第３７卷第５期 中国水运 Ｚｈ０ｎｇＧｕ０ＳｈｕｉＹｕｎ Ｖｏ１．３７ Ｎｏ．５ Ｍａｙ．２０１６ ２０１６年５月 ＤＯＩ编码：１０．１３６４６￣．ｃｎｋｉ．４２—１３９５／ｕ．２０１６．０５．０１２ 长江数字航道系统在提升航道公共服务 能力方面的应用研究 郭义浩 （长江重庆航道局，重庆４０１１４７） 摘要：长江数字航道系统是基于“互联网＋交通”国家战略，是借助移动互联网、云计算、大数 据、物联网等先进技术和理念，将互联网产业与传统交通运输业进行有效渗透与融合，满足公众更便 捷出行、更人性服务和行业更科学决策的需求，加快推进交通运输由传统产业向现代服务业转型升 级。论文以长江数字航道重庆示范段建设成果为基础，结合行业内部管理情况及对外开发情况，分析 长江数字航道系统在提升航道公共服务能力方面的应用现状，并对其未来发展方向进行了展望。 关键词：长江数字航道系统；航道公共服务能力；移动互联技术 中图分类号：Ｕ６４４．８ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６－－７９７３（２０１６）０５—００２９—０３ 水运作为我国综合运输体系的的重要组成部分，具有运能 大、能耗低、污染小、安全可靠等特点，是我国实现经济社会 可持续发展的重要战略。长江是我国的第一大河，水资源总量 通过对航道要素等航道信息资源的数字化，实现航道信息 的有效采集和传输，达到信息资源传输的远程化、及时化、实 时化，进而实现服务的多元化。通过丰富航道要素信息的实时 展现，为船舶运载辅助决策提供参考，为船舶的安全航行提供 保障。 １．３相关领域国内外发展情况 ９６１６亿ｍ ，２０１４年运输量达到２０．６亿吨，已居于世界首位。 ２０１１年以来，陆续颁布了《关于加强长江等内河水运建 设的意见》和《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导 意见》，标志着加快长江航运建设上升至国家战略高度，而长江 航道作为长江航运发展的首位要素和发展基础，对航运经济起 着关键的支撑和保障作用。 为提高长江航道管理效能，使之更好的服务于航运发展， 长江干线正在实施全河段的数字航道建设。按照顶层设计、分 国外内河航道管理水平最高的是美国的密西西比河以及欧 洲的莱茵河一多瑙河。由于美国的高度重视，密西西比河 水系经过１００多年的治理，特别是近５０年的全面综合治理，已 成为世界上最发达的、先进的现代化内河航道网。目前，该河 的航道条件较好，基本完成了近程助航设施与无线电导航系 步实施的原则，将于“十二五”末、“十三五”初全面建成覆 盖长江干线的数字航道，届时长江干线将全面实现日常航道维 护管理、对外服务的现代化。本文针对长江上游数字航道第一 阶段重庆示范段建设成果，探讨其在提升航道公共服务能力方 面的应用现状，并针对其未来发展提出了建议和展望。 统、通信系统和船舶交通信息系统的建设和联合应用。此外， 为优化运输条件，欧洲正逐步改进内陆水运的管理水平，率先 提出了内河信息服务（ＲＩＳ）的概念，通过ＲＩＳ所提供的通用、协 调的信息服务，支持内陆航运的交通运输管理，降低安全与环 境风险，并与其他运输模式的衔接提供界面，有利于内陆水运 与物流的现代化发展接轨，这一信息系统将在未来几年内得到 １数字航道的概念 １．１数字航道的内涵 实施。从上述两条河流的规划发展来看，它们均未提出数字航 道的整体概念，仅实现了各专项应用系统之间的简单协作，没 有形成整体的、数字化的航道维护、管理和服务体系。 数字航道是数字地球概念在长江航道中的具体应用，是综 合应用地理信息系统、遥感、遥测、宽带网络、通讯、虚拟仿 真、多媒体等多种技术，对航道管辖区域、管理对象及管理活 动的数字化表现，是对航道业务流程、动态监测管理和辅助决 ２长江数字航道建设 ２．１长江数字航道建设的内涵 策服务的虚拟化、网络化、数字化的技术系统。 １．２数字航道的主要特点 长江数字航道建设是根据内河水运‘十二五’规划、《长江 干线航道总体规划纲要》的要求及２０１４年全国交通工作会提出 ＣＶ＼，１＿中国水运２０１６·０５ ２９ 第３７卷第５期 中国水运 ＺｈｏｎｇＧｕｏＳｈｕｉＹｕｎ Ｖ０ｌ＿３７ Ｎｏ．５ Ｍａｖ．２０１６ ２０１６年５月 ＤＯＩ编码：１０．１３６４６／ｊ．ｃｎｋｉ．４２—１３９５／ｕ．２０１６．０５．０１３ 三峡船闸设备设施综合监控能力提升技术研究 王晓莉 （长江三峡通航管理局，湖北宜昌４４３００２１ 摘要：三峡船闸作为长江中上游重要节点的水利枢纽，在国民经济运行和长江黄金水道建设 中的具有非常关键性作用。通过三峡船闸设备设施综合监控平台建设，实现三峡、葛洲坝船闸 设备设施运行数据的全面掌控，利用专家决策系统进行船闸设备设施的状态评价、风险评估、 决策支持，使得三峡船闸设备设施综合监控能力得到全面提升，为我国内河船闸综合监控摸索 出一套切实可行的运行管理方法，使三峡船闸的运行管理工作真正实现信息化、智能化、科学 化管理。 关键词：三峡船闸；综合监控；在线监测 中图分类号：Ｕ６４１．３＋４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６ｍ７９７３（２０１６）０５—００３１—０３ 长江作为我国的“黄金水道”，横贯东中西部，连接东部沿 ２０１４矩 海和广袤的内陆，依托黄金水道打造新的经济带，有独特的优 侔眸哞 ｍ ｍ 聊 Ｉ １１５５．］．１ ）８９８ ２０１３拄 １．９ 势和巨大的潜力。长江经济带的建设，对于有效扩大内需、促 ２０１２矩 ９ｏ３８．２３ １１．Ｏ６ 进经济稳定增长、调整区域结构、实现中国经济升级具有重要 ００３２．３８ １Ｏ４１７．Ｓ５ 意义。《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导 ７４ 意见》（国发［２０１４］３９号）指出，要充分发挥长江运能大、成 本低、能耗少等优势，加快推进长江干线航道系统治理，打造 畅通、高效、平安、绿色的黄金水道。 ０ ２０００ ４０００ ６０００ ８０００ １００００ １２０００ １４０００ １通航形势分析 ·葛洲坝船闸货运（（万吨）） ＿三峡船闸货运（万吨） 随着三峡工程建设对长江航道条件的明显改善，以及近年 图１三峡、葛洲坝船闸货运通过量统计图 来长江水运企业的迅猛发展，船闸的过闸货运总量快速增长。 自２００８年以来，三峡船闸、葛洲坝船闸客、货运量始终维 从２００８年至２０１４年，总体呈提升态势，其中２０１１年、２０１３ 持在高位水平，常年突破设计能力运行。三峡船闸货运量从 年、２０１４年货运量均突破了设计通过能力。２００８至２０１４年，三 ２００８年的５３７０．２６万吨增长至２０１４年的１０８９８．０万吨，增长趋势 峡及葛洲坝船闸通过量情况如图１所示。 明显。着力打造长江经济带及西部地区开发力度加大，将进一 智能航道综合服务平台，实现长江干线航道动静态信息“一站 实现内部管理提档升级、对外服务更加优质、个性化。 式”可靠便捷服务。通过门户网站、短信服务、移动终端、 随着移动互联的高速发展，大力推进移动互联技术在长江 ＶＨＦ广播、数据接口等方式，提供全线航道维护尺度、航道水 航道的推广和应用工作，如开发移动ＡＰＰ，用通用的、低廉的 位、助航设施、通视距离等主要通航条件要素的及时高效服 设备取代过去昂贵的专用设备，用随时、快捷的接人方式取代 务，按约定规程柔性化响应各方个性化需求，航道信息交互更 过去专用的接入方式，从而促进数字航道、电子航道图系统的 为通畅、友好、充分。 推广和应用工作。同时从大数据、犬物流的角度考虑，通过信 息交互、资源共享等手段，整合各种航运要素，如船舶流量、 ４长江数字航道的发展展望 货物流向、三峡船闸数据、港口状态等，形成综合开放的航运 信息时代，利用云技术、物联网和基于二者的大数据技 基础服务平台，为社会用户提供更高效、便捷的航道信息服务。 术，能够有效促进信息技术与航道生产管理和服务融合发展， ＣＶ＼，１－中国￣２０１６·０５ ３１
