三号桥盖梁施工方案
一、施工准备
为保证盖梁施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1.人员组织
1.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺、施工方法，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的盖梁施工技术培训会，使操作工人对盖梁结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控状态下有序进行。
1.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有项目部安全或技术人员进行现场管理或技术指导工作，投入足够的施工作业人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 2.材料组织
根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足设计图纸对原材料各项指标的要求。盖梁施工所用钢筋均由丽水华宏钢铁制品有限公司生产，并已按设计图纸中的型号、数量全部采购至现场。施工用的混凝土采用商品混凝土，项目部已与浙江银河建材科技有限公司（商品混凝土公司）签订了供应合同。 3.机械设备
现场配备50型扎入式振捣3台，ZW70平板振捣器2台；为防止临时停电，施工现场配备1台120KW内燃发电机作为备用电源。 二、工程概况
乐清湾港区双屿路（东杏路～虹蒲大道）建设工程为一条东西走向的城市次干道，西起虹南公路(东杏路)，东至虹蒲大道，与兴商路、南蒲大道、下堡路、疏港公路、临海西路相交，全长2.217 公里，道路宽32 米，桥梁3 座，本次施工为三号桥梁工程。
本桥梁工程中心桩号为K2+733.5，桥梁跨径布置采用3×13米预应力钢筋混凝土空心板。桥梁宽度为38m，其中盖梁分主车道和辅车道，中间主车道长为22.46m，宽为1.60m，高为1.30m，由5根间距4.70m、直径1.20m的立柱支撑，立柱外盖梁悬挑1.83m；两侧辅车道盖梁长为8.24米，宽为1.60m，高为1.30m，由2根间距4.65m、直径1.20m的立柱支撑，立柱外盖梁悬挑1.80m。 三、施工方案
盖梁施工工序：测量、放样→搭设支架（固定钢抱箍、安放承托梁、铺装方木、
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底模板）→钢筋制作、安装→侧模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、支架施工
根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。为避免在墩柱上留下孔洞，托架的承托采用钢抱箍。钢抱箍的抱圆采用16mm厚钢板，抱箍高为25cm，为增大抱箍与立柱间的摩擦系数，在抱箍与立柱之间夹垫1层6mm厚的橡胶皮，橡胶皮与抱圆粘牢；连接板采用25mm厚钢板，联结螺栓采用M24螺栓，每块连接板上设置10根螺栓。钢抱箍安装好后，吊立安装承托梁，承托梁采用30c槽钢，调整好高度后，铺装10×10cm方木，即可铺设底模板。底模板采用2.0cm厚红木板，侧模板采用大块整体钢模板，模板面板采用5mm厚钢板，8#槽钢及角钢做肋。钢模板采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。模板间夹海绵条，防止漏浆。
L+60L底模支架30c槽钢钢箍2530706010说明：1、本图尺寸以cm计。2、钢箍内要加垫橡胶垫，以增大箍力，并防止损坏墩柱。 盖梁托架正立面图 侧模底模分配梁支撑梁钢抱箍立柱 盖梁托架侧面图
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2、模板安装 2.1钢模板进场验收
钢模板进场后必须进行验收。首先检查每片模板各部位尺寸是否符合设计。然后进行打磨除锈，并检查面板间焊缝有无开裂、破损，面板间拼缝是否平顺、无透光缝、无错台，面板是否平整、光滑等等。接着进行模板组拼，检查模板拼缝质量、连接螺栓的安装难易情况和模内各部位尺寸等。模板检查过程中所发现的问题必须及时纠正或联系模板生产厂家来现场解决。模板组拼完成并检验合格后将所有钢模分套按顺序标号。模板验收合格后才能进行后续工序的施工。 2.2定型钢模板除锈、去污
定型钢模板首次使用前必须全面打磨除锈。表面的浮锈使用千叶片打磨掉，深层的锈斑使用角磨石打磨掉。除锈过程中不宜用清水冲洗模板面，宜用碱性水冲洗，并用棉布蘸汽油反复擦拭。对面板间的横缝反复打磨、除锈，焊缝破损处要进行补焊，将焊缝补满，然后进行打磨，磨平焊缝。模板打磨、除锈完成后，表面应无锈斑和锈色，然后在模板上刷一层机油以防止模板再次生锈。 2.3钢抱箍及主梁、分配梁安装
钢抱箍安装前要根据设计盖梁底标高、底模厚度、分配梁厚度、主梁高度准确计算出钢抱箍顶面位置，并将钢抱箍顶面位置用石笔画在立柱上。再用安装钢抱箍，然后将承托梁放到钢抱箍上，并用对拉螺杆将两承托梁对拉起来。最后在主梁上摆放好方木。现以立柱间距较大、平均每根立柱承载荷载较大的主车道盖梁的钢抱箍、承托梁进行安全验算。
a、主车道立柱间距为4.7m＞辅车道立柱间距4.65m。
b、在施工荷载、模板、分配梁等保持均等的情况下，主车道与辅车道的立柱承载的钢筋、混凝土重量：
主车道单根立柱：K1=（45.451m×2400kg/m+3707.6 kg）/5根=22558 kg 辅车道单根立柱：K2=（16.019m×2400kg/m+1390.8kg）/2根=19918.2 kg 即：K1（22558 kg）＞K2（19918.2 kg）。
注：主车道盖梁混凝土：45.451 m，辅车道盖梁混凝土：16.019m。
主车道盖梁钢筋：3707.6 kg，辅车道盖梁钢筋：1390.8kg。 主车道立柱：5根，辅车道立柱：2根。 每立方米混凝土重量为2400kg
(1) 承托梁安全计算 ① 荷载计算：
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M：盖梁混凝土用量45.451 m， N：每立方米混凝土重量为2400kg。 T：设计图纸中盖梁钢筋3707.6 kg。 L：盖梁长度22.46m。 承托梁根数2根，1kg=9.8N a) 盖梁自重荷载P1
P1=（M×N+T）×9.8N/ kg/L=（45.451 m×2400kg / m+3707.6 kg）×9.8N/ kg/22.46m=49213.8N/m，
换算到每根承托梁：均布荷载q1=P1/2=24606.9N/m； b) 模板、分配横梁自重
底板垫木采用10cm×10cm方木，长度为2.0m、垫木间距为25cm，
q2=0.1m×0.1m×2.0m×90根×500kg/ m×9.8N/ kg/22.46m/2=196.35 N/m， 模板自重：底模为红木板、侧模为钢模板
q3=（22.46m×1.6m×0.02m×750kg/m+22.46m×1.3m×2×85kg/ m）×9.8N/ kg/22.46m/2=1200.5N/m，
注：1、方木根数：90根，方木每立方米重量：500 kg/ m。
2、底模板（红木板）：长度：22.46m，宽度：1.6m，厚度：0.02m，每立方米重量：750 kg/ m。
3、所用刚模板每平方米重量：85 kg/ m。 c) 施工荷载（人员、机具、材料、其它临时荷载） 按q4=1500N/m均布荷载计； ② 荷载组合：
q=q1+q2+q3+q4=24606.9+196.35+1200.5+1500=27503.75N/m； ③ 计算简图：
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④30c槽钢在荷载作用下产生的挠度：
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槽钢截面惯矩（查表）：I=6948cm， 槽钢弹性模量：E=2.2×10Mpa， 跨距l=4.7m
单根槽钢承受荷载：q=27503.75N/m 挠度 wmax5ql4527503.754.740.11mm0mm 384EI3842.2105694812.5mm 4005
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满足规范要求的不大于
即：承托梁在给定的荷载作用下挠度满足施工使用要求，承托梁可以采用30c槽钢。(2) 钢抱箍承重验算 ① 荷载计算：
盖梁钢筋、混凝土、底板垫木、施工活荷载等自重： P1=27503.75N/m×22.46m =617734.23N，
承托梁（30c槽钢）自重 P2=23.06m×2×43.833kg/m×9.8N/kg=19811.46N， 注：30c槽钢每延米重量：43.833kg/m，
荷载组合：P=P1+P2 =617734.23+19811.46=637545.69N=637.545KN， 则分配到每个抱箍上的荷载Q=P/5=127.509KN； ② 螺栓数目计算
抱箍体需承受的竖向压力N=127.509kN
抱箍所受的竖向压力由M24的高强螺栓的抗剪力产生，查《路桥施工计算手册》第426页：
M24螺栓的允许承载力： [NL]=Pμn/K
式中：P---高强螺栓的预拉力，取90kN; μ---摩擦系数，取0.4；
n---传力接触面数目，取1；
K---安全系数，取1.7。 则：[NL]= 90×0.4×1/1.7=21.18kN 螺栓数目m计算：
m=N’/[NL]=127.509/21.18=6.02≈6个，取计算截面上的螺栓数目m=10个。 则每条高强螺栓提供的抗剪力： P′=N/10=127.509/10=12.751KN 即：P′（12.751KN）<[NL]（21.18kN） 故：10根螺栓能承担所要求的荷载。
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③螺栓轴向受拉计算
钢抱箍与立柱之间夹垫6mm厚黑橡胶皮，橡胶与钢抱箍用万能胶紧密粘合。计算摩阻力系数取橡胶与混凝土磨擦系数，μ=0.4。
抱箍产生的压力Pb= Q/μ=127.509kN/0.4=318.773kN由高强螺栓承担。 则：N’=Pb=318.773kN
抱箍的压力由10根M24的高强螺栓的拉力产生。即每条螺栓拉力为： N1=Pb/10=318.773kN /10=31.877kN 即：N1（31.877 kN） （1）钢模板宜采用标准的组合模板，组合模板的拼装及各种螺栓连接件应符合相关要求。钢模板及其配件应按设计图纸加工，成品经检验合格后方可使用。 （2）木模板制作可在工厂或施工现场制作，木模板与混凝土接触的表面应平整、光滑。木模板的接缝处用宽胶带粘贴，防止漏浆。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。 （3）加工好的模板必须逐块进行验收，并进行场外试拼装，拼装成盖梁要求尺寸后再次测量尺寸偏差，进行校正，使偏差值应符合规范要求。 3.2 模板安装 模板采用机械配合人工进行安装，模板之间采用螺杆进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。 3.3 模板安装的技术要求 （1）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 （2）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。 （3）浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 4、钢筋制作及安装 4.1钢筋加工 （1）根据图纸设计要求，施工技术人员应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后， - 6 - 乐清市市政绿化工程有限公司 乐清湾港区双屿路（东杏路~虹蒲大道）建设工程 三号桥盖梁施工方案 方可交付钢筋工下料。 （2）在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质检员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。 （3）成品堆放应标明所用部位、长度、规格。 4.2钢筋绑扎 （1）钢筋在底模铺设完成后方可进行安装。 （2）用粉笔在底模上按设计要求划出主筋和箍筋间距，逐个进行安放、绑扎。在骨架两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距大于100cm，焊缝长度为10d。 （3）钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。 （4）钢筋绑扎完毕后,应在梁底和钢筋外侧垫同标号细石混凝土垫块，以保证混凝土保护层厚度和不露筋。 （5）绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。 4.3质量要求 （1）高度重视半成品加工质量，下料前必须将扭曲的钢筋调直。下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋一律在工地加工房内使用机械加工弯制成半成品。加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型骨架准确。 （2）钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。 4.4成品保护 （1）成品钢筋应垫平堆放,且应分规格和品种堆放。 （2）钢筋堆放时,要保持钢筋表面洁净。 （3）避免踩蹋已绑扎好的钢筋。 5、混凝土浇筑 5.1 混凝土浇筑振捣 混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应保持水平，分层厚度不宜超过规范规定；采用插入式振捣器振捣混凝土，每次移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm距离，插入下层混凝土5～10cm，每振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件；对每一振动部位，必须振动至该部位混凝土不再冒泡为止；浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 5.2 混凝土的养护 - 7 - 乐清市市政绿化工程有限公司 乐清湾港区双屿路（东杏路~虹蒲大道）建设工程 三号桥盖梁施工方案 （1）混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。 （2）当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。 （3）混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。 （4）混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 （5）混凝土强度达2.5Mpa以后方可拆除侧模板，随即进行表面的修饰。当气温过低时，可采取蒸气覆盖养生。 （6）混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受外荷载。 5.3 模板拆除 模板的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板，待混凝土龄期达到14天后再拆除抱箍及底模，模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。 四、组织保证措施 以项目经理为组长的工程质量管理领导小组，对工程质量负全面领导责任。项目部设质检科、专职质检员，对工程全过程实施质量控制。 五、制度保证措施 实施项目工程质量终身责任制，建立工程质量卡，建立健全各项质量保证制度，以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。 1、实行质检工程师监督制度 项目部将以制度化管理确保现场质检员对工程质量检查监督的有效性；同时以行政手段赋予质检员对工程质量实施奖惩权威性。 2、建立健全质量检查评审制度 根据工程特点和有效控制工程质量的需要，依据程序文件规定，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查，根据质量抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，分析质量问题，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效地运行和实施。 3、教育培训制度 进场后，分期实施技术培训。首先对工程技术人员和管理人员进行培训，然后由 - 8 - 乐清市市政绿化工程有限公司 乐清湾港区双屿路（东杏路~虹蒲大道）建设工程 三号桥盖梁施工方案 工程技术人员利用工程间歇开办职工学习会，以提高职工质量素质，作好宣传教育工作，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。 4、建立与监理工程师联系制度 项目部的质检员是我方与监理工程师的联络员，质检员及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。 5、测量、试验监测制度 成立施工技术科、安全质量科和物资供应科，配备足够的技术力量和仪器设备，与监理工程师一道严把质量监测关。 六、技术保障措施 1、认真恢复定线测量，准确设置控制网基点，并按期复测。 2、认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要严格把关，按规定的抽检次数进行抽样检查。 3、优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。 4、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。 5、发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。 6、专业技术人员深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。 7、实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术总负责，并行使技术否决权。 8、施工前合理组织机械、人员、材料，保证施工过程连续，各种材料符合规范要求；对参与施工的机械提前调试，保证施工过程中机械性能良好。 七、施工质量保证措施 1、模板的刚度和加工精度及模板的定位精度是混凝土外观线形的保证，因此在施工过程中务必确保其制作及安装精度；模板连接除采用螺栓连接外，另专门增加锥形定位钢销，以防止模板搓动而发生错台现象。 2、严格控制混凝土配制计量、搅拌时间、坍落度，保证泵送混凝土的流动性、和易性及缓凝早强性。应采取降低内部水化热措施，并注意保温和养生，防止因水化热过高而使盖梁开裂，应尽量缩短盖梁混凝土与墩身混凝土之间的龄期差。 3、选用有经验的混凝土工进行振捣，既要防止过振而出现翻砂，又要防止振捣时间不足出现多气泡，更要杜绝漏振而产生蜂窝麻面。 4、严格控制盖梁高程及各断面尺寸在规范容许范围内。 - 9 - 乐清市市政绿化工程有限公司 乐清湾港区双屿路（东杏路~虹蒲大道）建设工程 三号桥盖梁施工方案 5、支座垫块及防落梁装置预埋件应在盖梁施工时预埋，在盖梁全部施工完成后再浇筑支座垫块，以保证支座顶面标高准确无误。 6、所有预埋件在盖梁施工完毕后均不得在混凝土外表面留下痕迹。对于不可避免的永久性外露预埋件必须做好防锈处理或采用不锈钢作为外露部分，以满足整体景观的要求。 7、施工期间，应随时与气象部门取得联系。不得在不利于施工的天气条件下施工，以保证混凝土质量及施工安全。 8、盖梁施工时，应随时观测模板的变形，并及时进行相应调整，以保证盖梁的几何形状符合设计要求。 - 10 - 乐清市市政绿化工程有限公司 乐清湾港区双屿路（东杏路~虹蒲大道）建设工程 三号桥盖梁施工方案 十一、盖梁施工工艺框图 - 11 - 乐清市市政绿化工程有限公司 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容