空心板梁施工方案

一、工程概况

1、龙丽高速公路（第八合同段）工程，位于丽水市松阳境内，本合同段里程桩号K63+888~K72+6内，设大桥1座，全幅桥长277.00米,中桥2座,全幅桥长158.58米,小桥6座,全幅桥长165.24米。 2、结构形式

本合同段桥梁采用后张预应力混凝土空心板梁，跨径为10M、13M、16M、20M、30M，其中10M梁板共计126块，角度为：900、1350、1300；13M板梁共计18块，角度为：1050；16M板共计36块，角度为：1350、450；20M板梁共计126块，角度为：1100、1150；30M箱梁共计72块，角度为：1200；合计空心板378块。（不包含通道、人行天桥8M板梁18块；10M板梁18块；16M板梁18块；20M板梁24块，小计78块，其中8M板为非预应力梁板），其中三孔以上（含三孔）一联20米空心板采用先简支后连续结构，一联为3-10孔的装配式部分预应力混凝土连续箱梁，采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系；其余空心板均为简支空心板桥面连续结构。 二、质量目标

严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及其它有关空心板的施工工艺及质量检查标准执行，精心组织，合理安排，确保桥梁空心板分项工程合格率达到100%，优良率达到90%以上，从而确保本工程总体质量目标优良。

三、梁板总体施工进度计划

本合同段空心板梁分项工程计划从2005年10月15日开始，到2006年3月30日预制结束。 四、梁板预制场概况 1、 预制场布置

本合同段梁板预制场设在K69+241上源口桥与K69+776.50徐郑大桥之间,全长约370米,依据桩号递增依次为：砼拌和区（50M）；10-20M简支梁预制区（55M）；简支梁存放区（50M）；钢筋作业区（35M）；30M箱梁预制区（100M）；箱梁存放区（70M）布置。其中30M箱梁设置台座；10-20M空心板设置20条台座，台座铺设厚6MM的钢板。（具体详见附图：1、预场平面布置图；2、预制场台座构造图）

2、主要设备情况

场内安装2台60吨龙门吊，1台20吨龙门吊，便于梁板浇筑、起吊、安装。其中60吨龙门吊净宽26米，净高8.50米;20吨龙门吊净宽24米,净高6米。

混凝土搅拌站采用JS500组合方站，每小时生产能力为50M3。 空心板梁全部采用定型钢模板，板材厚度为5MM，其中模板数量为：30M箱梁1.50套；20M、10M板梁各2.5套；13M、16M、各1.5套。

另外,电焊机5台、弯曲机1台、120型对焊机1台、钢筋调直机1台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台、木工刨床1台等相

应配套的加工类机械。 五、钢筋施工及波纹管安装

经过检测合格后的钢筋，首先在加工场下料，严格依据图纸弯制成形，并在场地详细编号，分类堆放在钢筋棚内，梁板钢筋绑扎在专门的底板上按设计位置绑扎，钢筋骨架应绑扎结实，焊接牢固，箍筋应与主筋围紧，不应发生任何松动。

钢筋的绑扎和焊接应符合有关规范，当钢筋与预应力束相干拢时，应先保证预应力束位置，钢筋作适当调整。

钢筋骨架及预埋件的位置要准确，钢筋保护层厚度不小于规定，保护层支垫应牢固，特别是预埋件的固定，以保证砼振捣过程中不发生位移。

预应力索的孔道采用波纹管，用塑料管作内衬模。波纹管具有一定的强度，设置前应对每根波纹管进行检查，管壁上不得有空洞，否则应及时修补，安装位置应准确，关节连接要平顺，严格按照设计数据准确定位。锚固端的锚垫板应垂直于孔道中心线，波纹管埋设时应每100CM设一道井字形定位筋。 六、模板安装

模板采用定型钢模板，用龙门架吊装，人工配合安装，支撑体系由台座预埋件、定型撑杆、拉杆组成，装、拆方便。 七、混凝土浇注

1、本工程拌和站采用JS500组合方站，每小时生产能力为50M3。根据施工现场具体的混凝土浇注数量、拌和能力、运输情况，混凝土

浇注时间等情况，作出周密的安排计划，各种机械设备配套，操作人员进行技术交底，分工明确，责任到人。

2、混凝土拌和物要有良好的和易性，坍落度符合规范要求，振捣密实，组合箱梁侧模加配高频附着式震捣器。混凝土用龙门吊吊灰斗入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时避开波纹管。防止因振捣不当使浆液溶入波纹管，板梁一次性浇筑成形，不留施工缝，板梁砼浇注后及时进行收抹面，并在定浆后进行二次抹面，拉毛处理。但是，桥面连续段预制板顶面必须为光滑。

板梁浇注后及时覆盖土工布，定时洒水养生，保证砼的湿度。 空心板施工时，应采取措施预防芯模上浮，斜交板锐角处可设3*3CM的倒角。 八、施加预应力

砼浇注完毕及时对预应力孔道进行清理，拉出内衬模，保证孔道内清洁无积水，无杂物，全面检锚垫板和孔道，确保锚垫板位置正确，穿入钢绞线，安装锚具。

预应力砼空心板的预应力束张拉，须待空心板砼强度达到设计强度的90%时方可进行，张拉时砼龄期必须大于7天，锚下张拉控制应力符合设计要求，两端对称张拉，且采用可靠措施使各根钢绞线受力相同。

张拉顺序为：0 初应力 0.1σ con(持荷2min)(锚固)。σ con为张拉时的控制应力，包括锚圈口预应力损失值，一般取103%σk。

九、管道压浆

张拉完毕，对波纹管孔道进行压浆，压浆时，先用水将孔道冲干净，并检查压浆孔和出气孔是否有堵塞现象，使用挤压式压浆泵，压浆压力取0.5Mpa,水灰浆水灰比取0.4,且拌和后3小时泌水率不大于2%,压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。压浆顺序为先压下孔道，后压上孔道，并将比较集中和邻近的孔道一次压完，以免孔道串浆，为保证质量，出气孔应待水泥浆外溢且无气泡堵塞。为保证充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不少于0.5Mpa的时间不少于2min。 注浆完毕后，用高速砂轮切割外钢丝，进行封锚。 十、移梁

当压浆及封锚砼达到设计及规范允许的强度后，即可用大龙门吊将梁存放于梁场地。

存放场地整平并且用碎石夯实，必要时做砼临时墩台，并考虑排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。

梁板存放按吊装顺序编号存放：简支梁存放不超过四层，箱梁存放层数不超过两层，存放时间不超过3个月。堆放采用四点支承，下垫枕木，枕木顶面位于同一平面内，误差不大于1MM，支承位置与构造图中支承保持一致。 十一、梁板安装

1、简支梁安装采用汽车吊吊装作业。 2、箱梁架设

箱梁架设采用2台60T龙门吊作业。龙门吊轨道铺设具体为：陆地

上采用填筑临时施工便道，加固基础，铺设轨道；水中采用地基处理、加固，采用贝雷片搭设沉重支架铺设轨道。 （1）龙门吊拼装

龙门吊采用贝雷片拼装，净宽26M、净高8.5M，拼装时采用人工配合汽车吊进行，具体顺序为：铺设轨道、安放走行台车，然后在走行台车上组立龙门架，顶上设横移轨道和吊重设施。 （2）运梁、安装

拼装成形后的龙门吊，经检测合格后，开始进行运梁、安装施工作业。运梁时，先将2台龙门吊移到存梁区，对好位置，然后起吊缓缓行走，吊至桥上，对好位置，安装就位。 全桥梁板采取边预制边安装的方法进行。 箱梁安装顺序以左、右幅中心线，均匀对称安装。

主梁安装就位后，连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置顶板负弯矩钢束波纹管并穿束，在当日温度最低时，浇筑中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并灌浆。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 十二、安全保证措施

1、地用电必须有专职电工操作。 2、各种机械操作必须有专人负责。

3、特种工种必须持证上岗。

4、高空作业必须系好安全带、及安全帽。

龙丽高速公路八合同段（K63+888~K72+6）桥梁下部结构

空

心

板

施 工 方 案

龙丽高速公路结构工区 2005年 8月 15 日

目 录

一、工程概况 二、质量目标

三、总体施工进度计划 四、预制场概况

五、钢筋施工及波纹管安装 六、模板安装 七、混凝土浇注 八、施工加预应力 九、管道压浆 十、移梁 十一、梁板安装 十二、安全保证措施