加人员。
搅拌站调动泵车到安装完成可以使用应在2个小时内完成。
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当振动机发生机械故障时，可把预先准备好的振动机拿支使用，再组织机修人员对振动机进行抢修。 4.4 突然下雨等雨天作业外理方案
砼浇筑前，必须提前了解当天的天气情况，提前做好准备。砼浇筑前，尽可能选天气阴凉及晴天浇筑，避免雨天作业。
在砼施工过程中，若遇小雨或大雨，事先由材料部采购防雨材料，如塑料皮、防雨布等材料。一旦下雨，必须安排专人对混凝土楼面、基坑进行混凝土全面覆盖，防止雨水侵蚀破坏混凝土强度 4.5 混凝土车辆供应不及时的处理方案
砼浇筑前，提前预约砼厂家，提前通知厂家砼浇筑工程量，及泵机、现场浇筑况状，确何厂家提前做好车次的准备工作。
加强工地现场及工地外围道路的交能输导工作，及时了解道路交通情况，提前通知厂家及做好准备工作。
泵送混凝土连续作业中，料斗内应保持一定数量的混凝土，不得吸空，并随时监控各种仪表和指示灯，出现不正常时，应及时调
整和处理。必须暂停作业时，应每隔5∽10分钟泵送一次。若停止时间较长再泵送时，应逆向运转一至二个行程，然后顺向泵送。泵送过程中发生输送管道堵塞现象时，应进行逆向旋转使混凝土返回料斗，必要时应拆管排除堵塞。
浇筑砼应连续进行，如必须间歇，时间应尽量缩短，并应在前层砼初凝之前，将次层砼浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种砼的初凝条件确定。 4.6 爆模及漏浆处理
在砼浇筑过程中，可能出现模板爆模及涨模、漏浆情况，为此我们将采取如下措施：
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选择合理的浇筑方法，分层分段浇筑，合理地利用砼和易性，避免振动过振，致使模板受力过大，而产生爆模。
加强木工队伍素质管理，提高工人安模意识。
砼浇筑前对模板及支架、钢管、扣件做好检查工作，在砼浇筑过程中，必须在专人看跟踪检查，同时配备适量的木工进行加固锁定工作。
发现有漏浆及涨模，立即停止浇注，把缝堵住，调整模板。 出现爆模现象的，立即停止浇注，拆模后清理混凝土和钢筋表面，然后再支模。动作要迅速，在两个小时内完成并检查合格后继续施工。 4.7 其它技术及安全措施
使用振动器前应检查电源电压，输电线箱必须安装漏电开关，保护电源线路是否良好，电源线不得有接头。
检查机械是否运转正常，振动器移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。
浇筑混凝土出料口的软管应系扎防脱安全绳（带），移动时要防碰撞伤人。作业后，必须将料斗和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道进行冲洗。用压缩空气冲洗管道时，管道两侧和出口端前方10m内不得站人，并应采用金属网等收集冲出的泡沫及砂、石粒，防止溅出伤人。
严禁用压缩空气冲洗布料杆配管，布料杆的折叠收缩应按顺序进行。各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位，液压系统应卸荷，拉闸切断电源，锁好电箱。
砼浇筑应编制详细的作业指导书，做好各方面的技术交底，才正式施工，做到万无一失，有的放矢。
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