Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｉｓｉｏｎ 科技视界 科技・探索・争鸣 浅谈市政道路施工中的伸缩缝施工技术 柏欣玲 （山东华城建设工程有限公司，山东东营２５７５００） 【摘要】伸缩缝是市政道路桥梁中不可或缺的部分，其一般设置在桥梁的桥台和端部之间、交接部位或者是两个梁端之间。由于其能够较 好地调节车辆荷载差异、热胀冷缩和材料的物理性能的差异，因此得到了广泛应用。４ｇ ｒｇ时在其施工中也出现了一些问题，比如如果其平整度 不迭标，则会使车辆受到较大的冲击。因此，探讨其ｇａ．ｙ－技术也就有了重要意义。 【关键词】市政道路；桥粱工程；伸缩缝技术 １ 市政道路桥梁伸缩缝的作用 在市政道路桥梁建设中．伸缩缝不仅是影响桥梁工程质量的关键 因素．而且是桥梁结构安全的重要保障之一。但当前．在桥梁工程当 中．依然存在着桥梁伸缩缝跳车的问题，且随着中国市政道路建设的 快速发展．其表现也越来越突出。 市政桥梁伸缩缝无论是小还是大．以及夹缝下沉无论是浅还是 深．均会导致严重的破坏．导致高低不平的台阶出现。这不仅增加了车 辆对桥梁路面的冲击。而且也影响了驾驶员驾驶的稳定性和舒适度． 严重的话．可能会导致车毁人亡的交通事故．进而使道路的正常运行 受到影响。因此，相关各方必须还总是市政道路桥梁施工中的质量．尤 其是伸缩缝的施工．而实现这一目标．就需要真正掌握伸缩缝施工技 术 ２市政桥梁伸缩缝的分类 在市政桥梁工程中．采用的伸缩缝类型是多样化的．按照其可伸 缩量的大小可以分为多个规格和类型。另外．不同种类的伸缩缝在适 用性、耐久性和经济性方面存在着较大的差异。根据伸缩缝材质的不 同．大体上可以分为以下几类： ２．１钢板式伸缩缝 钢板式伸缩缝有２种形式：第１种是具有造价低、便于施工，且可 以用于人行道上的ｕ型锌铁皮材质的伸缩缝：第２种是具有高强度、 承受能力较好的搭接板式的伸缩缝。这两种伸缩缝虽说具有高强度和 承受力大这两个优点，但其使用年限较短，且抗震性能比较差 ２．２填塞式伸缩缝 填塞式的伸缩缝所使用的材料是油毛毡和沥青 油毛毡和沥青的 价格低廉．因此这种伸缩缝的造价也就很低，但是受到材料本身特质 的．其使用年限也比较短 此外．填塞式伸缩缝的伸缩量很小．一般只能用在跨度较小的桥 上。虽然这种伸缩缝的施工很简单，但是其存在着一个致命的缺陷．就 是在热涨的作用下．其填充物会被挤出．而在冷缩时，填充物又不可重 新回去，而这也就给了杂物以可乘之机，进而会影响整座桥梁的安全。 当前．这种工艺正在被加速淘汰当中 ２＿３板式橡胶伸缩缝 板式橡胶伸缩缝的使用范围比较广 一方面，橡胶材料本身就具 有很强的伸缩能力．这也就决定这种材质的伸缩缝具有良好的吸引和 抗震能力．而这会提高市政桥梁的抗震性能．并减少噪音对周围环境 的影响；另外一个方面，在实际的施工过程当中，板式橡胶伸缩缝便于 施工．很容易达到一般桥梁的施工标准。 ３市政道路桥梁伸缩缝施工技术 ３．１施工的准备工作 在桥梁伸缩缝施工之前，需要做好４项准备工作： （１）熟悉桥梁伸缩缝施工图纸，以及相关的施工操作规范，在此基 础上。制定科学合理的施工方案．并把方案向相关部门报告 （２）根据伸缩缝施工的各项工艺流程，成立相应的负责施工的各 个小组．并对各个小组进行统一的管理，确保各小组之间分工合理、职 责明确。此外．施工企业还有加强对施工人员和技术人员的培训力度． 使其牢掌握各种操作规程 （３）在伸缩缝施工中，要根据具体的施工情况。配备大小适宜的施 工机械：在机械上岗之前，应当对机械设备的可靠性能进行调试。此 外，为了有效预防机械设备的故障，影响到施工的进度．应该事先预备 好机械设备常出故障部位的部件 （４）￣１１强施工现场的监理工作．对每一道工序都要进行严格的审 查．并根据相关的标准．严防出现不合乎规范的工艺。 ３．２市政道路桥梁伸缩缝施工方法 ３，２．１切割伸缩缝 在切割伸缩缝时．切缝会产生大量的粉尘．如果这些粉尘直接落 在正在施工的市政道路路面上。则会对路面造成污染。因此，为了切实 降低粉尘的影响．应当在切缝的部分布置好彩条布或者是钢板，并进 行加固处理 如果桥面使用的是沥青．那么其平整度的高低对伸缩缝的施工质 量会产生影响 因此．在切割伸缩缝之前．应当对桥梁的沥青路面进行 平整．平整完毕之后．要对桥面的平整度进行监测，确保其平整度在可 控范围内．然后才能够进行伸缩面的切割作业。 桥面的平整度达到伸缩缝切割的要求之后．就可以按照施工设计 图纸的要求进行放样处理．然后再利用切割器具沿着直线进行切割。 切割完成之后，应当根据切割的方式进行切缝的处理，如果是湿切，那 么应当用清水冲洗石粉．而如果是干切．则应当借助鼓风机清除桥面 的石粉。 ３．２．２伸缩缝的开槽 一般而言．伸缩缝的槽体的深度应当不低于１３ｍ 在开槽施工作 业时．应该使用风镐把槽内的垃圾和杂物清理的干干净净，同时还需 要做好施工现场的整洁工作．确保现场的整洁度 开槽完成之后．安装型钢之前．应当对槽内的毛箍筋以及预埋筋 逐一进行检查．如果有损坏的，则应及时进行补植；如果有生锈的，则 应当及时进行除锈：如果有变形的，则应及时进行理顺和拉直处理。 完成开槽作业之后．应该在施工区域内设置相应的警示标识．从 而避免由于车辆通行对伸缩缝的混凝土施工的质量产生影响 ３．２＿３型钢平直度的校验 在出厂之前．厂家对型钢的平直度已经进行了校验．但在运输和 装卸过程中．型钢会发生不同程度的变化，因此安装施工之前，应当对 型钢产品的平直度进行校验．如果发现问题，则要及时校正，确保其平 直度合乎要求。 ３．２．４伸缩缝的安装和焊接 对于装配已经完成将进行安装作业的伸缩缝．应当开展全方位的 检查．确保其没有出现倾斜、扭曲变形和翘曲的现象，验收合格之后， 应采取有效的措施把伸缩缝平整堆放 在施工中．还应该关注伸缩缝对施工环境温差产生的影响．如果 温差过大．那么就应在组装定位阶段进行相应的调整 利用吊装设备 把伸缩缝安放在伸缩槽内之后．首先应当检查的是原有钢筋的位置， 然后还应当对型钢顶面和桥面的平整度．以及伸缩缝自身的平整度进 行检查和调整．最后使用钢筋固定型钢的支垫 此外．焊接施工作业应在适宦的温度条件下进行．同时为了把型 钢焊接变形降低到最小程度．在施工过程中，首先要对电焊进行定位， 然后再开展焊接作业 ３．２．５混凝土的浇筑和养护 在安装模板之前．应当把预留槽内的杂物清理干净．同时用塑料 泡沫作为填充剂，把伸缩缝填实 预留槽内的混凝土浇筑作业完成之后．应当采用刮杠对表面进行 刮平作业．防止出现跳车的问题 此外．应重视混凝土的养护．安排专门的养护人员．精心做好混凝 土养护工作。 ４结语 市政道路桥梁工程的一个重要组成部分便是伸（下转第３２１页Ｊ ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎ。ｌ。ｇｙ Ｖｉｓｉ。ｎ科技视界Ｉ １。７ Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｉｓｉｏｎ 科技视界 由一端向另一端或两端向中间推进的施工方法分层进行．其灌注坡度 不大于１：３。在灌注过程中．指定专人看模支撑校正。钢筋定位准确不 偏移．预埋件位置无误。 砼的振捣时间须保证砼获得足够的密实度为宜．以砼不再下沉、 不出气泡、表面泛浆为适度，不得出现漏振和重振现象．以确保砼内在 和外观质量 外侧边梁在预制时须考虑防撞砼护栏的模型支挂预埋件 为使桥 面铺装砼与梁体顶部紧密结合．预制时梁板顶刷毛应严格掌握刷毛时 间，在砼定浆初凝后、终凝前用钢丝刷将水泥浆全部刷掉、露出石子， 用扫把扫净浮渣并用高压水冲洗干净 梁端模拆除后必须对梁端面进 行凿毛．以保证梁体封端良好。 每片梁制作三组试件．其中标准养护２８ｄ强度一组．随梁自然养 生试件一组．放张强度和弹性模量试验一组 科技・探索・争鸣 ３预应力筋的张拉、压浆 ３．１制束与穿束 当梁体混凝土强度达到设计强度的８５％时，即穿设钢绞线。钢绞 线下料切割时．下料长度要留足预应力束张拉时的工作长度．并在每 端离切Ｈ ３０～５０ｍｍ处用铁丝绑扎．并将切割端绑牢。钢绞线编束时． 每隔１ １．５ｍ绑扎一道铁丝．绑好的钢绞束编号挂牌堆放 钢绞线切断 采用砂轮切割机，并将端头打磨圆滑．避免刺破波纹管。砼通过养护强 度达到设计等级８５％（试件确定），成束穿拉钢绞线。 ４移、存空心板梁 ３．２施加预应力 按设计要求，当梁体砼通过养护达到９０％（经试验确定），进行预 空心板梁移运前．要特别注意空心板梁的养生．砼强度达９０％后 应力张拉施工 才能起吊运输。移粱时．起吊点位置根据计算确定．梁起吊后，两端的 施加预应力（张拉１机具为ＺＢ４／５００油泵与ＹＣ６０、ＹＣ２５０千斤顶配 提升速度及横移速度应协调一致．离开台座２～３ｃｍ时静置ｌｍｉｎ．确认 套使用。预应力束张拉之前，千斤顶和油泵先进行配套检验标定．合格 吊机、钢丝绳、梁体无任何异常情况后，方可行走。落梁时，梁底支承点 后才能使用。施工工艺及质量检查标准执行《公路桥涵施工技术规范》 位置必须符合设计要求，待梁体在干净、坚实、稳定的存梁台座上安放 及设计有关规定 稳定后，方可摘除吊钩 分层堆放时．堆梁高度应根据构件的强度、地 空心板钢绞线的张拉顺序严格按设计要求进行．所有钢绞线均采 基的承载力而定，一般不超过３层，各层支承点必须在同一垂直线上。 用两端同时张拉，严格按设计控制张拉力。按张拉力和引伸量“双控”， 为防止预制梁上拱过大．存梁期按两个月控制：为避免预制梁与现浇 以张拉力为主．伸长量校核．伸长量应在６％以内．伸长量应扣除因非 桥面砼由于龄期差别而产生过大收缩差．其时间差控制在四个月内 弹性变形引起的全部伸长量．张拉时同一断面断丝率不大于１％．在任 预制成型的梁体，经检查合格后，按生产日期进行标识．分类堆码．以 何情况下．不允许钢绞线整根拉断 张拉程序为Ｏ一初应力（０．１６ｋ）－－￣６ｋ 保证架梁时取用方便 （持荷２ｍｉｎ锚固）。 ５结束语 张拉过程要控制好张拉操作、伸长量量测和锚固等３个重要环 节： 预制空心板是桥梁结构的承重结构。并且它的施工相对来说．技 （１）清理锚垫板及钢束工作段表面的灰浆，安装锚杯及工作夹片： 术要求比较高，施工难度较大，操作工序较多，因此，在预制空心板前， （２）安装限位卡、千斤顶就位对中、安装工具锚： 定要制定出施工工艺规程．对所有参与施工的人员进行技术交底． （３）两端对称同步进行，控制好加载速度，油表读数达到初始应力 掌握关键工序的技术要点．精心组织．精心施工，认真地控制好每一道 对应值时量测初始伸长量．达到控制应力时再量测伸长量，在伸长量 工序．严格按规程要求检测各项指标，确保空心板的预制质量．从而为 符合要求后．按规范要求持荷．达到持荷时间后再量测回缩量，打开截 公路建设把好重要的一关。● 止阀张拉油缸缓慢归零．千斤顶活塞回程工具夹片跟进锚固： （４）预应力束采用对称张拉后，宜先在一端锚固．在另一端补足张 ［责任编辑：刘帅】 拉力后再进行锚固．以减少预应力损失 预应力筋锚固后的外露长度 一不宜小于３０ｍｍ．锚固完毕并经检验合格后．即可用手提砂轮锯切割 掉多余的预应力束．严禁用电弧焊切割 ３．３压浆 张拉完成后．应尽快进行压浆．以使预应力束与梁体混凝土之间 产生粘结力．均匀分布预应力．防止预应力束的锈蚀和减少锚口处的 预应力峰值。可在水泥浆中掺人适当的减水剂和膨胀剂．并在压浆之 前，先进行水灰比试验．以选择最佳的压浆配合比。 压浆前．先将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封．用吹入无油分的 压缩空气清洗管道。对孔道内可能发生的油污等．可采用对预应力束 和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液．用水稀释后进行冲洗．冲洗 后，再使用不含油分的压缩空气．将孔道内的积水吹出 压浆顺序是先下后上．要集中将一处的孔一次压完 压浆使用活 塞式压浆泵，开始时压力要小，然后慢慢增加。压浆应达到孔道另～端 饱满并出浆．且排出与规定稠度相同的水泥浆为止 孔道压浆用纯水 泥浆。压浆中途发生故障（２０ｍｉｎ后不能继续压浆）或不能连续一次压 满时，应立即用压力水冲洗干净，使孔道畅通．待故障处理后．再重新 进行压浆。压浆过程中认真填写施工记录，并按规定要求作水泥浆试 块。 ３．４封锚 压浆后，先将锚具周围冲洗干净．并将梁端混凝土凿毛后，安置梁 端部的钢筋并用同标号混凝土封裹锚具及张拉槽口．同时振捣密实 （上接第１Ｏ７页）缩缝，它的施工规模虽然比较小，在整个桥梁施工中 所占的比重不大．但由于其直接承受车辆的反复荷载．以及直接与外 【参考文献】 武亚东．市政桥梁伸缩缝施工技术探讨 ．科技视界・公路科技，２０１２（９） 部环境相连．因此很容易遭到破坏 而一旦破坏，则会对桥梁的防水性 ［１］２］刘博．对公路桥梁伸缩缝施工技术的思考与探讨ｌ ＪＩ．科技创新与应用・路桥科 能和行车舒适度产生影响 这就要求我们积极探索和总结伸缩缝施工 ［技．２０１３（６）． 技术．以提高伸缩缝施工的质量．确保桥梁正常发挥其功能，延长桥梁 的使用寿命 ● ［责任编辑：刘帅】 浅述先张法预应力技术在桥梁施工中的应用［Ｊ］．黑龙江交通科技 （上接第１０８页）着重要的意义。随着我国建筑业的不断发展，预应力 ［１］杨敬平．２０１３，０５：１３８—１３９． 技术得到了不断的创新．先张法预应力技术受到了业界的高度重视． ［２］王洪涛．先张法预应力技术在桥梁施工中的应用ｆＪ］．交通标准化，２０１１，１６ 属于重要的新型技术。在桥梁的施工过程中，结合上文所述观点，做好 １０９—１ １２． 相应准备工作．对工程中的施工要点及技术进行详细的分析．事前事 后积极进行细节的核查，进而保证整个桥梁的质量。ｅ 【参考文献】 ［责任编辑：刘帅】 ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎ。ｌ。ｇｙ Ｖｉｓｉ。ｎ科技视界Ｉ ３２１
