柴油发电机操作规程

柴油发电机操作规程

一、启动前的检查

1、检查柴油机和发电机上有无其它异物。

2、检查水箱内的水位高低和燃油的多少，如水位低于水位线必须加水，燃油低于燃油线必须加油。

3、检查储电池的开关是否闭合（应闭合）。 4、检查发电机配电箱总开关是否断开（应断开）。 二、启动

1、打开启动锁，按启动按扭，使发动机启动运转。发动机启动后，应调整调整器，使其运转在700/min以下，进行暖机（气温高于10℃可不进行）。

2、慢慢调整转速开关，使机组空载电压至400V，频率为50Hz。转动电压转换开关，检查三相电压是否平衡。

3、闭合发电机配电箱上主开关，机组将向负载供电。 三、机组的运行

1、发动机带载运行中应注意经常观察电气仪表（电流、电压、频率和功率）及发动机仪表盘各仪表的指示状况。根据规定要求，随时加以调整。

2、加、减负载应保持三相平衡。

3、按照发动机、发电机、控制屏等的使用说明的要求做好记录。 4、机组因故障停机或有异常声音时，应仔细查找故障原因，待故障排除后方可开机。

四、停机

1、机组停机前，应逐步卸去负载，然后使主开关处于分闸位置。 2、将转速开关慢慢置于“怠速”位置，使机组转速降至怠速。 3、待油温、水温降至40℃以下时，方可停机。 五、保养

1、在不长期使用的情况下，每半月合车一次，给蓄电池进行充电。 2、停机后，清洁柴油机部分和发电机部分。 3、新机维护

w. . .v

. . . .

新机首次投入使用100h后进行

3.1 清洗曲轴箱、滑油箱、滑油过滤器并更换滑油。 3.2 擦除气缸头上平面的脏旧滑油。 3.3 检查各紧固件、松动情况。 4、 日常维护

4.1 每24h应于气缸头罩壳上的两加油小孔，向进、排气阀处滴加滑油2—5滴，但不得多加，否则，能使气阀阀杆与导筒粘结，尤其是排气阀处，需在一定时间加些柴油或煤油。

4.2 注意检查各黄油滑脂情况，必要时应下旋加注或补充。 4.3 检查射油泵的滑油情况是否在规定平面内。 4.4 每100h

4.4.1 旋转滑油过滤器盖上中心转轴数转。 4.4.2 清洗空气过滤器。

4.4.3 更换射击油泵内滑油，以加至油尺标记为止。（此项可根据被柴油的稀释程度）。

4.4.4 旋开柴油过滤器下部的放污螺塞，放除积水和脏物。 4.5 检查各仪表是否工作正常。

4.6 消除日常所发生的故障并认真填入机器证明书内。 5、 一级技术保养

当柴油机累计工作300h后，除“日常维护”项目外，须增添下列项目： 5.1 清洗柴油示波器和喷油器进油管接内之滤油器。 5.2 于滑油箱内更换新滑油并清洗滑油示过滤器。

5.3 陆机须检查活络三角皮带的张紧程度，必要时进行调整。 5.4 检查进、排气阀间隙，必要时时行调整。 6、 二级技术保养

当柴油机累计工作1200h后，除按“一级技术保养”项目外，须增添下列项目：

6.1 检查各缸工作的平衡性，如条件具备而又必要时，可调整射油泵各缸喷油量均匀度。

6.2 拆下各气缸头，清除燃烧室积炭，检查进排气阀及充气阀密封锥面，

w. . .v

. . . .

不合要求时应进行研修。

6.3 检查喷油器的喷油压力和喷雾情况，必要时进行调整和修理。 6.4 清除进气管内灰尘；并检查和清洗空气过滤器内棕丝，如已变质必须换新。

6.5 全面检查各连接件的坚固情况，检查柴油机与配套工作机的中心对中情况，必要时进行调整。

6.6 检查连杆螺母有无松动，不合规定时应按规定扭紧矩旋紧并换上新开口肖锁住。

6.7 更换滑油前，清洗曲轴箱、滑油箱等。

6.8 将冷气分配盘拆开，将分配盘密封面及十字头等到处涂黄油一次。 7、 三级技术保养

当柴油机累计工作2400h后，除按“二级技术保养”项目外，须增添下列项目：

7.1 取出活塞一支，检查其顶部积炭及活塞环磨损情况，必要时需全部取出，进行清理。如遇第二道气磨损较大，可与第三、四道气环对调并继续使用。

7.2 检查射油泵出油阀的密封情况，必要时进行研修或更换。 7.3 清洗冷却系统内的水垢。

7.4 检查柴油过滤器滤芯的使用情况，必要时应换新。 7.5 检查喷油器针阀偶件的工作性能，不能修复时应换新。 7.6 根据运转情况，必要进将调速器飞铁弹簧适当调整。 7.7 检查进排气阀上端扣瓦情况，必要时应换新。

7.8 在进行此“三级技术保养前”应放净冷气瓶中的压缩空气，并拧开下部之放污螺塞，放除底内积水及污物。

8、 柴油发电机的故障及其消除方法 8.1 不能启动

8.2 柴油发电机发不出规定功率 序号 1 故 障 （一）应用技术方面 空气瓶内空气压力太低 消除方法 瓶内压力应经常保持在2Mpa以上 w. . .v

. . . .

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 序号 1 不在最佳启动位置 开车把手不在开车位置 柴油机带有负荷 滑油流动性差（冬季时） 燃油系统内未放气 柴油内含有水份 喷油器放气螺杆 柴油品质优劣 柴油机工作环境气温太低 柴油箱无油或油阀未开 (二)燃油系统方面 有油管接头漏油 有油管堵塞 柴油过滤器堵塞 柴油喷雾不良 喷油提前角不对 射击油泵或喷油器损坏 (三)柴油机本身方面 气阀漏油 气缸漏油 活塞环漏气 气阀弹簧拆断 活塞咬住在气缸内 气缸内积水 冷气分配盘正时错误 盘动飞轮至任一缸上死点后15°，在左右 将开车把手旋紧在开车位置 去除负荷 按规定滑油或加热滑油 按规定放气 检查油箱；旋开柴油过滤器下部螺塞除水 顺时针方向旋紧 按规定选用 按规定进行 加油或放开油阀 检查并旋紧接头 检查、吹通并清洗 拆开清洗或更换过滤器 调整或检修喷渍器必要时更换针阀偶件 调至29°±1° 检修或更换 研修气阀并重调气阀间隙 检查各气垫并放慢以各气缸头螺母 更换活塞环 更换 拆开修理 拆下气缸头,除水并找原因 拆开重装 故 障 （一）使用方法 消 除 方 法 w. . .v

. . . .

2 3 4 转速太低 所在地海拔太高或环境湿度太高 （二）燃油系统方面 喷油器故障（喷孔堵塞，喷雾不良，调整至额定转速 应参照“功率正表”按实际情况修正 5 喷油压力不对。喷油咀伸出缸头高并不对等） 按规定调整或检修喷油器 6 7 射油泵供油量不均匀或个别不工作 射油泵磨损，供油不足 柴油过滤器堵塞，油箱装置过低，（或调整油量使各缸均匀；检修射油泵 将射油泵调节齿杆限止螺钉适当拧出，加大油射量 8 输油泵油压不足）或调速成机构不正常 检查、清洗或调整 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 柴油品质低劣 喷油提前角不对 （三）配气系统方面 空气过滤器不洁 排气管太细、太长或弯曲过多 进、排气阀漏气 进、排气正时不对 气缸头上充气阀或启动阀漏气 （四）其它方面 压缩压力不足（压缩比不对或活塞环磨损过度） 活塞与缸套拉毛或其它摩擦部件故障 柴油机冷却不足、过热 各轴承润滑不足、过热 按规定选用 检查并调整 拆开清洗 更换或重新装置 检查并研修 检查并调整 （表现在充气管或启动管发热）。拆开研修 按规定章内检查、调整或更换 开下观察盖和气缸头，检视缸套内上、下部或其它摩擦 检修冷却系统或清除水垢 检修润滑系统或清洗 19 20 21 w. . .v

. . . .

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 故 障 (一)白灰色烟 柴油机太冷 气缸内漏水 气缸内燃烧不完全 (二)灰褐色烟 柴油机负荷过重 个别射油泵泵油过多 喷油器故障(如油咀滴油排气出现间断冒烟) 喷油提前角过迟(排气还带黑烟及火焰) (三)天兰色烟 冷车时滑油窜入燃烧室新机开车后 新机开车后 活塞环磨损 8.3 排气冒烟 消 除 方 法 提高进水温度 拆下进、排气管或气缸头检查 检查喷油器和气缸压缩压力 减低负荷 按规定方法调整 检修 9 10 11 12 13 调整正确 提高进水温度 增加磨合时间 检修

8.4 柴油机运转发出噪音或异样振动 序号 1 2 3 故 障 喷油过早，造成气缸内发邮清脆而有节奏的金属敲击声，启动或低转速时特别强烈 气阀间隙过大，发出有节奏的轻微敲击声 柴油机未暖车即加大负荷，因活塞与缺陷缸套间间隙较大时，产生敲击声 活塞环、活塞与缸套间磨损过大而产生敲击声 消 除 方 法 调整喷油提前角 调整气阀间隙 卸除负荷，进行空转暖车即消失 更换相应另件 4 w. . .v

. . . .

5 6 7 8 9 曲轴各轴颈与各轴瓦间磨损过大，沿整个机身长度内，可听到敲击声 压缩比过高，工作粗暴，振动大 气阀间隙过大或进、排气进不对，致使气阀撞击活塞顶部 有个别缸不工作，机器振动加剧 气阀折断（或因气阀扣瓦损坏，气阀落下）或活塞断裂发出突然而强烈的撞击声 气缸头压垫漏气啸声 各齿轮磨损过大敲击声 柴油机各固定螺钉松弛或损坏，振动加剧 检修或更换 按规定调整压缩比 调整进、排气阀间隙和配气定时 检查燃油系统，消除故障 立即停车检查 检查气缸头螺母紧度或更换缸垫 检查并更换 紧固或更换螺钉 10 11 12 8.5 柴油机运转时发出口音或异样振动 序号 1 故 障 调速器飞块等移动不灵活或因磨损间隙增大 调速器的缓冲卡簧失去弹性或因折断，使调节齿杆抖动转速不稳 柴油机转速过低，处在中产转速运转调速器不能自动起作用（双制式） 工作时负荷变化频繁 个别气缸间断发火，使缸内积油爆发太猛而敲缸 各缸喷油量和喷油时间不一致 燃油系统中有空气 燃油系统中有水份 定时齿轮前后窜动 消 除 方 法 检查各连接处是否卡滞现象及其磨损情况 检查并更换 2 3 4 5 6 7 8 9 增加至额定转速 检查负荷情况 检查燃油系统 检查并调整 检查并放气 检查油料并放水 检查各齿轮坚固情况 w. . .v

. . . .

8.6 供水不足或水泵不吸水 序号 1 2 3 4 5 8.7 滑油压力太低 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 8.8 柴油机过热 序号 1 2 3 4 5 6 7 故 障 冷却水供水不足 进水温度太高 滑油压力太低 柴油机超负荷 喷油太晚 活塞环漏气太多 各轴承配合太紧环境 消 除 方 法 见6.6 减低进水温度 见6.7 减低负荷或找原因 检查并调整 检修并更换 作适当研修 故 障 滑油器质优劣（表现在随着柴油机运转，滑油压力渐次下降） 柴油机过热滑渍变稀 滑渍过滤器堵塞 油路内管接松漏溢油吸入空气 滑渍中混入柴油 压力调节阀弹簧折断 油箱内滑渍过少或油泵吸程过大 边杆轴承或主轴承间隙过大 消 除 方 法 按规定选用滑油 见6.8 清洗 检查并紧固 更换并找原因 更换 添加滑油或重新装置 检查并更换 故 障 水管或水泵内有空气 吸水管或水泵内有空气 离心水泵密封装置不严漏气 水泵皮带过松 机器内结垢严重 消 除 方 法 清理，加热水或加防冻剂 灌水驱除空气 修理或更换 调整 消除水垢 w. . .v

. . . .

8 环境温度太高 降低负荷使用 以上各种情况，可能在柴油发电机上互为因果的同时出现数种，此时应根据柴油机各种表现象征，逐一加以解决。此外，产生中各种象征的原因也可能很复杂，值班员可参阅说明书内容思索其处理办法。

9、 关于功率修正的说明

9.1 柴油发电机的额定功率系指在外界大气力760mm水银柱、大气温度20℃、相对湿度50%情况下，连续12h运转的功率（超过12h的长时间连续运转，应按90％ 额定功率使用）

9.2 如果外界气压、气温、湿度等上述标准情况不同，则应按下列附表中所列的修正系数加以修正，即实际功率应等于标准乘以修正系数C。下列两表分别为50％ 及100 ％相对湿度下各种气、气温情况的修正系数C如温度为其他数值时，可利用插入法根据此二表计算出相应的修正系数。

实际功率=额定功率×C％

10、 功率修正系数C表 海拔高度 （m） 0 200 400 600 800 1000 1500 2000 2500 3000 大气压力 (mm水银柱) 760 742 725 708 691 674 643 596 560 526 0 - - - 5 - - 10 - - 大 气 温 度（℃） 15 - 99 96 94 91 89 82 76 71 65 20 25 30 96 93 90 88 85 83 77 71 65 61 35 94 92 89 86 84 81 75 70 64 59 40 92 89 87 84 82 79 73 68 62 57 45 89 86 84 82 79 77 71 65 60 55 100 98 97 94 92 89 87 80 74 69 63 95 92 90 87 85 79 73 67 62 100 98 95 93 90 83 77 72 66 100 97 97 94 87 81 75 69 94 92 87 81 75 69 w. . .v

. . . .

3500 4000 493 462 64 59 63 58 61 56 60 55 58 53 57 52 55 50 54 49 52 47 50 46 10.1 相对湿度50％时 海拔高度 （m） 0 200 400 600 800 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

11、 安全注意事项

11.1 正确操作和维护，保养发电机，熟练掌握使用和调校，保证发电机正常运转。

11.2 穿戴好劳动保护用品，开机运行高度集中，确保人身、机器的安全。

大气压力 (mm水银柱) 760 742 725 708 691 674 643 596 560 526 493 462 0 - - - 5 - - 10 - - 15 - 99 96 94 91 89 82 76 71 65 60 55 20 25 30 96 93 90 88 85 83 77 71 65 61 55 50 35 94 92 89 86 84 81 75 70 64 59 54 49 40 92 89 87 84 82 79 73 68 62 57 52 47 45 89 86 84 82 79 77 71 65 60 55 50 46 大 气 温 度（℃） 100 98 97 94 92 89 87 80 74 69 63 58 53 95 92 90 87 85 79 73 67 62 57 52 100 98 95 93 90 83 77 72 66 61 56 100 97 97 94 87 81 75 69 64 59 94 92 87 81 75 69 63 58 w. . .v