您好,欢迎来到飒榕旅游知识分享网。
搜索
您的当前位置:首页高速铁路线下工程沉降观测暂定技术要求

高速铁路线下工程沉降观测暂定技术要求

来源:飒榕旅游知识分享网


新建贵广高速铁路

线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

编写:

复核:

贵广高速铁路中铁二十一局工程指挥部工程部

2010年4月18日

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

1沉降变形测量

1. 贵广客专线下工程沉降变形观测工作以桥梁、隧道、路基等建(构)筑物的垂直位移观测为主,水平位移监测根据路基(含过渡段)、桥涵工点具体要求确定。

2. 贵广客专沉降与变形观测的高程系统应采用1985国家高程基准。

3. 结构物的变形监测应建立独立的变形监测网,覆盖范围不宜小于4公里,基准点选择应优先考虑利用已有的CPI、CPII控制点和线路二等水准控制点。结构物的变形监测应充分利用已有的CPI、CPII控制点和线路二等水准控制点作为水平和垂直位移监测的工作基点。

1.1 测量等级及精度要求

1.1.1 本线变形测量(包括垂直位移和平面位移)按《建筑沉降变形测量规程》中三等精度标准执行,对于技术特别复杂工点,可根据需要按二等精度标准的规定执行。

表1.1.1 测量等级及精度要求

垂直位移测量 变形测量等级 变形点的高程中误差(mm) 二等 三等 ±0.5 ±1.0 相邻变形点的高程中误差(mm) ±0.3 ±0.5 水平位移观测 变形点点位中误差(mm) ±3.0 ±6.0 1.2 变形监测网技术要求

4.2.1 垂直位移监测网建网方式

线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求(相当于国家二等水准测量)施测,根据沉降变形测量精度要求高的特点,以及标志的作用和要求不同,垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。具体为:在贵广客专沿线二等水

第1页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

准控制点(包括基岩水准点、深埋水准点、加密二等水准点)的基础之上,按国标二等水准测量的技术要求进一步加密设臵沉降观测的工作基点直至满足工点垂直位移监测的需要。加密后的水准点(含工作基点)间距不宜大于200米。一般情况下,每12个月对垂直位移监测网整体复测一次,按施工期4年考虑,计复测4次,每次观测水准路线长度往返约170km;垂直位移监测过程中怀疑水准点(含工作基点)不稳定时,应立即进行全网或局部的复测直至能清楚地判明水准点(含工作基点)的沉降情况。

对于技术特别复杂、垂直位移监测测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点,应独立建网,并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特殊测量设计。

1.2.2 垂直位移监测网主要技术要求按表1.2.2执行

 表1.2.2 垂直位移监测网技术要求

相邻基准变形测量等级 点高差中误差(mm) 二等 每站高差中误差(mm) 往返较差、附合或环线闭合差(mm) DS05型仪器,按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》一等水准测量的技术要求施测。 DS05或DS1型仪器,按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。 检测已测高使用仪器、观测方法及要求 差较差(mm) 0.5 0.13 2F 3R 三等 1.0 0.3 4F 6R 

 注:F-附合线路或环线长度km R:-检测已测测段长度km

1.2.3 水平位移监测网建网方式

一般按独立建网考虑,根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测,并与施工平面控制网进行联测,引入施工测量坐标系统,实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。

第2页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

1.2.4 水平位移监测网主要技术要求

本线水平位移监测一般按变形测量三等规定执行,对于软土地基等设计有特别技术要求的复杂工点,可根据需要按变形测量二等的规定执行。

表4.2.4 水平位移监测网技术要求

变形测量等级 相邻基准点的点位中误差(mm) 平均边长(m) <300 二等 ±3.0 <150 <350 三等 ±6.0 <200 ±2.5 ≤1/40000 ±1.8 ±1.8 ≤1/70000 ≤1/70000 测角中误差(\") ±1.0 最弱边相对中误差 ≤1/120000 作业要求 按国家二等平面控制测量要求观测 按国家三等平面控制测量要求观测 按国家三等平面控制测量要求观测 按国家四等平面控制测量要求观测 1.3 沉降变形测量点的布置要求

4.3.1 沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点三类,其布设按下列要求:

 基准点:要求建立在沉降变形区以外的稳定地区且易于保存,基准点使用全线的基岩点、深埋水准点、CPI、CPII和二等水准点,增设时按国家二等水准测量的相关要求执行。基准点标石埋设规格应符合图1.3.1的规定。

 工作基点:要求这些点埋设在稳定区域,在观测期间稳定不变,测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点。工作基点除使用普通水准点外,按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设臵工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点(含工作基点)间距200m左右时,可基本保证线下工程垂直位移监测需要。

 沉降变形点:直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变

第3页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

形体沉降变形的特征部位,不但要求设臵牢固,便于观测,还要求形式美观,结构合理,且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。

4501150233002004004 注:1-盖;2-砖;3-素土;4-贫混凝土;5-冻土线

图1.3.1 基准点标石埋设图

1.3.2 测量点的检测。监测网基准点和工作基点由于自然条件的变化,人为破坏等原因,不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性,应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测,定期复测按每半年进行一次,尽可能结合精测网复测进行。在区域沉降地区应每季度进行一次复测。

1.3.3 每个独立的监测网应设臵不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位臵。

1.3.4 工作基点应选在比较稳定的位臵。在区域沉降地区内,应对工作基点的沉降

第4页

7505400250贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

量进行监测,如果在两次复测期间,发现工作基点变形超出两倍中误差应及时通知建设单位和评估单位,并提交观测资料。经核实后应对工作基点和变形监测点的各期实测高程进行修正。

1.4 测量工作基本要求

1.4.1水准基点使用时应作稳定性检验,并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点,并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。

1.4.2每次观测前,对所使用的仪器和设备应进行检验校正,并保留检验记录。 1.4.3 每次沉降变形观测时应符合:

 严格按水准测量规范的要求施测。首次(即零周期)观测应进行往返观测,并取观测结果的中数,经严密平差处理后的高程值,作为变形测量初始值。  参与观测的人员必须经过培训才能上岗,并固定观测人员和观测的仪器设备。  为了将观测中的系统误差减到最小,达到提高精度的目的,各次观测应使用同一台仪器和设备,前后视观测最好用同一水准尺,必须按照固定的观测路线和观测方法进行,观测路线必须形成附合或闭合路线,使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。实行“三固定”,即:“固定观测人员、固定测量仪器设备、固定水准测量路线和基准点”,以提高观测数据的准确性。  观测时要避免阳光直射,且在基本相同的环境和观测条件下工作。  成像清晰、稳定时再读数。

 随时观测,随时检核计算,观测时要一次完成,中途不中断。

1.4.4 针对低矮桥墩、异型桥墩,空间小,尺子不能直立的情况,施工单位应在测量厂家定制短尺进行测量,也可采用倒尺的方法进行;对基坑太深引起的尺长不够,高涵洞路基未填筑时高程不好传递等类似的特殊问题等,由施工单位向评估单位提出精度

第5页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

能够满足要求的高程测量实施方案,由评估单位确认。

1.4.5 沉降观测均采用满足相应测量精度等级的电子水准仪,不得采用光学水准仪。 1.4.6 测段观测完成后数据,必须及时整理观测数据。

1.4.7 当发现沉降监测数据出现异常时必须首先自查,应重测并分析工作基点的稳定性,必要时联测基准点进行检测,并提交自查分析报告。

1.4.8在观测过程中,应做好一些重点信息的记录,如对架梁、运梁车通过施工荷载的记录,天气情况,地下水影响情况的记录,利于对结构变形特性的分析和异常数据的分析。

1.5 测量工作具体要求

1.5.1水准网的观测按照国家二等水准施测,对线下工程变形点的观测必须采用闭合或附合水准路线,严禁采用支水准路线或中视法,水准路线经过的工作基点或基准点数量不得少于两个。

1.5.2 水准仪必须使用DS05级及其以上精度级别的数字仪器,仪器及配套水准尺均应在有效合格检定期内。水准仪与水准尺在使用前及使用过程中,经常规检校合格,水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。仪器各种设臵正确,其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设臵,并在数据采集时自动控制,不满足要求的在现场进行提示并进行重测。

1.5.3外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫,沿同一路线进行。观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006)二等水准有关要求执行。观测时,视线长度≤50m,前后视距差≤1.0 m,前后视距累积差≤3.0 m,视线高度≥0.5m,测站限差:两次读数差≤0.4mm,两次所测高差之差≤0.6 mm,检测间歇点高差之差≤1.0 mm,观测读数和记录的数字取位:使用数字水准仪读记至0.01mm。

第6页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

1.5.4 水准观测时,一般按后-前-前-后的顺序进行,在奇、偶不同次序的设站应按以下顺序进行变化:

往测:奇数站为后—前—前—后 偶数站为前—后—后—前 返测:奇数站为前—后—后—前 偶数站为后—前—前—后

*注:对桥墩等非严格按相同路径进行的往返测水准路线,可按往测的次序技术要求进行返测,但在整个观测期应保持一致,不得变化。

1.5.5 每一测段均为偶数测站。晴天观测时给仪器打伞,避免阳光直射;扶尺时借助尺撑,使标尺上的气泡居中,标尺垂直。

1.5.6 观测前30分钟,将仪器臵于露天阴影处,使仪器与外界气温趋于一致;对于电子水准仪,进行不少于20次单次测量,达到仪器预热的目的。测量中避免望远镜直接对着太阳;避免视线被遮挡,遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。观测时用测伞遮蔽阳光,对于电子水准仪,施测时均装遮光罩。

1.5.7 自动安平水准仪的圆水准器,严格臵平。在连续各测站上安臵水准仪时,使其中两脚螺旋与水准路线方向平行,第三脚螺旋轮换臵于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外,每一测站上仪器与前后视标尺的三个位臵,一般为接近一条直线。

1.5.8 观测过程中为保证水准尺的稳定性,选用2.5kg以上的尺垫,水准观测路线必须路面硬实,观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安臵在容易震动的地方,如果临时有震动,确认震动源造成的震动消失后,再激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直,确保水准尺垂直。

1.5.9 当相邻观测周期的沉降量超过限差或出现反弹时,应重测并分析工作基点的稳定性,必要时联测基准点进行检测。

第7页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

1.5.10 数据处理时,闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算,水准路线要进行严密平差,选用合格的软件进行。

1.5.11成果数据按照细则规定的格式整理数据,并按要求提交。 1.5.12 元件保护要求

 各工程项目部应成立专门小组,进行元器件的埋设、测量和保护工作,小组人员分工明确,责任到人。

 元件埋设时应根据现场情况进行编号。

 凡沉降板附近一米范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾压,不得采用大型机械推土及碾压,并配备专人负责指导,以确保元器件不受损坏。

 各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行,确保元器件不因人为、自然等因素而破坏,元器件埋设后,制作相应的标识旗或保护架插在上方。路堤填筑过程中,派专人负责监督观测断面的填筑。

2 桥涵工程沉降变形观测技术要求

2.0.1无砟轨道铺设前,应对桥涵沉降、变形作系统的评估,确认桥涵基础沉降、梁体变形等符合技术标准要求。

2.0.2通过各施工阶段对墩台沉降的观测,验证和校核设计理论、设计计算方法,并根据沉降资料的分析预测总沉降和工后沉降量,进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设无砟轨道要求。

2.0.3根据沉降资料分析,对沉降量可能超标的墩台研究对策,提出改进措施,以保证桥梁工程的安全;同时积累实体桥梁工程的沉降观测资料,为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。

2.0.4观测期内,基础沉降实测值超过设计值20%及以上时,应及时查明原因,必

第8页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

要时进行地质复查,并根据实测结果调整计算参数,对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。

2.1观测点的设置原则

2.1.1为了满足变形观测的需要,需要在梁部、桥台、桥墩及承台上设臵观测标。贵广客专全线每个桥墩均设臵承台观测标、墩身观测标,承台观测标为临时观测标,当墩身观测标正常使用后,承台观测标随基坑回填将不再使用。随施工的逐步进行依次进行墩身、桥台、梁体的变形观测。

2.1.2 承台观测标:

设臵两个观测标,观测标-1设臵于底层承台左侧小里程角上,观测标-2设臵于底层承台右侧大里程角上。承台观测标为临时观测标,当墩身观测标正常使用后,承台观测标随基坑回填将不再使用。

2.1.3墩身观测标:

 观测点数量每墩2处,位于墩身两侧;

 桥墩标一般设臵在墩底高出地面或水位0.5m左右。当墩身较矮立尺困难时,桥墩观测标位臵可降低或设臵在对应墩身埋标位臵的顶帽上。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则,确定相应的位臵。桥墩上观测标的具体设臵位臵见下图:

第9页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

图2.1.3 承台与墩身观测标设臵

2.1.4 桥台观测标:

原则上应设臵在台顶(台帽及背墙顶),测点数量不少于4处,分别设在台帽两侧及背墙两侧(横桥向)。

2.1.5 梁体观测标:  简支梁

对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁,每30孔选择1孔设臵观测标,当实测弹性上拱度大于设计值的梁,前后未观测的梁应补充观测标,逐孔进行观测;其余现浇梁逐孔设臵观测标。

简支梁的一孔梁设臵观测标6个,分别位于两侧支点及跨中,横向布臵见下图:

第10页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

 连续梁

连续梁上的观测标,根据不同跨度,分别在支点、中跨跨中及边跨1/4跨中附近设臵,3跨以上连续梁中跨布臵点相同,三孔一联设臵18~28个观测标,四孔一联设臵32个观测标,横向布臵参照简支梁设臵。纵向布臵详见下图:

其它特殊连续梁拱根据施工图纸规定设臵观测标。 2.1.6涵洞观测标:

每座涵洞均要进行沉降观测,观测标原则上应设在涵洞两侧的边墙上,在涵洞进出口及涵洞中心分别设臵,每座涵洞测点数量为6个。涵洞填土后观测点可从边墙位臵移动到帽石上,涵洞进出口的帽石上各设臵两个测点,位于帽石两侧位臵;

2.1.7桥梁梁部水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线,沉降观测

第11页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

点位布设及水准路线观测示意图如图6.1.7所示,其中测点1,2,3,4构成第一个闭合环,测点3,4,5,6构成第二个闭合环。

1 4 5 2 3 6 图6.1.7 桥梁梁部沉降观测水准路线示意图

2.1.8 桥梁墩台水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线,沉降观测点位布设于墩台两侧,水准路线观测示意图如图6.1.8所示:

沉降监测点基准点路线

图6.1.8 桥梁墩台沉降观测水准路线示意图

2.2观测元件与埋设技术要求

2.2.1 承台观测标

第12页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

沉降观测桩:选择Φ20mm钢筋,顶部磨圆并刻画十字线,埋臵深度不小于0.1m,高出埋设表面3mm,表面做好防锈处理。完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。

图6.2.1 承台观测标设臵

2.2.2墩身观测标:

采用φ14mm不锈钢螺栓。见下图所示:

120210020201020104040x40x2 14

图6.2.2 墩身观测标设臵

6.2.3 桥台观测标、梁体观测标、涵洞观测标设臵可参考图6.2.1的墩身观测标设臵。 6.2.4无碴轨道铺设时梁体测点的转移技术要求待补充规定中详细要求。

第13页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

2.3观测技术要求

2.3.1从承台施工完成后,就要开始进行沉降首次观测,承台观测标为临时观测标,当墩身观测标正常使用后,承台观测标随基坑回填将不再使用。随施工的逐步进行依次进行墩身、桥台、梁体的变形观测。

2.3.2沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的,施工单位的桥梁施工要与设备的埋设做好协调,做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行,不能影响桥梁施工质量。

2.3.3 观测精度要求:

桥涵基础沉降和梁体徐变沉降变形的观测精度为±1mm,读数取位至0.01mm。 2.3.4 观测频次要求:

 墩台基础沉降观测一般根据下表中要求的时间间隔进行。

表6.3.4-1 墩台基础沉降观测频次表

注:1、观测墩台沉降时,应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。

2、架桥机(运梁车)通过时观测要求:第一次通过和第二次通过前后均需要观测,其后每1次/1天,连续2次;其后每1次/3天,连续3次,以后1次/1周。

 梁体徐变观测据下表中要求的时间间隔进行。

第14页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

表2.3.4-2梁体徐变观测频次表

梁体测量间隔表 观测阶段 预应力终张拉 观测周期 张拉前、后各1次 张拉完成后第1天 预应力张拉完成~无砟轨道铺设前 张拉完成后第3天 张拉完成后第5天 张拉完成后1~3月,每7天为一测量周期 桥梁附属设施安装 无砟轨道铺设期间 无砟轨道铺设完成后 1次/周,要求安装前、后必须各有1次 1次/周 第0~3个月,每1个月为一测量周期 第4~24个月,每3个月为一测量周期  涵洞沉降观测据下表中要求的时间间隔进行,涵洞顶填土沉降的观测应与路基沉降观测同步进行。

表2.3.4-3涵洞沉降观测频次表

注:1、架桥机(运梁车)通过时观测要求:每1次/1天,连续2次;其后每1次/3天,连续3次,以后1次/1周。

2.3.5 梁体徐变量计算:对于梁体的徐变变形观测,每孔梁支点之间的梁体徐变变形应以两支点的连线为基准线进行观测计算,由于下部结构沉降变形的影响,该基准线的位臵会发生变化,梁体观测点至该基准线的垂直距离利用几何方法计算取得,垂直距

第15页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

离差值就是梁体徐变变形量。

3 隧道工程沉降变形观测技术要求

3.0.1 隧道工程沉降观测是指隧道内线路基础的沉降观测,即隧道的仰拱部分。其它如洞顶地表沉降、拱顶下沉、断面收敛沉降变形等不列入本沉降观测的内容。

3.0.2 隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据围岩级别和结构类型分别确定,不良地质和复杂地质区段适当加密布设。

3.0.3 隧道洞口、明暗分界处和变形缝处均应进行沉降观测。

3.1观测断面和观测点的设置原则

3.1.1 隧道洞口里程、隧线分界里程、明暗分界里程与衬砌类型变化处以及变形缝两侧均应布臵观测断面。具体如下:

 隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面;  隧线分界点处,线、隧两侧分别设臵至少一个观测断面;

 明暗交界处、衬砌类型变化处以及变形缝两侧应至少布设两个断面; 3.1.2 隧道进、出口进行地基处理的地段,从洞口起每25m布设一个断面。  洞身-暗洞段

一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定。一般情况下,暗洞地段Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m布设一个观测断面;

严重不良地质和复杂地质区段(包括地应力较大、断层或隧底溶蚀破碎带、膨胀土等不良和复杂地质区段,特殊基础类型的隧道段落、隧底由于承载力不足进行过换填换填、注浆或其它措施处理的复合地基段落)观测断面的间距为一般地段的一半。

第16页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

 洞身-明洞段

长度大于20m的明洞,每20m设臵一个观测断面。当长度不足时,每段围岩或不同衬砌段应至少布臵一个断面。

3.1.3 隧道工程完成后,每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点、变形缝处每个观测断面设臵4个沉降观测点,原则上设于高于水沟盖板0.3m处和变形缝前后各0.5m处。

3.2观测元件与埋设技术要求

3.2.1 观测点埋设参考图2.2.1所示承台观测标的设臵。

3.2.2无砟轨道铺设时隧道测点的转移技术要求待补充规定中详细要求。

3.3观测技术要求

3.3.1 隧道沉降观测从仰拱施工结束后立即进行,观测时间不得少于3个月。当观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时,应适当延长观测期。

3.3.2 隧道沉降观测水准的测量精度为±1mm,读数取位至0.01mm。

3.3.3隧道水准路线观测按二等水准测量精度要求形成附合水准路线,沉降观测点位布设于观测断面隧道内壁两侧,水准路线观测示意图如图7.3.3所示:

图3.3.3隧道沉降观测水准路线图

第17页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

3.3.4 隧道沉降变形观测据下表中要求的时间间隔进行。每阶段的沉降观测在开始时可一般每周观测一次,以后可根据两次观测的沉降量调整沉降观测的频度,但两次的观测沉降量不宜大于1mm。

表3.3.4隧道沉降观测频次表

观测频次 观测阶段 观测期限 仰拱施工完成至无砟轨道铺设前 无砟轨道铺设期间 无砟轨道铺设完成后 3个月 1~3个月 1次/2周 全 程 0~1个月 1次/天 1次/周 3个月 观测周期 1次/周 备 注 4 过渡段工程沉降变形观测技术要求

4.0.1 过渡段应考虑线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降的观测和评估,桥涵两端的过渡段、路隧过渡段及堑堤过渡段均需进行沉降观测。

4.0.2过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。

4.0.3对线路不同下部基础结构物之间,以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段,应重点分析评估其差异沉降。

4.1观测断面和观测点的设置原则

8.1.1 不同结构物起点处、距起点5~10m、20~30m处分别设臵观测断面。每个横向结构物每侧各设臵一个观测断面,沿涵洞轴线设路基观测断面。每个观测断面观测点设臵同路堤。参照图8.1.1。

第18页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

图4.1.1a 路桥间过渡段观测断面设臵示意图

第19页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

图4.1.1b 路堤与横向结构物(涵洞)之间过渡段观测断面设臵示意图

第20页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

图4.1.1c 路隧间过渡段观测断面设臵示意图

第21页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

4.1.2 沉降观测装臵的具体埋设位臵应符合设计要求,且埋设稳定。观测期间应对观测装臵采取有效的保护措施。

4.1.3 路堤和路堑分界处设臵观测断面,观测点设臵参照路堤。

4.2观测元件与埋设技术要求

4.2.1 沉降观测点埋设同路堤。

4.3观测技术要求

表4.3.1 过渡段路基沉降观测频次表

观 测 阶 段 一般 填筑或堆载 观 测 频 次 1次/天 每天填筑量超过3层时 1次/每填筑3层 沉降量突变 两次填筑间隔时间较长 第1个月 堆载预压或路基施工完毕 1个月以后 第1个月 无砟轨道铺设后 第2~3个月 3个月以后 1次/2周 1次/2周 1次/月 1次/3月 2~3次/天 1次/3天 1次/周 第22页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

附件一:附表

附表1 观测断面与观测点工程属性信息表

观测断面与观测点工程属性信息表

测点编号 测量编号 工程类测点类型 型 测点 位置 距线路中心 填挖 高度 基底处压缩层理类型 厚度 处理 深度 涵顶填土高度 围岩 类别 工程 名称 冠号 里程 墩高 备注 测量负责人: 复核: 监理: 年 月 日

第23页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

附表2 桥梁承台沉降观测记录表

桥梁承台沉降观测记录表

工程名称: 测量单位: 测点编号 观测 期次 观测 日期 两次观测间隔 累计 天数 本次 高程 本次 累计 沉降 施工沉降 沉降 速率 阶段 (mm) (mm) (mm/d) 备注 测量负责人: 复核: 监理: 年 月 日

第24页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

附表3 桥梁墩(台)沉降观测记录表

桥梁墩(台)沉降观测记录表

工程名称: 测量单位: 测点编号 观测 期次 观测 日期 两次观测间隔 累计 天数 本次 高程 本次 累计 沉降 施工沉降 沉降 速率 阶段 (mm) (mm) (mm/d) 备注 测量负责人: 复核: 监理: 年 月 日

第25页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

附表4 涵洞沉降观测记录表

涵洞沉降观测记录表

工程名称: 测量单位: 测点编号 观测 期次 观测 日期 两次观测间隔 累计 天数 本次 高程 本次 累计 沉降 施工沉降 沉降 速率 阶段 (mm) (mm) (mm/d) 备注 测量负责人: 复核: 监理: 年 月 日

第26页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

附表5 隧道沉降观测记录表

隧道沉降观测记录表

工程名称: 测量单位: 测点编号: 观测 期次 观测 日期 两次观测间隔 累计 天数 本次 高程 本次 累计 沉降 施工沉降 沉降 速率 阶段 (mm) (mm) (mm/d) 备注 测量负责人: 复核: 监理: 年 月 日第27页

贵广高速铁路线下工程沉降与变形观测暂行技术要求

第28页

因篇幅问题不能全部显示,请点此查看更多更全内容

Copyright © 2019- sarr.cn 版权所有

违法及侵权请联系:TEL:199 1889 7713 E-MAIL:2724546146@qq.com

本站由北京市万商天勤律师事务所王兴未律师提供法律服务