规划设计 曩 蕊 雾ｌ纛 高速公路的排水设计 引言 由于我国对高速公路建设项目的 期间和道路营运期间的积水。在高速公 路施工期间，由于大量降雨使中央分隔 带内产生积水。高速公路中央分隔带内 文／赵红艳 员要给予高度的重视，因为边沟设计在高 设置了通讯和监控管线的人手孔，分隔 速公路的排水设计中占有很大的比重。 带排水的长度应该为两个人手孑Ｌ之间的 重视，高速公路的使用率也在大大提 高。高速公路的合理设计，是保障其有 效使用重要前提。在高速公路施工中， ０边沟尺寸的选定：边沟的尺寸要 距离．间距不应大于１８０米。中央分隔带 根据高速公路所在的地理位置的历史 最大降雨量．并确保边沟的水不溢出 的排水能力，要根据当地历史的最大降 雨量和中央分隔带的宽度来计算。在进 行横向排水管的排水能力设计时，要根 排水设计是其中的重要环节。高速公路 边沟，结合高速公路路基的平均填土高 的排水设计有利于高速公路路基路面的 度，从而根据边沟底的坡度、边沟的截 稳定 有利于维护高速公路的使用寿 面，计算出边沟的排水量。 命。下面对高速公路的排水设计、排水 边沟设计的规范：根据以往的高 设计中存在的问题以及优化方案 进行 速公路设计经验，在进行一般路段的边 具体的分析和研究。 沟设计时，要以填筑式的边沟设计为 主，从而尽量减少边沟在雨季时出现积 高速公路的排水设计 水现象。在进行边沟的纵坡设计时． 路基路面的排水设计的基本原则 要根据设计规范 采用浆砌片石进行修 。高速公路的排水设计要根据高速 筑，边沟的坡度和沟底纵坡都要达到要 公路所处地段的地理情况而定，充分研 求尺寸。在对沟底的标高进行设计时， 究所处地段的地质特点，进行全面的规 要针对涵洞的性质的不同，设计不同的 划设计，合理的对所处地段的水患进行 标高。当涵洞只用于排水时，沟底的标 治理，并积极利用该地段的有利地形， 高要高于涵洞中心的标高：当只用于灌 在保证投入最小化的同时进行具体的分 溉时．沟底的标高要高于涵顶的标高； 析设计 而涵洞作为灌排两用时．则要结合具体 。在进行路基排水的设计时，应该考 情况进行设计。 虑当地的农田灌溉问题．必要时可以加设 高速公路路肩的排水设计 涵管 使农田灌溉和公路排水两者互不影 路肩的排水设计是能够在降雨 响。如果边沟必须用作灌溉渠道时．边 时．把路面的积水快速排除。从而起到 沟的断面一定要加大、加固．以防止水 保护路基的作用．提高高速公路的使用 流对路基的危害。但在一般情况下．我们 寿命。根据以往的经验，目前路肩的排 要尽量避免边沟作为农业灌溉。 水设计应该尽量采用横向分散的排水方 ０设计之前要考虑当地的地质条 法．就是在设计时利用路的边坡设置一 件．把路基的排水与涵洞排水相结合， 道拱形的护坡，将路肩的排水设施与拱 地表水与地下排水相结合，排水沟的平 形的护坡结合起来，利用路边的拱眉作 面设置与纵向设置相结全，从而做到综 为拦水设施，将拱坡拦截下的积水引至 合设计、合理修建。 排水槽。这种方法有效的利用了高速公 ９路基的排水设计要考虑当地的山 路的拱眉．既实现了高速公路路面的排 坡和水文情况．要本着不破坏当地自然 水目的，又大大节省了路肩排水设置的 水土的前提．就地取材，尽量选择有利 工程量。 地形设置人工排水沟渠．既保证质量又 高速公路中央分隔带和路面渗水 要注重经济效益。 的排水设计 高速公路边沟的排水设计 ＠高速公路中央分隔带的排水设 在进行边沟设计时．我们的设计人 计，主要为了排除中央分隔带内在施工 据管道的截面和粗糙度、水位的高度、 横向排水管的长度等系数进行计算。 在进行高速公路路面渗水的排水 设计时，要设置集水沟、横向出水管和 土工布等排水系统。要利用沥青封层、 路肩碎石盲沟和排水管道．将路面渗水 引出路基．从而保证路基的坚固耐用。 在设计时要采用横向排水管．以每隔１０ 米左右的间距进行铺设 充分排出路面 渗水。 高速公路排水设计中存在的 问题 高速公路边沟排水设计中的问题 因为边沟的排水量是由底坡的尺 寸决定的．而目前一般的高速公路的底 坡尺寸都采用统一标准 在同一路线上 采用一定的底坡宽度，所以在降雨量比 较大的地区就会因为边沟的底坡尺寸过 小使路面积水排放不及时．从而对高速 公路的路基造成伤害。而在山区丘陵等 地区又会出现断面过大．边沟的排水能 力出现剩余．在影响美观的同时也造成 不必要的浪费。 高速公路中央分隔带设计中的 问题 。由于在进行施工时，开挖的表面 粗糙从而影响沥青的粘固性，导致防渗 层不均匀或产生破损。而铺设土工布 时．由于土工布有接缝．从而在接缝处 形成漏水 所以当侧面无法将积水排出 时．盲沟的积水就会渗入路基当中。 §由施工质量造成的横向水管排水 不畅．使积水流向低处．造成低处的中 公路交通对区域经济发展的影响 今世界流通规模速度均迅速增大， 文／于伟 运输业的产业定位，而交通运输的产 心一外围两个子空间系统组成，但各个 业定位为服务业。当前 发展服务业 已成为新形势下拉动国内消费需求、 区域间资源、市场、技术和环境等分布 状况存在客观差异。当某个区域空间内 ＝＝＝一流通速度于效率已经成为一个地区 经济运行速度和质量好坏的决定因素。国 内地域辽阔 资源分布不均，运输则成 转变增长方式的优先战略，并将交通 聚集形成累积发展之势．则会形成区域 为商品流通的主要形式。因此．便捷的 公路运输则成为占领消费终端的必备条 件，也只有便捷的公路运输方可实现原 材料和成品将的相互有效流通，同时便 运输定位为服务业中优先发展的领 经济体系的中心，获得较其外围地区强 域，而公众对公路交通服务提出了更 大得多的经济竞争优势．其周围地区 （外围）相对于中心而言，则会处于依 附地位而缺乏经济自主．因此出现了空 间二元结构。但该结构会随时间推移而 发生变化，即随着现代社会中市场间的 多、更新、更高、更细的要求。 公路交通与区域经济的关系 现代社会区域范围间的竞争主要 包括速度、质量 灵活性、知识及网 捷的交通运输可大大降低生产成本，实 现商品在价格上的竞争力，提高区域内 人民生活水平．增强持续发展能力，实 现区域经济运行进入良性循环。 络．而区域经济一体化是当今世界经济 联系的加强及程式化的加快，中心与外 发展不可逆转的潮流．并且其已经成为 围间的界限将会逐步消失 将通过中心 衡量一个国家或地区社会经济发展的重 经济推动外围空间的经济发展，并最终 要标志。而交通运输是企业速度与网络 向一体化方向发展。而在内陆区域，公 公路交通及其与区域经济的 关系 公路交通定位 公路泛指城问，城乡间以及乡间 可行使汽车的公共道路．其基本属性 的基础和平台，甚至关系到企业的服务 路交通完善与否是地区招商引资、发展 质量和灵活性，即其是国民经济发展的 先导．是实现区域经济一体化的前提和 基础 外向型经济的必备条件之一 其对促进 城乡协调发展及城乡经济一体化有着重 要的作用。 点轴开发理论 是社会公益性的基础设施，是实现交 通运输的重要物质载体。因此，公路 公路交通促进经济发展的理 论基础 随着区域内主要交通干线的建 立 连接干线区域的人流、物流均将迅 建设以及养护管理是手段，交通运输 中心一外围理论 速增加．其生产和运输成本将逐步降 是目的。公路的产业定位取决于交通 任何国家的区域系统都是由中 低，最终将形成有利的区位条件和投资 央分隔带积水长时间排不出去．影响路 槽 保证雨水量过大时，边沟的水能 基使用寿命。 ９中央分隔带的积水由于人孔的阻 及时通过急流槽排出。 况进行分析，对每个排水设施的设计都 要反复推算，从而保证后期排水工作的 ＠在进行路面排水设计时，要根据 正常运行。对地下的排水系统进行设计 时，要结合地表的排水设计．在不影响 隔．而无法顺利排出 致使部分积水流 所处路段路基填料的性质、路边坡的坡 人人孔．使人孔积水。 度以及边坡的防护类型来决定。具体情 路基安全与稳定的情况下，使地下排水 况具体分析，结合实际合理设计。在地 设施与地面的排水设施有效结合。构成 高速公路排水设计的优化 方案 ０在进行边沟设计时应该尽量采 用三角形或浅碟形断面．这样既可以 势低洼的路段，为了防止积水渗入路面 完整的排水系统。路基内部．应该在路面以下设计具有一 定间隔的纵向渗水沟，并将渗入纵沟内 结语 高速公路的排水设计是一项技术 的积水引向横向排水管。渗入渗水沟的 增加路面的美观．又可以增加行车的 积水要经过土工布的过滤，以防止淤积 与实践并重的工作，只有将丰富的专业 安全性。在边沟的高度要求过大时， 应该采用矩形边沟并加设盖板，或采 物阻塞沟体，从而影响排水系统的排水 技术与实际经验紧密结合起来，才能把 功能．并且渗水沟与路面的交接处一定 高速公路的排水系统设计做到最优．进 而充分发挥高速公路的重要作用．推动 用暗埋式边沟，这样不仅可以改善高 要设置隔水层。速公路的美观性，也拓宽了驾驶员的 ０地表排水的设计一定要完善合 交通事业的发展。 视野。在多雨地段尽量多的设置急流 理，应根据高速公路所处地段的地理状 作者单位：唐山市交通勘察设计院有限公司 ２０１１年第１４期（ 月Ｔ）Ⅸ交通世界》１２５