维普资讯 http://www.cqvip.com ・３０８・ 第３２卷第１５期 ２ ０ ０ ６年８月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥ（ 兀ＴＲＥ ＶｏＩ．３２ Ｎｏ．１５ Ａｕｇ． ２００６ 文章编号：１００９－６８２５（２００６）１５．０３０８—０２ 水泥混凝土路面通病与应对措施 乔起峰 摘要：介绍了水泥混凝土路面的特点和优势，分析了混凝土路面的不规则微裂缝、路面通缝、路面跑砂、起皮等质量通 病的原因，并论述了施工中采取的应对措施，确保路面工程质量。 关键词：水泥混凝土路面，微裂缝，外加剂 中图分类号：Ｕ４１８．６ 文献标识码：Ａ 近十年来我国水泥混凝土路面发展迅猛，为国民经济的发展 比，具有自身的特点和优势，同时也存在一些缺陷和不足。 新浇筑混凝土在终凝前，由于养护不及时，受天气炎热、干 生干缩裂缝。另外，由于混凝土面板受温差的影响，也会产生温 缩开裂的现象。 发挥了重要作用，但水泥混凝土路面与传统的沥青石子路面相 燥、多风的影响，会加快混凝土路面水分蒸发和风干，引起路面产 １ 水泥混凝土路面的特点和优势 １）水泥混凝土路面具有刚度大，强度高，稳定性好，耐久性 好，抗浸蚀能力强，板体性好的特点。２）日常养护费用低，在正常 设计、施工、养护的条件下，仅是沥青混凝土路面的１／３～１／４。３） ３路面通缝产生的原因 混凝土路面往往产生由表面至底面完全贯通的大裂缝，即混 凝土路面完全断裂成两部分。通缝产生的原因主要有以下三点： １）混凝土收缩产生的通缝。混凝土在凝固过程中，水泥中活 我国水泥生产厂家分布广，产量大，且水泥品种多，质量稳定，能 够满足多种道路的使用要求。４）砂、石材料资源丰富，分布广，就 地取材容易。５）水泥混凝土机械施工技术成熟，施工工艺容易掌 性物质与水发生化学反应，产生水化热，致使混凝土路面温度全面 升高。当混凝土恢复至环境温度后，混凝土收缩长度为３０Ⅱｍ，而 混凝土的极限拉伸率只有０．１ ｍｍ／ｍ ０．１５ ｍｍ／ｍ，所以混凝土 握，施工质量能够得到保障。 ２混凝土路面产生不规则微裂缝的原因 水泥混凝土路面浇筑不久或施工阶段完成后，其表面常会出 的收缩长度足以使路面产生裂缝。由于路面的宽度一般为３ ｍ～ ６ ｍ，横向收缩可以不予考虑，但纵向就难免被拉断产生横向通 缝。另外，由于水泥中的有效成分在发生化学反应结晶后，晶体 现一些密集的不规则的网状微裂缝。裂缝宽度一般为０．０２ ｍｒｎ 体积收缩，在混凝土内部产生拉应力。当拉应力积蓄到一定程 ０．１０ ｍｒｎ，深度为２ ｍｍ～１０ ｍｌＴｌ。产生微裂缝的主要原因是受 度，超过混凝土自身抗拉强度时，混凝土路面也容易在较薄弱的 混凝土自身材料的影响，另外，与施工中的一些不良因素也有关。 地方被拉断，产生通缝。２）水泥混凝土是脆性材料，一旦外荷载 ２．１ 水泥使用不当引起的路面微裂缝 超出了混凝土极限强度，混凝土板面便会出现断裂。３）路基质量 １）虽然我国水泥生产厂家较多，但是小窑生产的水泥，往往 差产生的通缝。路基质量达不到设计要求或路基被水浸泡后软 质量不稳定，造成水泥强度等级不足或安定性不合格等导致路面 化，在上部荷载作用下发生沉降变形引起的路面断裂产生通缝。 出现微裂缝。２）不同品种、不同强度等级、不同批量生产的水泥 －混用也引起微裂缝。因为水化后初凝和终凝时间、水泥水化后应 时膨胀及后期冷缩的时间都不完全一致，因此混凝土表面很可能 因水泥水化反应时间不一致、膨胀收缩不一致而产生微裂缝。３） ４路面跑砂、起皮产生的原因 因素占很大比例。 水泥混凝土路面跑砂、起皮产生的原因是多方面的，但人为 ． 没有根据施工环境特点合理选用水泥品种，也会造成微裂缝。 １）使用质量不合格、过期或受潮水泥容易产生离析、凝固不 好等现象，导致路面跑砂、起皮。２）骨料中含泥量超标，混凝土浇 筑后泥浆浮在表面，当混凝土凝固后，表面强度较低，也会产生跑 砂、起皮。３）道路的表面积大，混凝土中的水分容易蒸发，尤其遇 到高温、大风、干燥天气，混凝土失水速度更快，往往来不及进行 压实抹光，混凝土表面就已经产生塑性干缩裂缝，这时工人往往 在表面洒水，同时加少量水泥，进行压实抹光。这样所加水泥很 难与原有混凝土结合成一个整体，当时虽然不容易发现，但经过 一２．２骨料质量不合格造成早期微裂缝的产生 １）砂石体积一般占混凝土体积的７０％～８０％，砂石质量直 接影响混凝土的质量。如果施工管理松懈、施工人员责任心不 强，很容易在石子中混入膨胀性矿物，例如混入石灰块，蒙脱石 等，这些膨胀性矿物吸水后体积膨胀，也会造成路面的微裂缝。 ２）用含泥量超标的骨料搅拌的混凝土，路面容易形成泥浆干缩裂 缝，并且路面强度降低。 段时期，在外部荷载作用下，就很容易出现跑砂、起皮。４）道路 混凝土新浇筑后，由于养护不到位，减缓混凝土硬化速度，甚至停 在水泥混凝土路面施工中，常使用一些外加剂来提高混凝土 止硬化，致使表面水分丧失过多，表面强度大大降低，路面跑砂、 强度、增加和易性和节约水泥，或在冬期施工中提高混凝土早期 起皮，也就在所难免。５）混凝土路面在没有达到足够的强度时， ２．３外加剂使用不当或外加荆产品质量不合格 强度和抗冻性，或调整夏季施工混凝土的初凝时间，但使用不当 车辆和行人过早、过频地行走，使混凝土路面遭受损坏，这样也会 或计量不准确也容易产生微裂缝。由于减水剂用量过大，导致混 导致跑砂、起皮。６）施工中气温过低，保温措施不当，影响混凝土 凝土坍落度过大，造成石子下沉和混凝土表面砂浆层过厚，也容 强度增长，也是导致道路跑砂、起皮的原因。７）施工单位偷工减 易产生微裂缝。 料，不按设计要求的混凝土配合比规定去施工，使混凝土强度大 大降低，也会导致跑砂、起皮。 收稿日期：２００６．０１ ２４ 作者简介：乔起峰（１９６２．），男，工程师，长治市城市河道建设管理处，山西长治０４６０００ 维普资讯 http://www.cqvip.com 第３２卷第１５期 ＶｏＩ＿３２ Ｎｏ．１５ ２ ０ ０ ６年８月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣｒＵ 【 Ａｕｇ．２００６ ・３０９・ 文章编号：１００９—６８２５（２００６）１５—０３０９—０２ 旧水泥混凝土路面加铺沥青层技术研究 赖爱平 摘要：针对水泥混凝土路面（Ｐ（ ）上加铺沥青混凝土的研究热点，阐述了加铺沥青层前处理旧路水泥混凝土面板的一 些关键技术，并结合国道Ｇ３２１线（肇庆市段）路面大修工程应用的一些技术方法与检测手段，实践证明，对旧水泥混凝 土路面加铺沥青层具有较大的参考价值。 关键词：旧水泥混凝土路面，加铺沥青层，压浆处理 中图分类号：Ｕ４１６．２１６ 文献标识码：Ａ 引言 州至广西梧州的运输能力。肇庆市段路线长８３．８９ ｋｍ二级公路 近年来，由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工 约２３ ｋｍ，其余为一级公路，于１９９５年建成通车。原路面结构为 等方面的原因，现有的水泥混凝土路面出现了路面损坏严重，导 水泥稳定石屑基层＋２４（２５）ｃｎｌ厚的水泥混凝土。由于累积轴载 致道路服务水平下降，甚至出现不能满足交通使用的情况，因此， 大、车辆超载等方面的原因，路面损坏严重，水泥混凝土板产生了 一些路面亟待修复改造。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝 严重的沉陷、断板等病害。局部修补无法恢复道路的服务水平， 土面层是当前应用的热点（即白加黑），因为这种维修方法造价相 因此采用加铺沥青混凝土面层来改善路面是最好的方法。 对较低，施工方便，对交通影响小，需要的铺装层厚度薄，能有效 １ 旧水泥混凝土面板的处理 地改善旧水泥路面的使用性能。从技术上讲，已经损坏的旧水泥 １．１接缝的修补 混凝土面板的处理直接影响即将修复路面的寿命周期、使用性能 １）清缝：用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其他杂 和服务水平。这方面，国内许多科研、设计单位和高等院校已经 物，再用吹尘器将缝内灰土吹干净。 针对一些实际工程开展了相关的研究工作，并取得了不少有益的 ２）填缝：将填缝料（橡胶沥青类）加热至灌入温度，滤去渣物， 经验。 倒入填缝机内即可填灌。在填缝的同时，须用铁钩来回钩动，增 Ｇ３２１线是由广州通往广西的一条主要交通要道，承担着广 加与缝壁的粘结和填灌的饱满。 ５ 应对措施 在胀缝设置处沿路面横断面做一个２０ ｌ－ａｍ厚的弹性材料隔断层， １）选用质量可靠稳定和信誉好的水泥生产厂家，严把材料质 应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形，弹性复原 量关，防止水泥受潮，进场的水泥要按不同生产厂家、品种、强度 率高、耐久性好的胀缝板。一般为沥青麻丝、经防腐处理的软木 等级、批量分别存放，做好标记，严禁混杂。施工中不应将品种不 板等。７）在水泥混凝土中掺入适量短纤维，来改善混凝土的脆 同的水泥随意换用或混合使用。水泥存放时间不宜过长，否则会 性，提高混凝土的抗拉强度和韧性，常见的有钢纤维、玻璃纤维、 自行水化，降低强度或结成硬块。同时要避免在大风、炎热的天 合成纤维和天然纤维等。８）缩缝的设置是为防止混凝土在化学 气条件下施工。２）把好骨料质量关，石子级配合理无杂质，无膨 反应过程中因收缩产生拉应力而导致不规则裂缝的产生。所以 胀性矿物质，严格控制砂的含泥量。３）严格准确合理使用外加 除了按要求设置胀缝外，还要设置缩缝。缩缝间距通常为３・５ ｍ 剂，高温施工时宜使用引气缓凝（保塑）减水剂；低温施工时宜使 ～６ ｍ，同时也可根据混凝土道路的宽度设定，一般混凝土路面切 用引气早强减水剂。处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的 割后板块面积以不大于２５ ｍｚ为宜。沥青灌缝是一道必不可少 或冬季撤除冰盐的路面混凝土和钢筋混凝土中宜掺阻锈剂。４） 的工序，缩缝在沥青的保护下，可保留一定的空间，使道路有一定 施工单位要严格按设计要求，控制混凝土的配合比，保证混凝土 的收缩、膨胀的余地。 强度不会降低。拌合计量装置要定期校核，保证其配料的准确 ６ 结语 性。拌料时间一定要满足规定要求。５）混凝土浇筑后在终凝前， 要克服水泥混凝土路面的质量通病，就要在施工中，严格按 要及时遮盖挡风并及时养护，保持混凝土表面湿润，养护时间一 照设计施工规范要求，加强监管力度，提高施工人员的质量意识， 般不少于７ ｄ。６）通常在长１００ ｍ～２００ ｍ范围内设置胀缝。这 发现问题及时处理，保证路基达到设计要求，同时应避免雨季道 样可以防止路面开裂，具体设缝间距可根据环境温度适当调整。 路施工，如果工期不允许，必须采取相应的对策，确保工程质量达 要根据施工环境温度决定，胀缝间距的大小，胀缝的施工方法为： 标。 Ｃｏｍｍｏｎ ｆａｕｌｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｃｅｍｅｎｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐａｖｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｍｅａｓｕｒｅｓ Ｑ】 ｏ Ｑｉ＿ｆｅｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｔ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ ａｎｄ ｐｒｅｄｏｍｉｎａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｃｅｍｅｎｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐａｖｅｍｅｎｔ，ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｓ ｃｒｅａｔｉｎｇ ｔｈｅ（２ｏｌ＇ｌＬｒｎｏｎ ｆａｕｌｔｓ ｗｈｉｃｈ ａｒｅ ｒ￡ｇｕｌａｒ ｉｍｃｒｏ－ｃｒａｃｋｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｔｒａｉｇｈｔｊｏｉｎｔｓ，ｓａｎｄ ｌｏｓｓ，ｐｅｅｌｉｇｎ ｏｎ ｔｈｅ ｐａｖｅｍｅｎｔ，ｔｈｅｎ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｇｎ ｍｅａｓｕｒｓｅ．Ｔｈｉｓ ｗｉｌｌｉｎｓｒｕｅｔｈｅ ｐｒｏｊｅｃｔ ｑｕａｌｉｔｙｏｆ ｐａｖｅｍｅｎｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｃｅｍｅｎｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐａｖｅｍｅｎｔ。ｍｉｃｒｏ－ｒｃａｃｋ．ａｄｄｉｔｉｖｅ 收稿日期：２００６—０２—１３ 作者简介：赖爱平（１９５８一），男，工程师，广东省惠州市地方公路管理总站，广东惠州５１６００１
