一、编制原则及编制依据
（一）、编制原则
根据国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准,在勘察现场的基础上,对本合同段进行了认真的分析和研究，同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同的施工方案。在编制过程中，我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，同时集中力量抓好路堤施工、隧道开挖支护及衬砌等重、难点工程，合理安排机械设备和施工队伍，确保工程质量、工期及投资满足业主要求。
（二）、编制依据
1、 国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件。 2、国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段施工招标文件及标前会议纪要。
3、第H合同段现场调查的实际情况。 4、公路工程预算,第H段设计图纸和业主要求
5、国家及交通部颁布的现行公路施工技术规范及质量验收标准. 6、本投标人的管理水平、技术装备、人员素质及公路工程方面的施工经验.
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二、工程概况
（一）、工程说明
国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段包括小溪隧道、山嘴岩隧道、及大沟中桥和1410米引道工程.小溪隧道和山嘴岩隧道全长分别为442米和505米，大沟中桥全长50米。
主要技术指标：
公路等级：二级
路基宽度：整体式12米，分离式5.5米
隧道净宽:小溪隧道10.76米
山嘴岩隧道10。76米
桥涵设计荷载：汽车—20,挂车—100 设计洪水频率:1/100 地震烈度：Ⅳ度 （二）气候与水文
本标段属亚热带温湿气候，具盆地和山区气候特点。雨量充沛，无霜期长，湿度大，云雾多,秋多绵雨。年平均气温16~18℃，最高气温43.5℃，多年平均降水量在1200毫米以上，雨量多集中在6～9月，占全年的65%，多年平均相对湿度为76。8～80.7%，多年平均风速1.3M/S，一般风力为3～4级。
本标段线路东侧毗邻乌江，与小溪隧道相距160~200米，与山嘴岩隧道相距60～110米，构成该区的最低侵蚀基准面。乌江由南向北至涪陵流入长江，多年平均流量1653M3/S，最大流量13900 M3/S,最小流量为233 M3/S，
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多年平均水位163.2米。隧道区乌江次级水系不发育,小溪隧道进口以外50米，出口前方20米各有一条季节性冲沟;山嘴岩隧道中部K12+492处及进口北西侧120米外各分布一季节性冲沟.
（三）地形与地貌
本标段区处于乌江左岸，地势陡峻，地形切割强烈，多呈陡坡、陡崖地形,总体地势南西高北东低,属中低山河流侵蚀地貌.隧道轴线与地形等高线近于一致。地面标高177.4～292。7米，小溪隧道穿越段地形最高点标高为271。2米，最低标高为213。6米，相对高差57。6米；山嘴岩隧道穿越段地形最高点标高为274.00米，最低点标高为183.95米，相对高差90。05米。小溪隧道和山嘴岩隧道进口均位于一陡崖下方，该陡崖呈东向西展布，坡向北,标高分别为48。5米和65米，出口段均位于一采石场内,出洞口均处于采石场开采形式的陡坎下；坎高分别为16。6米和5～10米。
（四）地质与地震
本标段区位于华裁夏构造体系第三沉降带之四川盆地东部，属川东褶皱带和八面山构造带的交替部位，地处梓里场背斜东翼，岩层呈单斜产出，裂隙发育。
隧道区穿越地层主要包括:第四系全新堆积物、三叠系下统飞仙关组第四段和三叠系下统嘉陵江组一段,主要分布在隧道出口接线段采石场中和小溪隧道进口段的斜坡上.沿线分布的岩体主要属于页岩和灰岩，呈紫红色和褐黄色，属硬质岩。
（五）、交通、动力供应及其它服务条件
本标段位于重庆市涪陵区梓里乡四方村境内，离涪陵市区仅十几公里路
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程，前后均为现有国道319线，交通十分方便。
水电均能就近解决,施工用水可从乌江抽取，也可在附近水泥厂供水系统接取，施工用电在洞口附近有动力电可直接搭接。在山嘴岩隧道出口和小溪隧道出口各设变电站一座，并配备两台75Kw发电机组，以备停电时工程临时用电需要。
(六）、主要工程量
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 单位、分项工程名称 开挖土方 开挖石方 填土方 填石方 中桥 涵洞 浆砌挡护 单线隧道 单线隧道 单位 M3 M3 M3 M3 M/1座 横延米/1座 M3 M/1座 M/1座 数量 3156 28404 1017 1096 50 2163.86 442 505 备注 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
（一)、设备、人员动员周期及组织机构
一旦我方中标，在接到中标通知书后，按标书编制人员组成项目经理部，并调集专业施工队,配备先进合理的机械设备,自始至终满足整个工程的需要。初步安排第一批人员在5天内进入施工现场，做好施工前准备工作。其它人员及设备在15天以内全部进入施工现场，设备动员周期确保各分部工程的施工需要。
设备动员周期：根据各分部工程工期安排,合理配备所需设备，各种机械设备在动工前10天进场并调试完毕，保证完好率100%。
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为确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程，若我单位中标，我们将成立国道319线涪陵至武隆公路项目经理部,按精干、高效的原则配备经理部人员,严格按照ISO9002质量标准和项目法组织施工，拟为本合同工程设立的组织机构详见表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图。
（二)、设备、材料、人员运到现场的方法
施工所需的设备尽量从距本工程较近的工点调入，不足部分全公司协调.大型设备采用火车运到重庆，然后汽运到施工现场，其它小型设备采用汽车直接运到施工现场.
施工人员一部分从渝怀线乘汽车，直接进入施工现场，另一部分从长春乘火车到重庆,然后乘汽车进入施工现场。
施工所需的钢材、水泥等外购材料主要从四川达钢、南川加南水泥厂等厂家购进，采用汽车运到施工现场。施工所需的砂、石等地材按招标文件提供的采石场加工或就近购入，汽车运到施工现场。
四、临时用地及施工总平面布置
根据招标文件的要求和现场的实际考察，结合工期要求，本着就近、交通便利、减少污染、施工方便、标准化管理的原则布置施工场地,具体详见
项目施工总平面布置图。
(一)、生产、生活用房及临时设施
项目经理部设在交通及各项设施比较便利的小溪镇，租用民房，面积为200平方米左右。
监理站设在项目经理部附近(征得监理同意），租用当地条件较好的民
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房，面积为40平方米左右。
各施工队在施工现场利用废弃的采石厂(征得场方同意),搭建临时活动板房，加工场、预制场、拌合楼、炸药库等就近解决。
（二）、施工用水、用电
施工用水从沿线乌江取水，并在两隧道出口各设一个50M3的高压蓄水池.施工用电利用当地电网和业主指定电网接电，设变电站两处,各安装1台315KVA变电器.通信利用当地通信线路,接通程控电话。
为确保施工用电，备两台75千瓦内燃发电机组作为预备电源，确保不间断施工.
（三)、监理工程师驻地
按照招标文件的要求标准执行，并按要求配备办公、生活用品、交通工具,保障其工作条件，满足业主要求。
（四)、工地试验室
在项目经理部设立工地试验室,采用砖砌结构，占地60平方米，配置足够的检验、试验及检测的设备，详见表4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。
五、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）、总体施工方案 1、施工组织及工序安排
隧道工程：本合同段共有隧道两座，均为双向单线隧道.单洞总长947米，是整个工程的控制工期项目。混凝土总量3.475万立方米,开挖土石方8.962 万立方米，根据现场施工条件，隧道均采取单口掘进.隧道水文地质情况较
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好，整个工程均为III、IV类围岩，基于上述情况，为确保工程质量和工期，我单位拟投入隧道施工队两个,隧道一队负责小溪隧道施工，隧道二队负责山嘴岩隧道施工，共拟投入劳动力140人，机械设备118台套，工期：2002年5月1日开工,2003年6 月15 日竣工。洞口明洞段土方采用人工配合机械开挖，自卸车运输，石方采用控制爆破； III类围岩采用正台阶推进，掘进台车风打眼，光面爆破； IV类围岩地段采取全断面开挖,掘进台车打眼，光面爆破。隧道初期支护均采用湿喷钢纤维混凝土喷锚支护，围岩变形检测贯穿整个施工过程。隧道通风采用压入式通风，施工用高压风，采用20m3 / min 的电动空压机，高压风管采用直径100毫米的无缝钢管；供水池采用蓄水池阶段供水；供电采用三相三线进洞，洞内照明与电动力电分开使用，动力电采用380V，照明电采用36V。隧道洞内出碴采用无轨运输，侧翻装载机配合自卸车完成。隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺，二次衬砌采用整体衬砌台车泵送混凝土灌注，洞内混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。
路基土石方工程：本标段路基工程量较少,根据工程实际情况，投入一个路基施工队，负责路基土石方和涵洞施工.在做好基底处理、土方调配、石方爆破、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序施工。土方调配本着“移挖做填，就近取土，减少运距,采取合理的运输方法\"的原则进行调配,做到平衡、经济、合理。隧道开挖出碴首先用于路基填筑，然后再将多余的洞碴运至弃土场。路基填筑，根据不同的填料选择机械类型，并在现场进行压实工艺试验，确定科学合理的试验参数后，在本合同段组织实施，做到样板引路，一次成型。
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路面工程：本标段隧道内路面为混凝土路面，为保证混凝土路面的工程质量，路面采用混凝土摊铺机摊铺,自动计量拌合站拌合，混凝土运输车运输，隧道内路面分两幅摊铺，分段进行。
桥梁工程：本合同段有中桥1座，桥梁结构上部为1—30米后张法预应力混凝土简支T型梁，下部为浆砌条石桥台,片石混凝土基础，0#、1＃台均采用重力式U型桥台,明挖扩大基础，钢筋混凝土台帽。桥梁计划开工日期为2002年6月15日，竣工日期为2002年11月30日。
2、任务划分
根据本标段的工程特点，初步的施工安排为:以隧道施工为重、难点，为控制本标段的工期项目,施工中合理安排各道工序，展开平行流水作业，重点抓好光面爆破、初期支护及防排水施工关键环节,保证隧道开挖后不塌方、衬砌后不漏水,不渗水。沿线桥梁、涵洞、路基配合施工，为使路基尽早成形，先施工涵洞,同时发挥机械作业优势,组织均衡、流水施工，抓综合进度,确保工期及质量。施工段划分详见工程任务划分表。
工程任务划分表
序 号 1 2 3 4 施工单位 隧道一队 隧道二队 桥 梁 队 路 基 队 人 数 70 70 40 30 任 务 负责小溪隧道施工 负责山嘴岩隧道施工 负责大沟中桥和涵洞施工 负责引道施工和涵洞施工 3、工期安排
计划自2002年5月15日开工，2003年6月15日竣工，工期提前2
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月,详见表9初步工程进度示意图。
施工准备：2002年5月15日~2002年6月15日 隧道施工：2002年6月16日～2003年6月15日 桥梁施工：2002年6月15日～2002年11月30日 路基开挖：2002年6月15日～2002年12月31日 路基填筑：2002年8月1 日～2002年10 月31 日
路基防护及排水工程：2002年9月15日～2003年1月31日 涵洞工程：2002年7月1日～2002年10月1日 （二）、主要工程项目的施工方案、施工方法 1、隧道工程
本标段共有隧道2座，单洞总长947米，其中小溪隧道K11+052～K11+494;长442米，山嘴岩隧道K12+230～K12+735,长505米，隧道经过地段地质条件较好，正洞围岩类别为Ⅲ类、Ⅳ类围岩，其中明洞23米，Ⅲ类围岩231米，Ⅳ类围岩716米.为保证工期，确保施工及结构安全，防止塌方,本标段隧道进出口明洞采用大开挖，打系统锚杆，喷混凝土加固洞口围岩，安装钢筋骨架，全断面模筑整体式衬砌，铺设好防水层,按设计作好回填;正洞采用新奥法施工，合理选择爆破参数、控制好光面爆破,严格按设计要求做好喷锚初期支护系统，加强围岩监控量测工作;Ⅲ类围岩、Ⅳ类洞口浅埋地段采用正台阶法开挖，上断面开挖不低于5.2米，给机械化出碴创造条件，浅埋地段采用系统锚杆加固地层，配合钢格栅支撑，打径向锚杆，挂网喷混凝土，形成初期完整封闭支护体系。下部先拉中槽，跳槽马口开挖，支护及时施作，量测稳定后二次衬砌适时施作；Ⅳ类围岩深埋段采用全断面开挖，掘进台车
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打眼，光面爆破，及时喷锚支护；采用激光指向仪,结合先进的围岩监控量测技术，判断衬期支护的稳定性，防止塌方并确定二次模筑衬砌的最佳时机，保证不良地质隧道施工的顺利进行。衬砌采用穿行式整体衬砌台车泵送混凝土灌注，衬砌台车加工制作时设活节点。混凝土拌制采用自动计量的混凝土拌合楼集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，即保证工程质量,又能确保合同工期。隧道防水板安装采用自制走行式作业台车吊环法安装,焊接采用双向热气焊接机。
附:穿行式简易衬砌台车结构图。 移动穿行式防水板安装台车结构图. 小溪隧道Ⅲ类围岩施工顺序图. 小溪隧道Ⅳ类围岩施工顺序图。 山嘴岩隧道施工作业顺序图。 山嘴岩隧道施工作业流程图。 --劳动力组织
根据隧道的工程数量及现场施工条件，结合我单位的施工能力，本区间两座隧道拟投入两个隧道施工队。隧道采取单口掘进，各队分工负责，统一协调,其中隧道一队负责小溪隧道施工，隧道二队负责山嘴岩施工，施工高峰人数为140人.
--施工进度计划
Ⅲ类围岩及Ⅳ类洞口浅埋段平均每天1个循环，每循环进尺1.8米,上断面月进尺米；Ⅳ类围岩平均每天1.3个循环，每循 环进尺3米,全断面月进尺117米，隧道各投入1组衬砌台车,平均2天完成一组衬砌，每组
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衬砌长10米，月衬砌150米，各道工序交叉施工,互不干扰，不断提高掘进、出碴、喷锚循环工作效率，加快施工进度，确保本段隧道13个月完工.
附:Ⅲ类围岩开挖循环作业表（上半断面） Ⅳ类围岩开挖循环作业表（全断面) 小溪隧道施工进度计划横道图 山嘴岩隧道施工进度计划横道图
——机械设备、试验、检测仪器
详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表 和表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表.
（1）、洞口明洞施工
①明洞开挖：本标段隧道洞口设置明洞段,均需进行开山拉沟土石方开挖.施工中，按顺序开挖一次到位，确保边坡稳定，严格控制过量超挖和欠挖。
A、 首先进行施工放线测量；设置好中心控制桩和水准点高程控制桩，随时进行中线和高程控制测量。
B、 施工前做好洞顶及地面排水设施，做好天沟、截水沟、排水沟，将水引到施工区外，保证施工边仰坡的稳定。
C、 土方用挖掘机开挖，自卸车运输；对较坚硬的石质部分采用正台阶法进行爆破，装载机装碴，自卸车运输，开挖时严格控制装药量（q〈0.8kg/m3），设好安全警戒,塞好炮眼，防止飞石发生危险.
②明洞衬砌：明洞衬砌设计为钢筋混凝土,钢筋加工提前按设计图纸和施工规范制作,钢筋骨架安装符合设计要求，用混凝土垫块控制钢筋内外保
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护层，混凝土浇筑时，设定型端头钢模板及外模板，两侧对称浇筑,拱顶外露混凝土捣实、抹光。按规范规定时间拆模、养生。
③明洞防水
明洞防水层设计为1毫米厚BFP防水板，外设无纺布。施工前用100#水泥砂浆将衬砌外表涂抹平顺，防水板采用热契法焊接，按设计要求全断面铺设平整，外侧无纺布与其密贴，防水板伸入暗洞不小于50厘米，与暗洞防水板焊接成一体，为防止明洞拱部漏水，施工时，在拱脚处沿明洞纵向两侧设置TS软式透水管排水盲沟,将拱部渗水引到洞口排出.
④明洞回填
明洞防水层施作完毕后，及时进行回填。按设计要求基底以上1。2米范围内边墙采用2。5＃浆砌片石回填，1。2～5米之间采用干砌片石，上部采用土石夯填，每层填土厚控制在30厘米内，明洞回填对称分层夯填密实，两侧高差不得大于40厘米，密实度不低于90％,回填高度控制在拱顶2米以上,为满足洞顶地面排水的需要，回填土顶面设置不小于2%的坡度，按要求铺胶泥防渗层,上面铺植草皮恢复植被.
⑤边仰坡处理
山嘴岩隧道进洞前，根据石质情况，按设计坡度，边仰坡一次刷坡成型，然后沿整个坡面施打Φ22砂浆锚杆，长3米,梅花形布置，间距为1。5米×1。5米，然后挂Φ6。5钢筋网，喷射10厘米厚的混凝土进行加固。
小溪隧道明洞开挖完后，按设计要求，把暗洞边仰坡一次刷坡成型，右侧边坡自K11+486～K11+494采用Φ22砂浆锚杆，梅花形布置，间距为1.5米×1.5米，长3米，喷射5厘米厚混凝土防护。
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（2）暗洞掘进施工
由于隧道洞口埋层浅,稳定性较差，为确保进洞的安全，采用正台阶法开挖暗洞,初期支护采用格栅钢架支撑，配合系统锚杆，挂钢筋网喷混凝土。待经围岩变形量测稳定后，再拉中槽,跳槽挖马口、仰拱、二次衬砌紧跟.
① 光面爆破：
Ⅲ类围岩及Ⅳ类洞口浅埋段采用正台阶法开挖，掘进台车打眼，光面爆破，Ⅳ类围岩深埋地段采用全断面开挖，凿岩台车打眼,光面爆破。
A、 钻眼机械的选用：Ⅲ类围岩采用Y—29型风动凿岩机和7655型气腿式凿岩机，Ⅳ类围岩采用凿岩台车全断面掘进。
B、 爆破参数 炮孔直径：D=40㎜
炮眼深度：Ⅲ类围岩掏槽眼2.3米,底眼2。2米，其它眼2。1米；
Ⅳ类围岩掏槽眼3。3米,底眼3.2米,其它眼3.1米。
C、 掏槽形式：Ⅲ类围岩采用楔形掏槽，Ⅳ类围岩采用凿岩台车掘进，采用中空直眼掏槽。
D、 起爆方式：非电毫秒雷管传爆线连接起爆，采取不偶合装药法爆破。
E、 爆破器材：国产Ⅱ系列非电毫秒雷管，铵油炸药2#岩石硝铵炸药，药卷直径Φ32.
F、 炮眼布置及装药量详见：
Ⅲ类围岩及Ⅳ类洞口浅埋上断面光爆炮眼布置图。 Ⅳ类围岩深埋地段全断面光爆炮眼布置图.
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Ⅲ类围岩及Ⅳ类围岩光面爆破装药量表.
G、 爆破施工控制措施
a、 严格按钻爆设计布置炮孔位置，掏槽眼角度控制在15°左右,眼底必须落在同一垂直面内.
b、 周边眼采用间隔装药，将药卷用胶布绑在竹片上送入孔内，药卷间用导爆索连接,辅助眼、掏槽眼采用连续装药结构。
c、 炮眼用炮泥堵塞,长度不小于20厘米,装药前用高压风将炮眼内石粉、杂物吹干净。
d、 爆破工程师跟班作业，针对掌子面围岩变化情况及时修正爆破参数。
② 起爆后加强通风，采用喷洒高压水降尘，并由排险专业人员进行排险清除危石,确保下道工序安全施工。
③ 出碴
Ⅲ类围岩及Ⅳ类浅埋洞口地段排险后，先初喷5厘米厚混凝土，然后将碴清除，再施作初期支护体系。下半断面开挖时，先拉中槽，两侧预留台阶,并分段跳槽开挖马口边墙，每循环进尺控制在1。5米之内，同时支护紧跟，以保证边墙有足够的支撑力，减少因下部开挖造成的拱部变形下沉，保持拱部稳定。Ⅳ类围岩深埋地段排险后,碴一次清除干净，施打局部锚杆，喷射混凝土封闭岩面；出碴采用无轨运输,自卸翻斗车配合装载机施工完成.
④ 初期支护与喷锚施工
Ⅲ类围岩及Ⅳ类浅埋洞口地段采用系统砂浆锚杆、挂网喷混凝土、格栅钢架组成；Ⅳ类深埋地段施作局部锚杆、配合喷混凝土形成初期支护。
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详见Ⅲ类围岩及Ⅳ类洞口浅埋段上部开挖支护施工工艺框图； Ⅲ类围岩及及Ⅳ类洞口浅埋段下部支护施工工艺框图； Ⅳ类围岩全断面开挖支护施工工艺框图。
A、 初喷混凝土施工
在隧道上半断面爆破出碴排险后，立即检查断面，如有欠挖及时用风镐处理，断面合格后及时采用湿喷法初喷5厘米混凝土封闭岩面，防止岩石风化，产生不稳定因素。
B、 径向锚杆施工
Ⅲ类围岩及Ⅳ类浅埋洞口地段采用Φ22砂浆锚杆,长度2.5米，按设计要求布置钻孔、安装。在每榀钢架拱脚至拱墙脚处均匀布设5根锁脚锚杆，杆端外露10厘米与钢架焊接.其余锚杆不准有外露头,防止扎破防水板.
C、
格栅钢架施工
格栅钢架的加工在现场根据需要段的设计断面来制作,保证加工弧度的正确,上下断面相接处设法兰盘，接头焊死.钢架安装定位准确，与开挖轮廊面顶紧，并与接触的锚杆、锁脚锚杆焊紧，两榀钢架间设Φ22纵向连接筋,环向间距1米，连接筋与拱架焊接牢固，形成一个整体稳固结构.
D、 喷射混凝土
喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射机采用TK—961型湿喷机。施工前对混凝土的配合比和外加剂掺量进行试验，选料符合标准，经试验合格后方可用于施工.喷射前先用高压风和水清洗受喷面，喷射时先送风后送水，然后上料,并且分段、分片由下而上顺序进行，喷射时先喷拱架与轮廓间隙，再喷拱架周围，然后喷拱架之间，每段长度不宜超过6米，喷头与岩面垂直，距
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岩面0。6-1.2米为宜，喷射时要螺旋式一圈压半圈的顺序进行,一次喷射厚度为4—6厘米，待前一层终凝后再进行下一层，最后一层表面进行找平，喷过的混凝土终凝2小时后立即设专人洒水养护，下次爆破再喷射养护4小时后进行。
在岩面有渗水但水量不大时，在混凝土喷料中临时加大速凝剂掺量，缩短混凝土的终凝时间，喷混凝土由远而近,逐渐合拢，水止住后，按正常的配合比喷混凝土封闭。详见湿喷混凝土施工工艺流程图.
⑤ 围岩变形监控量测
围岩监控量测是新奥法施工的重要组成部分,施工配合一定的监测手段，通过施工监测可以对设计进行补充、深化和延续，了解施工过程中各情况条件的应力状态,取得可靠数据,及时反馈信息，调整施工方法和修正有关支护参数，以便更好地防止塌方，指导施工，确定二次衬砌的最佳时机。此项工作成立专门的现场监控量测小组，由总工程师直接领导，设专职工程师负责操作管理.
A、围岩监控量测
本区段隧道施工过程中，拟采用激光指向仪、电阻式钻孔位移计、QJ—85型球铰式周边收敛计及水准仪等对围 岩变形情况进行监控量测;第一次量测在隧道开挖后2～4小时后进行，最后总变形量控制在4厘米内,日变形量在0.2㎜/天以内，如超过或收敛过慢应及时与设计部门联系，商议解决办法。
洞内每20米设一处，每处断面设5个测点,即拱顶的下沉点，左右墙壁各2个周边收敛点，每日3次定点观察，做好记录，绘出变化曲线.此外还
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要临时抽查，特别是洞口浅埋段雨季更要加强观察测试。
附：周边位移、拱顶下沉监测布置图。 地表下沉量监测布点图。
B、地质超前探测
根据隧道施工需要,本区段拟采用超前钻探、KDL—3型地质雷达超前预报技术，预报开挖面前方及周围石质硬度及结构情况，确定钻爆进尺和装药量，防止塌方。
（3）、隧道内排水、通风排烟
小溪隧道暗洞施工为顺坡排水，通过两侧水沟将水排出洞外,山嘴岩隧道暗洞施工为反坡排水，每隔100米挖一集水坑，用泵将水抽出洞外.
小溪隧道和山嘴岩隧道均较短，因此采用压入式通风，在洞口设置1台10KW轴流式通风机向洞内送风，压入式通风管距掌子面30米为宜，通风管采用直径为1米WSFG型软式风管。靠近通风机处设金属筒，直径1米.
详见：隧道施工通风布置图。
放炮后，撒水除尘，经常测试有害气体的混合率,超过规定采取适当的措施确保作业人员身心健康。 （4）、隧道防排水施工
本区间隧道防水结构设计为：隧道内沿全长在初期支护和二次衬砌之间设置防水层。无防布内侧铺设BFP型防水板，防水板外侧环向设置弹簧排水盲沟管,边墙两侧纵向设置TS软式透水管。
防排水施工是保证公路隧道工程质量的一个重要工序，本区间隧道排水按照“以排为主，防排结合，因地制宜,综合治理\"的原则进行防排水施工。
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为提高隧道防水效果,开挖后发现某处拱墙漏水时，可先采取增设环向排水管的方法将水引到边墙水沟里，如上层有泥沙或土浆流出,应用无防布隔离或用弹簧排水管排出。在初期支护表面渗漏水区段,沿纵向每隔3-5米，从拱腰至墙底打5个排水空,孔深0.5米，环向设置TS软式透水管，将水引到边墙水沟里，在施工缝、变形缝处设置E型橡胶止水带。在原状围岩表面或已喷完混凝土的表面铺设排水管，应顺横断面内轮廓形状环向铺设，接上墙角纵向排水管的三通式泄水孔处，在裂缝滴漏水较集中处铺设.发现渗漏水处设置一次，再喷一层混凝土，再发现渗漏水再喷一次，直至混凝土表面再无渗漏水为止。
根据设计要求,隧道设置全断面防水层，铺设顺序根据二次衬砌、仰拱超前、拱墙紧跟的施工顺序来施作,其施工顺序见防水层施工工艺框图。
① 基面处理
A、设防水层前，先将喷射混凝土表面凸凹不平处用早强砂浆抹平，并清除浮碴。
B、基面割除钢筋与管件凸出物，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面,以免防水板被扎破。
C、转角处的阴阳角均作成圆弧，阴角处圆弧半径不小于5厘米. D、防水层施工时，基面无明水. ② 防水层的铺设
A、根据设计图纸要求，在初期支护表面铺环向排水管，有水地段3米一道,无水地段5米一道，漏水点处加设排水管，纵向管、环向管与预留管采用三通连接。
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B、无纺布缓冲层的铺设，首先在隧道拱顶标出中心线的位置，将无纺布缓冲层自拱顶向两侧依次用塑料垫板和7厘米水泥钉固定在基面上，水泥钉钉射密度，拱部5点/㎡,边墙4点/㎡，成梅花型布置，水泥钉与水泥钉之间的无纺布不能绷的太紧,预留一定的余长,以防灌注混凝土时被拉裂.
C、防水板采用无钉吊环法铺设,先于场外用双向热气焊接机将其加工成幅宽3。0米和需要的长度，焊缝用吹气检测焊接质量。沿长度居中并标记加工成防水板，利用专业作业台车，由拱部向两侧用吊环串铁线拉紧，每40厘米设一道，托起防水板，防水板预留一定的长度，防止混凝土灌注时防水板被牵拉破损。
③ 结构施工缝防水
结构施工缝是由于不能一次连续浇筑混凝土或必须分部施工而产生的施工缝，其防水效果取决于两端混凝土质量及排水管设置的位置。两端混凝土灌注时，将端头板固定牢固，以防跑模漏浆，混凝土要加强振捣,待混凝土密实，两次衬砌端部密贴防水橡胶条密封或设环向止水带,止水带的设置要有固定止水带卡子，以防止浇筑混凝土时止水带移位.
(4)、仰拱及隧底填充
为使初期支护早日成环，提高初期支护整体承载能力,抑制地表及拱顶沉降，在下台阶各部开挖、初期支护完成后滞后8~10米左右,首先做好仰拱。仰拱一次性施工长度视监控量测及上部初期支护收敛变形情况而定。由左侧右侧分期施工的施工缝注意打毛清洗和安放连接构造筋，条件许可时近可能采用条带式仰拱修筑法. (5）、二次衬砌混凝土施工
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洞身二次衬砌采用整体式衬砌台车,台车保证具有足够的刚度、强度、防止变形,模板采用组合钢模板，混凝土输送泵灌注施工，衬砌施工要滞后仰拱20米左右.
① 边墙基础同仰拱基座同时浇筑混凝土。无纺布、防水板和软盲沟管、横向排水管要连接好，设好流水坡，各种预埋件位置设置准确。
②
设置混凝土拌和楼，采用电脑自动计量，混凝土集中拌和,混凝
土搅拌运输车运输，泵送混凝土灌筑施工，确保混凝土质量。
③ 拱圈衬砌采用整体穿行式钢结构台车,台车长10米，以保证衬砌整体断面净空尺寸，台车准确定位,锁定牢固，接头密贴上一次衬砌面，保持衔接和衬砌轮廓的正确。各部支撑设牢，防止跑模。模板采用钢模板。端头设定型钢模板。
④ 混凝土浇筑时,设专职技术人员跟班作业，经常测试混凝土塌落度，砂、石料的质量、含水率；设专人振捣,专人安装模板，定人、定岗、定责任、定奖罚，确保混凝土浇筑质量。
⑤ 混凝土对称浇筑,防止偏压台车变形，影响浇筑质量。混凝土浇筑一次完成,不留水平施工缝。如遇特殊情况，如停电、机械故障时，水平施工缝按规定进行特殊防水处理。拱顶封顶混凝土从内向两端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。
⑥ 控制混凝土拆模时间,随时测量温度，待混凝土达到70％强度时方可拆模,拆模后喷水养护七天。
⑦ 混凝土浇筑抽样检查，每组衬砌按规定做混凝土试块。 ⑧ 混凝土运输用混凝土罐车运送,防止混凝土运输过程中离析.
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⑨ 为保证二次衬砌拱部混凝土浇筑密实，在每组衬砌端部拱顶预埋一φ50钢管注浆。
⑩ 混凝土入模温度尽量控制在32℃以下，防止混凝土产生龟裂。 附二次衬砌施工工艺框图。 （6)、洞门衬砌
① 洞门尽早修筑，在雨季之前砌筑完成。
② 洞门端墙基础开挖后做好防排水，保证不被水浸泡,如地下水发育时可随时抽出，必要时增设排水设施。基坑内不积水。
③ 隧道衬砌与洞门端墙紧密相连，使构造物形成一体。
④ 洞门端墙背后围墙对称回填。砌筑端墙时两侧对称砌筑,防止偏压。
⑤ 洞顶天沟、排水槽、防水粘土层结合明洞回填及早施工，防止水积在洞门端墙背后，浸害洞门端墙，洞门端墙背后设横向排水管，墙背作防水特殊处理,确保洞门端墙的稳定。
（7）、电力照明设施
电力照明按设计要求施工，购置的料、线、灯具征得甲方及驻地监理工程师同意，安装位置符合设计要求。配电箱按设计要求特殊加工或找厂家定做,预埋穿线管用卡子固牢，与衬砌混凝土成一体，不松动、不变形。位置正确，各部分与照明灯具配套。
电缆槽整体浇筑，纵向施工缝与二次衬砌施工缝相对应设置，采用定型钢模板，纵向长不小于8米，拆模后加强混凝土养护。
(8）、水泥混凝土路面施工
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隧道内路面为混凝土路面，面层施工前，先做试验段找出施工控制参数，并经监理工程师同意后进行面层施工，混凝土路面采用自动式混凝土摊铺机摊铺、振捣器振捣、振动平梁整平、滚筒提浆，抹光机抹光，压纹机压纹.摊铺速度均衡,以保证连续摊铺施工。混凝土采用自动计量集中拌和，混凝土运输车运送。混凝土路面摊铺施工技术要求如下:
① 水泥、砂、石料符合设计要求，试验确定混凝土配合比 ② 选择不少于40米的摊铺混凝土试验段 ③ 测量中线和水平高程，设置固定控制桩 ④ 混凝土拌制出机后30分钟内用完
⑤ 摊铺作业连续进行,如停工超过30分钟,即设置施工缝 ⑥ 混凝土路面施工完成后，进行养护，采用湿喷法和塑料薄膜覆盖法养护。养护期间路面清洁干净，封闭好接缝。路面混凝土强度未达到设计强度的80％以上时，任何机动车辆不得从上行走.
（9)、仰坡加固
仰坡开挖及刷坡要精心测量、挂线刷坡，严格控制超挖，锚杆、钢筋网的布设、喷射混凝土厚度等符合设计要求,锚杆、锚具经过试验,合格后使用，张拉千斤顶、油泵经过校验、标定方可使用。张拉锁定后，及时压入纯水泥浆，张拉强度不低于220KN，仰坡顶面封入地表不小于0。5米。
2、路基工程 （1）、路基挖方
① 测量放样：首先复测线路中线桩,并设立施工标志，开挖前完善路堑两侧排水系统。
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② 路基施工过程中,路堑或边坡内发生地下渗水时，根据渗流的位置及流量的大小，采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施，降低地下水或将地下水排走。
③ 土方开挖:本段路基土方开挖量为75m3.采用挖掘机挖土，自卸汽车运土。开挖中如发现土层性质有变化时,修改挖方边坡并及时报监理工程师审批。土方开挖自上而下进行，杜绝超欠挖。
④ 石方开挖：本段路基开挖石方量为68301m3，采取深孔多排微差爆破，挖掘机装车，自卸车运输,推土机配合清理道路和作业面.
多排微差爆破法：深挖段采用深孔阶梯爆破，爆破前对路堑边坡进行预裂光面爆破,以保证设计边坡准确和边坡的稳定。
A、开挖基本作业方法
开挖采用纵向分层台阶法开挖，台阶高度为6米左右，炮孔布置方式为与边坡平行的倾斜孔，中心掘沟为两侧横向梯段创造临空面，主体开挖采用多排微差爆破，边坡一排采用深孔预裂爆破,预裂孔与主爆孔之间两排采用缓冲控制爆破，以保证边坡的平顺稳定。
a、测量放样：首先测量放出路堑中心线和开挖边线，然后在原地面用手提风钻眼，浅孔爆破,推土机推出平台后,用浅孔钻机钻周边预裂眼、主爆孔眼.
b、钻孔:钻孔以潜孔机为主，手提风为辅，深孔的位置预先安设计的爆破参数计算，测量放出孔位以白灰标定、编号，钻机移动时，保护成孔和孔位标记。
c、装药爆破：装药前用测绳锺或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，然
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后根据设计装药量及孔深装药。
d、挖、装、外运:爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后进行挖装作业,采用挖掘机及装载机装车，推土机辅助清理场地及道路，运输车为大型自卸车,组织流水作业。大块石头进行改炮作业，满足填筑要求。
B、爆破参数选择： 抵抗线长度：W=HDηd/ 150
爆破深度：H取3.0m，最大梯段高度取6米 炮眼直径：40mm 硬度系数：D=0.52 η：高度影响系数，η=1.0
炮眼间距：a=(0。7～1.4)W，炮眼排距b=a 超深:h=0。15H 炮眼深度L=H+ h 单孔装药量:Q=0.33q。a。b。H(kg)
式中a。b.H分别为炮孔行距、排距和炮孔深度,q－单位体积装药系数取1.5kg/m3。
C、起爆网络：
采用导爆管分排微差起爆网络,每孔内放2发毫秒雷管，孔外用塑料联通联结.
D、装药和堵塞：
采用混合装药结构。采用铵油炸药（90％），2#岩石铵锑炸药（10%）,高威力药装在中间，用炮泥堵塞。
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附爆破施工流程图。 （2)、路基填方
本合同段路基设计标准为二级公路,整体式路基宽12米,分离式路基宽5.5米。路基按规范要求进行试验段填筑，然后按确定的参数分层进行填筑，采用“四区段”（即填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段），“八流程\"（即准备放样、基底处理、运输布土，分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证）方法进行流水作业。路基填筑首先进行挖填平衡段施工，然后按指定取土厂运土填筑。严格按照路基施工规范进行施工.当路基挖方与填方距离在100米范围之内时，采用推土机直接推运，分层推平,压路机碾压；100米以外采用挖掘机挖土，推土机配合集土自卸车运输，土方平地机整平，石方用大型推土机推平，轮式振动压路机与拖式振动碾机联合碾压的施工方法。
①、施工准备
A、施工测量:工程开工前对全线进行复测并恢复和固定路线标桩。 B、施工放样：现场标志出路基边缘坡脚，排水沟，护坡道弃土场等的具体位置.
C、基底处理：一般路基填筑前，先将基地范围内树根、草皮等用推土机清理出路基范围之外并运至弃土场，并按设计要求清除表土，耕地土要翻松碾压；当在地面自然横坡度陡于1：5的横坡上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路基基底挖成台阶,台阶宽2米，台阶底应有2％—4%向内倾斜的坡度.
D、填料选择：对选定的路堤填料,按规范规定进行复查和试验,试验合格
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后方可作为路基填料。
E、填料试验：在路堤填筑前，填方材料每5000 m3或在土质变化时取样检验,按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比和击实试验.
F、试验段：在进行施工前，选择地质条件、断面型式均具有代表性的路段（长度不小于100米）作为试验段，试验所用材料和机具与全线施工所用材料和机具相同，通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数，最佳的机械匹配和施工组织。每层路堤填筑前，沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机填筑土试验段报告，报业主和监理审核批复。
G、路基填筑以重型压实机械为主，辅以少量的中轻型压路机。对于填方高度大于、等于6米的路堤，当路堤填筑至4米高时，采用冲击式压路机碾压20遍，之后每填高20厘米均采用冲击式压路机碾压20遍。
H、施工前防水和排水：路基工程施工范围内,预先疏干地表积水，修建必要的临时防排水设施，并与永久的排水设施相结合，以防工程或附近农田受冲刷淤积。
② 、路基填土
A、路基填筑前按规定对路基基底进行处理,碾压密实后经监理工程师检验合格再进行路基填筑。填方路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度.填料分层厚度按试验路段所确定的松铺厚度分层填筑，每层填料铺设的宽度,超过路堤每侧设计宽度30厘米，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10厘米.路拱做成2％的坡
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度,路肩做成3%的坡度。
B、地面自然横坡或纵坡度陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，并不小于1米,台阶作成2％-4％的内倾斜坡。
C、土路堤分几个作业段施工时,两个相临段交接处不能在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶;如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米.
D、根据试验段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压实,当填料的含水量超过或低于最佳含水量±2％时，采用家用犁翻开晾晒或洒水车洒水方法处理。
③ 、路基填石
A、在已验收合格的基底上填筑石方.
B、采用分层填筑，分层压实的方法，松铺厚度根据填筑试验确定，最大厚度不大于40厘米,按水平分层，先低后高,先两侧后卸料,摊铺平整采用大型推土机进行，直径个别大的石块在取土位置进行改炮,大于松铺厚度三分之二的石块推出路基边线外或人工击碎。强风化石料或软质岩石填筑路堤时,应对填料进行强度检测，符合要求方可使用。
C、布测点：沿线纵向每隔20米设一断面，在每个断面上由路中心开始，每隔10米设一测点,此点要在整齐而且坚硬的块石上，防止破坏，各测点的位置要始终与上侧的测点位置相同，一个横断面上设三个点，测点用红漆明显标出。
D、检测松铺厚度，在坡脚上立标志杆，标出每次摊铺厚度，摊铺时严格按标志进行，并用水准仪进行检测。
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E、碾压。先轻后重，先用振动压路机碾压1~2遍，使测点稳定，便于测量，再用拖式振动碾碾压。碾压过程中要注意保护测点。
F、测量和分析，测出各测点高程，填如表格中，计算出碾压这一遍后的沉降，待密实度已满足要求,结合该层的横坡、纵坡及外观，质量全部符合要求时，办理验收上一层的填筑工作。 (3）、台后、函侧、墙背回填 主要采取以下技术措施:
①、按设计要求回填渗水料。以减少路基的压缩沉降。
②、按规定确定回填范围，台后填土顺线路方向长度,顶部距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米,涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
③、严格控制松铺厚度及压实度要求.松铺厚度不大于15厘米，回填压实度路床（0~0。8米)为95％，上路堤（0。8~1。5米）为98％。
④、采用专用压实机具,主要采用振动压路机和拖式振动碾进行碾压，边角处压不到的地方采用蛙式打夯机、小型气锤配合施工，确保回填土石方的密实度。
⑤、坚持全过程旁站检查，仔细检查回填断面尺寸，认真检查回填材料的质量，严格控制填筑厚度及时检测压实度.构造物的回填应在构造物完工、强度达到规范要求后尽早开始，并注意加强沉降观测，尽量将沉降消除在施工期间内。
（4)、路基整修
采用人工整修成型.深路堑边坡整修按设计要求坡度，自上而下进行刷
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坡，边坡需修整挂线进行，路基两侧超填的宽度要切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实.
3、桥梁施工
本合同段有中桥一座，桥梁结构上部为1—30米后张法预应力混凝土简支T梁，桥横向由6片预制T梁组成，主梁中心间距为2米，下部为浆砌块石桥台,片石混凝土基础，0#、1＃均为重力式U型桥台，明挖扩大基础，钢筋混凝土台帽。本桥拟投入一个施工队,施工人员40人，机械设备20台套。
(1）、基础施工
本桥皆为明挖扩大基础，对于无水基坑采用人工配合挖掘机开挖的方法；有水基坑要采用污水泵配合。对于石质情况采用浅眼微差控制爆破的方法进行开挖。在开挖过程中，应加设防护措施，如采用挡板支撑、钢木结合支撑等，防止基坑塌方，并在基坑周围设置防排水沟，防止水流入坑内，集水坑、沟设在基坑范围之外，严禁基底扰动和被水浸泡,在开挖中如发现水文、地质情况与图纸不符时，及时提出处理措施报监理工程师审批。
(2）、桥台施工
本合同段为浆砌块石桥台，片石混凝土基础，混凝土由拌合搂统一供应。 ①、混凝土运输采用一吨机动翻斗车和汽车吊进行水平及垂直运输。混凝土运输要保证浇筑工作不间断,混凝土运至浇筑地点要保持和易性及规定坍落度。如混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重沁水或坍落度不符合要求时,进行第二次搅拌。
②、桥台基础混凝土施工前，将基础顶面冲洗干净,清除表面浮渣，采用浆砌片石砌筑模板，将基础一次性浇筑完.混凝土浇筑前，检查其和易
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性和坍落度。混凝土水平分层浇筑，分层厚度为30厘米。
③、混凝土捣实采用振捣棒振捣。所有混凝土一经浇筑，立即进行全面的捣实,使之成为密实的均匀体。振捣保证足够的时间和范围，当混凝土表面出现泛浆，不再下沉无气泡冒出为止，避免过振。
④、混凝土的养生
混凝土浇筑完，及时对混凝土进行养护,用塑料薄膜覆盖，封闭养护，养生期最少保持7天,防止混凝土出现逊强及龟裂等现象。
（3）、桥梁板的预制
本标段有中桥一座，为后张法预应力钢筋混凝土简支T梁，梁长30米，共计6片梁。梁预制采用现场集中预制，用平台车运到桥位。预制时模板尺寸、垫块、钢筋的位置和预埋件的固定经检查均符合设计和施工的要求后方可进行混凝土的浇筑，并在浇筑过程中随时复查,防止走动。浇筑时采用附着式振捣器,在侧模和底模上振动，用插入式振捣器辅助振器。预制厂的位置详见施工场地平面布置图。根据施工进度总体安排，预制梁场设置打梁台座和钢筋绑扎台座，预制梁完成后采用横移方法存放到存梁场。并设电脑自动计量的20M3/小时混凝土拌合楼一座，并配备75千瓦发电机1台。
预应力钢绞线进场后进行检验,各项指标符合《规范》规定标准,方可使用，钢绞线切断采用砂轮锯。
台座采用钢筋混凝土结构,台座由端压柱、纵向系梁等组成，台座上铺钢板底模，侧模板采用大块钢模板，其设计尺寸准确,具有足够的刚度和强度，模板接缝严密。
预应力钢绞线的控制应力符合图纸要求，预应力钢绞线的标准强度为
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1860MPa，张拉控制应力为1395 MPa。钢绞线张拉程序：0 初应力 1。05Fk（持荷5分钟) 0Fk Fk（锚固）.
技术要求：张拉台座的反力支墩设计时经过计算，使其能承受预应力钢材的全部张拉应力而不产生变形和位移；张拉台设计有足够的定位板的保证在浇筑混凝土期间钢绞线能够保证其适当的位置；定位板上钻孔的位置与孔径符合图纸中预应力钢材的规格和位置，孔径比钢材直径大1～2毫米，当预应力钢绞线低于10℃时，钢绞线伸长值的计算考虑张拉时与混凝土之间钢材温度的增长；量测的钢材温度低于5℃时应禁止张拉，混凝土强度达到设计强度80％以上方可张拉预应力钢束,施工时,预应力筋有效长度范围以外部分采用硬塑料管套住，进行失效处理。
制梁工艺见后张法预应力钢筋混凝土梁工艺流程图。 （4)、桥梁的架设
桥梁架设采用2台50吨的吊车架设。 ① 复查放线
在桥梁架设前，先对桥台支承垫石的位置进行认真复查，确认准确克误后，按30米T型梁架设后的位置，在支承垫石周围弹好框线，以便在架设过程中比较容易控制其就位。
② 桥梁的移运和架设
先在预制厂由吊车配合将梁装到平板车上，经现有公路运到大沟中桥的施工现场，在运输和吊装过程中，做好现有公路的来往车辆协调和疏导工作，确保现有公路的畅通。因为每片梁均超过50吨，为确保架设中的安全，决定采用2台40吨的汽车吊架设，架设前,先将吊车所处的位置确定好，通
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过我方和吊车司机在现场实地勘察后确定吊车所处的位置,以保证吊车在吊梁过程中不会发生沉降现象而造成事故.
将两台吊车分别停在桥的两端，平板车停靠在线路左侧的既有公路上。架设前，先对吊车进行全面检查，待各部分操作系统完全正常后,开始起吊。架设时，先将左外边梁两端用钢丝绳穿过吊装孔，之后，将钢丝绳分别挂到两台吊车的挂钩上，设专人统一指挥，紧密配合,两台吊车同时起动,将梁吊起，当跺起离地面20～30厘米时，检查机身是否稳定，吊点是否牢固。在情况完好的前提下，方可继续工作，起吊过程中，速度应均匀、平稳升降，杜绝急骤动作的出现。当梁吊到桥的左边梁上方时，由专人指挥，再将其慢慢落下，在落下前要在支座位置处放好钢板和滑板，为后续工作做准备。再用同样的方法将其它几片梁也落到相应的位置，并在梁的下面放好钢板和滑板。吊梁过程见桥梁吊装图。
（5）、桥面铺装及附属工程
为使混凝土桥面与下面梁体紧密结合，对预制梁表面进行凿毛处理，并在浇筑前对桥面用高压水冲洗干净，混凝土机械拌合，水平运输采用1吨翻斗车运到现场，采用人工摊铺，用振捣棒和平板振动器振捣密实，最后用振捣梁振捣拉平,设专人用水准仪测量检查，经振捣梁整平后，表面拉毛，以利桥面沥青混合料施工，当混凝土初凝后开始养护,养护采用湿草袋覆盖，洒水保持潮湿状态.
泄水管为桥的主要排水管道,在浇注上部构造混凝土时,直接埋好，在铺混凝土前进行安装，泄水管顶端略低于防水面，在桥面铺装时避免泄水管堵塞。同时把泄水管的口部留出，泄水管伸出构造物底面150毫米。
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栏杆施工采用定型模板预制,在桥面混凝土施工前进行栏杆安装，并保证栏杆与桥面成平行线，上下左右平顺，保证混凝土达到内实外美。
4、涵洞施工
本工程涵洞共一座,为钢筋混凝土盖板涵. ①、施工放样
开工前组织测量放样，复测中线、高程、准确放出基础位置，在施工中及时复核，每个构造物进行相互检查校对,注意细部尺寸变化。
②、基础开挖
严格控制平面尺寸和标高,严禁扰动基底。机械开挖人工配合清底,在基槽底面留一层适当厚度土层,以便压实后达到设计标高，本段为土质基坑，基坑开挖放坡1:0.5.弃土、土堤及动力设备在距坑顶边缘1.0—2.0米外的地方,且不小于基坑深度，以减少压力及振动，保证基坑边缘稳定。弃土堆避开路基中线位置以免影响测量。
③、基础施工
施工前先将浮土清除，若有超挖现象，用砂砾补填夯实。并用触探仪进行基底承载力检测，若达不到承载力的要求时,及时反映并研究采取相应的处理措施，基坑检验合格后经监理工程师签证及时进行施工，避免暴露或浸水时间过长。
④、涵身施工
鉴于涵身较长，采用分段砌筑方式，分段位置与沉降缝(每4~6米设置一道，缝宽2厘米 ）保持一致，并符合设计.
浆砌采用人工砌筑，按挤浆法施工，严禁灌浆,确保砂浆饱满。严格选择
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石料，尤其是镶面石，应四周方正,顺丁结合,上下平整。砌筑前,石块必须浇水湿润，表面泥、水锈清除干净.在砌筑过程中先用镶面石，后填腹石，腹石四周必须用瓦刀填塞满布，嵌缝料和砂浆饱满，不得出现空洞,砌面石要求一顺一丁，墙背面砌石可灵活掌握为两顺一丁或三顺一丁，要求砌缝后不许出现通缝,错缝不小于8厘米,与腹石间咬码错缝，搭接牢固，不得出现石块竖砌。墙身与基础的沉降缝处，两端面砌体竖直平整,上下层不得错台。沉降缝填料采用沥青麻絮或其他具有弹性的材料填塞、不透水。
⑤、盖板
钢筋混凝土盖板采用满堂支架浇筑，混凝土采用集中拌合楼拌制，混凝土搅拌车运输，插入式振捣器振捣。
⑥、回填
涵洞完成后,主体圬工强度达到100％以上即可进行两侧回填土。基坑回填采用渗水性较好的渗水料,不得混入泥草腐植物.填料在接近最佳含水量的情况下分层填筑夯实，分层厚度不大于15厘米.洞身两侧在不小于两倍孔径范围内分层对称水平填筑，并仔细夯实,达到路基施工规范的要求.夯实作业不应使涵身受到任何损坏和扰动。盖板涵上填土时,第一层最小摊铺及碾压厚度分别不得小于30厘米和20厘米 ，并防止剧烈冲击。盖板涵顶面在填土前涂刷沥青胶结材料，以形成防水层.
机械填土时，还要求不得从单侧偏推、偏填,使洞身遭受偏压，涵洞上必须有不小于0。5的填土厚度时，机械才能通过。
5、排水及防护工程
（1）、截水沟、浆砌片石防护：路堑截水沟在路堑开挖之前先行施作，
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同临时排水设施相结合，确保施工场地处于良好的排水状态，截水沟靠山体侧沟帮与山体顺接，遇到坑洼处采用监理工程师认可的材料回填到沟帮顶标高，确保地表水顺畅流入截水沟。路基防护多采用7.5＃浆砌片石，施工所用材料必须符合设计要求。为确保路基防护稳定安全，施工时进入现场核对，发现与实地不符时,及时作充分调查，如需改变设计，在征得有关部门批准后方可施工。施工时采用挤浆法施工,浆砌片石时应砂浆饱满、接缝交错、坡面平整、勾缝严密、养护及时,并做好墙背的反滤层和泄水孔。
（2）、挡土墙:挡土墙施工前，做好场地排水，施工时防止土质基坑受水浸泡。当基坑有渗水时，及时排除，墙前水沟及时砌筑，如土质情况较差时，分段进行跳槽开挖，逐段砌筑。按设计要求交错布置泄水孔。泄水孔的进水侧按规定设置反滤层，厚度不小于0.3米，在最低泄水孔，其进水口下部采取措施,防止水射流冲空基础.如墙后排水不良或填料有冻胀可能时，在墙后最低排水孔至距顶墙50厘米之间，填筑不小于30厘米厚的砂夹卵石反滤层。
六、各分项工程的施工顺序
（一）、路基土方开挖：清理表土 施工放样 设置截水沟 开挖 设置侧排水沟 边坡修整
（二）、路基土方填筑：测量放样 基底处理 碾压 分层填筑 摊铺平整 洒水晾晒 分层压实 检测
（三）、石方填筑：施工准备 基底处理 堆码坡角 分层填筑 摊铺平整 分层压实 检测
（四）、桥墩台施工:清理基础顶部 绑扎钢筋 支立模板 分层灌
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筑混凝土 养护
（五）、隧道开挖：测量画线 钻孔 施打锚杆 装药 围岩测量 出碴 初期支护
（六)、隧道衬砌：防水层施作 台车就位 模板安装 混凝土灌筑 拆模养生 台车移位
七、安全生产的保证体系及措施
（一)、安全生产的保证体系
综合本工程实际,坚持“安全第一,预防为主”的方针,明确安全目标，成立以第一领导者为组长的各级安全管理组织，并配齐各级专职安全检查人员，坚持安全交底、持证上岗制度，组织经常性的安全检查，创建安全标准工地建设，最终实现安全目标。
附全员安全管理保证体系图。 （二）、安全生产目标
本项目的安全生产目标是：“四无、二控、三消灭\".“四无\"即无因公死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、受压容器及锅炉爆炸事故、无行车险性事故;“二控”即年重伤率控制在0.06%以内，年轻伤率控制在1。2%以内；“三消灭\"即消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。
（三）、安全生产承诺
我们承诺：国道319线涪陵至武隆公路工程一旦中标，将组建项目经理部，对该工程安全生产负全面责任，坚持做到无火灾、受压容器及隧道塌方事故。
项目经理部及所有施工作业人员坚决贯彻执行江总关于安全
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生产的重要指示，严格遵守业主制定的各项安全保证措施及规定，始终贯彻我单位“安全第一、质量第一、信誉第一”的企业方针,对施工全过程实施有计划的系统的安全生产管理，树立全员安全意识，为施工期间的人身安全和健康、设备安全及环境安全提供保障。
所有施工人员无条件接受业主和监理公司的监督检查.我们将定期和不定期对安全生产活动进行检查，对发现的问题及时纠正.
(四)、安全生产保证措施 1、组织保证措施
项目部成立由项目经理为第一责任人的安全领导小组,由各业务部门的负责人及安全环保部配备的安全组组成.施工队相应成立安全生产领导小组,队长为组长，分工一名副队长负责具体工作。施工队设安全室，配专职安全员。工班内设兼职安全员。
2、制度保证措施
（1）、认真贯彻国家及当地、业主关于安全生产的法律、法规、和规定。
(2）、加强安全管理，保障施工人员和国家财产的安全。根据“管生产必须管安全”和“谁施工谁负责安全”的原则，建立各级安全生产责任制，分级管理，层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制。
（3）、建立安全生产的定期和不定期检查制度.项目部每月对安全生产情况进行一次检查，每季度一次大检查，队每周、工班每天进行一次自检,同时项目部将积极配合总部安全检查组的检查，评比打分，兑现奖惩。
（4）、抓好安全检查岗位培训。开工前，对所有上岗人员实行安全意识
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和安全技术知识教育，把有关安全操作规程印发到工班，特殊工种人员一律持证上岗。
（5)开展安全达标竞赛，落实奖惩措施。开展安全标准工地建设的活动，组织工程队与班组的两个层次的安全达标竞赛活动，做到100%达标。
(6)、随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评,对提出的问题，及时整改，确保安全生产。
（7）、广泛进行安全生产教育，增强全员安全生产意识和自我防护意识，使每个职工都明确各自的安全责任制,认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，形成全员参加、人人有责、全员管理的安全生产氛围。
3、安全生产的具体措施
（1）、安全生产设备和器材管理措施
安全生产器材包括:a、交通器材；b、通讯报警器材；c、灭火器材；d、劳动保护器材;e、环境保护器材；f、医疗保健器材等。
对上述器材的摆放和使用明确位置和人员,并使每个人都熟知。 定期和不定期检查上述器材的性能，并根据生产及进度需要，经常更换和补充所需器材,确保能立即投入使用。
物资设备部负责上述器材的管理,并将其管理情况作为物资管理报告内容之一.
（2）、施工用电保护措施
① 建立电器安全管理和经济责任制，专业电工负责电器安装和使用的管理、安全工作.专职安全员负责巡视监督检查。
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② 进场后，由专业人员负责编制用电施工组织设计，内容包括配电装置及其电容量、供配电线路的走向和现场照明的设置，生活、生产设施用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。
③ 施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后,由安全环保部验收合格后进行使用。
④ 经常对用电设备进行安全检查、测试，每周测试一次开关、接地电阻的接触和安全情况，并有书面记录，发现问题及时纠正。
⑤ 专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为,严禁违章作业.
（3）、机械设备安全保证措施
① 机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练,熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶证后上机（车)操作.
② 机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程,工作时集中精力,谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。
③ 机械设备发生事故后及时检修，绝不带故障运行。
④ 机械操作人员做好各项记录,达到准确、及时、严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法.
(4)、物资材料的安全保证措施
① 工地设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类存放，标牌清楚，消防器材齐全。
② 仓库设专人负责保管、看护，值班室内设报警装置。 (5）、施工现场作业安全保证措施
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① 隧道开挖,采用新奥法施工,加强光面爆破、喷锚初期支护、加强围岩量测，确保隧道不出现塌方事故.隧道洞内施工照明采用36V安全电压，保证施工人员的安全。
② 所有现场施工人员配备安全帽,特种作业人员佩戴专门的防护用具. ③ 对于被允许的参观者或检查人员佩戴足够的防护用具，无关人员不得进入施工现场。
④ 所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。
⑤ 现场施工道路交叉处、过桥处以及道路转弯处设立安全标志，现场设置安全警示牌、安全规章制度牌、提醒施工人员加强安全意识,规范操作。
⑥ 对现有桥涵进行安全维护，确保机械、车辆安全通过
⑦ 大型机械作业时,不准任何人在机械的回旋范围内进行任何工作。 ⑧ 确保作业范围内有足够的照明设施 (6）、爆破的安全管理
① 现场炸药等火工品的使用与管理按当地门的有关规定执行。 ② 加强爆破器材的采购运输、入库、发放和管理工作，定期进行帐物核对,做到专人保管、专人使用，领取交接登记表，严禁爆破器材流失，并加
强库房守卫工作。
③ 组织专业的爆破队伍施工，在开工前，邀请爆破工程师对参与爆破的施工人员进行针对性的安全技术培训,并坚持持证上岗。
④ 对于雷管、炸药使用采取一爆一请领,一爆一清点,防止流入个人手中，爆破器材使用严格执行审批手续制度。
（7)、森林防火安全管理
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① 加强防雷、防火教育，建立防火组织,配备消防设施，制定措施和管理制度，并落到实处，杜绝雷电、火灾、洪灾事故发生.
② 施工场地的油库、料库、炸药库、变电站、发电站等建筑，设置防雷措施,定期检查接地电阻，防止雷击.
③ 现场施工作业在林区，使用明火要经得有关部门同意，避免发生森林火灾。
④ 按林业法设置防火隔离道. （8）、生活区的安全保证措施
所有施工人员的宿舍、办公室设计合理、牢固稳定，生活区内配备足够的消防器材和洗浴设施，设专人管理。
生活用水妥善管理，保证饮水卫生。
食堂保持清洁，腐烂变质的食物及时处理,食堂工作人员定期体检。 （9）、紧急救援措施
与当地医疗保健和消防等部门密切联系，万一发生意外的不安全事故,能做到有备无患。
4、安全保证措施监察
为使国道319线涪陵至武隆公路工程安全生产措施能够得到严格遵守和执行，安全环保部安全组将定期和不定期对各部门和人员执行现场安全生产管理程序和实施细则情况制定监察计划，由安全组人员进行监察。
每次监察做好记录，提出“发现问题”和“观察意见”。被监察的部门和单位对“发现问题\"采取措施纠正，对安全生产趋势进行分析，并形成报告。对现场安全实施好的单位和个人给予经济和荣誉奖励,对现场安全实施差
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的单位和个人给予经济处罚和纪律处分，情节严重的将开除公职，以确保现场安全生产趋势的良性发展。
八、质量保证体系及措施
（一）、质量保证体系
为确保工程质量,实现创优目标，建立适合本项目的工程质量保证体系，以制度规范质量管理行为,开工前编制科学的施工组织设计及可行的质量计划,作业指导书作为质量保证基础,施工中落实各种检查制度作为手段,并开展广泛的群众性QC小组活动，形成全员质量管理氛围。附质量保证体系图.
（二)、质量方针及目标 1、质量方针
我们意识到，保证标段质量是确保国道319线涪陵至武隆公路工程总体质量的关键。质量代表我单位的形象，也代表我单位的精神,在施工过程中，我们将严格遵守交通部及重庆市交通厅关于公路施工的有关质量管理的法规、规定及相关细则，把质量保证放在优先考虑的地位，始终贯彻我单位“争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程\"的质量方针,在保证质量的前提下,实现质量、安全、进度、效益在国道319线涪陵至武隆公路施工中“争一保二”的目标。
2、质量目标
确保工程质量达到省部级优质工程，杜绝各类质量事故.分项工程一次检验合格率100%；单位工程优良率90%以上。
我们承诺：保证隧道开挖不塌方,衬砌不渗漏水。 (三）、质量保证措施
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1、内部质量监理是我单位上级质管部门直接指派的人员,有权于项目之外直接管理本项目的质量，不受项目部约束。对本项目实行内部质量监理监察制。
2、成立以项目总工为组长，技术质量部为副组长,以质检工程师、技术质量部各专业工程师、测量工程师、试验工程师为组员的自检体系组织机构，负责全线工程的质量监督及检查。各队也分别成立以质检工程师为组长，以工班长、试验员、质检员、测量员、各专业工程师为组员的自检体系，负责对每个分项工程、每个工序的自检、互检、交接检工作，并逐级申报检查、监督，不经各级质检工程师签字、监理工程师的书面批准认可，不得进行下一道工序施工，达到分项工程合格率100%，单位工程优良率90％以上.详见自检体系组织框图。
3、质检人员配备
技术质量部配备专职质量检查员，对各项目进行质量监督、检查和验收工作，负责对施工过程中出现的不符合要求项目提出纠正、返工、停工等处理意见并强令执行.
各施工作业队设置专职和兼职质检员，归属安技术质量部领导，负责本施工队施工质量检验，做好每天施工质量记录。
4、质量保证具体措施 （1）、管理措施 ① 管理原则
项目经理是项目质量的计划和质量控制体系落实的责任人 。
通过培训、交流、实践获得每个人所在岗位必需的知识和能力。项目经
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理用行动承诺把质量置于优先考虑地位，并且要求质量目标被每个人所接受。
通过引导，确立质量目标，实施奖惩制度等手段，使每个人对质量问题有持久的积极性。
项目经理对质量有关的工作经常进行监督和检查，对人们的积极性和主动精神及时做出响应。
通过正式的委派，明确的分工，使每个人对自己的责任有清楚的了解。 ② 人力物力资源分配
每个岗位配备有足够经验的职工，并辅以必要的顾问进行指导,把有能力的人员及时提拔到关键的岗位上去。
安排必要的培训,提供足够的经费。
为所有工作人员在从事与质量有关的工作时，配备必要的设备、装置和各种技术手段.
③ 监督检查措施
建立项目部内部评审制度，项目经理组织项目相关人员每月进行自检，检查结果将在项目经理办公会上公布.
建立上级监督检查制度，企业管理者或管理代表者代表每半年组织本单位技术质量部对项目质量计划和程序的执行状况和适用性进行检查。对发现问题的及时采取纠正措施,保证项目经理部的管理是有效的,生产活动和产品是正确的和令业主满意的。
④ 建立落实质量计划和质量控制体系责任奖惩制度
对项目经理部经理、各部门及每个人严格执行质量计划和质量控制体系
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的人员给予经济奖励和荣誉奖励。
对项目经理部经理、各部门及每个人执行质量计划和质量控制体系的人员出现不符合项给予经济处罚和纪律处分。
对不执行质量计划和质量控制体系的将撤换其行政职务，且不允许再从事与质量有关的工作。
⑤ 建立持久的学习制度
工程开工前组织有关人员熟悉业主合同要求及其总体施工安排,创优规划，组织技术人员详细审核图纸，学习有关标准规范，为编制实施性施工组织及技术交底做好准备。分项工程开工前，对工班进行技术培训，以正确施工工艺保证工程质量。
工程进行中，结合不同的工序及施工中出现的问题进行培训，同时开展广泛的QC小组活动,增强职工全员参与管理的积极性,使全项目经理部人人管质量,人人明确自己岗位的质量标准，为高质量完成本工程打下坚实基础,同时也组织内伍相互学习、评比、鼓励先进，鞭策落后。
⑥ 建立责任追究制度
项目经理部及队各级管理人员，明确质量责任范围，建立工程质量终身责任追究制，通过贯彻ISO9002质量体系标准，实现质量责任的可溯性.项目部将合同造价的1％作为质量奖励基金，并严格按我单位《质量奖惩办法》执行。实行质检工程师在工序开工、工序控制、验工计价一票否决权制度,做到质检人员责、权、利统一.在物资管理上按ISO9002体系，执行可追溯性程序，严格物资标识,实现物资在施工全过程的可追溯性，把好原材料质量关，关键工序操作人员其完成的产品,有标识记录，增加其责任感。
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⑦ 建立全部工序检查工程师旁站监理制度
所有施工工序均实行检查工程师旁站监理制,使施工的全过程均在控制状态下进行，确保总体工程质量目标实现。
（2)质量管理制度
① 开工前的技术交底制度
工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，明确该工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工.
② 建立“施工”、“三不交接\"、“三服从”、“一个坚持\"制度 “施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工;工程不经检查签证不施工.“三不交接\"即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接.“三服从”即：进度、工作量、计量支付服从工程质量。“一个坚持\"即：坚持质量一票否决权.特别是质检人员及现场技术干部对质量管理有绝对权力，同时质量的好坏直接与他们的工资奖金挂钩。
③ 对工序实行严格的“三检\"及工序交接卡制度
“三检”即:自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
④ 建立严格的隐蔽工程检查签证制度
所属隐蔽项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后,会同
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总工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，并由总工程师签发隐蔽工程验收证明书，然后请监理工程师监查.
⑤ 建立测量计算资料换手复核制度
测量资料,必须换手复核,现场测量基线、水准点均进行定期复测检查。 ⑥ 建立严格的“跟踪检测”制度
检测工作按“施工跟检”、“复检\"和“抽检”三种方式进行。 ⑦ 建立严格的原材料、成品和半成品进场验收管理制度
对采购进场的原材料及成品、半成品要由技术质量部组织进行验收。参加验收的人员包括测量、技术、物资及使用单位的有关人员。
验收的内容包括：a.进场材料的品种、规格、数量是否符合采购计划；b。供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；c.产品现场质量检查，并填写检查验收记录；d。取样进行试验，并填写试验报告.
按验收程序收货后分类保管,做好标识并保管好样品，质量检查记录和试验报告随样品一起保存备查.
检查合格、同意进场的材料、成品和半成品分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品做好防雨、防潮工作。
⑧ 建立原材料采购制度
原材料采购制定采购计划。采购计划按施工部门提出的施工总进度计划、施工阶段计划、施工图纸和技术要求制定。
工程材料（包括施工用料）和设施的采购文件包括以下内容:a.项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及价格要求；b。施工合同规定的质量保
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证规范、标准；c.工程招标技术说明书的要求；d。运输和交货条件；e.质量鉴定和检查方法.
按采购计划指定书面的招标采购定货单,招标选择供应商，预定交货地点和日期。
⑨ 建立仪器设备的检定制度
测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，实施监督和检查.仪器设备由工地实验室指定专人管理。
⑩ 建立原始资料的积累和保存制度
本工程中的每一单位工程准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：a.质量保证计划；b。工作程序；c。技术标准、规范；d.采购的技术要求。记录包括：a。基线点、水准点测量验收记录;b。施工断面测量记录; c。各施工工序、项目的检查记录；d。混凝土、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；e.预制构件检查记录和出厂合格证；f.隐蔽工程验收记录；g。不合格品记录（质量事故报表）；h.审查和处理结果记录;i.位移沉降观测记录;j。设计变更文件等.以上有关质量问题的来往文件和记录由工程项目（单位工程）负责人填写整理，工程结束时装订成册,技术质量部,竣工时随竣工文件移交给业主。同时保留一份完整的文件记录存档。
（3）、施工过程的控制程序
在施工过程中，对影响产品质量的环节进行有效的监控。分为四个方面，即材料、工艺要求、生产过程质量、工程验收质量.
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① 工程材料性能的控制 A、 单项材料技术性能的控制 a.各种外购材料有齐全的出厂资料。
b.对各种材料进行复核实验,如技术指标不符合要求，立即更换。 c。在使用过程中,及时进行抽检，如技术标准不符合要求，停止使用。B、混合材料配合比的监控
a.根据使用要求,认真进行配合比设计和实验，求得最佳配合比。 b.在投料使用前，对各种固体材料的含水量进行测定,进一步调整各种材料的重量配合比例，使各种固体材料的实际重量与最佳配合比一致。
c.材料混合前精确计量，以确保各种材料的比例符合最佳配比要求。 ② 工艺要求的监控
A.各工序的施工工艺严格按照规范规定的要求进行操作。 B。各道工序严格按最佳工艺参数施工。
C.对难度较大，技术性强的操作,组织工前示范和专门讲解，以便使所有参与施工的人员掌握要领。
D。加强工人的培训和考核工作，关键工序实行持证上岗。 E.严格执行岗位责任制。 ③ 生产过程质量的控制
A.实施方法.工艺过程质量监控主要是通过大面积施工的“跟踪检测”来实现,其具体作法分为“施工跟检”、“复检\"和“抽检”三种方式。
B.实施程序。在项目经理部内部分两级实施，“施工跟检”主要由各工程队实施，项目经理部派人指导和监督；“复检”和“抽检”由项目经理部
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实施.检测记录采用监理批准的格式，检测时首先由各工程队检测人员认真作好记录,并及时将检测结果上报项目经理部，根据情况确定“复检\"和“抽检\并由检测人员作好记录,在确认正确无误时,由两级检测人员签字,报送监理工程师签字或同意后，方能继续施工。
C.检测频度和标准按规范规定的要求进行。
D。控制手段。工艺过程质量控制的基本手段有两种：一是现场试验，对物理力学指标进行监控；二是测量,对位置、高程和几何尺寸进行监控。
④ 工程内部验收质量控制
任何一项工程完工后，进行质量验收,在项目经理部内部分二级进行，先由施工队全面自检，并认真作好记录，确认质量合格后，项目经理部审查,并由项目经理部进行“复检”和“抽检”确认合格后，双方签字，然后报请总工程师“复检”或审批.
九、防止隧道塌方及漏水保证体系及措施
（一）、防止隧道塌方体系及措施: 1、保证体系
根据工程实际情况,我们成立以总工程师为组长，分管隧道施工工程师为副组长，开挖、衬砌、测量班长为组员的攻关小组，设专职安全员，发现异常情况及时汇报处理,把隐患消灭在萌芽状态。
2、施工原则
在地质条件较差的地段和浅埋地段施工时，采用系统锚杆支护，上、下导坑开挖，本着短进尺、弱爆破、强支护、仰拱浇筑和二次衬砌紧跟的原则进行施工。
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3、保证措施
在整体施工过程中，全方位监控量测，对光面爆破、喷锚支护、围岩测量三方面的每一个施工环节，都有专人跟踪监测检查,详细记录，对所得数据整理分析，为解决问题提供第一手资料。根据反馈的信息，及时调整支护方法，保证隧道开挖不塌方。
(1）、光面爆破严格按爆破设计施工，不得少眼，不得多装药；爆破工程师跟班作业，根据石质变化情况,及时调整爆破参数，保证爆破开挖效果。
（2）、做好隧道地质超前预报工作。
(3）、严格按设计要求施作喷锚支护，施作锚杆长度、数量、支撑钢架数量、刚度不得小于设计要求，喷锚厚度满足设计要求。视围岩开挖后的实际情况，钢支撑架可加密或加大型钢支撑。
(4)、拉中槽落底跳槽开挖马口，马口支护时与上导钢支撑对接焊牢，设置纵向拉筋和布设锁脚锚杆，并及时进行围岩监控量测，及时进行地质超前预报，确保隧道不塌方。
（5）、在施作初期支护时加快仰拱混凝土浇筑，尽快形成初期支护闭合环.
（6）、衬砌台车和组合钢模板提前加工投入使用,紧跟二次衬砌。 （二）、防止隧道渗漏水的保证体系及措施 1、保证体系
对防止隧道漏水我们成立攻关小组,以总工程师为组长,喷锚工班、衬砌工班、防水工班、混凝土拌制工班等工班长为组员的攻关小组，负责隧道防排水项目攻关.
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2、防止隧道渗漏水保证措施
对隧道防止漏水重点从混凝土衬砌、衬砌混凝土拌制、半管排水、防水层安装等环节进行控制，确保隧道施工不漏水.
（1）、加强防水板安装质量,采用吊环无钉法安装，用双向热气焊接机焊接纵横连接缝,并要经气压试验，经监理工程师检查合格后方可浇筑二次衬砌混凝土。
（2）、在衬砌台车端头上设置橡胶止水带、橡胶止水条安装定位器，确保止水带、止水条的位置正确.
(3）、环形、纵向排水盲沟要保证畅通,各接口处用适当材料封死，防止浇筑混凝土时进入砂浆堵塞管孔.
（4)、防止混凝土收缩裂纹,一是控制水泥用量,选用配合比时经过多次试验来确定，特别是水泥用量不能过高;二是控制混凝土浇筑时入模温度不能高于32℃，施工时经常测试，必要时,采取模板外洒水降温等措施.
（5)、对围岩裂隙水较大地段增设环形盲沟管和贴Φ10厘米半圆管把水引入纵向排水管内，混凝土喷至不漏水为止.
（6）、二次衬砌出现水平施工缝时,首先要凿毛,清洗干净,浇筑混凝土前先浇2～3厘米高标号砂浆，接缝处外层贴橡胶条，在裂隙水较大地段，下层混凝土凿成企口相接。
（7)、增强二次衬砌混凝土结构自防水性能。采取控制混凝土配合比各项技术参数的措施，在参数限值内进行选择，通过试配得到最佳配合比.外加剂的选用要经过试验来确定，保证二次衬砌混凝土抗渗等级不小于S8。
（8）、二次衬砌混凝土采用机械振捣，增大水泥浆流动性,同时挤出混凝
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土拌合物中的气泡，以增强密实性和抗渗性。
（9）、混凝土浇筑完4-6小时后,进行覆盖浇水养护，养护时间不小于7天.
（10）、施工前，对混凝土拌制、二次衬砌混凝土、排水半管施工、防水层施工各工序进行技术交底，各专业人员现场指导作业，遇到特殊情况,立即与攻关组、监理工程师联系,以使及时间解决出现的问题.
（11）、对施工缝、止水带、防水板、端头板等关键工序、关键部位设专人负责，执行专项责任追究制.
（12）、制定和落实奖罚措施,对施工关键工序的人员实行重奖与重罚相结合的奖罚制度,对于造成隧道一处漏水的相关人员进行2000~5000元经济处罚，并且无偿返修，直到达到隧道不漏水为止,反之，将根据情况给予相应的奖励。
十、环境保护体系及措施
(一）、环境保护体系
保护、改善生活环境和生态环境,防止污染和破坏自然环境，是我国的一项基本国策，根据国家《环境保》、重庆市关于环境保护的有关制度及业主对环境保护的要求，结合本项目的实际情况，建立适合本项目的环境保护体系。附环境保护体系图。
（二）、环境保护保证措施
1、遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境，同时认真了解当地的环保法规，并且
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严格遵守和执行。
2、成立环境保护领导小组，由项目副经理任组长,办公室主任任副组长，有关部门负责人及各施工队长任组员的环保组织机构，定期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，强制要求无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予相就的处罚。轻者，给予一定的经济处罚；重者，将移送机关处理。
3、爱护道路，保持周围生态环境。施工便道配备洒水车洒水，防止扬尘、污染周围农田及树木。
4、施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋,不随意搭建。施工中严格控制路基坡面放线，弃土、弃泥碴到指定地点，保护好周围防排水系统,不向乌江等、水源排放弃油及各种有害杂质，防止水源污染。
5、爱护环境,保护绿地及树木,严禁随意践踏绿地及破坏植被。 6、落实门前三包环境保洁责任制，不在工地围栏外堆放材料、垃圾。严格按照批准占地的范围、占用期限使用临时占地.施工现场内道路平整畅顺，排水出口良好。临时设施四周设置排水沟，不随意放废水、废液与生活垃圾。工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。
7、保护古建筑、古文物。施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等有考古、地质研究等价值的物品，在4小时内通知业主代表，并与国家有关管理部门取得联系，派专人看守保护,待有关专业人员鉴别及采取措施。
8、隧道出碴,按业主指定弃碴场弃碴，施工中注重环境保护。
9、桥基础施工完后,及时进行清理，恢复原貌，取水用的井及管道等施工结束按要求恢复。
10、噪声污染控制。合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备.噪音超标的机械设备，采用消音器隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。噪音大的机械设备尽量避免在夜用施工。夜间严禁噪音大的械设备在居民区附近施工,在居民区施工，注意居民安全。
11、减少粉尘措施.用来运输可能产生粉尘的材料的敞篷运输车配备挡板，并用防水布遮盖.
12、施工过程中对沿线通信电缆、地下管道等设施,严加保护，防止被破坏。
十一、工期保证措施
(一)、工期目标及承诺
工期目标及承诺：确保物资、设备和人员按时进场,按时开工，做到计划工期与实际进度同步。我单位工期在业主要求15个月的基础上，提前2个月，即总工期为13个月。
（二）、管理保证措施
1、接到中标通知书后，立即按标书所列人员、设备准时到场，及时开展工作。
2、采取各种保证措施，确保工期目标实现。
① 建立一日一会一报制度.一天一个调度会，一天一份 施工简报，将每天应完成工程量与实际工程量进行比较,进行现场奖罚，并上报上级主管部
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门。
② 建立日消项工作制度.将每天应完工程量进行分解,分解到下属各部门，各施工队及各级领导，当日进行考核。
③ 建立调度会制度.现场设调度值班员，调度有权指挥场内任何人员和设备，确保人员、设备处于满负荷工作状态,并根据场内情况进行局部调整。
④ 建立严格的奖罚制度。对当日完成任务指标的实行奖励,完不成的进行处罚,奖罚当场进行,当场兑现。
3、开展以比质量、比安全、比效益的劳动竞赛，增强职工对本项目的责任感和使命感。
4、正确处理好与当地、沿线群众及兄弟单位标段的关系，争取各方面全面支持和有力配合,为施工生产创造一个良好的外部环境。
5、积极协助业主做好征地拆迁工作，为确保工程按计划开工创造条件.
（三）、施工组织保证措施
1、坚持一个早字，即早做准备、早上场、早施工。开工前,认真搞好施工调查，确定施工材料供应商,并备足施工需用的材料，避免工程在施工中材料及机械配件供应不及时而造成停工待料。
2、在确保质量的前提下，狠抓分项、分部工程进度，确保按时完工。从施工准备开始，项目经理部即编制实施性施工和重点工程施工方案。班组编制详细的施工作业计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。施工过程中,不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。必要时增加投入,增加倒班作业，确保分项、分项工程工期.
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3、坚持领导干部昼夜跟班作业，协调各工序间的施工矛盾，发现问题及时处理.坚持技术干部关键工序旁站制度,对出现技术上的新问题及潜在的不良因素，及时给予技术上的纠正和指导。
4、合理安排施工程序，积极探索从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和减少相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，提高工作效率,加快施工进度。
5、有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度。提高工作效率，使控制工期的工序又快又好地提前完成.
6、提高工程质量，杜绝返工浪费。严格按作业程序作业,一次成型，一次达标。
（四）、施工设备、资金保证措施
1、按照合同工程内容和特点及施工进度计划安排，配备足够和先进适用的施工机械设备，并提前进行维修保养。
2、施工中根据各工序特点,合理调配施工机械设备，充分发挥现场设备的效率。
3、建立完善的维护系统，确保设备的出勤率及完好率.
4、按时进行验工计价，确保工程价款的及时拨付。同时项目经理部准备充足的满足工程施工需要的流动资金.
（五）、施工计划保证措施
1、在业主提出的控制性进度计划下,制定详细的施工进度计划，使全部工作纳入严密的计划控制之中。
2、在安排施工计划时，严密注视关键线路各工序的进度情况,在保证均
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衡生产的前提下，计划安排留有余地,对控制工期的项目,从人力、财力、物力各方面优先保证，尽量避免停工、窝工。
3、加强对计划的检查、跟踪、督促。坚持每天一报各分项工程的进度,检查工程进展和计划执行情况。认真分析可能出现的问题，尽可能地做好各方面的充分估计和准备，避免一切可预见的不必要的停工和延误。
4、对于难以预见的因素，导致施工进度赶不上计划要求时,及时研究,制定安排赶工计划并付诸实施。
5、运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理,密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算机运算，立刻给出各种处理数据。主要对人员、设备台班、工作时间、材料供应等，运用其计算结果指导施工。
十二、雨季和冬季的施工安排及保证措施
（一）、雨季的施工安排及保证措施 1、雨季的施工安排
根据工期要求及工程实际情况，本标段经过雨季施工期，具体安排如下： （1）、路基土方的施工优先安排排水良好的地段进行挖填。 （2）、对于在雨季易塌方的地段，预先做好路基防护和排水措施。 (3）、桥基础施工尽量避开雨季，抢在枯水期施工。 2、雨季的施工保证措施
（1）、项目部成立以项目副经理为组长，总工程师为副组长的防汛渡汛领导小组，各施工队亦成立相应组织，并组织义务抢险队。
(2）、施工前及时与气象部门取得联系，了解附近河流五年水文资料，
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合理安排桥涵施工，施工中及时将气象记录每天发到基层，便于提前作好非正常天气条件下的施工安排和防护措施。
（3）、桥涵基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，保证排水系统的通畅。排水沟内设集水坑，以适应大体积抽水的需要。
(4）、桥涵基坑挖土时挖成2～3%的向外横坡，不使场内积水。雨季挖土时由于土内含水量大，因此基坑边缘5米内不堆任何重物和设备，并随时检查边坡防护支撑情况.
(5）、混凝土浇筑前了解天气情况，有大雨、中雨时不得浇筑，若因工期紧且小雨持续不断而必须浇筑时,则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，同时调整混凝土水灰比.刚浇好的混凝土若遇雨，上覆塑料薄膜盖草袋。中间遇雨即遮好篷布继续施工，坚持完成一节后再停止,避免发生混凝土接缝。
（6）、物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分裸外材料堆放地基础用砖石砌筑，高于周围地面40厘米，下铺油毛毡,上用篷布遮盖。周围挖好排水沟。
（7)、现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时躲到遮雨地带或用防雨罩盖好。
（8）、办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安置避雷设施，临设坚固耐久，周围挖好排水设施。
（9)、为防汛渡汛，项目经理部配备足够数量的草袋和防水设备，遇有台风、洪水时组织抢险队分工负责，一旦有险情,组织群众疏散,组织物资转移，把损失减少到最低程度.
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附防汛、渡汛组织保证机构图。 （一)、冬季施工安排及保证措施 1、 冬季施工安排
根据工期要求及工程实际情况，本标段冬季施工采取如下措施。 2、 冬季施工保证措施
首先合理安排工期,尽量避免冬季施工混凝土，同时注意以下几个方面： (1）、当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土的浇筑与养生符合冬季施工要求。
(2）、冬季施工的混凝土工程,制定具体的施工方法和措施，报请监理工程师审批并书面批准.
（3）、冬季气温下浇筑的混凝土及时覆盖，防止冻裂.
（4)、冬季施工的混凝土,在保证混凝土料必要的和易性同时，将尽量采取较小的水灰比和较小的塌落度，掺加早强减水剂和防冻剂，以减少拌合用水量，提高混凝土的早期强度.
（5)、原材料可分别加热，加热时首先考虑加热拌合用水,仍不能满足要求时,再考虑粗、细骨料的加热,冬季施工的水泥要放入暖库并进行保温。
(6）、模板在混凝土已达到要求的抗冻强度后方可拆除,拆除模板或保温层时,采取使其缓慢冷却的措施。
（7）、冬季施工采取蓄热养生法。
（8）、砌体、路基冬季施工前编制冬季施工计划及保证措施，做好材料的防冻及已完工程保护措施，报监理工程师审核批准.
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十三、其它应说明的事项
（一)、文明施工保证措施
1、认真贯彻交通部及当地的有关文明工地的指示精神，结合业主要求,制定文明施工办法，搞好文明施工.
2、成立以项目总工程师为组长、办公室主任为副组长的文明施工领导小组，办公室设一名专职文明施工人员，和各施工队文明施工员组成文明施工巡视小分队。
3、文明施工领导小组负责督促检查施工组织设计中有关文明施工的措施，有权阻止违反文明施工规定的不文明行为和施工方法，提出整改措施,直到改进为止.
4、每月15日召开文明施工例会，不定期召开文明施工现场会议，检查执行情况,汇报交流文明施工经验。每季度进行一次文明施工大检查,每半年进行一次文明施工检查评比活动.
5、检查的主要内容包括:施工现场挂牌施工、施工区域围护、临时排水措施、材料、物品、机具、土方堆方放置等。
6、工程开工前,首先认真了解当地的风俗习惯，处理好与当地及群众的关系，尊重当地的地方法规和民俗风习，争取得到部门及群众对本工程施工的大力支持和帮助，确保本工程达到文明施工工地标准。
附文明施工保证体系图。 （二）、交通保障措施
由于本合同段属公路改建项目，施工中既有公路要保证交通运输，所以交通上必须采取保障措施，结合本工程特点，主要采取以下措施：
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1、施工现场与既有道路连接处保证瞭望良好，并立有标志。
2、利用既有公路运输土方及地材时，根据情况采取履盖及挡护措施，防止污染公路，影响交通。
3、利用乡间土路时，经常维修，并洒水防尘,保证畅通。
4、跨越公路施工的构造物,留有临时通车便道，做好砂石路面，并立 有“慢行\"、“绕行\"白天、夜间标志，构造物完成后尽快恢复既有道路。
5、施工场地合理布置，少占用道路。 （三)、创优规划 1、创优目标
本合同段确保创省部级优质工程，保证满足业主创优要求。分项工程一次检验合格率100%,单位工程优良率90％以上,全线创样板工程；安全生产上做到“四无、两控、三消灭”；成本控制在预算范围内；工期提前2个月完成；施工中坚持文明施工，并在环境保护上遵守《环境保》，达到业主及当地要求。
2、创优措施
（1）、工程质量创优措施
除了建立质量管理组织,建立各种可行的规章制度,以先进的工艺及检测手段确保工程质量外，在创优方面采取以下措施。
① 加强创优质工程，增强企业信誉的宣传工作,开展“质量在我手中，创优在我心中\"专项质量教育活动，使全员形成“开工必优，一次成优”的意识，形成全体职工人人管质量，人人保质量的氛围。
② 坚持“样板引路，一次成优”的原则,每类工程施工时集中抓好一两
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个样板工程，施工出路基样板段、样板隧道、样板墩、样板梁、样板挡墙等，坚持高标准起步,做到内实外美。并以此为样板开展后继工程施工.
③ 开展广泛的QC小组活动，对一些质量控制难点进行攻关，并经常组织QC小组交流评比活动,增加全员参与意识.
④ 积极推广“四新”技术，不断优化施工组织设计，以先进的工艺来保证工程质量.
⑤ 抓好内业资料管理工作，做到真实、准确、及时,对已完工程坚持不评定，不考虑计价的原则.工程竣工前编写完整的竣工资料，为创优打下基础。
⑥ 创优过程中坚持精耕细作，细活精作的原则，以先进的和工艺和严格的管理保证工程质量，不搞提高标准创优，控制工程成本.
（2)、安全及文明施工创优保证措施
除建立各项组织和制度、明确责任外，结合我单位开展的“安全文明施工标准工地建设”活动,使每个施工队都有专人抓安全，管文明施工,并在工地挂牌，明确其职责范围及工作制度,并在施工中严格执行ISO9002标准，对场地内的物资、设备做到物资有标识、存放规范，设备有操作规程，有安全注意事项,操作人员持证上岗.
施工中严格执行国家及企业安全管理规程、标准作业，安全有交底，文明施工有计划,并通过经济奖罚手段抓好落实.
附创优保证体系图。 （3）、工期创优保证措施
除科学组织，严格管理外，在确保工期上抓住施工中的黄金季节，开展劳动竞赛活动,对职工实行计件工资，做好班组承包及单机单车承包，控制工
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期的工序实行24小时倒班作业，充分调动职工积极性。发挥我单位集团作业优势，结合工程情况,及时调整队伍及机械设备，及各方面的专业技术人才,抓住控制工期关键项目及工序的施工环节,全面展开施工。
（4）、成本控制措施
① 配备精干高效的项目经理部，简化管理层次，减少非生产性开支,降低工程管理成本。
② 合理安排施工队伍，根据业主工期要求平衡施工人员，减少劳动力浪费,临时用地本着少占林地，多利用公路永久用地的原则,减少临建投入.
③ 抓好材料成本管理，大宗材料采购严格执行ISO9002标准，对分承包方进行评价，招标选定质好价优的厂家供货商。坚持物资采购的计划性，减少物资积压，降低资金占用.物资使用上，班组承包使用，节约及超耗与职工收入挂钩,减少浪费。
④ 推广“四新\"技术，预应力梁混凝土掺用早强减水剂，减少水泥用量及蒸汽养护费用，提高劳动生产率，减少劳动力投入。
⑤ 不断优化施工方案，以先进的施工工艺降低工程成本.本合同段工程若我单位中标，将严格按业主要求科学组织施工，保证实现业主创优目标。
附一
主要分项工程施工工艺框图，及其文字说明
1、 路基开挖施工工艺框图 2、 土方填筑施工工艺框图
3、 石方填筑施工工艺框图 4、 填挖路基压实施工工艺框图 5、 隧道防水层施工工艺框图 6、 二次衬砌施工工艺框图
路基开挖施工工艺框图文字说明
1、 清除地表土，并且运到弃土场内，并且做好排水设施。
2、 施工放样，计算填挖量,首先进行挖填平衡土方调节器配施工,计算取弃
土量。
3、 土方开挖自上而下进行,不得乱挖或超挖。
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4、 开挖中遇到石质后，测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，石
方采取爆破法施工.
5、 石方爆破采取深孔松动爆破，边坡采取光面爆破，进行爆破设计，炮
孔采用潜孔钻机钻孔.
6、 石方运输采用挖掘机及装载机装运，自卸车运输. 7、 人工整修路堑边坡。
路基填筑碾压施工工艺框图文字说明
土方填筑碾压施工：
1、路基填筑前按规定对路基基底进行处理，碾压密实后经监理工程师检验合格再进行路基填筑。填方路基按路面平行线分层控制填土标高;填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度。填料分层厚度按试验路段所确定的松铺
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厚度分层填筑，每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度30厘米，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不少于10厘米。路拱做成2％的坡度，路肩做成3％的坡度。
2、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时,将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要,并不少于1米,台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡.
3、土路堤分几个作业段施工时，两个相临段交接处不能在同一时间填筑，先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。
4、据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压实，当填料的含水量超过或低于最佳含水量±2％时，采用家用犁翻开晾晒或洒水车洒水方法处理. 石方填筑碾压施工:
1、在已验收合格的基底上填筑石方
2、采用分层填筑，分层压实的方法,松铺厚度根据填筑试验确定,最大厚度不大于40厘米,按水平分层,先低后高,先两侧后卸料，摊铺平整采用大型推土机进行，直径个别大的石块在取土位置进行改炮，大于松铺厚度的三分之二的块石推出路基边线外。强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应对填料进行强度检测,符合要求方可使用。
3、布测点:沿线纵向每隔20米设一断面，在每个断面上由路中心开始,每隔10米设一测点,此点要在整齐而且坚硬的块石上，防止破坏，各测点的位置始终与上侧的测点位置相同,一个横断面上设3个点,测点用红漆明显标出。
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4、检测松铺厚度，在坡脚上立标志杆,标出每次摊铺厚度，摊铺时严格按标志进行，并用水准仪进行检测。
5、碾压，先轻后重。先用振动压路机碾压1～2遍,使测点稳定，便于测量，再用拖式振动碾碾压.碾压过程中注意保护测点。
6、测量和分析，测出各测点的高程，填入表格中，计算出碾压这一遍后的沉降,待密实度已满足要求，结合该层的横坡、纵坡及外观，质量全部符合要求时,办理验收进行上一层的填筑工作。
隧道防水层施工工艺框图文字说明
1、施工准备
（1)、铺设防水层之前，先将喷射混凝土表面凹凸不平处用早强砂浆抹平，并清除积、浮碴.
(2)、基面割除钢筋等凸出管件尖锐物，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水板被扎破。
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（3）、转角处的阴阳角均做成圆弧，阴角处圆弧半径不小于5厘米。 （4）、防水层施工时，基面无明水。
（5）、根据设计图纸要求，在初期支护表面铺设环向排水半管，有水地段3米一道，无水地段5米一道，漏水点处加设排水管,环向排水半管用砂浆抹平封闭其表面。侧墙排水管预留排水管采用三通管连接。排水半管的砂浆封闭要密实，避免混凝土浆流入排管内，同时与道床水沟的连通要顺畅，以保障排水半管排水通畅。
2、防水层的铺设
（1）、无纺布缓冲层的铺设，首先在隧道拱顶标出中心线的位置,将土工布缓冲层自拱顶向两侧依次用塑料垫板和钢钉固定在基面上，固定间距为拱部0.5－0。7米、边墙1－1。2米.呈梅花型布置,钢钉与钢钉之间的土工布不能绷得太紧，预留一定的余长，以防灌筑混凝土时被拉裂。
(2）、防水板的铺设，先于场外用热契式双轨缝机将其加工成幅宽3米和需要的长度，焊缝用吹气检测器检测焊接质量。沿长度分中并标记加工成防水板，采用专用作业台车，吊环法安装,由拱部向两侧用焊机焊接，塑料垫板之间的卷材预留一定的余长，以防上混凝土灌注时防水板被牵拉破损。
二次衬砌施工工艺框图文字说明
1、 洞身二次衬砌采用整体式衬砌台车，组合钢模板，泵送混凝土灌筑施工。
2、 洞口设置混凝土拌和站，采用自动计量，混凝土集中拌合，泵送灌筑施工，确保混凝土质量。
3、 拱圈衬砌采用整体穿行式钢结构台车,台车长10米，以便保证衬
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砌整体断面净空尺寸。各部支撑设牢,防止跑模。模板采用钢模板。端头设定型钢模板。
4、 混凝土浇筑时，设专职施工技术人员跟班作业，经常测试混凝土塌落度，砂、石料的质量、含水率；设专人振捣，专人安装模板，定人、定岗、定责任、定奖罚，确保混凝土浇筑质量。
5、 混凝土对称浇筑，防止偏压台车变形，影响浇筑质量.混凝土浇筑一次完成，不留水平施工缝。如遇特殊情况，如停电、机械故障时,水平施工缝除按规定进行防水处理。拱顶封顶混凝土填塞密实.
6、 控制混凝土拆模时间,随时测量温度，待混凝土达到70%强度时方可拆模，拆模后喷水养护7天。
7、 混凝土浇筑抽样检查，每组衬砌按规定做试块。
8、 混凝土运输用运混凝土专用车运送，防止混凝土运输过程中离析。
附二
项 目 质 量 计 划
项目质量计划是我们在本项目建立的质量管理体系文件，是我们在本项目一切与质量有关活动的行为准则。我们将按照项目质量计划，建立质量控制体系来确保质量目标的实现。
前言
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我单位具有完善的管理制度，设备先进、技术力量雄厚，我们已通过了ISO9002国际质量体系认证，“争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程”是我们的质量方针，是我单位施工项目上的质量宗旨和质量方向,我们的质量目标是“工程施工质量达到省部级优质工程，杜绝各类质量事故，分项工程合格率100%，单位工程优良率90%以上\"
我单位在国道319线涪武公路工程中一旦中标，将成立涪武公路项目经理部，全面负责本项目施工，为了能高质量完成本工程施工任务，我们依据国家公路工程质量验标、公路工程施工规范、设计文件及招标文件，制定了本项目质量计划。本计划适用于工程中与质量有关的质量活动及参与本工程施工与质量活动的所有人员和组织.
1、质量计划的制定和管理
本计划是依据现行公路工程质量验标、公路工程施工规范提出的原则和目标并结合本工程招标文件制定的，本计划确定项目经理部组织机构，明确规定了项目经理部各部门人员的职责和权限，规定了组织、控制措施等内容,质量计划由技术质量部编制，项目经理组织有关部门讨论并审核，经单位领导批准实施,本计划的分发对象是项目经理部与质量活动有关各部门和相关人员。
项目经理定期或不定期组织管理评审，对质量计划的适宜性和实施的有效性进行审查，并形成书面报告,对审查中提出的问题,由技术质量部负责跟踪落实整改。
2、组织机构及职责 （1）、组织机构：
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本单位在国道319线涪武公路工程中标后，将成立涪武公路项目经理部，项目经理部由项目经理全权负责，下设副经理、总工程师，部室设技术质量部、工程管理部、安全环保部、计划财务部、物资设备部、办公室，下设四个施工队，该项工程实行内部质量监理制，上级质管部门派遣2名施工经验丰富、质量管理严格的质检工程师对施工全过程进行质量监督。
（2）、工程主要责任者的职责、权限： ①项目经理：
A、 组建项目经理部组织机构及任命关键岗位上的人员。 B、 全面负责国道319线涪武公路涪陵段隧道工程的各项工作。 C、 是安全质量第一责任人。
D、 批准质量保证计划、施工组织设计、重大施工方案、程序文件以及
严重不符合项的纠正、预防措施等。 E、 主持管理评审工作. ②项目副经理： A、 B、 C、 D、
协助项目经理工作。
项目经理不在时，代行项目经理职责。
组织各部门搞好施工生产、协调施工现场的施工管理工作。 协调进度、质量与安全三方面的关系。
③总工程师:
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A、 B、 C、
D、 E、
向项目经理报告工作. 是项目的技术总负责人。
负责组织制定重大工程施工组织设计。 对施工全过程的技术质量和进度进行跟踪管理。
审核施工组织设计、质量计划等。
（3）、部门与施工队的职责和权限 ①安全环保部：
A、
B、 C、 D、 E、
负责质量保证和安全生产。
负责施工现场的安全保证体系，处理安全事故.
负责对施工人员进行安全教育及特殊工种培训取证上岗。 负责环境保规的宣传和教育工作。 负责制定环境保护计划，实施环境检查。
②技术质量部： A、 B、 C、 D、 E、 F、
负责编制质量计划，实施质量检查。
负责对工程质量实施监督检查，对不合格项实施跟踪验证和关闭. 负责编制单位工程施工组织设计和施工方案。 负责技术方面内外接口的具体工作。
制定生产计划,组织调度工作，控制生产进度。 定期向业主和上级管理部门提交质量报表和工作报告。
③工程管理部： A、 B、
对项目经理负责。
负责编各项施工活动的工作程序。
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C、 D、 E、 F、 G、 H、 I、 理措施. J、 K、
审查图纸。
负责现场施工技术、质检、试验、测量工作. 负责编制项目竣工资料及报告。 负责制定工程实际不符合项的纠正措施。 负责制定工程物资总表和物资计划及采购要求. 负责工程竣工资料的编制和管理.
负责检查发现工程不符合项，填写不符合项报告并提出建议和处
负责工程项目的试验工作。
负责对试验室的设备进行维护、保养、检定和标识工作.
④物资设备部： A、 B、 C、 D、 E、 F、
对项目经理负责。
负责制定本部门的工作程序。
根据物资总表及采购要求进行物项分供方的调查。 组织物资需要计划，制定采购计划和采购方案。 负责物资、机电设备的采购.
对机电设备和物资进行跟踪管理和标识.
⑤计划财务部：
负责制定本部门的工作程序。 A、 B、 C、
负责合同管理。 制定生产经营计划。
负责工程预算，编制财务报表、协调资金、工程价款结算工作、
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控制工程成本。 D、 E、
负责劳资、人事及财务工作。 负责安全质量保证工作的资金保证。
⑥综合办公室： A、
在项目经理的领导下，主要负责文秘和日常行政管理及环保、文
明施工工作。 B、 C、 D、 E、
负责制定本部门的工作程序。 负责文件编码系统的建立及内外传递。 负责文书文件的管理工作。 组织培训考核工作.
⑦调度室： A、 B、
在项目经理和总工程师的领导下，负责现场指挥的协调工作。 参与现场的安全管理工作。
⑧下属施工队： A、 B、 C、 查记录。 D、 E、
服从项目经理工作安排，保证施工质量、资金、进度. 负责所使用的机械设备的维护、保养。
在项目经理的领导下，负责本工程各项的现场施工任务。 学习并掌握质量、作业文件、并严格执行质量计划和作业文件。 负责对本队所从事工作质量进行自检,接受上级检查并提交质量检
（4）、人员配备
为了保证本工程项目中能优质、高效的进行施工生产，项目经理部配备
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与工程相适应岗位、工种要求的人员,特殊岗位、工种必须有国家或地方有关法定部门的资格证书才能上岗。 施工过程中主要管理人员的变动，将提前报告业主。
3、措施控制
(1)、文件控制
为了使从事与质量活动有关的部门和人员使用该项质量活动所需的完整、有效、适宜的文件及防止文件损坏、丢失和防止使用过期文件,对文件的标识、编审、批收发及保管工作做出严格规定。
文件经过编制、审核和批准后合法有效,文件的批准人对文件的有效性负责,接受和发出文件必须登记，建立编码系统，标识出“有效文件”、“作废\"、“受控”等。
（2）设计变更控制
本工程设计变更，主要是指设计单位对工程设计的修改以及施工单位对图纸、设计说明书进行会审时以及在施工过程中发现有疑问或缺陷提出的修改建议.
收到设计变更后，项目经理部立即组织相关部门进行会审，反映到相应的图纸上，并将变更内容贯彻到相关人员,对变更引起的生产经营及物资设备、施工生产工序做出调整。召开技术商讨会议，在施工部署上和经营计划上做出相应安排，由于设计图纸本身存在的错误和不确定因素，致使施工受阻碍，立即将需澄清的事项以《设计文件澄清申请单》的形式通知业主,收到业主答复，由技术部门处理后，交办公室发到有关部门执行。为了使设计更合理或有利于施工单位组织施工生产，施工单位将就设计的某些方面和内容
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向业主提出设计变更建议,收到业主答复后组织相关部门处理执行.
(3）、采购措施
采购包括物资采购和服务采购,物资和服务的采购按照规定的程序进行,保证采购工作有条不紊，物资和服务符合施工质量要求。
工程开工前，由工程管理部制定物资设备需求量总表,报项目经理审核，对采购的物项和服务，工程管理部、技术质量部根据不同情况和合同、规范标准的规定，制定采购要求,物资设备部根据物资要求量总表及采购要求，物资设备部根据物资需求量总表及采购要求进行物项分供方调查，评审与选择,并建立起合格分供方名单，与质量有关的物项分供方的审评和产品质量经过业主许可,按工程管理部制定的物资需用计划制定采购计划后才能进行采购。 采购物项和服务的控制由物资设备部和计划财务部负责,工程管理部和技术质量部协调进行控制，以保证采购物项和服务符合采购文件要求。 (4）、物项控制
物资设备部负责物项出入库的建帐、标识、保管责任，出库的物项由使用的部门承担标识，半成品、成品由使用部门承担标识.保管责任、质量状态发生改变的物项，由相应部门管理，防止误用。根据物项的特性,对物项的标识、入库、存储、出库、装卸和运输进行严格控制，以保证用于工程的物项都是正确的、完好的。
物项标识以实体分隔、标签、标牌及记录等方法清晰、准确、明显标明物项品名、产地、规格、质量状态、使用部位、有效期等要素,并执行可追溯性程序.
物项出入库、装卸、运输、存储都进行严格控制，防止损坏、丢失，物
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项保管员、由物资设备部或相应部门选择具备相关专业知识人员。 （5）、控制过程
国道319线涪陵至武隆公路工程所有与质量有关的施工工艺都按照本质量计划要求,按照适用的程序由合格的人员来完成,以保证整个施工过程处于受控状态，施工过程中严格控制，按施工组织设计、程序文件执行。
施工组织设计是施工作业指导文件，是确保优质、高效完成施工任务的依托，施工组织设计包括施工部署、总平面布置、总进度计划、施工方法、资源配备及安全质量保证措施等内容,每一项内容都由富有施工经验人员来完成，工程开工前，由总工程师组织技术管理部进行图纸会审，充分领会设计意图，审查图纸有无错误或缺陷之处提请业主澄清，再结合详细资料，在投标的施工组织设计的基础上，完善施工组织设计.
工程项目的每一个生产过程都按贯标要求制定程序文件作业指导书报业主审查认可后付诸实施.确保施工过程所要达到的质量要求及更好的进行施工现场作业控制效果，且施工现场由质保人员对施工工艺过程实施监督和检验,对每一项分分部工程都进行质量检查、质量验收，各负其责,互相监督,凡设有停工待检点,未经相关人员签字放行，不得进入停工待检点以后的工作。
单位工程的总体施工完毕后，由工程管理部编写竣工报告，申请竣工验收，通过审核后报送业主,验收时,项目经理部向业主提供竣工资料。
（6）、检查和试验控制
为了验证物项、服务质量是否符合图纸、规范、标准、合同及程序规定的要求.对每一项都进行必要的检查和试验，按照通用的法规、验收标准和文
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件要求，制定检查计划，明确保证质量的每一个工序和过程都进行检查，检查和试验由取得资格的非参与被检查活动的人员进行,施工中检查按设计图纸及合同规定的标准、规范进行，检查的项目应符合有关规定。
如物项经过试验不满足规定时,对试件、试验过程进行复查，确认物项存在质量缺陷，对所代表的物项进行处理,或经业主让步接收才可进行下一道工序作业。
使用的测量、试验设备、在检定的有效期内，符合精度和准确度的要求，并按指定的周期及时送检测部门检定，使用标签、标牌、记录等予以标识，未经送检或超过有效期的仪器不使用.测量及试验设备操作规范，并及时填写记录,确保测试结果的正确性、有效性。
技术质量部负责有验证检查和试验状态标识的正确性和适宜性工作。 (7）、不符合项控制
为控制不能满足要求的物项和服务,防止误用及不合格工序转序，工程管理部制定不符合项鉴别、分类、标识、报告、审查、处理，和验证及各相关部门的职责。
在进行工序三检中发现的不符合项，由工程管理部及技术质量部进行验证、处理，严重时及时上报上级安全质量部门及业主、监理方、对于进行返修、返工处理的不符合项，由质检部门重新进行检查，验证所有处理过程已完成，符合处理方案的要求,记录齐全方可施工。
对不符合项的所有处理方式、处理结果，由工程管理部、技术质量部进行完整的记录并分别存档、备案,并且标明处理后所处的状态，跟踪检查至验收合格.
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（8)、纠正措施
施工中,随时查明有损于质量或重复出现的不符合项的原因，针对原因采取纠正措施，防止类似情况发生，保证工程质量符合有关规定和合同要求。
通过检查和试验，查出不符合项立即进行标识，报告有关领导或通知有关人员，同时，由工程管理部调查分析出现不符合项的原因,从原料、工艺、合同、环境、检验等诸多因素进行分析,分析结论经确认无误后，制定恰当的纠正措施并形成《纠正措施报告》,将报告发给执行部门进行操作,由技术质量部对纠正措施实施跟踪验证，直到达到目标要求为止，并填写《纠正措施实施验证单》,在施工期间，技术质量部应定期向业主及上级主管部门提交经项目经理批准的质量趋势分析报告.
（9)、质量记录控制
规定质量记录的编索、标识、收集、归档、贮存、维护的处置方法，以便提供足够的与质量活动有关的客观证据和物项、服务在运行下的基本数据.
质量记录由具有相应资格的资料员编制、记录、管理、并进行严格的控制，只允许相关人员查阅，不能借阅，工程竣工后移交业主、监理公司各一份，其余上交档案室存档，并建立质量制度的定期检查制度，由技术质量部负责对《质量控制程序》的有效性进行验证、检查.
(10）、监察
监察是通过对客观证据的调查、检查和评价，为确定所制定的程序、指令、说明书、技术条件、规程、标准及其他与质量活动相关的文件是否齐全适用,是否得到切实遵守以及实施效果如何而进行的审核，并撰写书面报告。
为验证和评价质量计划的执行情况及其有效性，技术质量部制定《质保
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部监察程序》和质保监察计划，施工期间，技术质量部每年至少组织两次质保监察，必要时增加监察次数。
技术质量部负责监察的执行和跟踪，编制监察提问单和监察通知单，并发给相关部门.每次监察做好记录,提出“发现问题”和“观察意见”，由被监察部门落实纠正，技术质量部跟踪检查纠正措施的执行情况，直到切实落实才关闭纠正措施的要求,监察控制与施工进程同步进行、终止。
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