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大桥维修改造工程质量控制

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2019年第12期(总第310期)黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJINo. 12,2019(Sum No.310)大桥维修改造工程质量控制白东生(山西晋中路桥建设集团有限公司第三分公司,山西太原030006)摘要:公路T.程桥梁施工过程中,难免存在着不同程度的质量问题,引起的原因复杂、繁多,特别是旧桥改造工程,这就需要 有丰富经验的监理人员来指导、控制施工过程和施工质量,使工程质量满足施工技术和规范要求。关键词:桥梁工程;钻孔桩;钢筋笼定位;箱梁预制中图分类号:U445 文献标识码:A 文章编号:1008 -3383(2019)12 -0099 -0]1工程概况某大桥位于,中心桩号K26 + 176.2,原有旧桥 建于1970年,桥梁全长341. 16 m。结构为7 -40 (净跨径)空腹式双曲拱,下部结构为柱式桥墩,组 合式桥台,钻孔桩基础。右幅桥上部结构为20+3 x42 +4 x42 +20 m预应力混凝土箱梁,其中两侧 边孔上部结构采用预应力混凝土简支箱梁,第二、 三联上部结构采用预应力混凝土简支转连续箱梁, 下部结构采用柱式墩台,钻孔桩基础,桥梁全长 342 m0由于受左幅桥控制,桥位中心线跨径不变。通过采取以上措施,保证了钻孔桩工作的顺利

完成。3钢筋笼定位下面根据现场经验总结的一个测定方法进行 具体介绍。就是利用垂钓浮漂的原理将水下钢筋 笼的中心上返到水面以上以达到直接测量校核的 目的。具体做法是利用空饮料瓶作为浮漂将细绳 固定于瓶口中心把细绳与既定的水下钢筋笼中心

相连接当浮漂在水面泥浆静止不动时浮漂中心也 就是钢筋笼的实际中心这样就可以宜接校核浮漂

2钻孔桩钻孔钻孔灌注桩因钻孔时间长,容易造成蹋孔。另 外,地质条件复杂,由于旧桥施工时采用人工挖孔

桩施工,难免有扩孔现象发生,而且旧桥桩基有局 部采用了片石护孔,因此,新桥施工时遇到石块、旧 桥扩孔混凝土或孔位范围内地质软硬不一,给新桥 施工增加难度,施工过程中,我们采取积极有效的 措施进行预防和处理。施工准备阶段监理审批开工报告前,仔细审核 设计文件,查阅地质条件。在审批施工方案时要求 施工单位采取双方案、双设备(就是开工报告中有

中心偏差是否满足规范要求从而达到校核钢筋笼 中心是否偏位的目的。还有另外一种方法:钢筋笼安装过程中,提前 计算吊笼长度,吊笼采用四点控制,初步安装后,四 个吊装点,两两连接,交叉点与桩位设计点比较,如 果重合,证明钢筋笼坐标准确,经过监理现场检查 控制桩进行复测后,再进行下步工序。4预制箱梁振捣工艺箱梁混凝土浇筑采用一次成型工艺,由一端向 另一端推进。同断面浇筑顺序为底板、腹板、顶板, 分段分层循环推进,每段约2 ~3 m长。采用插入 式振捣。混凝土浇筑分层在内模两侧对称均匀进 行,以保证内模受力均衡,不因混凝土的浇筑及振

两套方案、两套设备),以此保证钻孔桩工作的顺利 完成。例如:(1)4-1*钻孔桩在钻到16 m处,通过钻 进速度、查看捞取的渣样,确定为遇到旧桥桩基和 混凝土块,采取如下措施:首先用吊车对混凝土块 打捞,打捞完成后回填黏土,采用膨润土、纤维素和

火碱重新造浆,对钻头增加合金钢,重新钻孔。(2)3-2*钻孔桩施工通过钻进速度、捞取的渣 样确定为遇到旧桥桩基混凝土块,采取如下措施: 首先用吊车对混凝土块打捞,打捞完成后回填黏 土,采用膨润土、纤维素和火碱重新造浆,对钻头增 加合金钢,重新钻孔后仍无法钻进,对孔内均匀抛 石块,保证冲击钻头钻进时受力均匀,可正常工作。收稿日期:2019 - 07 -15捣而移位。由于预制箱梁腹板设计厚度18 cm,钢 筋间距较小,给施工带来难度。为了保证混凝土振 捣密实,采用插入式振捣棒与附着式振捣器相结合 的工艺。由于使用附着式振捣器振捣腹板易使模 板震动,产生大面积的水波纹,所以在模板安装的 牢固性要严格检查。振捣时以插入式振捣器为主(避免振捣器振到波 纹管,以防漏浆),顶板和翼板混凝土振捣采用插入式 与平板式联合施工。混凝土振捣时插入振捣厚度以 30 cm厚为宜,等距离插入到下一层5 ~ 10 cm左右,

(下转第102页)• 99 •总第310期黑龙江交通科技第12期表3横向+竖向工况下桥墩内力响应剪加KN)墩号轴力(KN)弯矩(KNm)*桥向相比较大,在不同组合地震波作用下,塔顶位

移响应相差不大。表4纵向+竖向工况下桥墩位移响应关键点位置1域2煽3域4”塔顶位移纵向]#2#3#5 8576 3446 772纵向25 3091335纵向位移(m)0.081 1竖向位移(m)-0.006 92 5812 38560 93166 3740.067 00.056 90.124 40.148 10.056 2-0.007 2-0.008 50.049 44#5#15 81015 46 1285 9626 8212 427198 010261 35870 29758 25555 061*6*78#5”塔顶位移6蠟7蠟0.049 80.006 30.004 65 8855 3582 4661 9712 0460.069 20.073 80.073 1过渡墩3 03677 3928做0.006 50.007 8由表2和表3可知,在顺桥向+竖向地震波激 励下,与横桥向+竖向地震波作用下相比,各个桥 墩的内力值相对较小,这对桥梁的横向抗震提出了 更高的要求,应引起重视;由于该斜拉桥是刚构体 系,在地震波激励下,主墩产生的内力响应远远大 于边墩所产生的内力响应,应提高相应主墩的设计 和施工要求。3.3 位移响应分析计算在地震作用下,各截面的位移响应,在顺 桥向+竖向和横桥向+竖向组合工况下,左塔顶的 顺桥向位移随时间变化如图9所示,横桥向位移如 图10所示,各个桥墩与主梁的相对位移和主塔塔 顶最大位移如表4 ~表5所示。过渡墩表5横向+竖向工况下桥墩位移响应关键点位置1喩2\"®3缄*4横向位移(m)0.001 6竖向位移(m)-0.000 9-0.000 3-0.000 7-0.030 60.002 70.003 10.143 4塔顶位移5\"塔顶位移6煽7蠟0.162 40.003 00.004 20.003 80.003 9-0.0310-0.000 6-0.000 38囁-0.0010-0.0014过渡墩墩4结论刚构体系斜拉桥基本周期小于普通斜拉桥,整 体性好,前二十阶振型中主要为竖弯和侧弯,未出 现主梁扭转振型,说明结构抗扭刚度较好;该桥的前两阶振型均为主塔的侧弯,说明该桥 的主塔的抗弯刚度相对较弱,因此在抗震分析时应 注意控制主塔的侧向位移;主墩在时程分析下内力响应远远大于边墩的 内力响应,在不同组合作用下,塔顶的位移响应相 差不大。参考文献:[1 ]范立础.桥梁抗震[M].上海:同济大学出版社,1997.[2] 顾安邦.桥梁工程(下册)[M].北京:人民交通岀版社,2000;247 -249.[3] 代筠杰,代以义,张全阳,el al.刚构体系斜拉桥横向减

震分析研究[J].市政技术,2015(5).[4] 中国地震局.GB 18306 -2015中国地震动参数区划图[S].北兄:中国标准出版社,2015.[5] 重庆交通科研设计院.JTG/T_B02 -01 -2008公路桥

梁抗震设计细则[S].北京:人民交通出版社,200&图9顺桥向+竖向工况下左塔顶顺向位移图10横桥向+竖向工况下左塔顶横向位移通过时程分析可知,地震波沿着结构的某一方 向输入只会引起该方向上结构较大的地震反应,而 其它方向的反应则较小;顺桥向墩梁相对位移与横 (上接第99页)其间距不得超过60 cm,振捣至混凝土停止下沉,不

5结束语大桥施工过程中,无论是旧桥拆除还是新建桥

再冒出气泡,表面平坦、泛浆时止。附着式振捣器 功率控制在1.2 ~ 1. 5 KW,每1.0 m分层交替布

梁,都遇到过不少问题,但在施工、监理和业主密切 配合下不断的改正和完善,使新建桥梁的施工质量 进一步提高,使参与人员学到了更多的专业知识,

置,当混凝土面到上下两层振捣器中间时,间断开 动上下两层振捣器附着式高频振捣器为辅。附着

式高频振捣器必须两边对称振捣,严格控制振捣时 间,一般25 ~ 30 s之间。• 102 •提高了自身素质水平。参考文献:[1]公路桥涵施工技术规范-JTGT F'50 -2011.

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