维普资讯 http://www.cqvip.com ・３１８・ 第３３卷第１Ｏ期 ２ ０ ０ ７年４月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣｒＵＲＩ Ｖ０１．３３ Ｎｏ．１０ Ａｐｒ． ２００７ 文章编号：１００９—６８２５（２００７）１０—０３１８—０２ 凤咀江特大桥梁场布置和５Ｏ ｍ Ｔ梁预制 王官忠 摘要：通过对凤咀江特大桥工程概况的介绍，提出了凤咀江特大桥梁场布置的目的，对凤咀江特大桥预制Ｔ梁的施工 方案及施工方法进行了详细阐述，并对该方法的经济效益进行了分析，得出了该施工方法可保证Ｔ梁施工快速、安全、 优质、高效。 关键词：凤咀江，梁场布置，特大桥，Ｔ梁 中图分类号：Ｕ４４５ 文献标识码：Ａ １ 工程简介 中梁模板带边梁模板。 重庆至长沙公路水江至界石高速公路Ａ６合同段起讫桩号为 ２．２预应力混凝土Ｔ梁预制施工方法 风咀江特大桥为预应力Ｔ梁，采用后张法进行制作，预制场 Ｋ２７＋０００ Ｋ２８＋９１０，长１．９１０ ｋｍ。设计行车速度为１００ ｋｍ／ｈ ｍ的大型龙门吊进行吊装移梁，将梁移到运梁车上运 的双向四车道高速公路，整体式路基宽２６ ｍ，分离式路基宽１３ ｍ。 用一台５４ 用ＨＤＪＸ５０／１６０１１１架桥机进行架设Ｔ梁的施工方法。 该合同段有两座大桥，一座特大桥为风咀江特大桥，于２００４年６月 往吊装地， 场地准备 ３０日开工，工期为２４个月，为分离式路基，左线桥长为１ １１２ ｍ，为 ２．２．１场地整平和硬化，预制台座采用Ｃ２５混凝土制作，台座高为 ５０ ｍＴ梁共２２跨，右线桥长为１ ０１９ ｍ，为５０ ｍＴ梁共２０跨，平 均墩高４２ ｍ，为先简支后结构连续，共２１０片Ｔ梁。 ３０ ｃｍ，台座设置二次抛物线正拱，预拱度为４ ｃｍ。每片梁预制并 压浆完毕后，采用一台５４ ｍ的大型龙门吊将梁进行横向移 另外与风咀江相邻的城南高架桥跨越公路和铁路，为３０ ｍ， 张拉、运梁车在轨道上将Ｔ梁运到吊装地。 ４０ ｍ Ｔ梁，其中３０ ｍ Ｔ梁４８片，４０ ｍ Ｔ梁４５片，因受地形限制 动到存梁场或运梁车上，与风咀江特大桥共用一个梁场。 目的：解决风咀江和城南高架桥的梁场布置，Ｔ梁预制和横 移，达到安全、快速和优质的生产Ｔ梁。 ２．２．２模板制作和安装 Ｔ梁预制模板除底板台座外，其余均采用定型钢模板，设２ 套模板，通过支架、用调接的螺旋杆调整梁体翼板的横向坡度，另 外Ｔ梁模板设计新工艺是一个横隔板之间设一块模板，缝设在横 ２凤咀江特大桥预制Ｔ梁的施工方案 ２．１施工方案 隔板位置；一套模既能预制中梁又能预制边梁。 横隔板之间只设一板模板，缝设横隔板位置，减少了拼缝误差。 ２．２．３钢筋加工与安装 ，在Ｋ２７＋６５３－－Ｋ２７＋７９９段成型路基上设一座混凝土拌合站、 材料场和预制场，为风咀江特大桥上部提供混凝土。每片Ｔ梁的 最大重量为１５２．６２ ｔ，先从风咀江特大桥右线开始架设Ｔ梁。 预制Ｔ梁的台座和存梁区就设在该挖方范围内，５０ ｍ台座 设１２个，全部台座平行于线路方向。并设存梁区，采用一台５４ ｍ 台座与侧模之间的模板缝用软水管支垫，使该模板缝不漏浆， 为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋笼外侧绑扎塑料垫块。 钢绞线切割应用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。 １）绑扎钢筋。Ｔ梁中钢筋形状复杂，数量多，按设计尺寸进 的龙门吊进行梁的横向移动和吊装。台座采用Ｃ１５混凝土制作， 在台座上架立模具和支架，制成立体骨架，骨架笼和波纹 台座两侧各设一根５号槽钢，在槽钢与模板之间镶嵌直径为５ ｃｍ 行加工，管制作安装完毕后，拆除模具和支架须焊接牢固，以免变形。Ｔ 软水封堵缝隙渗漏的水泥浆。 梁主筋的连接采用闪光对焊和搭接焊，其他钢筋的连接采用搭接 预制场内设一座配有两台ＪＳ ５００自动计量的拌合站，拌合站 应按规范规定进行检验。 相邻建一水泥库、砂石料场和水池。整个梁场布置一台龙门吊， 焊。梁体受拉区钢筋焊接完成后，用于吊装Ｔ梁、混凝土和模板，龙门吊跨径为５４ ｍ，运混凝土的 ２）分层测量、划线。普通钢筋绑扎成骨架后，根据各预应力 并点焊定 轨道方向设置３％～５％纵坡。５０ ｍ Ｔ梁模板为２套，其中一套 钢束的坐标和曲线要素，首先在骨架的箍筋上测量划线，按技术规范施工，否则将会造成防水层的破裂，从而使公路隧道 ［１］原郭兵，张晓娟．隧道复合式防水板施工技术［Ｊ］、山西建筑， 渗漏水。所以只有不断地探索、总结、积累、提高，进一步完善操 ２００５，３１（２）：１４０—１４１、 作工艺和管理制度，才能确保隧道整体不渗漏。 参考文献： ［２］郭瑞成．连拱隧道防排水施工控制［Ｊ］、山西建筑，２００５，３１（４）： １３５—１３６． Ｔｈｅ ａｔｔｅｎｔｉｏｎｓ ｈａｐｐｅｎｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｒｏａｄ ｔｕｎｎｅｌ ｄａｍｐ－ｐｒｏｏｆ ｃｏｕｒｓｅ ＺＨＡＯ Ｌｉ－ｋｕｎ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｔ ｒｅｐｒｅｓｅｎｔｓ ｔｈｅ ｌｅａｋ ｗａｔｅｒ，ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｔ ａｎａｌｙｓｅｓ ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎｓ ｏｆ ｌｅａｋ ｗａｔｅｒ ｏｆ ｒｏａｄ ｔｕｎｎｅｌ，ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｍａｎａｇｅ ｓｔｅｐｓ ｏｆ ｗａｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ａｄｖｉｃｅｓ ｏｆ ｐｒｅｖｅｎｔｉｎｇ ｔｈｅ ｌｅａｋ ｗａｔｅｒ ｏｆ ｒｏａｄ ｔｕｎｎｄ，ｔｏ ｐｅｒｆｅｃｔ ｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｅ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ａｎｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ， ａｏ ｔＯ ａｓｓｕｒｅ ｔｈｅ ｗｈｏｌｅ ｔｕｒｍｅｌ ｎｏｔ ｌａｋ．ｅ Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｔｕｎｎｅｌ，ｍａｄ，ｄａｍｐ－ｐｒｏｏｆ ｃｏｕｒｓｅ，ｌａｋ ｗａｔｅｒ ｅ收稿日期：２００７—０１—０６ 作者简介：王官忠（１９７０一），男，工程师，中铁十五局集团二公司重庆水界项目部，重庆４０１１００ 维普资讯 http://www.cqvip.com 第３３卷第１０期 ２ ０ ０ ７年４月 王官忠：凤咀江特大桥梁场布置和５０ ｍ Ｔ梁预制 ・３１９・ 位筋。 ｒａｄ； ３）绑焊Ｔ梁顶板钢筋。补绑（焊）Ｔ梁普通钢筋过程中，在钢 束定位时，与钢束有矛盾的钢筋，经过适当调查后，可进行适当的 补绑（焊）。 ４）分层分束绑扎波纹管。波纹管安装前并检查有无砂眼破 ——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取０．００１ ５； ——预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数，取值为０．２０－－０．２５。 中梁每端：Ｎ１的理论伸长量１５６ ｎ２Ｔｌ，Ｎ２的理论伸长量１５６ ｎ２Ｔｌ， Ｎ３的理论伸长量１５２ ｒｎｎ２，Ｎ４的理论伸长量１５０ ｍｍ。 损。将各段波纹管连接起来，然后自下而上将波纹管分层、分束 绑扎在定位筋的导向筋上。 边梁每端：Ｎ１的理论伸长量１５６ ｒｌｇｒｌ，Ｎ２的理论伸长量１６ ５ｒｌｇｒｌ， Ｎ３的理论伸长量１５２ ｒａｎ２，Ｎ４的理论伸长量１５０ ｍｍ。 ５）安设钢束的锚垫板、螺旋筋和钢筋网。为了保证锚垫板下 的钢筋网。 ３）在张拉过程中，张拉应力值符合图纸要求，要对每根钢束 ４）预应力的张拉要实行双控，即以张拉应力（ 为主，再以钢 混凝土有局部的抗压强度，在设置螺旋筋的部位可设３层～６层 的伸长值进行实际测量，张拉伸长率为±６％。 ６）锚具、夹具和连接器。预应力筋锚具、夹具和连接器应具 束的实际伸长值与理论伸长值进行比较、校核。 有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。 ２．２．４ Ｔ梁混凝土的浇筑 预应力张拉要对称同步进行，张拉过程中要有专人指挥同起 同止。为防止梁体出现侧斜，均采用两台千斤顶同时张拉，张拉 采用在拌合站集中搅拌，采用轨道将混凝土水平运输到施工 顺序按设计的序号进行张拉。设计的张拉顺序为：Ｎ３和Ｎ４同时 龙门吊范围内，再用龙门吊上的电动葫芦将混凝土运到浇筑位 张拉，然后张拉Ｎ１，Ｎ２。 置。混凝土应从Ｔ梁的底部依次向上分层浇筑。在混凝土的浇 筑过程中，应经常拉动钢束，保证钢束不被渗入波纹管的混凝土 张拉压力为：０一初应力一艿。。ｎ（持续２ ｍｉｎ） 初应力为１０％艿。。ｎ，艿。。ｎ为张拉控制应力，设计钢绞线标准强 浆所固定，影响钢束的张拉。梁混凝土强度达到２．５ ＭＰａ以上方 度Ｒ ＝１ ８６０ ＭＶａ，控制应力为０．７５％Ｒ 计算，单束控制应力为 可拆除外模，拆模应从Ｔ梁的体两端向中间进行，模板拆除过程 １ ３９５×１４０＝１９５ ３００ Ｎ。 中逐渐调整支撑，确保预制梁体稳定。 ２．２．５预应力的张拉 在张拉以前，分段对号，对称穿插张拉、Ｔ梁钢束，钢束的张 拉是预应力混凝土工程的关键工序，必须按照施工规范。 对所有设备进行一次检查，看是否按标定的标号配套使用。 ２）张拉前要计算每根钢束的理论伸长值ＡＬ／ｃｍ。 张拉时混凝土强度要求达到设计值的８５％。 ２．２．６管道压浆 以０．７ ＭＰａ的恒压压浆，压浆前吹入无油分的压缩空气清除 管道松散微粒，水泥浆自调制至压入孔道，压注过程中应经常搅 道压浆，然后切断钢束端头的多余部分，封锚。压浆强度达到设 计要求后方可移运和吊装。 １）张拉工作成立专业队伍，指定专人负责，每次张拉前都要 动，直到水泥浆从另一端流出浓浆后再封闭，按张拉次序进行孔 ＡＬ＝Ｐｐ×Ｌ／（Ａｐ× ）。 式中： ——平均张拉力，Ｎ； Ｌ——预应力钢材长度，ｍｍ； Ａｐ——单束预应力钢材截面面积１４０舢１１２； ——３结语 凤咀江特大桥５０ ｍ Ｔ梁和城南高架桥３０ ｍ，４０ ｍ Ｔ梁共用 一个梁场，梁场设一台５４ ｍ龙门吊与传统不同，如果按传统方法 布置：梁的纵向移动需要四台龙门吊而梁的横向移动需要两台 龙门吊，这样增加了设备投入。实际将龙门吊轨道垂直于线路方 ，预应力钢材弹性模量１９５ ０００ Ｎ／ｌ眦Ｔ１２。 ５０ｍ中梁：Ｎ１＝５１ ０８０ ｒｌｇｒｌ，Ｎ２＝５１ １３０ ｒｌｇｒｌ，Ｎ３＝５１ １０３ ｉＴｇｎ， 向；纵横向移梁只需采用一台龙门吊，节约了２２０万元资金购买 Ｎ４＝５１ １３１ Ｉｘｇｎ； Ｍ＝５１ １３１ ｎｍ］ｏ Ｐ ＝｛Ｐ［１一 一（ｈ ］／（ｋｚ＋ ）｝。 式中：Ｐ——预应力钢材张拉端的张拉力，Ｎ。 龙门吊和模板，一套模板平均每天生产一片梁，经计算增加了３６０ 速、安全、优质和高效。 通过对梁场的规划，施工方案的优化，施工方法的细部调整。 说明梁场的规划是成功的，施工方案和方法是可｛ 的，在以后类 ０ｍ边梁：５Ｎ１＝５１ ０８０ ｉＴｇｎ， ＝５１ １３０ ｉＴｇｎ，Ｎ３＝５１ １０３ ｉＴｇｎ， 万元的效益。从施工方案、施工方法和工艺上保证了Ｔ梁的快 中梁：Ｎ１，Ｎ２钢束为１２束，张拉端的张拉力： １２×１ ８６０×１ ０００ ０００×７５％×１４０／１ ０００ ０００＝２ ３４３ ６００ Ｎ Ｎ３，Ｎ４钢束为９束，张拉端的张拉力：１ ７５７ ７００ Ｎ。 似的工程中可以推广应用。 参考文献： ［１］康红兵，张卫勇．浅谈高速铁路桥梁［Ｊ］．山西建筑，２００４，３０ 边梁：Ｎ１，Ｎ３，Ｎ４钢束为１２束，张拉端的张拉力：２ ３４３ ６００ Ｎ。 ｉｉ ：１３８－１３９’ Ｎ２钢束为９束，张拉端的张拉力：１ ７５７ ７００ Ｎ。 ［２］任高速、桥梁上部横向张拉施工工艺［Ｊ］－山西建筑，２００４，３０ 式中：ｚ——从张拉端至计算截面面积的孔道长度，ｍ； ——（１６）：ｌ４ ｕ、 从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和， Ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｇｉｒｄｅｒ ｆｉｅｌｄ ａｎｄ ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ ０ｆ ５０ ｍ Ｔ．ｂｅａｍ ｏｆ Ｆｅｎｇｚｕｉ ｒｉｖｅｒ ｇｒａｎｄ ｂｒｉｄｇｅ ＷＡＮＧ Ｇｕａｎ－ｚｈｏｎｇ ． Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈ ｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇ ｇｅｎｅｒａｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｏｆ Ｆｅｎｇｚｕｉ ｒｉｖｅｒ ｇｒａｎｄ ｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ｐｒｏｌｘ￣ｔｈｅ ｐｕｒｔｍｓｅｓ ｏｆ ｉｔｓ ｇｉｒｄｅｒ ｆｉｅｌｄ ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ，ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｓ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｃｈｅｍｅ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｉｔｓ ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ Ｔ－ｂｅａｍ，ａｎａｌｙｚｅｓ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｂｅｎｅｆｉｔｓ ｏｆ ｔｈｉｓ ｍｅｔｈｏｄ，ａｎｄ ｄｒａｗｓ ａ ｅｏｎｅｌｕｓｉｏｎ ｔｈａｔ ｔｈｉｓ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｃａｎ ｍａｋｅ Ｔ－ｂｅａｍ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｑｕｉｃｋ，ｓａｆｅ，ｈｉｇｈ－ｑｕａｌｉｔｙ ａｎｄ ｈｉｇｈ－ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｆｅｎｇｚｕｉ ｆｉｖｅｒ，ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｇｉｒｄｅｒ ｆｉｅｌｄ，ｇｒａｎｄ ｂｒｉｄｇｅ，Ｔ－ｂｅａｍ
