水泥混凝土路面的质量通病与防治

水泥混凝土路面的质量通病与防治

邹文峰

（身份证号码：372829197110095017，山东临沂27620）

摘要：混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面

工程的质量通病，如路面胀缝处破损、拱胀、错台，混凝土板块裂缝，路面板面起砂、脱皮、露骨，板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。

关键词：质量通病；防治前言

水泥路面具有造价较低、刚度大、强度高、使用耐久和日常养护工作量小等诸多优点，在我国得到推广和大量建设。近年来，一些早期建设的水泥混凝土路面产生了多种破损现象，引起结构承载力不足，行车舒适性差，车速难以提高等问题。要求在其上加铺沥青混凝土路面，以改善其使用性能。以旧有水泥混凝土路面作为作为基层在其上加铺沥青层具有成本较低，施工方便，能充分利用旧水泥混凝土路面，对环境影响较小等优点，因此在旧水泥路面改造中应用最多。旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土免除是一种特殊的路面结构，其应力应变特性与一般的弹性层状体系有较大的差别，质量控制涉及到旧水泥混凝土板的处理，反射裂缝的防治，加铺层厚度控制，面层材料的选择，提高路面的抗渗性等关键环节。

1胀缝处破损、拱胀、错台1.1现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。严重时出现相邻两板错台或拱起。

1.2原因分析：（1）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗压强度时板即发生挤碎。（2）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力，以致将出现相邻两板拱起。（3）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台。

1.3危害：（1）水泥混凝土路面损坏所造成的坑洞、错台，一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。（2）水泥混凝土路面伸缩缝做不好，养护不好，是造成早期破坏的祸根，会大大降低路面的使用年限，造成严重的经济损失。

1.4治理方法：（1）胀缝板要放正，应在两条胀缝间作一个浇筑段，将胀缝缝板外加模板，以控制缝板的正确位置；缝板的长度要贯通全缝长，严格控制使胀缝中的混凝土不能连接。（2）填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料。目前采用的有沥青橡胶填料和聚氯乙烯胶泥。（3）当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时（板间差3cm以内），扫净路面，用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接；如错台较严重3cm），且相邻两板一平顺，一挠起，要用切割机将挠起部分割去，重新浇注混凝土路面。（4）当胀缝相邻两块板拱起损坏时，拆除破坏的混凝土板块，重新修建水泥混凝土路面。重新施工时，应去掉面层与基层之间的石粉和砂，加大面层与基层间的摩擦。（为尽快开放交通，浇注混凝土时掺早强剂，切割成1m以下0.5m以上的正方形）。

2混凝土板块裂缝2.1现象：板块裂缝主要有以下几种现象（1）发状裂纹，只是浅表层细小裂纹。（2）局部性裂缝：如板块不规则断裂和角隅处折裂。（3）全面性贯穿裂缝：如工作缝处断裂（即两次浇筑的混凝土接缝），或板块横向裂缝。

2.2原因分析（1）浅表层发状裂纹主要是养生不够。（2）板块横向裂缝可能有两种情况，一种是切缝时间过迟，造成了收缩裂缝；一种是开放交通后，路面基层有下沉，造成板块折裂。

（3）土基强度不够或不均匀。2.3危害（1）浅表层发状裂纹，影响表层的耐久性和抗磨性，也影响外观质量。

（2）混凝土板的裂缝和断裂，都破坏了板块的整体性。2.4预防措施（1）混凝土板成活后，按规范规定时间及时覆盖养生，养生时间一般不应少于14天。

（2）混凝土的工作缝，不应赶在板块中间，应赶胀缝处。

（3）切缝时间：当混凝土达到设计强度25%～30%时（一般

不超过24小时）可以切缝。从观感看，以切缝锯片两侧边不出现超过5m毛茬为宜。

（4）严格要求对路和基和基层的密实度、稳定性、均匀性。2.5治理方法

对于混凝土板出现的裂缝，应随时根据开裂程度，用以下各种方法进行修补。

（1）当裂缝度不大于每平方米20cm，没有路面其他变形现象时，可清凿出施工面后，用环氧砂浆修补。

（2）裂缝度≥20cm/m2

，裂纹较宽时（超过0.5cm以上），将裂缝边缘凿成一个凹面，清洗干净，用稀沥青在缝边上涂刷一遍，再用沥青砂或细粒式沥青混凝土填满夯实，表面用烙铁烙平。

（3）裂缝度>30cm/m2

时，应与路面强度一并考核，作全面翻修或局部翻修后再做全面罩面处理。

3板面起砂、脱皮、露骨3.1现象

混凝土硬化后，板面表层粗麻，砂粒裸露，或出现水泥浆皮脱落，或经车辆走轧细料脱落，骨料外露。

3.2原因分析（1）混凝土板养护洒水时间过早或在浇筑中或刚刚成活后遇雨，还未终凝的表层受过量水分的浸泡，水泥浆被稀释，不能硬化，变成松散状态，水泥浆失效，析出砂粒，开放交通后表层易磨耗，便露出骨料。

（2）混凝土的水灰比过大，也是使表层剥落的一个原因。（3）振捣后混凝土板厚度不够，拌砂浆找平或用推擀法找平，从而形成一层砂浆层，造成路表面水灰比不均匀，出现网状裂缝。

3.3危害

降低混凝土板的抗磨性能，失去保护层，随着时间的延长，可能出现深度的破损，出坑。造成路面的严重不平坦，降低路面的使用寿命。

3.4治理方法（1）要严格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5。

（2）养护开始洒水时间，要视气温情况，气温较低时，不能过早洒水，必须当混凝土终凝后再开始覆盖洒水养护。

（3）雨季施工应有防雨措施。（4）混凝土应振捣密实。（5）对于孔洞，局部脱落产生的露骨.麻面，轻微者，可用稀水泥浆进行处理。特别严重时，可把混凝土路面凿去2～3cm厚一层，孔洞处凿成形状规则的直壁坑槽，吹扫干净后，涂刷一层沥青，用沥青砂或细粒式沥青混凝土填补夯平。

4混凝土板面出现死坑4.1现象

混凝土板经开放交通后，其表面出现由于泥块、煤块、砖块等软颗粒形成的死坑。

4.2原因分析

未把住材料质量关，主要是骨料中不洁净，含杂质多，又未采取措施予以清除。

4.3危害（1）造成路面坑洞，影响平整度和外观质量。（2）如果表面出现杂质，说明混凝土内面也存在软弱杂质，相当于混凝土内有空洞，极影响混凝土的整体强度。

4.4治理方法

要严把材料质量关，除对骨料做级配筛分和含泥量试验外，还要特别注意对外观质量的检查，如杂质过多则严禁使用，少量杂质也应清除。

5结语

旧水泥混凝土上加铺沥青混凝土面层，是改造旧水泥混凝土路面行之有效的方法之一，在公路的改建和扩建中大部分地区已普遍采用。成功的关键在于精心设计、精心施工。同样厚度的沥青加铺层，采用不同的沥青材料、不同的结构层，其抗反射裂缝能力就不同。我们要对原有路面破损的成因进行细致的调查和深层次的分析，为材料组成设计和结构组合设计提供可靠的依据。此外，在加铺层施工中必须在试验指导下对整个生产进程实施科学的监测，参照施工技术规范规定

（下转第205页）

（板间差水电应用

接板上的螺栓；超过30m的直线段钢制电缆桥架应该采用伸缩连接板的方式进行连接，必要的时候要设置伸缩缝，便于电缆桥架跨越建筑物；电缆支架要设有良好的接地装置；应当使用热镀锌钢管作为电缆导管，并且要严格控制热镀锌钢管的镀层厚度与镀层质量。

2.2电缆敷设规定以及一些注意事项

要根据国家标准设计电缆敷设的弯曲半径；当电缆穿管敷设时，在必要的情况下可以使用润滑脂；根据设计要求及各层电压等级来进行电缆在支架或桥架上的敷设；电缆敷设要避免交叉，并且用尼龙扎带固定电缆沿线，使其排列整齐；电缆标识牌上要标有电缆接头、终端头的方向以及特定要求，此标识牌要求清晰牢固且防氧化腐蚀。

3接地装置的施工技术分析3.1接地装置要满足工程设计标准与要求3.2接地体之间的距离需要在5m以上，接地体与建筑物的距离要大于1.5m、与避雷针的距离大于3m，这样才能做到安全保障。

3.3接地装置与连接设备之间采用焊接连接，其表面要确保无铁锈与污染物，焊接时保证不间断且焊接处平整，焊接完成后，在焊接处做好绝缘处理。（上接第207页）山西建筑，2011（11）

[2]罗宇，罗奉．黔西底水电站大坝左岸边坡处理方（上接第209页）时更新，它们无法适应现实情况，因此在管理过程中会存在一些问题。例如组织机构设置不统一等，为了让电气自动化能够更好地发展，应该加强技术人员及管理人员队伍建设，不断专研学习，有选择的借鉴国外的较好经验与案例。

6结语

由以上可知，相对于传统技术来说，电气自动化技术具有无可比拟的技术优势，电气自动化技术的应用可有效提高电气工程的质量和运行效率，随着科学技术的飞速发展，相信会有更先进的电气自动化技术不断应用于电气工程中，为推动（上接第210页）

[2]苏丹．水利工程施工技术及管理[J]．黑龙江水利科学，2013（12）（上接第215页）版社，2001

[3]王宏．大跨度钢结构施工技术[J]．北京：中国建筑（上接第216页）

究深度对于裂缝防治具有根本作用。

4.3提高桥梁对非结构性裂缝的预防能力加强公路桥梁的基础处理，科学设计支架的搭设问题，严防产生非弹性变形。防比塑性收缩裂缝，应该加强混凝土的旱期养护，以大大降低混凝土中水份的蒸发，主要方法就是将麻袋覆盖在结构外露面上，将海绵浇湿进行养护。同时，必须按混凝土浇注顺序的规范，采用适宜的浇筑速度，合理布设分布筋，以控制裂缝。

4.4采用先进工艺技术及时修复裂缝4.4.1对于严重裂缝采用灌浆修复法

通常来说只有在裂缝已经严重影响到桥梁结构安全而无法在表面进行修复时才会采用这种方法。该方法的操作主要是将浆液利用真空设备压入裂缝，随时间的推移浆液逐步硬化，并最后与混凝土形成一个稳定性强的整体结构，不仅密闭性能好而且还可以达到修复裂缝的目的。

4.4.2对于表面和深度裂缝进行表面修复法

表面修复法是使用最为广泛并且效果比较好的一个方法，表面修复法不仅对对混凝土结构承载力的影响最小，而且对于混凝土表面和深度裂缝效果也最为明显。一般是在混凝土裂缝表面涂抹水泥浆进行操作，若裂缝因为外力继续开裂（上接第221页）的频率进行抽提、筛分和做马歇尔试验，指导拌和站对生产参（上接第227页）．科技创新与应用，2014（09）

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3.4接地干线与引线之间的长度要大于100mm，用管箍连

接接地极与接地干线。

3.5焊接时，要确保管箍与扁钢处于45°角的位置，尽可能减少焊接高度与扁钢厚度的偏差。

3.6埋没在地下的金属管、与地面有连接的建筑或者构成建筑物的金属结构都可以作为接地体来使用。

4结语

综上所述，变电站的电力施工是一项极为关键的工作，因为这会直接影响到变电站运行的质量，因此在具体的施工中必须注重各项施工步骤及工序环节，不断提升变电站的施工水平。

参考文献：[1]唐钊，杨霞．探析110KV变电站电力施工技术[J]．东方企业文化，2013（09）

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案选择[J].山西建筑，2010（17）

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[4]邓中美．大跨度建筑的空间形态与结构技术理念探析[D]．武汉：武汉理工大学，2003：1-77则应将玻璃纤维网格布粘附在裂缝表面来进行裂缝修补。

4.4.3结构加固法及嵌缝修复法

结构加固法的结构加固措施可以对混凝土补强、增加混凝土结构的预应力及加固支点等等。嵌缝修复法则是在混凝土的裂缝处开槽，并将止水材料填充在开好的槽内，这样不仅可以封堵裂缝，还可以平整裂缝外观。

5结语

桥梁主体结构质量不合格、养护意识欠缺等问题仍在公路桥梁施工养护管理工作中存在着，这就要求企业针对存在的问题，不断的提升相关工作人员的整体素质、建立质量体系、树立质量目标、提高对养护工作的重视度等，最终有效的提高城市道路桥梁的施工质量和养护水平。

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[2]杨健．关于城市道路桥梁施工质量问题探讨[J]．中国科技投资，2013（30）

[3]郑莉娜，刘萍，李建林．公路桥梁施工裂缝的成因及防治[J]．中国高新技企业，2014（07）

数作相应的调整，进一步加强施工的质量控制。

[4]马洪敏．公路工程路基路面压实施工技术的控制要点[J]．科技致富向导，2014（20）