一些感想 《豪华的战争》认为未来高档汽车竞争 的制高点，是在中国消费者中赢得更广泛的情 感认同。所以，奔驰、宝马都不约而同地表达 着“梦想之车”和“成就梦想之悦”，而奥迪 则确定了“进取”。 当姬十三出现在新上市的奔－￣ｅ．Ａ—Ｃｌａｓｓ广告 中，一句“我希望科学像电影、音乐那样，走在 流行的前列”，让人震撼！——原本一件冰冷的 工业产品可以如此生动巧妙的与中国民间科普推 广者进行勾兑，并且产生一种天衣无缝、耳目～ 新的宣传力量。这就是奔驰３年来在中国努力的 结果。 借助２ＯＯ９年下半年宝马在全球推出 的“Ｊｏｙ ｉｓ ＢＭＷ”品牌形象，宝马中国将在在 中国本土化为“ＢＭＷ之悦”，并非“宝马之 悦”，能感到“ＢＭＷ”三个字母相比较“宝 马”，更能弱化宝马在中国的不良形象，并且 强调品牌的全球性。 优秀的榜样 …＊…■‘●●…一…一＿ 品牌理念被德系三大豪车带到了“战场的 一样是将先进的精神文明与品牌诉求的嫁 接．与奔驰、宝马不同的是，一汽一大众奥迪销 售事业部公关总监卢敏捷认为，中国消费者更需 要的是对西方文明的了解，而前两家企业则是在 努力的让自己的外国身份本土化，不过，这都是 —作为给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形资产一最前沿”，从《豪华的战争》中可以看出来，三大都在苦心重塑他们在中国消费者心目中的形象 奔 驰的Ｔｈｅ ｂｅｓｔ ｏｒ ｎｏｔｈｉｎｇ由“中国面孔、中国元素和中国制造”推广开来，宝马将Ｊｏｙ的理念演绎成种 种之“悦”，而奥迪则通过“进取”演绎了“四环”全新的吸引力，豪华品牌本身的历史内涵就这样 与中国本土融合在了一起。 在我看来，三大的这一系列动作是成功的，豪车并；Ｔ－－４￣是隔着一层玻璃板的展品，尽管不是每个人 都能拥有，却让每个人感受到了它们的存在。对企业而言，产品的形象得到了传播；对购车者而言，坐 驾的形象得到了社会的认可，同时会进一步增强对品牌的忠诚度。 相对而言，自主品牌在这方面则是不尽如人意，似乎没有—个品牌能让我们在提起时很快地想到它 种殊途同归——得到消费者的认可。 北京黄山鑫 三个案例 之前看过不少同题材的文章，或者是篇幅所 限、或者是时间原因，多停留在一些表面现象的 列举上。而《豪华的战争》则剥茧抽丝，每篇文 章中都首先提出企业目前在中国市场的遇到的问 题，进而展现它们怎样羹新梳理品牌，制定营销 的品牌内涵，充其是一些零散的画面。我非常赞赏奥迪从“最具价值的高档轿车品牌”发展到“最具魅 力的高档轿车品牌”的策略，价值的界定随时随地都可能发生变化，但魅力确是永恒，仅是简单的两个 字，却透露出工作团队的 竖营。 难道我们不应该做些什么吗？ 策略，文章就这样将看似辅Ｌ的活动串在了—条 主线上。为汽车营销人整理出了豪华品牌营销的 当然，与历史悠久的德系三大比起来，我们还很年轻，还有很多不懂得、要学习的地方，但当这么 天津肖扬 相同思路——情感营销和不同做法的三个案例， 这是本文最大的贡献。 武汉 Ｅ 仅有心还不够 《黑马，还是飞蛾？》这篇文章，作者还是 将东风裕隆看做是黑马的，所谓黑马的意思是这 身的车型，纳智捷就是在凯迪拉克ＳＲＸ平台上做 出来的，我们判断一个企业的未来发展时更应该 化改造上呢？ 我仍然对台湾裕隆的未来表示担忧，毕竟 研究其未来车型的发展。就如我们今天讨论比亚 他还是跟很多自主品牌企业一样，都是从模仿开 始，真正的自主创新还没有开始，只不过他是～ 个台湾企业和东风的合资而已，况且我也不相信 东风会像发展风神一样向东风裕隆投入那么多人 力、物力和财力。 文章用了大约一半的精力来写台湾裕隆是一 个什么样的企业，这个家族企业的创始人等，并 迪的选题～样，作为一家拥有６Ｏ年历史的汽车公 司，裕隆的知识产权拥有多少々 对于裕隆的技术人员储备，我也存有疑惑， 严庆龄生前培养的那些人才是否还为裕隆所用， 那些人才较国内的一些海归，有何不同？我们研 究企业基因的时候，我会问裕隆企业内部是否拥 借黄培予之嘴表明：“（裕隆）甚至比国内某些 大型汽车集团的技术积淀还要强很多”。并用东 风与裕隆的有Ｊ 有意来表达这匹黑马的未来。 我认为，东风裕隆在国内要想获得好的市 场，仅有心还不够，裕隆的技术说白了就是通用 在经济危机时期１元钱卖给裕隆的，裕隆并没有自 （济南刘鸿伟） 有创新的成分？台湾汽车业发展这么多年尽管有 很多品牌，但我们熟知的产品并没有，那裕隆的 技术人员的技术是否也仅限于对外来车型的本地 还原历史感恩前人 因为工作的关系，我曾经接触过厦ｆ３，％－车的 历史，在那些歌功颁德的文字之中，从未提及过 １８ ＡＵＴＯ ＢＵＳＩＮＥＳＳ ＲＥＶＩＥＷ ２０１０ １２