皿矗ｒ燃………一…一……… 一～ 市 场 集装箱运输市场评述 农历新年因素成为影响２月中国出Ｖ１集装箱运输市 场行情走势的主导因素。节前，运输需求增长有力推 出航商对该线谨慎乐观的态度。节后，由于订舱率低 迷的情况超过航商预期，货量下滑程度甚于运力，个 别船舶平均舱位利用率下探至五成以下，节后市场运 价下滑。 动船舶舱位利用率向上攀升，市场运价稳中有升。而 随着节假日的来临，节中及节后的市场迅速转入淡季 行情，市场订舱量及运价水平呈现出量价齐跌的状态， 上月涨价成果也被逐步消化。２月２２日，上海航运交易 北美航线：航商对北美航线表现较欧线乐观，航线 运力投放力度加大：据Ａｐｌｈａｌｉｎｅｒ数据统计，泛太航线 所发布的中国出口集装箱综合运价指数为１１５２．４７点， 较上月同期上涨２．４％。 周运力供给较去年同期上升９．５％；与此同时，农历新 年前运输需求在节前出现实质性上升，从而促使供求关 系转趋平衡。月初，美西、美东船舶平均舱位利用率均 欧地航线：节前托运人加紧出货推动本月首周运 输需求大幅上扬，欧洲航线船舶平均舱位利用率上升 攀升至９５％左右，多个航次爆舱，支撑市场订舱成交价 走稳。节后，订舱意愿低迷超航商预期，供大于求矛盾 凸显，市场订舱运价开始出现节后惯性下滑。本月美西、 美东航线运价指数均较上期上涨２．３％。 口本航线：农历新年前货主大批量出货消耗了巨 大的运输需求，节后舱位利用率仅为３０％，但市场运价 在航商的支撑下仍维持稳定。日本航线运价指数较上 月同期基本持平。 （上海航运交易所信息部） 至９０％以上，多个航次出现爆舱，月初涨价计划基本告 捷。但过节期间，受生产企业放假停工影响，托运人 出货步伐开始趋缓，而船东也纷纷宣布采取临时性停 航措施以稳定节中及节后的舱位利用率。据Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ 数据显示，在全球集装箱船队规模膨胀的环境下，亚 欧航线在２月份的周舱位供给量较上年同期下降０．３％ 个百分点，从严的运力投放策略也在一定程度上显示 国际原油运输评述 ２月份布伦特原油现货价先涨后跌，月底报ｌ１２美 元／桶，比上月底下降２％。原油运输总体成交有所减 少，大船运价低迷，中小型船成交波动为运价带来一 丝提升，波交所原油综合运价指数缓慢上行至６９７点， 较上月底上升９．６％，平均环比上升２％。 超大型油轮：交易波动且不足，运价低位挣扎。 ＴＣＥ约８７２０美元／日。受此带动，西非至美东运价在 ＷＳ５４至ＷＳ６６之间波动上涨，平均ＷＳ５６，下降４．６％， ＴＣＥ平均１．００万美元／日，回落２６％。 阿芙拉型油轮：由于租家集中询盘，跨地中海航 线运价月初摸高ＷＳ１０１（ＴＣＥ达１．７０万美元／日）， 随后快速落进ＷＳ８０，平均ＷＳ８６，环比升６％，ＴＣＥ 波斯湾地区未来四周可用运力曾达到１００多艘，波斯湾 至日本运价在ＷＳ３１至ＷＳ３４，平均ＷＳ３２，环比下跌 ｌ７％，等价期租租金（ＴＣＥ）跌至亏损５０７０美元／日。 苏伊士 油轮：成交有所减弱，运价波动上涨。 地中海货盘中下旬成交集中，推动黑海至地中海运价 从ＷＳ５９波动上涨至ＷＳ７６，平均ＷＳ６４，环比上升１％， 为８１６０美元／日。大雾天气和成交集中推动中旬的 加勒比海至美湾运价从ＷＳ９０以下直线上涨并摸高 ＷＳ１１２．７３（ＴＣＥ为１．６０万美元／日），为今年最高， 月平均ＷＳ９７，上升１５％。科威特至新加坡运价基本稳 定，平均ＷＳ８４，下降２％。 （上海航运交易所信息邗） ６２ 中国船检ＣＨＩＮＡ ＳＨＩＰ ＳＵＲＶＥＹ ２０１３ ３