第２２卷 第４期 ２０１ ５年 安全与环境工程 Ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｖｏ１．２２ ＮＯ．４ ７月 Ｊｕ１． ２０１ ５ 文章编号：１６７１ １５５６（２０１５）０４—００４０ ０５ 重庆市主城区道路扬尘排放特性研究 程 健，傅 敏 （重庆工商大学环境与生物工程学院，重庆４０００６７） 摘 要：在不同季节采集重庆市主城区三种类型道路扬尘样品，同时记录采样时各种类型道路车流量、车型构成、 气象条件、地理位置等数据，并根据美国环保署的ＡＰ一４２扬尘计算模型计算各种类型道路扬尘排放因子及排放量， 对重庆市主城区道路扬尘排放特性进行了研究。结果表明：重庆市区主干道、次干道、支路的道路尘负荷儿值分 别为０．８７２ ｇ／ｍ。、１．１９９ ｇ／ｍ 、１．４６３ ｇ／ｍ ，且ｓＬ值的大小与车流量有关；重庆市主城区道路扬尘排放因子最大的 是支路，排放量最大的是主干道；重庆市主城区所有类型道路ＴＳＰ、ＰＭ 。、ＰＭ 的年排放量分别为３ ７９４．９１９ ｔ、 ７２９．００８ ｔ、１９６．６１１ｔ，且秋季和冬季的道路扬尘排放量比春季和夏季大。 关键词：道路扬尘；道路尘负荷；排放因子；排放量；重庆市主城区 中图分类号：Ｘ５１３；Ｘ７３４ 文献标识码：Ａ ＤＯＩ：１０．１３５７８／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓｎ．１６７１ １５５６．２０ｌ５．０４．００７ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ Ｒｏａｄ Ｄｕｓｔ ｉｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｕｒｂａｎ Ａｒｅａ ＣＨＥＮＧ Ｊｉａｎ，ＦＵ Ｍｉｎ （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ａｎｄ Ｂｉｏｌｏｇｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ４０００６７，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｃｏｌｌｅｃｔｓ ｔｈｅ ｒｏａｄ ｄｕｓｔ ｓａｍｐｌｅｓ ｆｒｏｍ ｔｈｒｅｅ ｔｙｐｅｓ ｏｆ ｒｏａｄｓ ｉｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ｕｒｂａｎ ａｒｅａ ｉｎ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｓｅａｓｏｎｓ ａｎｄ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｓ ｔｈｅ ｔｒａｆｆｉｃ ｆｌｏｗ，ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｗｅａｔｈｅｒ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｏｆ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｒｏａｄｓ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ＡＰ－４２ ｍｏｄｅｌ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ＵＳ ＥＰＡ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｆａｃｔｏｒｓ，ｅｍｉｓｓｉｏｎ ａｍｏｕｎｔ ａｎｄ ｅ ｍｉｓｓｉｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｒｏａｄ ｄｕｓｔ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｓｉｌｔ ｌｏａｄｉｎｇ ｏｆ ｍａｉｎ ｒｏａｄｓ，ｓｅｃｏｎｄａｒｙ ｔｒｕｎｋ ｒｏａｄｓ ａｎｄ ｂｒａｎｃｈ ｒｏａｄｓ ｉｓ ０．８７２ ｇ／ｍ２，１．１９９ ｇ／ｍ ａｎｄ １．４６３ ｇ／ｍｚ，ａｎｄ ｔｈｅ ｒｏａｄ ｓｉｌｔ ｌｏａｄｉｎｇ ｉｓ ｒｅｌａｔｅｄ ｔｏ ｔｒａｆｆｉｃ ｆｌｏｗ．Ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｆａｃｔｏｒ ｉＳ ｂｒａｎｃｈ ｒｏａｄｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ａｍｏｕｎｔ ｏｆ ｍａｉｎ ｒｏａｄｓ ｉＳ ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ．Ｔｈｅ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ａ— ｍｏｕｎｔ ｏｆ ＴＳＰ，ＰＭｌ。ａｎｄ ＰＭ２ ５ ｉｎ １ ｙｅａｒ ｉｓ ３ ７９４．９１９ ｔ，７２９．００８ ｔ ａｎｄ １９６．６１１ ｔ，ａｎｄ ｔｈｅ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ａｍｏｕｎｔ ｏｆ ｍａｉｎ ｒｏａｄｓ ｉｎ ａｕｔｕｍｎ ａｎｄ ｗｉｎｔｅｒ ｉｓ ｌａｒｇｅｒ ｔｈａｎ ｔｈａｔ ｉｎ ｓｐｒｉｎｇ ａｎｄ ｓｕｍｍｅｒ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄ ｄｕｓｔ；ｒｏａｄ ｓｉｌｔ ｌｏａｄｉｎｇ；ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｆａｃｔｏｒ；ｅｍｉｓｓｉｏｎ ａｍｏｕｎｔ；Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ｕｒｂａｎ ａｒｅａ 近年来，我国经济发展迅速，环境污染问题逐渐 受到全社会的关注，其中大气颗粒物污染问题尤为突 出。据资料显示，２０１４年第三季度我国７４个重点城 市的空气质量平均达标天数为７９．１ ，京津冀地区的 大气颗粒物污染现状不容乐观ｌ＿１ ］。扬尘［３ 是大气颗 粒物污染的主要来源之一，而道路扬尘（主要污染源 是机动车）是城市扬尘的重要贡献源ｌ＿４］。重庆作为老 条件（风力、机动车行驶）的作用进入空气中形成 的 ］，主要来源于大气降尘、机动车行驶、建筑施工、 道路清扫及裸露土壤等 ］，不仅影响空气质量，还对 能见度 及人体健康 。。＿有负面影响。道路扬尘排 放特性的研究在国外起步较早，１９６８年美国环境保 护署（ＥＰＡ）第一次发布ＡＰ－４２扬尘计算模型¨１ ，该 模型是通过大量实验及回归分析所得出的经验公式， 经过ＥＰＡ的多次更新和补充，现已成为道路扬尘排 放特性研究的主要方法，在国外运用较为广泛口 。。 ； 牌工业城市之一，经济发展迅速，主城区机动车保有 量逐渐增加，相关研究¨５ 表明，重庆市主城区ＰＭ 。的 各贡献源中，道路扬尘的贡献率达２１．２９ 。 此外还有Ｋｕｈｎｓ等口 ］通过气象条件和车流量等因素 利用ＴＡＲＫＥＲ法对道路扬尘进行了研究。国内关于 道路扬尘主要是因道路上累积的灰尘受到动力 收稿日期：２０１４－１２－０９ 作者简介：程修回日期：２０１５－０２ ０４ 基金项目：重庆市市政环卫监测中心项目 健（１９８８），男，硕士研究生，主要研究方向为大气污染控制。Ｅ—ｍａｉｌ：８５０８１３６８４＠ｑｑ．ｃｏｒｎ 第４期 程健等：重庆市主城区道路扬尘排放特性研究 ４１ 道路扬尘排放特性的研究起步较晚，最近几年才逐步 开展，主要集中在北京＿１引、济南＿１ 、天津＿１ 等北方城 市。本文以重庆市主城区的道路扬尘为研究对象，通 过实地采样与分析，采用ＥＰＡ公布的ＡＰ－４２扬尘计 算模型，计算了重庆市主城区各种类型道路扬尘的排 放因子及排放量，并分析了其排放规律及特点，为道 路扬尘控制提供理论依据与数据支撑。 １样品采集与处理 １．１样品采集 参照美国ＥＰＡｌ＿】 。 的采样要求，用便携式真空 吸尘器在一定面积内吸取道路扬尘，编号后放入密 封袋保存备用，同时记录采样时的气象条件（风速、 温度、湿度等）、车流量、车型构成、地理位置、采样面 积等数据。本研究通过对重庆市主城区６Ｏ条不同 类型的道路进行实地调查后，最后选取３６条道路进 行样品采集，其中主干道、次干道、支路各选１２条， 按四个季节，每个季节不同类型道路各取３条。 １．２ 样品处理 将密封保存的扬尘样品带回实验室进行后续分 析处理：首先去除样品中较大的杂物后放人烧杯中 于１０５℃条件下烘干，称重；然后将事先清洁好的２Ｏ 目筛和２００目筛分别称重后白上而下叠放，２０目筛 在上，２００目筛在下，放入烘干后的扬尘样品于２Ｏ 目筛中，过筛后分别称取２０目筛、２００目筛及筛上 物质量；最后按下式计算道路尘负荷 Ｌ值（单位面 积上粒径小于２００目的颗粒物质量）： ｓＬ一［ 一（ｗ２。一Ｍ２。）一（Ｖ ２。。一Ｍ２。。）］／ｓ（１） 式中：ｓＬ为道路尘负荷（ｇ／ｍ ）；Ｗ为样品质量（ｇ）； ｗ 。和ｗ。。。分别为２ｏ目筛、２００目筛及筛上物质量 （ｇ）；Ｍ 。和Ｍ 。。分别为２０目筛和２００目筛质量 （ｇ）；Ｓ为采样面积（ｍ。）。 ２ 计算模型 ２．１排放因子估算模型 ＥＰＡ提出的ＡＰ一４２扬尘计算模型经过不断的 完善与发展形成了一套完整的体系，是目前研究道 路扬尘排放特性最为权威的方法，且应用广泛，该计 算模型为 Ｅ—ｋ・（ｓＬ） ‘”－（１ ） ｏ２ （２） 式中：Ｅ为大气颗粒物排放因子（ｇ／ＶＫＴ）（平均每 辆车行驶１ ｋｍ扬起的颗粒物排放量）；ｋ为不同粒 径的粒度乘数（ｇ／ＶＫＴ）；ｓＬ为道路尘负荷（ｇ／ｍ。）； ｗ为机动车平均车重（ｔ）。 ２．２模型参数 ２．２．１粒度乘数ｋ 参数ｋ值为不同粒径的粒度乘数，根据ＥＰＡ的 介绍，ｋ值是一个只与车型有关而与所在研究地区无 关的系数，其取值采用美国ＥＰＡ根据大量实验分析 所得到的数据，计算时大气中ＰＭ２． （大气中直径小于 或等于２．５肚ｍ的颗粒物，也称可人肺颗粒物）、ＰＭ 。 （大气中直径在１０ ｂｔｍ以下的颗粒物，又称为可吸颗 粒物或飘尘）、ＴＳＰ（大气中总悬浮颗粒物）的ｋ值分 别取０．１５ ｇ／ＶＫＴ、０．６２ ｇ／ＶＫＴ、３．２３ ｇ／ＶＫＴ。 ２．２．２ 道路尘负荷ｓＬ 道路尘负荷ｓＬ由公式（１）计算获取。 ２．２．３ 机动车平均车重Ｗ 机动车平均车重ｗ是指在采样观测时间段内 通过采样道路的所有车辆的平均质量，可通过下式 估算： Ｗ一∑ｎ ・ｍ （３） 式中：ｗ为机动车平均车重（ｔ）；ａ 为第ｉ类机动车 所占的车型比例；ｍ 为第ｉ类机动车的质量（ｔ）。 本研究将重庆市主城区道路机动车的车型分为大 型车、中型车、小型车和摩托车，每种车型的质量分别 约为８ ｔ、５ ｔ、１．２ ｔ．０．１５ ｔ，各种车型数量统计数据见图 １。通过对不同类型采样道路的车流量及车型进行实 地观测后利用公式（３）进行计算，可计算得到，重庆市 主城区各种类型道路机动车的平均车重，见表１。 表１ 重庆市主城区各种类型道路机动车平均车重 Ｔａｂｌｅ １ Ａｖｅｒａｇｅ ｗｅｉｇｈｔ ｏｆ ｍｏｔｏｒ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｉｎ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｒｏａｄｓ ｉｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ｕｒｂａｎ ａｒｅａ ２．２．４ 车流量Ｆ 车流量Ｆ指采样时间段１ ｈ内各种类型道路的 平均车流量，其数据由采样时对各种类型道路进行 实时监测与记录获得，采样时间段为上午１０：００— １２：ＯＯ和下午１４：Ｏ０—１６：ＯＯ，见表２。 表２ 重庆市主城区各种类型道路平均车流量 Ｔａｂｌｅ ２ Ａｖｅｒａｇｅ ｆｌｏｗｓ ｉｎ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｔｙｐｅｓ ｏｆ ｒｏａｄｓ ｉｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ｕｒｂａｎ ａｒｅａ 第４期 程健等：重庆市主城区道路扬尘排放特性研究 ４３ 看，秋冬两季主干道和次干道道路扬尘的排放因子 都大于春夏两季，这可能与重庆市秋冬两季降水天 １．４ 一Ｉ 数少于春夏季有关。 ３．３ 重庆市主城区道路扬尘排放强度 ● 暴 ０．８ ０．６ 道路扬尘排放强度 ＊ 是指单位长度道路每天 的扬尘排放量。参照ＡＰ－４２的计算方法，利用降水 修正因子进行某个时间段的外推计算，可得到道路 扬尘排放强度 为 （４） Ｅｄ一２４Ｅ・（１一Ｐ／４Ｎ）・Ｆ／１ ０００ 麓 ｉ １ １ ９ ８ ７ ６ ５ 蚰∞ ∞∞∞ 加 ４ ３ ２ １ ０ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ ０ Ｏ ０ Ｏ ０ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ 式中： 为道路扬尘排放强度Ｅｋｇ／（ｋｉｎ・ｄ）］；Ｅ为颗 粒物排放因子（ｇ／ＶＫＴ）；Ｐ为观测时间内降雨量大于 抖 ０．２５４ ＩＴｌｒｎ的天数（ｄ），总天数为１４２ ｄ，春、夏、秋、冬分 别为３９ ｄ、４１ ｄ、３４ ｄ、２８ ｄ；Ｎ为观测时间的天数（ｄ），一 年取３６５ ｄ，一季度取９０ ｄ；Ｆ为道路车流量（辆／ｈ）。 一 Ｉ１．辱 ＼ 利用公式（４）计算重庆市主城区道路扬尘排放 强度 ，见表６。由表６可见，重庆市主城区各种类 次干道采样道路／条 型道路扬尘排放强度 的大小顺序为主干道＞次 干道＞支路，而重庆市主城区各种类型道路的车流 量大小顺序也为主干道＞次干道＞支路，说明道路 扬尘排放强度随车流量的增大而增大；从各个季节 卅 来看，春夏两季降雨较多，主干道和次干道道路扬尘 排放强度较小，秋冬两季降雨天数少，主干道和次干 道道路扬尘排放强度较大，说明降雨也是影响道路 扬尘排放强度的主要因素；而支路的道路扬尘排放 强度变化趋势又说明扬尘排放强度的大小不完全由 图２重庆市主城区各种类型道路尘负荷与车流量的 变化曲线 Ｆｉｇ．２ Ｃｏｎｔｒａｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｉｌｔ ｌｏａｄｉｎｇ ａｎｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｆｌｏｗｓ ｏｆ 降水天数的多少决定。 ３．４重庆市主城区道路扬尘排放量 道路扬尘排放量ＥＦ采用下式计算： ＥＦ一１ ０００・（Ｅｄ・Ｌ・Ｔ／１ ０００） （５） ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｔｙｐｅｓ ｏｆ ｒｏａｄｓ ｉｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ｕｒｂａｎ ａｒｅａ 表５ 重庆市主城区各种类型道路扬尘排放因子Ｅ Ｔａｂｌｅ ５ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｆａｃｔｏｒｓ ｏｆ ｒｏａｄ ｄｕｓｔ ｉｎ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｔｙｐｅｓ ｏｆ ｒｏａｄｓ ｉｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ｕｒｂａｎ ａｒｅａ 表６重庆市主城区各种类型道路扬尘排放强度Ｅｄ Ｔａｂｌｅ ６ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ｏｆ ｒｏａｄ ｄｕｓｔ ｉｎ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｔｙｐｅｓ ｏｆ ｒｏａｄｓ ｉｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ｕｒｂａｎ ａｒｅａ 式中：ＥＦ为道路扬尘排放量（ｇ）； 为道路扬尘排放强 度Ｅｋｇ／（ｋｍ・ｄ）］；Ｌ为道路长度（ｋｍ），见表３；Ｔ为估 ４４ 安全与环境工程 第２２卷 算时间（ｈ）（一季度为９０×２４ ｈ，一年为３６５×２４ ｈ）。 同，说明道路扬尘排放量也与车流量成正比；重庆市主 城区所有类型道路ＴＳＰ、ＰＭ１。、ＰＭ２ 的年排放量分别 为３ ７９４．９１９ ｔ、７２９．００８ ｔ、１９６．６１１ ｔ；从各个季节来看， 主干道和次干道秋冬两季的道路扬尘排放量大于春秋 本文用公式（５）计算重庆市主城区各种类型道路 扬尘排放量，计算结果单位以ｔ来表示，见表７。由表７ 可见，重庆市主城区各种类型道路扬尘排放量ＥＦ的大 小顺序为主干道＞次干道＞支路，与车流量的排序相 两季，这可能与秋冬两季降雨量较少有关。 表７重庆市主城区各种类型道路扬尘排放量 Ｔａｂｌｅ ７ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ ａｍｏｕｎｔ ｏｆ ｒｏａｄ ｄｕｓｔ ｉｎ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｔｙｐｅｓ ｏｆ ｒｏａｄｓ ｉｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ｕｒｂａｎ ａｒｅａ 气象与环境学报，２０１０，２６（４）：１７ ２１． ４结论 ［９］徐映如，王丹侠，张建文，等．ＰＭ１。和ＰＭｚ．ｓ危害、治理及标准体 系的概况［Ｊ］．职业与健康，２０１３，２９（１）：１１７ １１９． ［１Ｏ］刘爱民．城市区域大气颗粒物的污染特性研究［Ｊ］．安全与环境 （１）重庆市主城区各种类型道路尘负荷的大小 工程，２００９，１６（６）：１５－１９． ｒ １ １］ＵＳ ＥＰＡ．Ｅｍｉｓｓｉｏｎ Ｆａｃｔｏｒ Ｄｏｃｕｍｅｎｔａｔｉｏｎ ｆｏｒ ＡＰ一４２，Ｓｅｃｔｉｏｎ 顺序为支路＞次干道＞主干道，道路尘负荷随车流 量的增大而降低。 （２）重庆市主城区各种类型道路扬尘排放因子 的大小顺序为支路＞次干道＞主干道，主干道排放 因子最小，且随道路尘负荷的增大而增大，随车流量 的增大而减小。 （３）重庆市主城区各种类型道路扬尘排放强度 １３．２．１：Ｐａｖｅｄ Ｒｏａｄｓ［Ｒ］．Ｋａｎｓａｓ Ｃｉｔｙ，Ｍｏ：Ｍｉｄｗｅｓｔ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ。２０１１． ［１２］Ｖｅｒａｎｔｈ Ｊ Ｍ，Ｐａｒｄｙｊａｋ Ｅ Ｒ，Ｓｅｓｈａｄｒｉ Ｇ．Ｖｅｈｉｃｌｅ—ｇｅｎｅｒａｔｅｄ ｆｕｇｉ— ｔｉｖｅｄｕｓｔ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ；Ａｎａｌｙｔｉｃ ｍｏｄｅｌｓ ａｎｄ ｆｉｅｌｄ ｓｔｕｄｙ［Ｊ＿．Ａｔｍｏｓ ｐｈｅｒｉｃＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，２００３，３７（１６）：２２９５—２３０３． ［１３］Ｂｈａｓｋａｒ Ｖ Ｓ，Ｓｈａｒｍａ Ｍ．Ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ｏｆ ｆｕｇｉｔｉｖｅ ｒｏａｄ ｄｕｓｔｅｍｉｓ— ｓｉｏｎｓ ｉｎ Ｋａｎｐｕｒ，Ｉｎｄｉａ：Ａ ｎｏｔｅ［Ｊ］．ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈ Ｐａｒｔ Ｄ：Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ａｎｄ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，２００８，１３（６）：４００—４０３． 的大／Ｊ，ＪｐＲ序为主干道＞次干道＞支路，主干道和次 干道秋冬两季的道路扬尘排放强度大于春秋两季， 道路扬尘排放强度的大小与车流量成正比。 （４）重庆市主城区各种类型道路扬尘排放量的 ［１４］Ｋｕｈｎｓ Ｈ，Ｅｔｙｅｍｅｚｉａｎ Ｖ，Ｌａｎｄｗｅｈｒ Ｄ，ｅｔ ａ１．Ｔｅｓｔｉｎｇ ｒｅ—ｅｎ ｔｒａｉｎｅｄ ａｅｒｏｓｏｌ ｋｉｎｅｔｉｃ ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ ｆｒｏｍ ｒｏａｄｓ（ＴＲＡＫＥＲ）：Ａ ｎｅｗ ａｐｐｒｏａｃｈ ｔｏ ｉｎｆｅｒ ｓｉｌｔ ｌｏａｄｉｎｇ ｏｎ ｒｏａｄｗａｙｓ［Ｊ］．Ａｔｍｏｓｐｈｅｒｉｃ Ｅｎ— ｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，２００１，３６：２８１５－２８２５． 大小顺序为主干道＞次干道＞支路，所有类型道路 的ＴＳＰ、ＰＭ 。、ＰＭ 的年排放量分别为３ ７９４．９１９ ｔ、７２９．００８ ｔ、１９６．６１１ ｔ，主干道和次干道秋冬两季 道路扬尘排放量大于春秋两季。 参考文献： ［１］中国环境监测总站．２０１４年９月及三季度７４城市空气质量状况 ［１５］樊守彬，田刚，李钢，等．北京铺装道路扬尘排放规律研究［Ｊ］．环 境科学，２００７，２８（１Ｏ）：２３９６ ２３９９． ［１６］刘泽常，张猛，郝长瑞，等．济南市道路扬尘排放因子估算及其影 响因素研究［Ｊ］．环境科学与技术，２Ｏ１２，３５（１）：１５０ ｌ５４． ［１７］许妍，周启星．天津城市交通道路扬尘排放特征及空间分布研究 口］．中国环境科学，２０１２，３２（１２）：２１６８—２１７３． ［１８］ＵＳ ＥＰＡ．Ｃｏｍｐｉｌａｔｉｏｎ ｏｆ Ａｉｒ Ｐｏｌｌｕｔａｎｔ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ Ｆａｃｔｏｒｓ， ０Ｚ１：Ｓ把ｔｉｏｎａｒｖ Ｐｏｉｎｔ ａｎｄ Ａｒｅａ Ｓｏｕｒｃｅｓ ＡＰＰＥＮＤＩＸ Ｃ１ Ｐｒｏ— 报告［Ｒ／ＯＩ ］．［２０１４ １０ ２２］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｅｎｅｍｃ．ｃｎ／ｐｕｂｌｉｓｈ／ ｔｏｔａｌＷｅｂＳｉｔｅ／ｎｅｗｓ／ｎｅｗｓ一４２９１１．ｈｔｍ１． ｃｅｄｕｒｅｓ ｆｏｒ Ｓａｍｐｌｉｎｇ Ｓｕｒ ｃｅ￣Ｂｕｌｋ Ｄｕｓｔ Ｌｏａｄｉｎｇ［Ｒ］．Ｋａｎｓａｓ Ｃｉｔｙ，ＭＯ：Ｍｉｄｗｅｓｔ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，２０ １ １． ［２］ＧＢ ３０９５—２０１２环境空气质量标准［ｓ］． ［３］周志恩，张丹，张灿．重庆城区不同粒径颗粒物元素组分研究及 来源识Ｓｑ［Ｊ］．中国环境监测，２Ｏｌ３，２９（２）：９－ｉ４ ［１ ９］ＵＳ ＥＰＡ．Ｃｏｍｐｉｌａｔｉｏｎ ｏｆ Ａｉｒ Ｐｏｌｌｕｔａｎｔ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ Ｆａｃｔｏｒｓ， Ｖｏｌ １：Ｓｔａｔｉｏｎａｒｙ Ｐｏｉｎｔ ａｎｄ Ａｒｅａ Ｓｏｕｒｃｅｓ ＡＰＰＥＮＤＩＸ Ｃ２ Ｐｒｏ ［４］樊守彬，秦建平，蔡煜．呼和浩特交通扬尘排放清单研究［Ｊ］．环 境科学与管理，２０１１，３６（６）：１９－２２． ［５］陈亚菊，胡勇，张灿．重庆市主城区扬尘污染监测及特征分析 口］．三峡环境与生态，２０ｌ１，３３（４）：Ｉ卜ｌ４． ［６］ＨＪ／Ｔ ３９３—２００７ 防治城市扬尘污染技术规范［ｓ］． ［７］彭康，杨杨，郑君瑜，等．珠江三角洲地区铺装道路扬尘排放因子 ｃｅｄｕｒｅｓ ｆｏｒ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｓｕｒｆａｃｅ￣Ｂｕｌｋ Ｄｕｓｔ Ｌｏａｄ— ｉｎｇ Ｓａｍｐｌｅｓ［Ｒ］．Ｋａｎｓａｓ Ｃｉｔｙ，ＭＯ：Ｍｉｄｗｅｓｔ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ， ２０１１． ［２Ｏ］重庆市城市交通规划研究所．２０１２年重庆市主城区交通发展年 度报告ＪＲ］．重庆：重庆市城市交通规划研究所，２０Ｉ３． 通讯作者：傅敏（１９６３一），男，博士，教授，主要从事环境化学方面 与排放清单研究［Ｊ］．环境科学学报，２０１３，３３（ｉ０）：２６５７—２６６３． ［８］姚剑，王广华，林俊，等．上海市大气颗粒物与能见度的关系［Ｊ］． 的研究。Ｅ ｍａｉｌ：ｆｕｍｉｎ＠１２６．ｃｏｒｎ