２０１５年２月 内蒙古科技与经济 Ｉｎｎｅｒ Ｍｏｎｇｏｌｉａ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ８Ｌ Ｅｃｏｎｏｍｙ Ｆｅｂｒｕａｒｙ ２０１５ 第３期总第３２５期 Ｎｏ．３ Ｔｏｔａｌ Ｎｏ．３２５ 关于防止Ｈ ＸＤ２型电力机车弓网故障的研究 邢军刚，管向新 （呼和浩特铁路局包头西机务段，内蒙古包头０１４０１０） 摘 要：ＨＸＤｚ型电力机车在进行升弓作业时，如受电弓风缸阀在未开启状况下进行操作容易发生 弓网故障。为了防止弓网故障的发生，研制了受电弓风缸阀未开启语音提示装置。 关键词：ＨＸＤ，；电力；机车；受电弓；弓网 中图分类号：Ｕ２６９．６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１Ｏ０７—６９２１（２０１５）Ｏ３一Ｏｎ０一Ｏ２ １ ＨＸＤ 型电力机车运行操作概述 升弓高度不符合规定，造成升、降弓瞬间不能与接触 网快速接触或断开，将在滑板与接触网之间产生电 弧烧损接触网。 ＨＸＤ 型电力机车车顶高压电器部件、主变压 器原边对地绝缘不良，接触网电流通过接地点、车 体、钢轨形成短路，接触网电流在受电弓滑板与接触 网之间产生的电弧烧损接触网。 ＨｘＤｚ型电力机车车顶支持绝缘子及高压电器 部件支持瓷瓶绝缘不良击穿、支持绝缘子表面因霜 冻、雨雪等形成污垢，造成爬弧沿边放电时，接触网 电流通过被击穿的支持绝缘－Ｔ－或支持瓷瓶、车顶到 ２ ＨＸＤ 型电力机车弓网预防装置的研究 ２．１语音提示装置原理 如图１所示： 达钢轨形成短路，使受电弓滑板与接触网之间产生 电弧烧损接触网。 ＨＸＤ 型电力机车升弓压力不足、风管路漏泄， 导致受电弓滑板与接触网虚接，在受电弓滑板与接 触网之间产生电弧烧损接触网。 ＨｘＤ 型电力机车车顶高压电器设备底座断 裂、倾倒，接触车顶，导致高压电器设备接触车顶或 接近车顶，造成接地。当受电弓升弓时，滑板接近网 线，产生电弧烧损接触网。 ＨｘＤｚ型电力机车车顶高压电器设备与车顶、 非带电设备之间的空气绝缘最小距离小于２１０ｒａｍ 时；车内高压部分（电流互感器与主变压器导电杆连 图１语音提示装置原理 ２．２ 受电弓风缸阀未开启语音提示装置使用操作 方法 ２．２．１ 受电弓风缸阀未开启时。语音提示盒的绿色 “电源”指示灯亮，同时红色“报警”指示灯闪烁、语音 接部分）与车内非带电部件之间的空气绝缘最小距 离小于２１０ｒａｍ时会烧损接触网，高压电器设备与 车体之间不能产生可靠的空气绝缘，易造成击穿形 成短路，使受电弓滑板与接触网之间产生电弧烧损 接触网。 提示盒发出“受电弓风缸阀未开启”语音警告。 ２．２．２开启受电弓风缸阀时。语音提示盒的绿色 “电源”指示灯和红色“报警”指示灯灭，同时语音提 示盒停止“受电弓风缸阀未开启”语音警告（见表 １）。 ＨｘＤ 型电力机车闭合主断升、降弓。如主断 路器处于闭合状态，劈相机、通风机、主变压器在工 表１ 语音提示盒指示灯含义 作状态ｕ，－Ｊ－：￣行升、降弓作业，带负载开断将在受电弓 滑板与接触网之间产生电弧烧损接触网。 当ＨｘＤ 型电力机车受电弓平衡杆作用不良 或弓头支撑装置作用不良时，受电弓升起后滑板不 在水平位置，造成受电弓取流不畅、滑板偏磨，容易 在滑板与接触网之间产生电弧烧损接触网。 ＨＸＤ 型电力机车受电弓升、降弓时间及最大 收稿日期：２０１４—１１—２０ ・ ２．３ 适用范围 适用于ＨＸＤ 机车加装ＹＹＴＳ一１型受电弓风 １１Ｏ ・ 邢军刚，等・关于防止ＨＸＤｚ型电力机车弓网故障的研究 缸阀未开启语音提示装置。 ２．４语音装置组成 ①ＬＧｒＢ１—６３／Ｃ１型电源空开安装在微机柜内； ②ＹＹＴＳ型语音提示盒安装在司机室；③ＬＸ２０一 Ｏ０１型行程开关安装在受电弓风缸阀处；④压块组 件安装在风缸阀操作手柄上；⑤电源一连线（线长 １４ｍ）一端焊接在语音提示盒插头（３），另一端焊接 中５线环接１ＩＯＶ电源一；⑥控制２连线（线长１４ｍ） 一端焊接在语音提示盒插头（１），另一端焊接 ４线 环接行程开关；⑦控制１连线（线长１４ｍ）一端焊接 中４线环接行程开关，另一端焊接３ｍｍ插片接电源 空开；⑧电源＋连线（线长４ｍ）一端焊接中６线环接 １１ＯＶ电源＋，另～端焊接３ｒａｍ插片接电源空开。 ３安装及接线 ３．１ 电源空开安装位置 打开微机系统柜的两扇门，将电源空开卡在微 机系统柜后墙板下方中间的安装轨道上。将行程开 关安装在受电弓风缸阀安装板上。先卸下受电弓风 缸阀上面一个安装螺钉，再拧松受电弓风缸阀下面 一个安装螺钉，将行程开关支架插在受电弓风缸阀 下面一个拧松的受电弓风缸阀安装螺钉内，并紧固。 ３．２ 压块组件安装位置 将压块组件固定在受电弓风缸阀的操作手柄 上，固定前先调整好压块组件与行程开关的触压位 置，然后再紧固螺钉。 ３．３语音提示盒安装位置 利用语音提示盒的４个安装磁铁将语音提示盒 吸在司机室左侧壁操作台盖板上。 ４布线、接线 语音提示盒的航空插头的控制２连线（ ４线环 端）和电源一连线（ ５线环端）一起从操作台左侧 线槽穿线孔穿入走线槽，经过司机室顶板内至司机 室与机械间隔板，在司机室与机械间隔板过线橡胶 板处钻一个 １Ｏ孔，将控制２、电源一两根线穿过隔 板 １０孑Ｌ接入机械间。 穿入机械间的控制２连线（ ４线环端）和控制 １连线（中４线环端）一起由机械间上部走线槽布线 至受电弓风缸阀处加装的行程开关处，将控制ｌ连 线 ４线环和控制２连线西４线环端分别接在行程 开关常闭接点两端。 穿入机械间的电源一连线（ ５线环端）和控制 １连线（插片端）一起由机械间上部走线槽布线进入 微机系统柜。 电源一连线（ ５线环端）布线至微机柜内左侧 ＢＡＲ Ｂ一接线端子排，将电源一连线 ５线环接在Ｂ 一接线端子上。 控制１连线（插片端）布线至微机柜内加装的电 源ＹＦＹ￣＝下端，将控制１连线的插片插接在电源开关 的下接线端子中。 ２０１５年第３期 电源＋连线 ６线环接在微机系统柜内右侧 ｘＴ—ＡＳ一０１接线端子排最上面的接线端子上。 电源＋连线（插片端）布线至微机柜内加装的电 源开关上端，将控制１连线的插片插接在电源ＹＩ＝关 的上接线端子中（见图１中接线）。 ５ 试验 机车加装语音装置后，应按照以下步骤进行试 验。 ①合上加装的“受电弓Ｉｘｌ，￣阀未开启语音提示装置” 电源空开；②合上微机系统柜上“蓄电池”空开；③关 闭受电弓风缸阀。语音提示盒的绿色“电源”指示灯 亮，红色“报警”指示灯闪烁，同时语音提示盒发出 “受电弓风缸阀未开启”语音警告；④开启受电弓风 缸阀。语音提示盒的绿色“电源”指示灯和红色“报 警”指示灯灭，同时语音提示盒停止“受电弓风缸阀 未开启”语音警告。 ６故障分析及处理 ６．１ 受电弓风缸阀未开启时，语音提示盒的绿色 “电源”指示灯应亮 如果受电弓风缸阀未开启，语音提示盒的绿色 “电源”指示灯不亮，应检查加装的“受电弓风缸阀未 开启语音提示装置”电源空开是否合上、微机系统柜 的“蓄电池”空开是否合上、加装的行程开关常闭触 头是否接通、加装的电源＋、控制１、控制２、电源一 连线是否已接好。 如果加装的“语音提示装置”电源空开未合上， 应将其合上。 如果微机系统柜的“蓄电池”空开未合上，应将 其合上。 如果行程开关常闭触头未接通，说明行程开关 发生故障需更换。 如果加装的连线未接好，应将其接通。 ６．２语音提示盒的绿色“电源”指示灯亮时，语音提 示盒应发出“受电弓风缸阀未开启”语－ｇ－警告 ．如果语音提示盒的绿色“电源”指示灯亮时，语 音提示盒未发出“受电弓风缸阀未开启”语音警告， 说明语音提示盒发生故障需更换。 ６．３ 开启受电弓风缸阀后，语音提示盒的绿色“电 源”指示灯应灭 如果受电弓风缸阀开启后，语音提示盒的绿色 “电源”指示灯仍亮，应检查受电弓风缸阀操作手柄 加装的压块组件是否压动行程开关，行程开关压动 后常闭触头是否断开。 如果行程开关压动后常闭触头未断开，说明行 程开关发生故障需更换。 ［参考文献］ ［１］ 张曙光．ＨＸＤ 型电力机车ｒ－Ｍ－１．北京：中国铁 道出版社，２００９．
